Чыгуу паспорту

I. Классы: техникалык жактан татаал чыгуулар 2. Район: Борбордук Памир, Ванч дарыясынын башы. 3. Маршрут: Шаугада чокусуна (5137 м) түндүк-чыгыш дубал аркылуу алгачкы чыгыш. 4. Чыгуунун мүнөздөмөсү: бийиктик айырмасы 1100 м, орточо тиктиги: +50°, татаал участоктордун узундугу (5 жана 6 кат. сл.) – 335 м. 5. Кагылган илмектер: аскалуу — 40, муздуу — 22 (түшүүнү эсепке албай) 6. Жүрүү саатынын саны: 18,5 (түшүүнү эсепке албай) 7. Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү: дубалдагы жасалма аянтчадагы бир отурган түнөөк. 8. Команданын аталышы: «Спартак» ДСОнун Ленинграддык шаардык кеңешинин командасы 9. Команданын курамы:

Жетекчи: ГРЕХОВ Игорь Всеволодович — 1-сп. разряд

Катышуучулар:

• Исаченко Геннадий, 1-сп. разряд
• Вострова Ирина Александровна — КМС (реформаланган эмес)
• Чернов Владимир, 1-сп. разряд
• Байбора Виктор Савельевич — 2-сп. разряд
• Гасилов Евгений Фёдорович — 2-сп. разряд

Команданын тренери: КОЛЧИН Александр Александрович, МСМК

Маршрутка чыгып, кайтып келген күнү: 18–22 август 1975 ж.

Райондун карта-схемасы Равак шакеги.

Чыгуу районунун географиялык обзора

Памирдин Ванч дарыясынын башы районунда Дарваз жана Илимдер Академиясы кырка тоолорунда жайгашкан п. Гармо жана п. Ком Академииси сыяктуу бийик чокулар менен бирге, ушул кырка тоолордун жана түштөн районту чектеген Ванч кырка тоосунун көп сандаган өскүрөөлөрүндө бир топ төмөн чокулар жайгашкан. Ванч дарыясынын өрөөнү өтө төмөн жайгашкан. Географиялык Общества муздугун тилинин жанындагы Кой-Зог чөлкөмү, анда «Высотник» лагери жайгашкан, бийиктиги 2600 м — Кавказ альпинисттик лагерлердин бийиктигине жакын. Ошондуктан, 5000 мге чейинки чокуларга баруучу маршруттар лагерден чокуга чейин бийиктик айырмасына ээ, Кавказдагы ушул сыяктуу чокуларга окшош.

Лагерге жакын жайгашкан 5000 м жана андан жогору бийиктиктеги чокулар району Ванч дарыясынын биринчи сол куймасы — Равак суусунун башатындагы мөңгүнүн тегерегиндеги цирк болуп саналат. Бул мөңгүн тегеректеп турган чокулар альпинистер арасында «Равак шакеги» деген атка ээ болгон. Равак шакеги узун Ванч кырка тоосунун түндүк учунда жайгашкан. Бул өскүрөөнүн эң бийик чокулары — Язгулем бийик чокусу жана п. Ванчик (5436). Өскүрөө Дустироз жана Шаугада сууларынын аралыгында жайгашкан.

Шакек өзү чыгыштан санаганда алты чокудан турат:

• Кулизог 4665 м
• Картада белгисиз, болжол менен ушул бийиктиктеги чоку, аны алгачкы чыгышты жасагандар Кичи Равак деп аташканды сунуш кылышкан.
• Албаган чокулар 5201 м жана 5323 м жана, акырында,
• 5232 м жана 5137 м чокулары, алар 1975 жылы ЛГС ДСО «Спартак» чогулмаларынын негизги чыгыштар объектилери болгон.

