Белеули чокусу 6065 м. Түндүк каптал жана чыгыш кыр аркылуу — чокуга экинчи жолу чыгуу

(МАИ т/к жетекчиси А. Лебедев 4Б кат. сл.)

Белеули чокусу (6065) — 2001-жылга чейин чыга элек Памирдин "алты миңдик" чокуларынын бири. Бул - Зулумарт-Саукдара тоо түйүнүнүн эң бийик жери. Саукдара кырка тоосунда жайгашкан. Эки чокусу бар:

Чыгыш — болжол менен 5950 м, чыгышты карай аскалуу дубал менен бүтөт;
Батыш чокусу бийик - 6065 м.

Чокулардын ортосунда бөксө тоо жайгашкан, андан түндүккө карай тик мөңгү жайгашкан. (А. Лебедевдин отчетунан.)

Түндүк Зулумарт мөңгүсүнөн Белеули чокусунун жана маршруттун көрүнүшү.

Мазмуну

Маршрут паспорту — 4
Чыгуу районунун сүрөттөлүшү — 5 2.1. Негизги лагерден чокуга чейинки жол — 5 2.2. Район картасы — 6 2.3. Кырка тоолордун схемасы — 7 2.4. Маршрут профили — 8
Чыгуу графиги — 9
Маршруттун этаптары боюнча сүрөттөлүшү — 10
Корутунду жана сунуштар — 12
Фотоматериалдар — 13

1. Маршрут паспорту

1. Тоо району, өлкө

Саукдара кырка тоосу, Зулумарт тоо түйүнү, Памир, Тажикстан, ГБАО.

2. Тоонун аты, бийиктиги, маршруттун аты

Белеули 6065 м. Маршрут түндүк каптал жана чыгыш кыр аркылуу.

3. Кат. сл. — 4Б (RUS)

4. Маршруттун түрү — мөңгү-карлуу

5. Маршруттун бийиктик айырмасы: 895 м (GPS боюнча)

6. Маршруттун узундугу: 1650 м

7. Орточо тиктиги: маршруттун негизги бөлүгү — 34°

8. Маршрутта калган "илмектердин" саны: бардыгы — 1 (мөңгү бургу); шлямбурдук — 0

9. Маршрутта колдонулган илмектердин саны: мөңгүлүк — 17.

Шлямбурдук стационардык — 0, анын ичинде, ИТО — 0.

10. Команданын чокуга чыгууда жумшаган убактысы: 11 саат 20 мүнөт, 1 күн

11. Жетекчи: Силин Олег

Катышуучулар:

Диковский Константин
Скукис Эдуард

12. Убакыт

Маршрутка чыгуу: 7:20 — 11 август 2009 ж. Чокуга чыгуу: 13:15 — 13 август 2009 ж. Негизги лагерден чыгып кетүү убактысы — 8:00 — 7 август 2009 ж. Негизги лагерге кайтуу убактысы — 12:30 — 14 август 2009 ж.

9. Аба ырайынын шарттары — эң сонун

2. Чыгуу районунун сүрөттөлүшү

Белеули чокусу (6065) Саукдара кырка тоосунда (Зулумарт кырка тоосунун батыш бутагы) Түндүк Зулумарт мөңгүсүнүн тилинин батышынан орун алган. Бул - батышта Федченко мөңгүсүнөн чыгышта Кара-Көл көлүнө чейин жана түндүккө Сауксай өрөөнүнөн түштүккө Танымас өрөөнүнө чейинки кеңири тоолуу аймактын эң бийик чекити. Бул чокуга чыгуу аракеттеринин жоктугу анын жолдордон алыс жайгашканы жана чокуга чейинки жолдордун кыйынчылыктары менен түшүндүрүлөт. Анын түбүнө чейин баруунун эң оңой жолу Байгашка өзөөнү аркылуу Никитин ашуусу (5287 м; 2А) аркылуу Түндүк Зулумарт өрөөнүнө түшүү.

