I. Чыгуу паспорту

1. Класс: техникалык жактан татаал чыгуулар.
2. Район: Борбордук Памир, Ванч дарыясынын башаттары.
3. Маршрут: 5232 м (Равак) чокусуна түндүк дубалдын борбору аркылуу биринчи чыгуу.
4. Чыгуунун мүнөздөмөсү:
   • бийиктик айырмасы — 1200 м;
   • орточо тиктиги — 60°;
   • татаал участоктордун узундугу (5 жана 6 категориялуу) — 875 м;
5. Кагылган илмектер:
   • аскалуу — 126 даана;
   • муздуу — 29 даана;
   • шлямбурлуу — 1 даана.
6. Жүрүү убактысы: 44 саат.
7. Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү: дубалда бардыгы 4 түнөө. 3 түнөө аска дубалдарынын алдындагы кар «көбөктөрүндө» жасалма аянттарда, 1 түнөө курч муз кырдагында оюлган аянтчада.
8. Команданын аталышы: «Спартак» ДСТ Ленинграддык шаардык кеңешинин командасы.
9. Команданын курамы: жетекчи: Коркин Игорь Васильевич, СССРдин спорт чебери; катышуучулар:
   • Силин Борис Михайлович, 1-сп. разряд;
   • Разумов Юрий Михайлович, 1-сп. разряд;
   • Степанов Виталий Никитич, 1-сп. разряд;
   • Мухина Инесса Витальевна, 1-сп. разряд.
10. Команданын машыктыруучусу: Колчин Александр Александрович, эл аралык класстагы СССРдин спорт чебери.
11. Маршрутка чыгып, кайтып келген даталар: 13–19 август 1975 ж.

Райондун карта-схемасы

— «Высотник» базалык лагери Δ — равак түнөөктөрү Δ — штурмдук топтун түнөкү λ — чыгуу маршруту

Чыгуу районунун географиялык серептелиши

Памирдин Ванч дарыясынын башаттары мүнөздүү сүрөтү, ал жайгашкан Дарваз жана Академия Илимдер кырка тоолорундагы п. Гармо жана п. Ком. Академии сыяктуу бийик чокулар менен бирге, бул кырка тоолордун көп сандаган тармактарында жана түштүктөн районду чектеген Ванч кырка тоосунда бир топ бийиктиктеги чокулар жайгашкан. Ванч дарыясынын өрөөнү абдан төмөн жайгашкан. Географиялык Коом мөңгүсүнүн тилинин жанындагы Кой-Зог чөлкөмүнүн, ал жерде «Высотник» лагери жайгашкан, бийиктиги 2600 м — Кавказдагы альпинисттик лагерлердин бийиктигине жакын. Ошондуктан, 5000 мге чейинки чокулардагы маршруттардагы лагерден чокуга чейинки бийиктик Кавказдагы тиешелүү чокулардагыдай эле. Лагерге жакын жайгашкан 5000 м жана андан жогору бийиктиктеги чокулуу район болуп Ванч дарыясынын биринчи сол куймасы болгон Равак өзөнун толгодуруучу мөңгүнүн цирки эсептелет. Бул мөңгүнү курчап турган чокулар альпинисттер арасында «Равак тагасы» деп аталып калган. Равак тагасы Ванч кырка тоосунун узун тармагынын түндүк учунда жайгашкан. Бул тармактын эң бийик чокулары — пик Высокий Язгулем (5584 м) жана п. Ванчик (5436 м). Тармак Дустироз жана Шаугадо дарыяларынын аралыгында жатат. Тармактын өзү чыгыштан батышты карай:

