1. Көтөрүлүүнүн классы – бийиктик-техникалык
2. Көтөрүлүү району – Памир, Заалай кырка тоосу
3. Көтөрүлүү объектиси – Цюрупы чокусу 5842 м, түндүк кыры боюнча алгачкы чыгыш
4. Кыйынчылыктын болжолдуу категориясы – 5А
5. Маршруттун мүнөздөмөсү:

участоктордун узундугу:

• II кат. сл. — 2200 м
• III кат. сл. — 260 м
• IV кат. сл. — 550 м
• V кат. сл. — 620 м

6. Ж保險 үчүн каккан илгичтердин саны:

муз – 27 шт., аскалуу – 4 шт.

7. Жүрүү сааттарынын саны — 20 ч
8. Түнөгөн жерлердин саны — 3 (ыңгайлуу жерлерде)
9. Топтун курамы:

Власов Виктор Акимович — МС, жетекчи Петифоров-Северов Валерий Николаевич — МС, катышуучу Лавриненко Вячеслав Лаврентьевич — МСМК, катышуучу Плышевский Михаил Александрович — МС, катышуучу Иванова Татьяна Васильевна — КМС, катышуучу Савинкин Владимир Николаевич — 1-й сп. разряд, катышуучу 10. Команданын машыктыруучусу: з.м.с. Овчинников Анатолий Георгиевич 11. Топ маршрутка 9-июлда чыгып, 12-июлда 1979 ж. кайтып келген.

I. Райондун кыскача географиялык мүнөздөмөсү

Көтерүлүү объектинин сыпаттамасы

Цюрупы чокусу биринчи жолу Н.В. Крыленко жетектеген экспедиция тарабынан картага түшүрүлгөн жана Коммунисттик партиянын жана Совет мамлекетинин көрүнүктүү ишмери — Александр Дмитриевич Цюрупанын (1870–1928) урматына аталган.

Цюрупы чокусу Заалай кырка тоосунун батыш тарабында жайгашкан Красина чокусунун батышында жайгашкан жана деңиз деңгээлинен 5842 м бийиктикте жайгашкан.

Түндүк кырдын чыгыш капталдары Коман мөңгүсүнө карай келип такалат, ал Коман-суу дарыясынын башаты болуп саналат. Чокунун түштүгүнөн Красина мөңгүсүнүн цирки, түндүгүнөн – аталышы жок мөңгү жайгашкан.

Түндүк кыр таш тек катмарларынан – сланецтерден жана алевролиттерден – гидротермалдык келип чыккан бекем тарамдар менен туташкан. Тектер бир кыйла талкаланган.

Цюрупы чокусуна чыгуу тууралуу маалыматтар жок. Маршрутту байкоо негизинен вертолёттон жүргүзүлдү. Чалгындоо иштери бул район аркылуу Ачик-Таштагы «Памир» Эл аралык альплагердин базалык лагери менен Фортамбектеги филиалы менен байланыштырган чартердик вертолёттук жол өткөндүктөн жеңилдеди.

Чыгыш командасы районду изилдөө жана жаңы маршруттарды чалгындоо максатында жасалган.

Команда маршруттын алдына Ачик-Таштагы базалык лагерден Ми-8 вертолёту менен ташылган (15 мүнөт учуу убактысы).

Цюрупы чокусунун түндүк кыр аркылуу чокуга биринчи жолу чыгуунун карта схемасы

→ кыймыл маршруту ▲ түнөк жерлер

II. Көтөрүлүүнү даярдоо жана уюштуруу

Команданын курамын түзүү

Команда «Памир-79» МАЛ машыктыруучуларынын базасында түзүлгөн, алар Ленин чокусунун алдында Ачик-Таш капчыгайында иштешкен. Команданын катышуучулардын жалпы дене жана атайын даярдыгы «Памир» МАЛдин окуу бөлүмүнүн начальниси, РСФСРдин эмгек сиңирген машыктыруучусу з.м.с. Овчинников А.Г. жетекчилиги астында жыл бою даярдык программасы боюнча жүргүзүлдү.

Маршрутка чыкканга чейин бардык катышуучулар карлуу-мuz беттерден өтүү боюнча сабактарды өткөрүп, жетиштүү акклиматизациядан өтүшкөн. Команданын курамы төмендегүдөй:

1. Власов В.А. — МС, жетекчи
2. Петифоров-Северов В.Н. — МС, катышуучу
3. Лавриненко В.Л. — МСМК, катышуучу
4. Плышевский М.А. — МС, катышуучу
5. Иванова Т.В. — КМС, катышуучу
6. Савинкин В.Н. — 1-й сп. разряд, катышуучу

Чыгуунун тактикалык планы төмендөгүдөй болчу:

• 1 күн – түндүк кырдын төмөнкү бөлүгүн 4600–4700 м бийиктикке чейин өтүү.
• 2 күн – түндүк кырдын жогорку бөлүгүнөн өтүп, чокунун алдына чыгуу.
• 3 күн – Цюрупы чокусуна чыгуу жана түшүүнү баштоо.
• 4 күн – көтөрүлүү жолу менен түшүү.

Лагердеги машыктыруучулардын иштөө шарттары маршрутту минималдуу убакытта өтүүнү талап кылды, бул маршрутту өтүүнүн тыгыз графигине алып келди.

