1. Жалпы маалыматтар

«БЕКЕМДЕЛЕТ» ТуркВО УБП 4 бөлүмүнүн начальники, подполковник (Яськов) «10» октябрь 1954 ж. БИРИНЧИ ЖОЛУ ПИК ЛЕНИН МАССИВІН ТРАВЕРСТЕӨ (7134 м) СҮРӨТТӨГӨН

Пик Ленин массивин биринчи жолу бийик тоолуу траверстөө Туркстан Аскер округунун жана Өзбекстан физкультура Комитетинин альпинисттер тобу тарабынан жасалган. Топтун курамы: В. А. Ковалев (траверс жетекчиси), Э. И. Нагел жана В. Н. Нарышкин (баары — ТуркВО), П. М. Карпов жана В. К. Ноздрюхин (Өзбек ССР спорт жана физкультура Комитети). Жүрүштүн узактыгы 7 күн, 28 августтан 3 сентябрге чейин 1954 ж.

Жети миң метр бийиктиктеги траверсти биринчи жолу советтик альпинисттер жасашкан.

Пик Ленин чокусунан 1950 жылкы альпинисттер тобунун жазылган кагазы алынган — ТуркВО альпинисттер командасы жана сынган гипс бюст В. И. Ленин, кызыл фланеллүү рубашкага оролгон, 1934 жылкы альпинисттер калтырган.

Анын ордуна чокуга бийиктиги 35 см болгон керамикалык бюст В. И. Ленин жана Өзбек ССРинин Мамлекеттик желеги орнотулган, республиканын отуз жылдыгына арналган.

2. Чокунун географиялык жайгашуусу

Деңиз деңгээлинен 7134 м бийиктиктеги Пик Ленин Заалай кырка тоосунун ортоңку бөлүгүндө жайгашкан жана анын башкы чокусу болуп саналат. Чоку суу бөлгүч кыр аркылуу чыгышта Октябрьский чокусу (6773 м) менен туташат, батышта — Дзержинский чокусу (6713 м). Массивдин түндүк капталдарынан Ленин мөңгүсү башталат, түштүк капталдарынан — Чоң жана Кичи Саук-Дара мөңгүлөрү. Ленин мөңгүсүнүн батыш бутагынын баш жагынан чокуга чейинки бийиктик айырмасы орто эсеп менен 8 миң метрди түзөт. Чокунун түндүк жана түштүк капталдары мөңгүлөр жана калың фирн кар катмары менен капталган.

3. Траверс катышуучуларынын курамы

ТуркВО альпинисттер чогулган Округ начальникинин буйругу менен маршруттук комиссиянын жана чогулуштун тренердик кеңешинин сунуштамасына ылайык төмөнкү бөлүктөр түзүлгөн:

а) штурмдук бөлүк.
рядовой Ковалев Валентин Александрович — траверс жетекчиси, альпинизм боюнча СССР МС нормативдерин аткарган, үч жолу бийик тоолуу чыгыштарга катышкан.
улук лейтенант Нарышкин Виктор Николаевич, альпинизм боюнча СССР МС нормативдерин аткарган, эки жолу бийик тоолуу чыгыштарга катышкан.
улук лейтенант Нагел Эдуард Иванович, альпинизм боюнча СССР МС нормативдерин аткарган, үч жолу бийик тоолуу чыгыштарга катышкан.
запастагы кенже лейтенант Карпов Петр Михайлович, альпинизм боюнча СССР МС нормативдерин аткарган, бир жолу бийик тоолуу чыгышка катышкан.
запастагы улук сержант Ноздрюхин Виталий Константинович, альпинизм боюнча СССР МС, үч жолу бийик тоолуу чыгыштарга катышкан.
б) Жардамчы бөлүк.
Бөлүктүн начальники — улук лейтенант Петров С. И., 1 разр. альпинист.
рядовой Русяйкин К. П. — 1 разр. альпинист.
Овчаров Г. — 2 разр. альпинист.
Андреев В. — 2 разр. альпинист.
рядовой Назаров И. — 1 разр. альпинист.
Теленков А. — 3 разр. альпинист.
рядовой Белоусиков Б. — 2 разр. альпинист.
Волков Б. — 3 разр. альпинист.
Мухамедшин К. — 3 разр. альпинист.
улук лейтенант Грицук Ю. — 3 разр. альпинист.
улук лейтенант Гавриляк Е. — 3 разр. альпинист.
лейтенант Забанов А. — 3 разр. альпинист.
рядовой Докука Б. — 3 разр. альпинист.
м/с капитаны Меркулов Н. М. — экспедициянын дарыгери, 3 разр. альпинист.
в) Көзөмөлдөө бөлүгү.
Бөлүктүн начальники — Юрасов Л. В., эмгек сиңирген МС.
Молостов Л. — радист.
Игнатенко Ф. С. — повар.
Курбаткин В. П. — 3 разр. альпинист.
г) Транспорттук бөлүк.
Бөлүктүн начальники, в/с капитаны Сапаров П. И.
рядовой Бондарев В. — аттардын кулундуулук инструктору.
рядовой Хренов — жүк ташуучу аттарды жетелөөчү.
кенже сержант Тадорян — жүк ташуучу аттарды жетелөөчү.
кенже сержант Прохоров — жүк ташуучу аттарды жетелөөчү.
кенже сержант Юрьев — азык-түлүк жана буюм-тайым кампанын башчысы.
рядовой Стрелков И. — ГАЗ-63 автомашинанын айдоочусу.
рядовой Зенков В. — ЗИС-150 автомашинанын айдоочусу.