Байгашка өрөөнүнө Оштон жогору өтүүчү унаа менен кирсе болот, бирок Маркансу өрөөнүнөн мурда эле батышка бурулуп, Чыгыш Памир трактынан чыгыш керек, бирок быйыл жергиликтүү элден алган маалымат боюнча Акджилга дарыясында суу көп болгондуктан бул жол менен барууга болбойт. Аймакка Тажикстан аркылуу киргендиктен, жергиликтүү эл бизге башка вариантты сунушташты:

Кара-Көл кыштагында көлдүн жанында машина менен келишим түзүштүк.
Көлдү түштүктөн айланып өтүп, Карачим өрөөнү боюнча пландаштырылган старттык точкага чейин жетип бардык.

Бул жолдун абдан начар экенин жана жол менен 4х4 унаасында гана барууга боло тургандыгын белгилей кетүү керек.

Зулумарт кырка тоосунун аймагында адамдар жок - туристтер да, жергиликтүү эл да жок. Ушуну менен байланыштуу бул райондо чокуга чыгуучу топ өзүнө гана таянса болот.

2.1. Негизги лагерден чокуга чейинки жол

Белеули чокусуна чыгуу үчүн биз Байгашка өзөөнүнүн жогорку агымындагы лагерди (Latitude: 39.1200760659, Longitude: 72.9221450351) баштапкы чекит катары колдондук, ал өзөнгө аты жок мөңгүдөн агып чыккан суу куят, ал мөңгүнүн жогору жагында Никитин ашуусу жайгашкан. Бул аймакта эч нерсе аталышы жок (дарыялар, ашуулар, чокулар), ушундан улам жолду сүрөттөө бир аз кыйын. Бул суунун сол жээги менен (орогр.) эки анга жөнөп, андан ары сол капчыгай боюнча сол жээктеги морена жалчасына чыгып, түздөн-түз ашууга көтөрүлүүнүн башталышына алып барат. Лагерден — 5 саат 20 мүнөт. Эртеси эртең менен:

Ашуунун көтөрүлүшүн (фирндик каптал 35°, жогорку бөлүгүндө 45° чейин) басып өтөбүз;
Кең карлуу ээрге чыгып,
МАИ т/ктын жазылганды алып салабыз (Latitude: 39.1415550280 Longitude: 72.8820422385);
Бир сааттын ичинде пологон мөңгү аркылуу Зулумарт өрөөнүнө түшөбүз.

Түшүүнүн өзгөчөлүктөрү:

Мөңгүнүн тили абдан тик.
Моренага өтүү үчүн ылдый жагында оңго бурулуу керек.
Андан ары морена боюнча Зулумарт өзөнүнө түшөбүз.

Өткөөл:

Абдан кооптуу.
Дарыянын агымы боюнча жогору кетүү керек.
Зулумарт мөңгүсү өзүнүн тили менен акыркы морена түзгөн чоң көлгө агып турат.
Көлдөн кууш агын суу аркылуу Зулумарт өзөну тездик менен агып чыгат.
Бул жерде өткөөл көйгөйлүү.
Эртеси күнү мөңгүнүн тили менен айланып өтүүнү чечтик.

Эртең менен:

Салыштырмалуу оңой (1 саат) Зулумарт мөңгүсүнүн тили менен көл айланасында айланып өтөбүз;
Таштуу беттер менен Түндүк Зулумарт мөңгүсүнө жакындай баштадык;
Түндүк Зулумарт өзөнун кечип өттүк;
2 сааттан кийин мөңгүнүн үстүнө чыгып, болжол менен бир сааттан кийин ортодогу морендик жалчага чыгып, ал жерде түнөө үчүн жакшы жерлер бар.

10-августта эртең менен:

1,5 саатта маршруттун башталышына көтөрүлдүк.

Андан ары кара: чыгуунун сүрөттөлүшү.

Чыгуудан кийин райондон чыгып кетүү ошол эле маршрут боюнча.