Бул чокуларды биз тиешелүү түрдө п. Равак жана п. Шаугада деп аташтык. 5137 м чокунун түндүк-чыгыш өскүрөөүндө жайгашкан 4321 м чоку Шакектеги бүт чокуларга панорамалык көрүнүштүү жакшы чекит болуп саналат. Равак шакегинин чокуларынын картада белгиленген бийиктиктеринде, албетте, каталар бар. Атап айтканда, картада 5232 (п. Равак) деп белгиленген түйүн күнү чокуларынын эң бийиги, ал п. Ванчик (5436 м) чокусунан 100 мге бийик; п. Ванчикке салыштырмалуу ал чындыгында эле 200 метрге төмөн. Равак шакегинин беш миңдик чокулары түндүккө караган тик аска- мөңгүлүү дубалдар менен бүтөт. Маршруттардын мүнөзү жана бийиктик айырмасы боюнча (жогорку Равак цирки болжол менен 4000 м бийиктикте жайгашкан) бул дубалдар Безенгидеги Түндүк массивдин чокуларынын дубалдарына (Коштан-тау, Крумкол, Дых-тау, Мижиргинин аскалуу кырлары) Кундюм-Мижирги мөңгүсүнөн окшош. Бул дубалдар жарым-жартылай граниттен, жарым-жартылай өтө бекем эмес чөкмө тоо тектерден турат. Бул тез-тез таш кулаштарын шарттайт, аны маршруттарды тандоодо эске алуу керек. Чокулардын ортосундагы мөңгүлүү кулуарлар күн нуру чокуга тийгенде эле өтүүгө мүмкүн болбой калат. Түштүк жактан Равак шакегинин чокулары узун, салыштырмалуу жантайыңкы, бирок өтө тилмеленген кырлар менен бүтөт. Кырлардын ортосунда анча чоң эмес, бийик жайгашкан мөңгүлөр (алардын жогорку цирктирин бийиктиги болжол менен 4500 м) жайгашкан. Мөңгүлөрдүн алдынан агып чыккан суулардын кулаганга жакын ылдамдыгы бар жана терең каньондо агышат. Равак тобунун чокуларына түштүк жактан альпинисттик маршруттар, албетте, түндүк жактан караганда жөнөкөй жана түшүү жолдору катары ылайыктуу (эгерде каньондорду айланып өтүүнүн жолдору белгилүү болсо).

1973 жылы армиялык альпинисттер Равак кыйгачынан п. Кулизог чокусуна чыгышты ишке ашырып көрүшүп, ишке ашпай калган. 1974 жылы «Спартак» ЛГС командасы Силин жетекчилигинде п. Кулизог чокусуна Түндүк кыр аркылуу чыгышты жасап, шакектеги чокуларды багындыра баштоого негиз салышты. 1975 жылы бул маршрут 10дон ашык команда тарабынан кайталанып, 3А кат. сл. деп бааланды. Калган чокуларга чейин 1975 жылга чейин эч кандай аракеттер болгон эмес. Ушул жылы «Спартак» ЛГС чогулма командалары в. Кулизогдун Түштүк кыр аркылуу чыгышты жасап (жетекчиси Грехов И.В.), аны 2А кат. сл. деп баалашты, жана Кичи Равак (жетекчиси Байбора В.С.) — 4А кат. сл., п. Равак (жетекчиси Коркин И.В.) — 5Б кат. сл., п. Шаугада (жетекчиси Грехов И.В.) — 5А кат. сл. жана в. 4321 (Давыдов П.И. жана Голенецкий С.В. экилешип) — 2А кат. сл. чокуларына алгачкы чыгышты ишке ашырышты. Райондо башка чыгыштар жасалган жок.