• 1. Кулизог 4665 м;
• 2. картада белгисиз чоку, болжол менен ошондой эле бийиктикте, аны биринчи чыгыш жасагандар Кичинекей Равак деп аташты;
• 3,4) 5201 м жана 5323 м бийиктиктер, алынбаган чокулар жана, акырында,
• 5,6) 5232 м жана 5137 м чокулары, алар ЛГС ДСО «Спартак» 1975 ж. жыйынынын чокуларына чыгуунун негизги объектилери болгон. Бул чокуларды п. Равак жана п. Шаугади деп аташты. 5137 м чокунун түндүк-чыгыш тармагында 4321 м бийиктиктеги чоку жайгашкан, ал таганын бүт чокуларына панорамалык көрүнүштүү пункт болуп саналат. Равак тагасынын чокуларынын картада көрсөтүлгөн бийиктигинде, сыягы, ката бар. Атап айтканда, картада 5232 деп белгиленген түйүн чоку, чындыгында таганын эң бийик чекити. Ал 5323 м чокудан болжол менен 100 м бийик; п. Ванчикке (5436 м) салыштырмалуу ал чындыгында эки жүз метрге төмөн. Равак тагасынын беш миңге жакындары түндүккө карай тик аскалуу муздалган дубалдардан турат. Маршруттардын мүнөзү жана бийиктик айырмасы боюнча (Равак мөңгүсүнүн жогорку цирки болжол менен 4000 м бийиктикте жатат) бул дубалдар Кундрюк-Мижирри мөңгүсүнүн (Коштан-Тау, Крумкол, Дых-Тау, Мижирринин аска кырлары) Безенгидеги Түндүк массивдин чокуларынын дубалдарына окшош. Бул дубалдар жарым-жартылай граниттен, жарым-жартылай анча бекем эмес чөкмө тоо тектерден турат. Бул таш кулаганга шарт түзөт, ошондуктан маршрутту тандоодо муну эске алуу керек. Чокулардын арасындагы муздуу кулуарлар биринчи эле күндүн нуру тийгенде эле өтүүгө мүмкүн болбай калат. Равак тагасынын чокуларынын түштүк тарабында узун, салыштырмалуу жантайыңкы, анчалык деле тилмеленбеген кырлар жайгашкан. Кырлардын арасында анча чоң эмес, бийик жайгашкан мөңгүлөр жатат (алардын жогорку цирктеринин бийиктиги болжол менен 4500 м). Мөңгүлөрдүн алдынан агып чыккан өзөндөр тик кулаган жана терең каньондо агат. Равак тобунун чокуларына түштүк тараптан альпинисттик маршруттар, сыягы, түндүк тараптан караганда жөнөкөй жана түшүү жолдору катары ылайыктуу (эгерде каньондорду айланып өтүүнүн жолу белгилүү болсо). 1973 ж. армиялык альпинисттер в. Кулизогдо Равак өзөнүнүн капчыгайынан чыгып, ийгиликсиз сыналышты. 1974 ж. ЛГС ДСО «Спартак» тобу Силиң жетекчилиги менен п. Кулизогдо түндүк кыр аркылуу чыгуу жасап, таганын чокуларын багындырууну башташты. 1975 ж. бул маршрут 10дон ашык топ тарабынан кайталанып, 3А кат. татаалдыгы менен бааланды. Калган чокуларга 1975 ж. чейин чыгууга аракет да болгон эмес. Ушул жылы ЛГС ДСО «Спартак» жыйынынын топтору в. Кулизогдун түштүк кыр аркылуу (жет. Грехов И.В.) 2А кат. татаалдыгы менен, Кичинекей Равак чокусуна (жет. Байбара В.С., 4А), п. Равак (жет. Коркин И.В., 5Б), п. Шаугади (жет. Грехов И.В., 5А) жана в. 4321 (Давыдов П.И. жана Голенецкий С.В. дуэти, 2А) биринчи жолу чыгышты. Башка чокуларга бул райондо азырынча чыгуулар жасалган жок.

Акыр-аягында, Равак мөңгүсүнүн жогорку циркине өтүү тар каньонду басып өтүү менен байланыштуу экенин белгилей кетүү керек. Бул жылы ал толугу менен көчкөн кар менен бүтөлгөн, бул аны өтүүнү жеңилдеткен. Өткөн жылы кар көпүрөсү жок болчу жана каньонго тик аскалар аркылуу илмектүү сактоо менен чыгууга туура келди.