4. Бөлүктөрдүн алдындагы милдеттер

Штурмдук бөлүккө Пик Ленин массивин толугу менен траверстөө милдети коюлган.
Жардамчы бөлүккө штурмдук бөлүктү 5860 м жана 6148 м бийиктиктерге чейин (Раздельная чокусунун алды жана чокусу) коштоп жүрүү, чыгышчыларга жүк ташуу, биринчи бөлүктөрдө жол таптоо милдеттери коюлган.
Көзөмөлдөө бөлүгүнүн алдында чыгышчыларды 30 эсе чоңойтуп көрсөтүүчү перископтук камера (ПДФ) аркылуу көзөмөлдөө, жарык сигнал ракеталары менен байланышуу, кезекчилик журналын жүргүзүү милдеттери турган.
Транспорттук бөлүк күн сайын мөңгүлүү жана базалык лагерлердин ортосунда атчан байланышты жүргүзүү милдетин аткарган. Автомашиналар "Палатка" деген жердеги базалык лагерден 5 км алыстыкта турган, бардык мурунку экспедициялардын базалык лагери жайгашкан жерде.

ЭСКЕРТМЕ: Куткаруучу иштер башталганда аларды жетектеп баштоо милдети чогулуштун начальникине, эмгек сиңирген МС майор Рацекке жүктөлгөн, ошондой эле чогулуштун окуу бөлүгүнүн начальники, запастагы улук техника-лейтенант, эмгек сиңирген МС Юрасов Л. В., 4200 м бийиктиктеги мөңгүлүү лагерде турган.

5. Траверстин сүрөттөлүшү

Мөңгүлүү лагер (4200 м бийиктикте) жана Раздельная чокусунун (6148 м) ортосунда эки аралык лагер түзүлгөн — 5300 м жана 5800 м бийиктиктерде.

Мөңгүлүү лагер менен R1 штурмдук лагердин ортосундагы жолдогу кыйынчылыктар: мөңгү кар менен капталган, төмөнкү бөлүгүндө 15–20 см, жогорку бөлүгүндө 25–30 см кар катмары менен капталган жана негизинен ачык муз жаракалар, кар көпүрөөлөр аркылуу басып өтүлгөн.

Муз урагандын кеңири ачык жаракаларын жеңүү үчүн атайын конструкцияланган дюрал алюминийден жасалган ажыратылма таш ташуучу носилкалар колдонулган, алар өзүн жакшы жактан көрсөтө алган.

Жолдун бул бөлүгүндөгү көтөрүлүүнүн жалпы тиктиги 26–32° болгон.

R1 лагерь 5300 м бийиктикте түзүлгөн, чоң кар платосунун үстүндө, массивдин бул бөлүгүнөн агып түшкөн мөңгүнүн батыш бутагынын жогору жагында.

Мөңгүлүү лагерден R1 лагерине чейинки жол жүрүүгө сарпталган убакыт — 10 саат 30 мүнөт. Бийиктикке чыгуу — 1100 м. Жолдун бул бөлүгү 28 август 1954 ж. басылып өткөн.

R1 лагеринен жол кар платосу аркылуу батышты көздөй, Раздельная чокусунун чыгыш өркөчүнүн этегине чейин баратат. Жол техникалык жактан оңой, кыйынчылыктар жок.

Раздельная чокусуна (6148 м) чейинки бийик тоолуу кырга чыгуу кар баскан муз каптал аркылуу өтөт, анын жалпы узундугу 400–500 м, тиктиги 40°ка чейин.

Кыймыл мыктуу бакандуу тепкичтер кийип, айрым бөлүктөрүндө тепкичтерди чаап жана муз бурама илмектери аркылуу камсыздандыруу менен жасалган.