Маршруттун чалгындоо жана машыгуу чыгыштары

Экинчи жыл «Спартактын» Ленинграддык альпинисттери Ванч дарыясынын башына келип жатышат. 1974 жылкы чогулма негизинен Комсомолец мөңгүсү районун өздөштүрүүгө арналган (Географиялык Общества мөңгүсүнүн төмөнкү оң куймасы), анда бир катар алгачкы өтүүлөр жасалды. Бирок, башка райондорго да чалгындоолор жүргүзүлдү:

• Равак суусунун каньону аркылуу өтүүнүн жолу чалгындалды.
• п. Кулизог жана Равак шакегине каршы, Ванч дарыясынын өрөөнүнөн орун алган п. Тренировочный чокуларына алгачкы чыгыштар жасалды.
• Бул чокулардан беш миңдик Равак тобунун чокуларынын түндүк дубалдары каралып чыкты.

Жасалган сүрөткө тартуулар Ленинградда 1975 жылга маршруттун мүмкүн варианттарын белгилөөгө мүмкүндүк берди. Эң кызыктырычы шакектин эң бийик чокусуна түндүк дубалдын борбору аркылуу тик аскалуу «бастион» аркылуу өтүү болду.

1975 жылы 10–11 августа «Ванчка» келип эле, маршруттарды акыркы тандоо үчүн чалгындоо чыгыштары жасалды. Бир топ (Коркин, Колчин, Разумов, Мухина, Грехов, Гасилов) п. Равак жана п. 5137 (Шаугада) чокуларынын түндүк дубалдарынын алдындагы жогорку Равак циркине көтөрүлдү. Бул чыгыштын натыйжасында маршруттар такталды:

• биринчи команда үчүн п. Равакка;
• экинчи команда үчүн п. 5137ге.

Негизги ориентирлер жана мүмкүн болгон түнөөк жерлери көрсөтүлгөн маршруттардын толук крокилери түзүлдү, чыгыштардын алдын ала сүрөттөлүштөрү жана тактикалык пландары түзүлдү. Мөңгүнүн жогорку циркиндеги штурмдук лагердин жана каптал моренадагы байкоочулар лагеринин орду белгиленди. Экинчи команданын катышуучулары машыгуу үчүн:

• п. Кулизог чокусуна Түштүк кыр аркылуу алгачкы чыгышты;
• Кичи Равак чокусуна алгачкы чыгышты жасашты.

Биринчи команда Кавказда (Шхельда траверси) 5Б кат. сл. машыгуу чыгышын жасашкан эле.

Экинчи чалгындоо тобу Силин, Степанов жана Давыдовдон турган топ Абдукагор, Дустироз жана Джангал-дара сууларынын өрөөндөрү аркылуу Равак шакегинин чокуларынын түштүк капталдарына чейин барышты. Алар п. Равак чокусунан түштүк мөңгүгө түштүк кыр аркылуу түшүү жолун жана Джангал-дара суусунун каньондорун айланып өтүүнүн жолдорун белгилешти. Бул абдан маанилүү болчу, анткени Равак циркине чокудан түшүү мүмкүн эмес, анткени мөңгүлөрдүн үстүндөгү тик беттерде асылып турган муздар жана капталдардын таш кулаштарынан коркуу бар.

п. 5137 м (Шаугада) чокусунан түшүү түндүк кыр аркылуу жогорку Равак мөңгүсүнүн циркине чейинки штурмдук лагерге чейинки жол катары белгиленди.

15тен 18 август күндөрүнүн аралыгында экинчи команданын катышуучулары Байбора жана Гасилов биринчи команданын п. Равакка чыгышын байкоо менен бирге п. 5137 м (Шаугада) чокусунан таш кулаштарынын режимин байкашты жана сутканын убактысына жараша маршруттун негизги участокторунда таш кулаштарынын коркунучтуулугун баалашты.

Жыйынтыктап айтканда, жогорку Равак мөңгүсүнүн циркине баруу тар капталдуу каньонду басып өтүү менен байланышкан. Бул жылы ал толугу менен көчкү карлар менен бүтөлгөн болчу, бул анын өтүшүн жеңилдеткен. Өткөн жылы катуу кар көчкүсү жок болчу жана каньонго тик аскалар аркылуу илмектүү камсыздандыруу менен өтүүгө туура келген.