Маршрутту чалгындоо жана машыктыруу чыгыштары

Ленинграддык «Спартактын» альпинисттери Ванч дарыясынын башаттарына экинчи жыл келип жатышат. 1974 ж. жыйын негизинен Комсомолец мөңгүсүн өздөштүрүүгө арналган (Географиялык коомдун мөңгүсүнүн сол куймасы), ал жерде бир катар биринчи чыгыштар жасалган. Бирок башка райондорго да чалгындоолор жүргүзүлгөн. Атап айтканда, Равак дарыясынын каньонуна өтүү жолдору изилденген. Кулизог чокусуна жана Равак тагасы аркылуу Ванч дарыясына карама-каршы жакта жайгашкан п. Тренировочныйго биринчи чыгыштар жасалган. Бул чокулардан беш миңге жакын Равак тобунун түндүк дубалдарынын коркунучтуу көрүнүшү каралган. Жасалган сүрөтчүлөр Ленинградда мүмкүн болгон маршруттардын варианттарын тандоого мүмкүндүк берди. Эң кызыктуусу таганын эң бийик чокусуна түндүк дубалдын борбору аркылуу тик аска «бастион» аркылуу өтүү болуп көрүндү.

1975 ж. 10–11 августта Ванчка келип, чыгыштар үчүн маршруттарды акыркы жолу тандоо үчүн чалгындоо чыгыштары жасалды. Бир топ (Коркин, Колчин, Разумов, Мухина, Грехов, Гасилов) Равак мөңгүсүнүн жогорку циркине п. Равак жана п. 5137нин түндүк дубалдарына көтөрүлдү. Бул чыгыштын натыйжасында:

• биринчи команда үчүн п. Равакка;
• экинчи команда үчүн 5137 чокусуна маршруттар такталды. Маршруттардын кыскача сүрөттөлүшү негизги ориентирлер жана мүмкүн болгон түнөө жерлери менен түзүлдү, чыгыштардын алдын ала сүрөттөлүшү жана тактикалык пландары түзүлдү. Мөңгүнүн жогорку цирктеринде штурмдук лагерлердин жана каптал моренада байкоочулар лагеринин орду белгиленди. Экинчи команданын катышуучулары машыктыруу максатында Кулизог чокусуна түштүк кыр аркылуу биринчи жолу чыгышты жана Кичинекей Равак чокусуна биринчи жолу чыгышты. Биринчи команда Кавказда (Шхельда тоосуна трасса) 5Б кат. татаалдыгындагы машыктыруу чыгышын алдын ала жасаган эле.

Экинчи чалгындоо тобу Силиң, Степанов жана Давыдовдон турган топ Абдукагор, Дустироз жана Джангал-дара дарыяларынын өрөөндөрү боюнча Равак тагасынын түштүк капталдарына чейин барышты. Алар п. Равактан түштүк мөңгүгө чыгыштан түшүү жолун жана Джангал-дара дарыясынын каньондорун айланып өтүүнү тандашты. Бул абдан маанилүү эле, анткени чокудан мөңгүнүн Равак циркине түшүүгө мүмкүн эмес, анткени мөңгүнүн үстүндөгү аскалардан таштар кулап, кооптуу.

5137 м чокудан түшүү түндүк кыр менен штурмдук лагерге чейин түшүү менен белгиленди.

Биринчи чыгыштын тактикалык планы

п. Равактын муз-скалалуу дубалдарынын орточо тиктиги 60° жана бийиктик айырмасы 1200 мге чейин. Дубалдын скалалары абдан бузулган. Дубалды бийиктиги боюнча үч бирдей бөлүккө бөлүүгө болот. Дубалдын ортоңку бөлүгү дээрлик тик скалалуу бастионду түзөт, бийиктиги 400 м, ал эми анын алдында 45° жантайган муздуу бет, ортосунда скалалуу арал жана бастиондун үстүндүгүндө скала-муздалган жантайма жатат. Эртең мененки жана кечки сааттарда күн нуру тийгенде бастиондон кулаган муз кам таштардын кулашына шарт түзөт, алардын кулаган таштары оң жана сол жактан бастиондун алдындагы тик муздуу жылан көздөй чогулган. Жылан көздөрдөн төмөн таштар муздуу жантайма боюнча чачырап, кээде скалалуу аралга чейин жетет. Мүмкүн болгон түнөк жерлери скалалардын дөмөчүндөгү кар «көбөктөрүндө» жана бастиондун үстүндөгү кырчактарда көрүнөт.