Пландалган тактикалык план негизинен аткарылды.

III. Көтөрүлүү маршрутун сүрөттөө

Маршрутту өтүү

1 күн (9-июль). Саат 7:00дө топ Ачик-Таштагы базалык лагерден Ми-8 вертолёту менен маршруттун алдына ташылды жана түндүк кыр менен көтөрүлүүнү баштады.

Кырда кезигкен кичине «жандармдар» жеңил альпинизм техникасы менен ашылат.

Маршрутта биринчи түнөгүү үчүн болжол менен 4600–4700 м бийиктикте, кырдын бир нече метр төмөн жагында бир бийик шатыр үчүн аянтча тазаланды.

2 күн (10-июль). Түнөк турган жерден кыймыл карлуу-муз кыр аркылуу 30° тиктикте (2,5 аркан) кезектешип камсыздандыруу менен жүргүзүлдү. Андан ары 3,5 аркан илгичтер менен камсыздандыруу менен 35° муз капталда өтөт да, аскалуу бастиондун түбүнө алып чыгат. Бул участок алдын ала даярдалган эле. Акыркы чалгындоодон кийинки өткөн убакыттын аралыгында маршруттун шарттары өзгөрдү — кар эрип, муз ачылды. Андан ары биринчи катышуучу дайыма рюкзаксиз жүрдү. Бастион оң жактан 40°ка чейин тиктиктеги муз каптал аркылуу, муз жана аскалар кезектешип, кыскап камсыздандыруу менен (4 аркан) ашылат. Аскаларга чыкканда таштардын кулап түшүү коркунучуна байланыштуу өзгөчө этият болуу керек — бул маршруттун биринчи негизги жери. Аскалуу бастионду айланып өткөндөн кийин маршрут муз боюнча 35–40° тиктикте түндүк жана түндүк-чыгыш кырлардын кошулган жерине алып барат (4 аркан). Илгичтер менен камсыздандыруу керек. Бул маршруттун экинчи негизги жери. Кырлардын кошулган жеринен 100 м жогору тек туругу калтырылган. Андан ары кыр 30°ка чейин ылдыйлайт. Андан ары кыр менен жүрүү сол жактагы карниздер менен татаалдашат, ал кырдын бүткүл узактыгында жүрөт, бул батыш шамалдары үстөмдүк кылган бул районго мүнөздүү. Тек туругунан үч аркандан өткөндөн кийин, эки аскалуу жалчаны кар-мelts льдом өтүп, кырдын ылдыйлагын жерге, топ кар-мuz капталда бир шатыр үчүн аянтча тазалады. Аянтча кырдан 10 м төмөн жайгашкан, анткени кырда карниздер бар эле.

3 күн (11-июль). Түнөк турган жерден 25° чамасында муз кыр менен — 4 аркан чокунун алдындагы муз капталга чейин. Бул участок алдын ала иштелип чыккан эле. Сол жакта карниздер. Муз куполунда маршрут кырдан оңго кетип, 35–40° тиктиктеги муз каптал менен үч бурчтукту элестеткен аска «аралдарына» чейин баратат (4,5 аркан). Андан кийин үч бурчтуктун сол жагына, андан кийин чокунун алдындагы кырга чыгуу. Дагы карниздер сол жакта. 3 аркандан кийин кар-муз кыр менен 45°ка чейин тиктикте Заалай кырка тоосунун кырдын муз куполуна чыгат — маршруттун үчүнчү негизги жери. Андан ары кар менен жол чокуга алып барат. Чокудан түштүк-чыгышка карай Красин чокусунун жагындагы кар платосуна чейин капталдар кетет.

Экинчи түнөгөн жерге чейин илгичтер менен камсыздандыруу менен көтөрүлүү жолу менен түшүү.

4 күн (12-июль). Маршруттун башталышына чейин көтөрүлүү жолу менен түшүү. Биринчи түнөгөн жерге чейин акыркы катышуучу дайыма рюкзаксиз жүрдү. Маршруттагы кар-муз жумуштарынын мүнөзү Уллу-тау-чан чокусуна чыгуудагы жумуштарга окшош — маршрут «по доске». Бирок бул маршрут көбүрөөк узак жана бийиктиги окшош тиктикте.

Чыгыш күнү туруктуу жакшы аба ырайында жана экинчи жарымында туруксуз аба ырайында өткөн.

Белгилей кетчү жагдай, «20 РТП «Ласточка» радиостанциясынын жардамы менен чыгуу учурунда Ачик-Таштагы базалык лагер менен радиобайланыш иштетилген жок. XIX партия съездинин атындагы чокудагы маршрутта жүргөн топ менен радиобайланыш туруктуу иштеди.

Бийиктик айырма 2000 м. Чокуга чейинки жүрүү сааттарынын саны — 20. Орточо тиктик 35–40°. Камсыздандыруу үчүн каккан илгичтер:

• муз – 27 шт.
• скальные — 4 шт. Түнөк турган жерлердин саны — 3 (ыңгайлуу жерлерде). участоктордун узундугу:
• II кат. сл. — 2200 м
• III кат. сл. — 260 м
• IV кат. сл. — 550 м
• V кат. сл. — 620 м