Каптал жарым тегерек кар кырга алып чыгат, ал чыгыштан Раздельная чокусуна баратат.

Кырдын аскаларына, ал предвершинный күмбөзгө жакындаган жерде, R2 штурмдук лагерь түзүлгөн, 5800 м бийиктикте.

R1 лагеринен R2 лагерге чейинки жол жүрүүгө сарпталган убакыт — 9 саат. Бийиктикке чыгуу — 500 м. Жолдун бул бөлүгү 29 август 1954 ж. басылып өткөн.

R2 лагерине чейин штурмдук бөлүктү биринчи жардамчы топ коштоп барган.

R2 лагеринен Раздельная чокусуна чейинки жолдо терең, порошок сымал кар жаткан каптал жатат, анын тиктиги 40°ка чейин. Аны басып өтүү көп убакытты жана күчтү талап кылган.

Раздельная чокусуна чыгардан мурда 60 метрлик ачык муздуу бөлүктө тепкичтерди чаап жана бурама илмектерге камсыздандыруу менен жүрүүгө туура келген.

R2 лагеринен Раздельная чокусуна (6148 м) чейинки жол 7 саатка созулган.

Раздельная чокусу — чокусунан тегерек жалпак площадка, айрым жерлеринде кардын астынан майда шагылдар чыгып жатат. Мөңгүлүү лагер менен Раздельная чокусунун ортосундагы аралык 8 кмди түзөт.

Раздельная чокусунан (6146 м) түштүк-батышта Дзержинский чокусуна кеткен кыр, түштүк-чыгышта Пик Ленин чокусунун батыш кырга кеткен кыргактар башталат.

Раздельная чокусунан Пик Ленин чокусуна кеткен кырдын бөлүгүндө 6 миң метр бийиктикке чейин төмөн түшкөн ойдуң бар.

R3 лагерь эки чокунун ортосундагы эң төмөнкү бөлүктө, 6 миң метр бийиктикте түзүлгөн.

R2 жана R3 лагерлердин ортосундагы жол тобу тарабынан 30 август 1954 ж. 8 саат 30 мүнөттө басылып өткөн.

R3 лагерине чейин штурмдук бөлүктү экинчи жардамчы топ коштоп барган, кийинки күнү, 31 август күнү ылдый түшкөн. Штурмдук беш адамдын рюкзакдарынын жүгүн жеңилдетүү максатында бир палатка-памиркада калышкан.

R3 лагеринен Пик Ленин чокусуна чейинки жол батыш кыр аркылуу өтөт, анын орто эсеп менен тиктиги 15–20°, узундугу 7 км.

Батыш кырдын эң тик бөлүгү анын биринчи көтөрүлүшү болгон, R3 лагери жайгашкан жерден башталат. Бул бөлүктүн узундугу 600 мге жакын, тиктиги 40–45°ка чейин жеткен. Кырдын бардык узундугунда кармалып калган муз жана ага аралаш майда шагылдар бар, бул мыктуу бакандуу тепкичтерди колдонууну кыйындаткан жана камсыздандыруу үчүн бурама илмектерди колдонууга мүмкүнчүлүк берген эмес.

Кырдын ушул тик бөлүгүн басып өтүүгө 8 саат сарпталган. R4 лагерь чокуга жеткенден 150–200 м кийин түзүлгөн, мында кырдын тиктиги 10–15°ка чейин төмөндөйт.

R3 жана R4 лагерлердин ортосундагы жол тобу тарабынан 31 август 1954 ж. 9 саат 30 мүнөттө басылып өткөн.

R4 лагеринен салыштырмалуу жапыз кырдын бөлүгү башталат, ал экинчи көтөрүлүү менен аяктайт, анын узундугу 1500 мден ашык, орточо тиктиги 30–35°. Жолдун айрым бөлүктөрүндө өтө суук муздалган кургак кар жаткан капталдардан оодарылып өтүү үчүн тандалган жолдордун тиктиги 50°ка жеткен. Бир нече жолу 6600 жана 6800 м бийиктиктердин ортосунда орто кыйынчылыктагы аскалар кездешкен. Орто кыйынчылыктагы аскалуу жолдун жалпы узундугу 200–250 м, айрым кичине бөлүктөрүндө бурама илмектерди колдонбой жүрүү мүмкүн эмес эле.

R5 лагерь тик аскалардын этегинде, 6800 м бийиктикте түзүлгөн. Жол жүрүүгө сарпталган убакыт 8 саат.