Бул жагдайлардан улам, чыгуунун тактикалык планы түзүлдү:

• 1. Топ беш адамдан ашпашы керек (бир чатыр).
• 2. Бергшрундду 8:00гө чейин өтүү жана скалалуу бастионго чейинки муздуу жантаймада 10–11ге чейин көтөрүлүү керек, анткени жолдун бул участкасында таш кулаган коркунучу жогору.
• 3. Биринчи түнөө скалалуу «үч бурчтуктун» чокусунун үстүндөгү кар «көбөгүндө».
• 4. Скалалуу бастиондун үстүнкү жагын оң жактан кант аркылуу айланып өтүү жана бастиондун ортоңку бөлүгүнүн үстүндөгү кырчакка чыгуу.
• 5. Кырчактын үстүндөгү кар «көбөгүндө» түнөө.
• 6. Скала-муз жантайма менен көтөрүлүү, чокунун алдындагы скалалуу мунарага чейин, карниздердин астынан сол жактагы чокунун чыгыш кыр аркылуу өтүү. Кырда түнөө.
• 7. Чыгыш кыр аркылуу чокуга чыгуу.
• 8. Чыгыш кыр аркылуу түшүү жана оңго түштүк мөңгүгө түшүү.
• 9. Мөңгү жана Джангал-дара жана Дустироз дарыяларынын сол жээги менен — лагерге кайтуу (түшүү жолу алдын ала чалгындалып алынган).
• 10. Чыгуунун бүт мөөнөтүндө топ байкоочулардын көзөмөлүндө болушу керек жана «Виталка» жана «Недра» радиостанциялары аркылуу база менен байланышта болушу керек.
• 11. Аба ырайынын бузулушуна жана күтүүсүздөн келип чыккан кырдаалдарга эки резервдик күн калтырылсын.

Бул тактикалык план толугу менен аткарылды. Бир гана бастиондун өтүүгө эки күн кетти, анткени скалалар өтө татаал болчу.

Маршруттун өтүлүшүнүн сүрөттөлүшү

Команда 13 августта саат 7:00дө «Высотник» базалык лагеринен чыкты. Равак өзөнүнүн каньону бул жылы жайында эрип үлгүрбөгөн кар тилкелери аркылуу ыңгайлуу өтүлчү.

Мөңгүдө жаткан шагылдар жана андан соң оң жактагы морена менен 5 саат жол жүрүп биз жашыл «джөмбө» — биз аны «равак түнөөктөрү» деп атадык — бивуакка ылайыктуу жерге келип жетебиз.

Бул жерде биз:

• чөптө эс алабыз;
• дагы жана дагы маршрутубузду карап чыгабыз;
• ориентирлерди жаттап калабыз;
• таш кулаган убакыттарды жана жолдорун белгилейбиз.

Күндүн соңунда базалык лагер менен радиобайланыштын иштөө ишенимдүүлүгүн текшерген соң, биз ледопад аркылуу Равак чокусунун дубалдарынын алдындагы мөңгүнүн жогорку платосуна кетебиз. Чатырды дубалга жакын эмес, эки кенен жараканын арасына, мөңгүнүн коргоосуна коёбуз. Түн жылуу, дубал жана мөңгү бизди обвалдардын дүңгүрөгөнүндөн уктабай коёт.

14 август. Саат 5:30да көтөрүлөбүз. Бир сааттан соң Степанов менен Разумов эки аркан менен бергшрунд аркылуу өтүүнү иштетүүгө кетишет. Калгандары алардын артынан 30 мүнөттөн соң бивуакты жыйып, жөнөп кетишет. Түнкүдөн кийин дубалда тынч, бирок биз шашайбыз. Биз өткөн ледовый жылан көз аркылуу бергшрундду өткөн жерден буга чейин майда муздар жана таштар учат.

Өтүү төмөнкүдөй участоктордон турат:

• Муз тепкичтер менен, муз илмектерине бекитилген перила арканынын жардамы менен бергшрундду жана анын үстүндөгү ледовый жылан көздү өтүп, оңго карай скалалуу аралдын жанына басабыз (участок R1).
• Ага чейин 130–140 м. Алдыңкы тиштүү крөмпүштөрдө басабыз (участок R2).