Алгачкы чыгыштын тактикалык планы. п. 5137 м (Шаугада) чокусунун түндүк-чыгыш дубалында сол жакта бир нече өтө тик аскалуу контрфорстар бар, алар чокудан баштап дубалдын башына чейин (бийиктиги 4000 м) түз түшүп турат. Дубалдын оң жагы — 4700 м бийиктикке чейин чоң аскалуу аралдары бар мөңгүлүү. Жогору тик аскалуу контрфорстар (250–300 м) баратат, алар тик мөңгүлүү дубалда (60 м) бүтөт, ал чокунун алдындагы кырга чыгарат. Алгачкы чыгыштын маршруту дубалдын оң жагы менен белгиленди. Чалгындоо көргөзгөндөй, дубалдын жогорку тик бөлүгү бекем эмес тектерден турат жана күн чыгышка беттейт, ошондуктан эртең мененки маалда дубал аркылуу өтө катуу таш кулаштары өтөт. Жогорку бөлүгүндө таш кулаштарынын табигый жыйындысы болуп контрфорсторду бойлой кеткен тик мөңгүлүү кулуарлар эсептелет, бирок дубалдын төмөнкү бөлүгүндө чоң ылдамдыкка ээ болгон таштар бүт дубалды тешип өтөт. Бирок аскалуу аралдардын жайланышы аларды таш кулаштарынан табигый коргоо катары колдонууга мүмкүндүк берет; мында:

• Төмөнкү аскалуу арал солдон келген чоң таш кулаштары менен жабылып калышы мүмкүн жана кооптуу болушу ыктымал;
• Экинчи (сол) аскалуу арал өтө сейрек жабылат;
• Үчүнчү аскалуу арал дээрлик коопсуз;
• Төмөнкү бөлүгүндө маршрут биринчи жана экинчи аскалуу аралдардын оң жагы менен аларга өтө жакын өтуү керек.

Маршруттун бул өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу чыгыштын тактикалык планы төменкүдөй түзүлгөн:

1. Маршруттун төмөнкү бөлүгүндө биринчи жана экинчи аскалуу аралдардын оң жагы менен аларга өтө жакын, мөңгү аркылуу өтүү керек.
2. Үчүнчү аскалуу арал аркылуу аскалар боюнча өтүүгө болот.
3. Түнөөгө мүмкүн болгон жакын жер — үчүнчү аралдын чокусунан контрфорс баштала турган дубалдын алдындагы аянтча. Аянтчадан дубал аркылуу контрфорско жана андан ары эки фирн-мөңгүлүү карниздин ортосундагы түндүк кырга чыга турган мөңгүлүү дубалга чейин. Андан ары кыр боюнча сол жакка өйдө жана чокуга чыга турган аскалуу дубалга чейин. Дубылдын төмөнкү бөлүгүнүн чоң таш кулаштарына коркунучуна байланыштуу, маршрутка 5:00дөн кеч эмес чыгып, дубалдын жогорку бөлүгүн жылыта баштаган маалда — 7:00гө чейин экинчи аскалуу аралдын коргоосуна кирип калуу керек.
4. Түшүү — түндүк кыр аркылуу биринчи чоң жандармга чейин, анын түбүндө — түнөөк. Андан ары кыр аркылуу мөңгү-карлуу кулуарга чейин жана андан Равак мөңгүсүнүн жогорку циркине чейинки түнөөклөргө чейин.
5. Чыгыш убагында топ «Виталка» тибиндеги радиостанциялар менен камсыздандырылууга тийиш, ал эми байкоочулар лагери менен — «Недра» тибиндеги радиостанция менен.
6. Мүмкүн болгон аба ырайынын начарлашы жана күтүлбөгөн кечигүүлөр үчүн эки резерв күндөрү алынат.