R4 жана R5 лагерлердин ортосундагы жол тобу тарабынан 1 сентябрда басылып өткөн. Бешинчи күнү штурм учурунда аба ырайынын өзгөчө шарттары — тынымсыз ураган шамал, температуранын –27°–30°ка чейин төмөндөшү байкалган.

R5 лагеринен топ оңойлук менен калган салыштырмалуу жапыз кырды (15–20°дан ашпаган) басып өттү жана чокунун алдына келишти, үчүнчү жолу көтөрүлүү жакшы көрүнүп турган.

Бул көтөрүлүүнүн 200 метрлик бөлүгүнүн тиктиги 30–35° болгон. Анын төмөнкү бөлүгү оңой, бузулган акиташ тектеринен турган (Пик Ленин чокусунун түзүлүшүндө бул тектер басымдуулук кылат); жогорку бөлүгү бекем тектерден турат, орто кыйынчылыктагы аскаларды түзүшөт.

200 м бөлүктү ашып өтүүгө 4 саат чыдамдуу эмгек сарпталган, 6900–7000 м бийиктиктерде.

Көтөрүлүүнүн чокусунан кийин кыр байкаларлык кеңейип, 7000–7100 м бийиктиктерде кар платосу башталат, узундугу 800–900 м, анын карама-каршы тарабында Пик Ленин чокусунун кар баскан күмбезү жайгашкан.

Платонун четинен чокуга чыгардан мурда бийиктиктери 50 мге чейин өзгөргөн эки кар дөбө жатат.

Платонун чыгыш чети түздөн-түз чокунун күмбөз сымал чокусуна кошулат.

R6 лагерь аскалардын салыштырмалуу жапыз чыгыш жерлеринде түзүлгөн, дээрлик 7100 м бийиктикте деңиз деңгээлинен.

R5 жана R6 лагерлердин ортосундагы жолдун узундугу 2500 м, бийиктик айырмасы 300 м, тобу тарабынан 2 сентябрда 9 жумушчу саатта басылып өткөн.

Альпинисттер тобу 7 миң метрден жогору бийиктикте 2 сентябрдын 15:00дөн 3 сентябрдын 14:00гө чейин турган, б.а. бир суткага жакын, алгачкылардан болуп советтик альпинисттердин арасында 1937 жылдан тартып мындай бийиктикте түнөгөн.

R6 лагеринен чокуга жол жапыз карлуу каптал аркылуу өтөт, майда бузулган аскалардын кичине чыгыштары бар.

3 сентябрдын 11:30 саат жергиликтүү убакытта беш адам — Ковалев, Нагел, Нарышкин, Ноздрюхин, Карпов — Пик Ленин чокусуна жеткен, Ленин мөңгүсүнүн батыш циркинен Раздельная чокусу аркылуу чокунун батыш кырга чыгуу менен, биринчи жолу ушул маршрут аркылуу чыгышкан.

1950 ж. Пик Ленин чокусуна Липкин аскасы аркылуу, түндүк капталды траверстөө менен чыгышкан төрт альпинист — Нарышкин, Нагел, Ноздрюхин, Ковалев, чокунун чыгыш кырга чыгышкан, Пик Ленин чокусуна батыш кыр аркылуу чыгышкан жол техникалык жана физикалык даярдыгы жогору болушун талап кылат деп эсептешет.

Пик Ленин чокусуна В. И. Лениндин керамикалык бюсту жана Өзбек ССРинин Мамлекеттик желеги орнотулган.

Чокуда топтун чыгышы жөнүндө жазылган кагаз калтырылган.

3 сентябрдын 12:00 саат тобу ылдый түшүүгө киришкен, мурунку чыгыштардагы маршрут боюнча чыгыш кыр аркылуу.

Ылдый түшүүнүн биринчи 100–150 метринде "үтүр" аркылуу аркан менен спорттук ыкмада түшүшкөн. Калган жол техникалык кыйынчылыктарды туудурган эмес, топко тааныш болгон.

5200 м бийиктикте чыгышчыларды жардамчы бөлүк тосуп алган, алар менен бирге 21:00 саатка чейин Мөңгүлүү лагерге кайтып келишкен.

Чокудан ылдый түшүү 3 сентябрда 9 саатта ишке ашырылган.

Жыйынтыктар

Пик Ленин чокусунун биринчи жолу бийик тоолуу траверсинин маршруту: 4200 мден 6200 мге чейин батыш кыр менен — 8 км аралыкта. 6200 мден 7134 мге чейин — 7 км аралыкта. 7134 мден 6200 мге чейин чыгыш кыр менен — 6 км аралыкта. 6200 мден 4200 мге чейин — 5 км аралыкта.

Траверстин жалпы узундугу 26 км.