2.2. Район картасы

2.3. Кырка тоолордун схемасы

2.4. Маршрут профили

3. Чыгуу графиги

Датасы	Жолдун бөлүгү	Бийиктиги	Жүрүү сааттары
7 август 2009 ж.	Байгашка өзөнүндөгү лагер — Никитин ашуусунун алды	4300–5050 м	5 саат 20 мүнөт
8 август 2009 ж.	Никитин ашуусу — Зулумарт өзөөнү	5050–5287–4200 м	6 саат 15 мүнөт
9 август 2009 ж.	Зулумарт өзөөнү — Түндүк Зулумарт мөңгүсү	4200–4850 м	4 саат 30 мүнөт
10 август 2009 ж.	Түндүк Зулумарт мөңгүсү — Белеули чокусунун алдындагы лагер	4850–5240 м	3 саат 20 мүнөт
11 август 2009 ж.	Белеули чокусуна чыгуу	5240–6065–5240 м	11 саат 20 мүнөт
12 август 2009 ж.	Белеули чокусунун алдындагы лагер — Зулумарт өзөөнү	5240–4200 м	4 саат 10 мүнөт
13 август 2009 ж.	Зулумарт өзөөнү — Никитин ашуусу — Никитин ашуусунун алды	4200–5287–5050 м	9 саат 45 мүнөт
14 август 2009 ж.	Никитин ашуусунун алды — Байгашка өзөнүндөгү лагер	5050–4300 м	3 саат 15 мүнөт

4. Маршруттун этаптары боюнча сүрөттөлүшү

10-августта Түндүк Зулумарт мөңгүсүнүн ортодогу моренасынан байланышкан абалда 2 саат ичинде ачык мөңгү аркылуу, андан кийин толугу менен://toмолугу менен жабык мөңгү аркылуу чокунун түбүнө чейин жетип бардык. Чокунун түбүнүн бийиктиги 5150 м.

Алгачкы чыгуудан бери 8 жылдын ичинде маршрут өзгөрдү. Мөңгүнүн жарылып кетиши шарттуу түрдө түндүк капталдын мөңгүсүн сол жана оң бөлүккө бөлөт. 2001-жылы МАИ оң жактан (жүрүүчүлөр тарабынан) өткөн, бирок азыр ал жерде күчтүү мөңгү кулап түшкөн, ошондуктан жарылуулардын сол тарабы менен өтүүнү чечтик.

1 саат 20 мүнөттө байланышкан абалда этап (I) кире бериш алдында биринчи серакка чейин көтөрүлдүк. Бул серактын артында түнөгөнгө жайгаштык. Бийиктиги 5240 м. Түштөн кийин 30–35° бурчка ээ мөңгүлүк каптал боюнча эки 50 м перила арканды тартып чыктык.

11-август. 7:00дө чыктык. Эки арканды басып өтүп, акырындык менен маршрут боюнча оңго жылып, жарылып кеткен зонага жакындадык. Ал жерде ачык мөңгү бар жана буранарда перилалык камсыздандырууну уюштуруу оңой. Чоң серак түрүндөгү "күрөк" маршрут боюнча чыгып баратканда чоң тынчсызданууну жаратат.

250 мден кийин (мөңгү, 45°дан 50°ка чейин) (этап II) кар талаасына (этап III) чыгып, анын үстүндө мөңгүлүк тактай жатат (этап IV). Тактай тик (60–65°, 40 м), андан кийин каптал жайылып, карлуу капталга өтөт (20–25°). Бир убакта жүрөбүз. 80 мден кийин карлуу капталдын тиклиги көбөйүп, кар дээрлик тизеге чейин. Бир убакта жүрөбүз, анткени камсыздандырууну уюштуруу мүмкүн эмес. Балким, кардын массасы мөңгүлүк жарылуулардын бөлүгүн жаап калгандытан, биз бул бөлүктү дээрлик "сүзүп" өтө алдык.