Бул тактикалык план дээрлик сакталды, бирок биринчи түнөөк болжолдонгондон кыйла жогору — чокунун алдындагы мөңгүлүү дубалдын түбүндө уюштурулду. Мындан тышкары, түшүү жолу катары белгиленген түндүк кыр чалгындоонун маалыматтарына караганда 3А кат. сл. эмес, болжол менен 4Б кат. сл., башкача айтканда, болжолдонгондон алда канча татаал болуп чыкты.

Маршруттун өтүшүнүн сүрөттөлүшү:

Төрт катышуучудан жана эки байкоочудан турган команда а/л «Высотниктен» 18 август 1975 жылы 7:00дө чыкты (команданын 2 мүчөсү бул убакытта Равак мөңгүсүнүн башына кирип, биринчи команданын п. Равакка чыгышын байкоодо жана п. 5137 м чокусунун дубалын чалгындоодо эле).

• Саат 13:00дө каньонду басып өтүп, төмөнкү Равак түнөөктөрүнө («Аюу түнөөктөрү») келип жетип, байкоочуларды (Давыдов жана Голенецкий) ошол жерде калтырышты.
• Саат 16:00дө оң (орографиялык жактан алганда) тараптагы мөңгүлүү тепкич аркылуу жогорку Равак түнөөктөрүнө келишти.

19 август 1975 жылы саат 4:00дө команда 6 адамдан турган курам менен маршрутка чыкты. Фонариктер менен байланышта мөңгү аркылуу өтүп, саат 5:00дө бергшрундду (R1 участогу) ледовый крюк кагып, өттү.

• Биринчи аскалуу арал оң жактан салыштырмалуу жантайыңкы (25–30°) муз менен капталган, ичине таштар тоңгон (R2 участогу). Кыймыл — биргелешкен; аралдын башына чейин — болжол менен 2 саат.
• Экинчи аскалуу арал дагы оң жактан муз аркылуу өттү, анын тиктиги өсө баштайт жана аралдын жогорку учунда 50° жетет (R3 участогу). Акыркы 4 аркан крючьевый камсыздандыруу менен өтүштү (13 крюк). Эң тик акыркы бөлүгүн Грехов биринчи болуп өттү, арканга 4 крюк какты. Аралдын башына 9:30да келишти.

Болжол менен саат 8:30дан баштап аралдын сол жагындагы кулуар аркылуу катуу таш кулаштары башталды; кээде таштар аралдын үстүнөн учуп өтүп, маршрутту жаап калды.

• Үчүнчү аскалуу арал (R4 участогу) орточо кыйындыктагы аскалардан турган кыр болуп саналат. Кыймыл, негизинен, кезектешип, выступтар жана крючья аркылуу камсыздандыруу менен (7–8 аркан, 5 крюк). Аралдын чокусуна 12:00дө келишти.
• Контрфорско чыга турган дубалдын алдындагы аянтчанын алдындагы 3,5–4 м аскалуу аспакты Байбора өттү, 4 крюк какты жана тепкич асып койду (R5 участогу). Аянтчага топ саат 12:30да жыйналды.

Бул убакытка чейин калың туман болуп, көрүнүү 50–80 мден ашпады, бирок маршрутта кыйла ишенимдүү багыт алышты, себеби чалгындоо жакшы жүргүзүлгөн эле. Андан кийин көрүнүү жакшырды. Аянтча коопсуз, бирок түнөөгө эрте болчу; жогоруда кетүүнү чечишти.