Саат 8:00дө биз аралдын скалаларына жетебиз. Жылан көз аркылуу таштар учуп жатат. Скала дубалдарынын далдаасында басабыз, скалалар 70°ка чейин тик. Алдыда Юра Разумов таза жана тынч иштейт. Скалалуу илмектер 5 м сайын кагылат, ишенимдүү жана арканды тартып өткөрүүгө тоскоолдук кылбайт. Акыркы 10 м — дээрлик тик скалалар жана биз скалалуу аралдын кырчыгына чыгабыз (участок R3). Мына ушул жерден 10:00до биз байкоочулар менен радиобайланышта болобуз, алар түндүк кыр аркылуу Кулизогго чыгышты.

Аралдын калган бөлүгүн сол жактан, анын кырчыгы боюнча кар кырчак менен (участок R4) басабыз, андан кийин муздуу жантаймадагы кар кырчак менен (участок R5) аралдан биздин дубалдын борбордук «бастионунун» скалаларына көтөрүлөбиз. Алардын далдаасында биз ледовый жылан көздөрдөн кулаган таштардан жана муздардан коопсуздукта болобуз, алар ылдый биздин жолубузга тийиши мүмкүн эле.

Бастиондун төмөн жагында биринин үстүнө бири жайгашкан үч «үч бурчтук» скалаларды бөлүп көрсөтүүгө болот, аларды ылдыйдан жакшы көрүнөт.

1-«үч бурчтуктун» скалалары тик, абдан морт; аларды бетке туруп өтөбүз, алдыда рюкзаксиз Юра Разумов. «Шаттылар» колдонулат. Бекитилген аркан менен спортивдүү жана илгичтерде көтөрүлөбүз (участок R6). 20 м скаланы иштетүүгө 1 саат жана 5 илмек кетет. 14:00дө «үч бурчтуктун» чокусуна чыгабыз жана рюкзактарды өзүбүзгө тартып алабыз.

2-«үч бурчтукка» чыгыш тактай-таштуу курч кырды (участок R7) ашып өтүүдөн башталат. Андан соң 20 м оңой, 30 м орто жана 10 м тик скалалар жана биз Виталий Степанов менен бирге 2-«үч бурчтуктун» чокусунда жыйналабыз (участоктар R8–R10).

3-«үч бурчтукка» тик дубал аркылуу «шаттылар» жардамы менен (участок R11) чыгып, перилаларды тартабыз. Анын чокусунан биз биринчи түнкүдө түнөөчү кар «көбөгүн» табамыз. «Көбөк» чети менен тик скалалардын үстүндөгү, бирок үстүнөн тик скалалуу дубал менен корголгон, ошого биз бир нече илмек кагып, рюкзактарды өзүбүзгө тартып алабыз. Түнөк үчүн аянтчаны даярдоого 1 саат 30 мүнөт иштейбиз:

• бир нерсени оюп түшүрөбүз;
• бир нерсени жабыштырабыз;
• жана чатыр дээрлик даяр.

Чатырдын үстүндөгү тик дубалга шлямбур илмегине биз жазылган кагаз салынган банканы илип коёбуз — биринчи жана акыркы текшерүү пункту: мындан ары жол бастион боюнча жогору гана.

15 август. 13-августтун кечкисинде жана түнкүдө көрүнгөн аба ырайынын начарлашы түнкүдө тастыкталды:

• түнкүдө жамгыр;
• эртең менен бүркөк.

Дубал дүңгүрөп жатат.

Саат 9:00да чыгып, кечке кесилип өтүлгөн перила аркылуу оңго карай скала дубалдарын айланып өтөбүз (участок R12). Жогору тик скалалар жатат, ылдыйдагыдан азыраак морт, жылма тактайлардан жана ири блоктордон турат. Алдыда Борис Силин. Ал галош кийип алып, тактайларда «шаттыларды» жасалма таканч катары колдонот. Бир нече жолу рюкзактарды кезек менен тартып алабыз. Ички бурчтун үстүндөгү скалалардын астынан солго карай траверс жасап (участок R15), кайрадан өйдө жөнөйбүз, «шаттыларды» колдонуп жана рюкзактарды тартып алабыз.