Андан ары каптал кайрадан пологонго айланып, "күрөктү" оң жактан айланып өтүп, кар талаасына чыгып жатабыз. Анын боюнча 1 саат 10 мүнөттө чоң бергшрундга (4–5 м тереңдикте) жетип, ал бүт капталды кесип өтөт. Бергшрундга "шайкелеен" көпүрөчөдөн чыктык, андан ары 40° бурч менен эки перила арканды мөңгү аркылуу тартып чыктык, андан кийин каптал кайрадан пологой түсүп, бир убакта жүрө баштайбыз (этап V).

Чокунун чыгыш кыркасына анын эң төмөнкү бөлүгүндө жарылуулар тоскоолдук кылды. Жарылууларды оң жактан (жүрүүчүлөр тарабынан) айланып өтүүгө туура келди, (мөңгү, 35–45°, участоктун акырында — кар) (этап VI). Жеңил кыр (этап VII) бир убакта басып өттүк.

Чокуга 13:15те чыктык. 2001-жылы МАИ т/ктын командасы эң бийик чекиттен түштүк-батышка 50 м алыстыкта жайгашкан аскалардын чыгышында тургузулган. Биз аны таба алган жокпуз. Чокуда бир сааттай болдук.

Түшүү негизинен бир убакта өттү. Тик учаскелерде:

перила орноттук;
акыркы катышуучу лазанием түштү.

Мөңгүлүк тактайда (этап IV) түшүүдө бир ледобур калтырдык. Чатырдын жанында 18:30да болдук.

№	Этаптын аталышы	Башталыш бийиктиги	Аякталыш бийиктиги	Сүрөт	Узундугу (м)	Бурчу (°)
VII	Кар-мөңгүлүк кырка	5960	6065	2	300	45°, жерлеринде 30°
VI	Бергшрунд + мөңгүлүк каптал	5900	5960	2	100	65°, жогору жагында 55°
V	Карлуу каптал	5770	5900	7	300	20–25°
IV	Мөңгүлүк тактай	5670	5710	2,5,6	40	50°, ылдый жагында 65°
III	Карлуу каптал	5600	5670	3,5	100	20–30°
II	Кар-мөңгүлүк каптал	5240	5600	3,4	250	45°
I	Кар-мөңгүлүк каптал	5160	5240	3,4	530	30°дан 35°ка чейин

5. Корутунду жана сунуштар

Чоку аябай сулуу. Айрыкча алыскы жана ээн жерлерде жүргөндү жакшы көргөндөр үчүн кызыктуу. Маршрут жарыяланган категорияга дал келет. Чокудан жакшы аба ырайында бир убакта көрүнөт:

Ленин чокусу;
Корженевская чокусу;
Сомони чокусу (Коммунизма).

Жаңы маршруттарды салуу үчүн бир нече варианттар бар, бизге кырка боюнча түндүк ээрден өтүү ылайыктуу көрүндү. Айлана толтура бийиктиги 5700–5800 м болгон чалгындалбаган чокулар бар.

Никитин ашуусу аркылуу өткөн жол Байгашканын орто агымынан Зулумарт жана Саукдаранын жогорку агымдарына жетүү үчүн эң оңой жолу болуп саналат.

Зулумарт мөңгүсүнүн тили менен айланып өтүү Зулумарт өзөну аркылуу өткөнгө караганда логикалуу жана ылдамыраак жана коопсузураак көрүндү, бирок жылдан жылга ар кандай боло турганы түшүнүктүү жана, балким, мөңгүнүн жылышы менен байланыштуу Зулумарт мөңгүсү аркылуу айланып өтүү анча ийгиликтүү эмес болот. Бирок бул жерде жана азыр кырдаалга байланыштуу чечилет. 2001-жылы МАИ т/к командасы өткөөлдү жасаган жана алардын пикири боюнча ал өтө кооптуу болгон.

Тоо саякатчыларына сунуштайбыз.