• Контрфорско чыга турган дубал (40 м) оңдон солго, өйдө карай багытта өтүлөт (R6 участогу). Аскалуу лазание өтө татаал, аскалар тик жана айрым жерлери сууланган. Дубалды Исаченко галош кийип, рюкзаксыз өтүп, 10 крюк какты жана тепкич асып койду. Топ дубалдын нависаган бөлүгүнүн түбүндө, таштардан корголгон жерде жайгашты.
• Кыска эс алгандан кийин өйдө, бекитилген аркан менен, галош кийип, рюкзак көтөрүп жөнөштү. Исаченконун рюкзакун тартып чыгышты.
• Дубалдан кийин солдон оңго траверс (R7 участогу) дубалчага чейин (5 м, 2 крюк), ал контрфорстун ребросуна алып чыгат жантайыңкы плита аркылуу (2 крюк).
• Андан ары — татаал аскалар аркылуу 1 аркан (3 крюк) полкага чейин.
• Андан кийин — жантайыңкы плиталар аркылуу (1 аркан, 4 крюк) — тик кырга чыгуу.
• Андан ары кыр аркылуу (1 аркан) анын учуна чейин, ал дубалчага чейин жетет.

Бул бүт участокто биринчи Грехов жүрдү. Байланыштар өз алдынча иштеп, биринчи байланыштын крючьярын колдонушту. Дубалчанын алдында кайрадан трикони кийишти. Дубалчаны (R8 участогу, 6 м, тик сууланган аскалар) жана андан ары татаал аскалар аркылуу контрфорс боюнча арканды Гасилов өттү, 5 крюк какты жана перила асып койду. Кийинки арканды контрфорстун аягына чейин Исаченко өттү (3 крюк, татаал аскалар) жана перила асып койду (R9 участогу). Чокунун алдындагы мөңгүлүү дубалдын түбүндө топ саат 20:00дө жыйналды. Маршруттун контрфорско чыга турган аскалуу дубалдан баштап мөңгүлүү дубалга чейинки бүт участкесинде түнөөгө мүмкүн болгон жерлер жок болчу, жана контрфорстун мөңгүлүү дубал менен кошулган жеринде гана жантайыңкы шагылдуу полка табылды, аны бир сааттык жумуштан кийин отурган түнөөк үчүн аянтчага айландырууга мүмкүн болду.

20 август эртең менен аба ырайы начарлады, жамгыр тегиз каптады. Бат эле чогулган боюнча, саат 8:00дө мөңгүлүү дубалга жөнөштү. Дубал (R10 участогу) сол жакка, өйдө, оңго карай, эки чоң карниздин ортосу менен өтүлөт, кырга оң карнизге жакын жерден чыгат. Дубалдын тиктиги 50°ден ашык, айрым жерлерде 60° жетет; узундугу — 2 аркан. Биринчи арканды Чернов ступенькаларды чаап өттү (4 крюк), экинчисин Исаченко дагы ступенькаларды чаап өттү (4 крюк) жана саат 10:00дө кырга чыкты. Калгандары спорттук түрдө жүрүштү. Кырда түнөөгө ылайыктуу жакшы жерлер табылды. Андан ары кыр аркылуу (R11 участогу) орточо кыйындыктагы аскалар аркылуу (өзгөрмө камсыздандыруу, 1 крюк) — чокуга чыга турган аскалуу дубалдын алдына чыгуу. Дубалды (R12 участогу, 20 м, 4 крюк) Грехов өттү жана перила асып койду. Чокуга 11:30да чыкты. Көрүнүү болжол менен 100 м болгондуктан, панораманы тартып алууга мүмкүн болгон жок. Түшүүнү 12:30да баштады. Түндүк-батыш кырга чыккан жерден — бир аркан биргелешип, кыр камсыздандыруу менен жүрүү, андан кийин 30 мден 2 дюльфер, кырдын оң жагына өтүп жана 30 мден 2 дюльфер чоң жандармдын алдындагы кулуарга чейин, жандармду сол жактан аскалар аркылуу (крючья) айланып өтүп, тик мөңгүлүү беттин сол жагындагы кең шагылдуу полкага чыгуу. Полкага 17:00дө келип, жакшы аянтча жасап, түнөөгө токтошту. 21 августка караган түнү аба ырайы кескин түрдө начарлады, шамал менен кар жаады. Ушул күндүн бүткүл күнү ушундай аба ырайы болду. Полкадан — 40 мден 4 дюльфер бергшрунддун алдындагы фирн бетке чейин, бергшрунддун алдында оңго-өйдө карай тик фирн бетти (1 крюк) скалдуу жандармга чейин өтүү, андан баштап Равак мөңгүсүнүн жогорку циркине кеткен кең кар-мөңгүлүү кулуар башталат. Кулуарга 40 м дюльфер жана 4 спорттук түрдө, кулуардагы муз менен аскалардын чек арасында арканды сууруп алуу менен, андан ары мөңгүнө фирн жана шагылдуу бөлүгү аркылуу түшүү жана Равак мөңгүсүнүн жогорку циркине түнөөккө чейин. Топ түнөөккө 17:00дө келди. Эртеси, 22 август күнү «Высотник» лагерине кайтып келишти, Равак шакегинин бир чокусунан чыгыш жасап жатып травма алган Гутманды ылдый ташууга катышып.