Анын ичинен:
- 6200 мден жогору бийиктиктерде 15 км маршрут басылган;
- 6800–7134 м бийиктиктерде — 6 кмге жакын.
Траверстин тактикалык планы толугу менен ишке ашырылган, Приказ менен белгиленген мөөнөттөр сакталган, СССР Министрлер Советинин алдындагы Бүткүл Союздук Физкультура жана Спорт Комитетинин "Альпинизм боюнча жетекчи материалдар" талаптары бузулган эмес.
Коопсуздукту камсыз кылуу "Жардамчы бөлүктөрдүн байланыш жана жайгашуу схемасынан" көрүнүп турат (3 тиркеме): Штурмдук топ менен мөңгүлүү лагерь күн сайын саат 21:00дө жарык сигнал ракеталары менен байланыша алган. Куткаруучу бөлүктү чакыруу керек болсо, кызыл ракета берилмек.
Траверске даярдык маалында штурмдук топ 4Б жана 1 кат. сл. Свердлов чокусуна (5451 м) биргелешкен чыгыш жасашкан, 3Б кат. сл. Архар чокусуна чыккан жана Заилий кырка тоосунун чокусуна 4А кат. сл. траверсин жасашкан; мындан тышкары ушул эле курамда 1950 жылдан тартып негизги бийик тоолуу чыгыштарды жасашкан.
Топтун ден соолугунун жакшы болушунун себеби, 1950 жылдан тартып траверс катышуучуларынын дайыма бийик тоолуу чыгыштарга катышып турушу болгон. Чыгышчылар жолду днёвкаларсыз басып өтүшкөн, күн сайын саат 8:00дөн 9:00гө чейин иштешкен.

Кайтып келгендеги салмактын жоготуу 3–5 кг болгон, ал эми 1950 ж. айрым катышуучулар 10–12 кг салмак жоготушкан.
Пик Ленин массивин Раздельная чокусу (6148 м) аркылуу толук траверстөө маршрутунун, батыш кыр менен көтөрүлүп жана чыгыш жана түндүк кырлар менен түшүү абсолюттук бийиктик жана эң татаал бөлүктөрүнүн техникалык кыйынчылыгы боюнча, негизинен 6500–7000 м бийиктиктерде жайгашкандыгы үчүн топ тарабынан 5Б жана 1 кат. сл. деген баа берилген.
Траверстин ийгиликтүү ишке ашырылышы, катышуучулардын ден соолугунда эч кандай көйгөйлөрдүн жаралышынын өзү, чогулуштун бардык катышуучуларынын чоң даярдык жана уюштуруучулук иштеринин натыйжасы болгон, алар Пик Ленин чокусунун чокусуна жетүү деген жалпы максатка умтулушкан.

ТИРКЕМЕ:

Пик Ленин чокусунун маршрутунун аэрофотосхемасы.
Маршруттун жайгашуу схемасы.
Жардамчы бөлүктөрдүн байланыш жана жайгашуу схемасы.
7100 м бийиктиктеги лагердин фотосүрөтү.
Пик Ленин чокусунун чокусунун альпинисттер тобунун фотосүрөтү.
"Правда Востока", "Комсомолец Узбекистана", "Физкультурник Узбекистана" гезиттериндеги траверс жөнүндө макалалардын үзүндүлөрү.
Траверс катышуучуларынын портреттери.

ТуркВО альпинисттер округда чогулган начальники, эмгек сиңирген МС майор В. Рацек. Пик Ленин чокусунун траверсинин жетекчиси, рядовой В. Ковалев.

1954 жылы Пик Ленин чокусунун траверси учурунда жардамчы бөлүктөрдүн байланыш жана жайгашуу схемасы

Штурмдук топ 5 адам. Сигналдык ракеталар күн сайын саат 21:00дө. Радиостанция, Ташкент, Сталинабад, Ош менен байланыш. Кыска толкундуу портативдүү, рациялар — 3 даана. Радисттер — 1. Мөңгүлүү лагерь 4200 м. Чогулуштун начальники жана штабы. Жардамчы бөлүк: альпинисттер — 14, дарыгерлер — 1, повар — 1. Көзөмөлдөө тобу өтмөктө жана сигналдык ракеталар менен 2 адам. Базалык лагерь 3800 м. 11 адам. Атчан-вьючный бөлүк: адамдар — 5, аттар — 35. Материалдык камсыздоо звено 8 адам. Лагерден 5 км алыстыкта автотранспорт: Газ-63 автомашинасы — 1 даана., Зис-150 — 1 даана. ТуркВО альпинисттер округда чогулган начальники, эмгек сиңирген МС В. Рацек.