Ушул маршрут боюнча кийинки чыгыштар үчүн сунуштар

1. Маршруттун төмөнкү бөлүгү (үчүнчү аскалуу аралга чыкканга чейин) өтө таш кулаштарына коркунучтуу, ошондуктан аны эртерээк өтүү керек жана мүмкүн болушунча тез жүрүү керек. Бергшрундду эч убакта 5:00 сааттан кеч эмес өтүү керек!
2. Контрфорско чыга турган дубалдан баштап чокунун алдындагы кырга чейин түнөөгө мүмкүн болгон жерлер жок, ошондуктан биринчи күнү эле кырга чыгуу керек. Бул үчүн топто 4 адамдан ашпоо керек, алардын квалификациясы жетишерлик болууга тийиш. Өтүүнү тездетүүгө экинчи аскалуу аралдын жогорку бөлүгүндөгү аскаларга чыгуу жана алар аркылуу үчүнчү аралдын башында тик музду айланып өтүү мүмкүндүк берет.
3. Суук аба ырайында таш кулаштарынын коркунучу, албетте, кескин түрдө азаят, бирок бул учурда контрфорско чыга турган дубалдын аскалары, ыктымал, натёчный муздун короточкалары менен капталат жана бир нече жерде зальцуг менен жүрүүгө туура келет.
4. Биз түшүп келген түндүк-батыш кыр аркылуу түшүү логикалык жана өтө таш кулаштарынан коркунучу жок скалдуу-мөңгүлүү маршрут 4Б кат. сл. болуп саналат. Аны өтүүнү сунуштайбыз.

Катышуучулардын аракеттерине баа берүү

Топтун бардык катышуучулары чыгышка даярданууга, чалгындоого, тактикалык планды түзүүгө катышты. Мурунку биргелешкен чыгыштар жакшы машыгуу болуп, схоженность камсыз кылды. Чыгыш убагында алардын жакшы физикалык даярдыгы жана татаал комбинирленген рельефте узак убакытка созулган жумушта чыдамкайлыгы ырасталды. Бардыгы кар, муз жана аскалар боюнча техникалык ыкмаларды жакшы билишет, ошондой эле техникалык камсыздандырууну да жакшы билишет. Иш жүзүндө бардыгы маршруттун айрым участокторун биринчи болуп өтүштү. Эч кандай ЧП жана катышуучулардан улам кечигүүлөр болгон жок. Чыгыш так жана уюшкандык менен өттү.

Команданын капитаны: Грехов И.В. Тренер: Колчин А.А.

Маршруттун баасы

Маршруттун мүнөзү жана бийиктик айырмасы боюнча ал Безенги чокуларына түндүк дубал аркылуу маршруттарга жакын. Айрыкча, ал Уллу-Ауз чокусуна дубал аркылуу маршрутка өтө окшош — төмөнкү бөлүгүндө мөңгүлүү дубал, андан ары тик татаал аскаларга алып чыгат. Бирок аскалуу участоктун узундугу чоң жана ал кыйла татаал. Мар