Биз экинчи күндө бастиондун үстүнкү бөлүгүн өтөбүз деп ойлогонбуз. Бирок кыйынчылыктар күткөндөн да ашып түштү жана биз 200 мге гана көтөрүлдүк. Ошондуктан, бастиондун үстүнкү бөлүгүндөгү тик дубалдын алдындагы кар «көбөгүнө» чыгып, калган жарыктан пайдаланып, андан ары өтүүнү иштетүүгө бел байладык. «Көбөктөгү» аянтча мурункудан чоңураак, бирок дубалдан рандклюфт менен бөлүнгөн. Чатыр үчүн аянтча даярдалганда, Силин — Степанов дуэти ички бурчта дубалда иштеп, «шаттыларды» илип, перилаларды тартып жаты. 3 саат 30 мүнөт жана скалодромдордун биринчи разрядчыларынын шамдагайлыгы — жана тик скалалар аркылуу 45 м перилалар орнотулду, анын үстүңкү бөлүгү:

• биринчи 8 мге 8 илмек жана 2 «шатты» керек болду.

16 август. Аба ырайы жакшырды. Түнкүдө чатырга калцийленген коркадан гана тамды. Тез чайга отуруп калдык. Саат 6:45да Коркин перилалар боюнча өйдө жөнөдү жана биз кезек менен эки жолу кечээ иштелип чыккан участокторго рюкзактарды тартып алабыз (участок R17).

Чакан — 0,5 м текчеден айланабызга көз жүгүртөбүз: биздин үстүбүздө бастиондун жогорку скалалары «жандуу перолордон» турат. Аны айланып өтүүнү оңго карай кырчакты бойлоп траверс жасап көрөбүз (участок R18). Тик бурчтан жогору биз ири илинип турган блокторду көрөбүз, бирок монолиттүү сыяктуу, жандуу эмес. Аларга чыгуу кантка өтүүдө бастиондо эң оор нерсе болду: илинип турган блокторго 3 саат кетти. Борис галош кийип алып, илмектер жана «шаттылар» жардамы менен өйдөлөй «жылды». 20 м «зальцуг» жардамы менен ашылды. Калгандары рюкзактарды кезек менен тартып, илгичтерден чыгарып алып, эки аркан менен кезек менен тартышат (участок R19). Эми биз бастиондун оң жагында жатабыз. Бастиондун ортоңку бөлүгүнүн кырчагына чейин тик жылма тактайлар менен 50 мге көтөрүлөбүз (участок R20). Курч скала-кар кырчак дубалдын үстүнкү жантаймасын экиге бөлөт, ал жерден эки жактан муз жана таш сыныктары муздуу жылан көздөргө кулап түшөт. Кырчак менен кар участкалары ажур карниздер менен кезектешип, тик скалалуу дубалдар жатат. Өтүү татаал, скалалар кээде муз менен капталган. 150 мге жакын кырчак бизге 30 метрлик тик дубал менен преграждается, анын алдында кезектеги «биздин» кар «көбөгү» жатат, аны ылдыйдан эле тандап алганбыз. «Көбөктүн» алдында сейрек жаракалары бар тик (70°) челпек жатат (участок R21).

Бул үчүнчү күнкү иш абдан узакка — 13 саатка созулду жана биз бул күнү 250 мге араң жүрө алдык.

17 август. Ушундай эле чакан оюлган кар аянтчасында түнөйбүз. Мурдатан калыптанган таштардын дүңгүрөгөнү жана кыйчылдаганы укүлбайт. Эртең менен эрте саат 8:30да жылып кетебиз.

Адегенде солго карай скалалар менен муздун чеги менен кырчактын көтөрүлүшүн айланып өтөбүз (участок R22) жана кайрадан кырчакка тик муз менен көтөрүлөбүз (участок R23). Кар кырчактын аягында (участок R24) — тик муздуу дубал (участок R25). Дубалдын үстүндөгү карнизди айланып өтүү үчүн тик муз жана муздалган скалалар менен басабыз (участок R26). Крөмпүштөрдү чечпейбиз, анткени скалалар музга тоңуп калган. Сактоо скалалуу жана муз илмектеринде. Тик тактайлар тик скалалуу дубал менен алмашып, кайрадан муз жантайма скалалардын чыгышы менен (участок R27). Алдыда Разумов, Силин жана Коркин кезек менен иштейт. Калгандары перилалар менен көтөрүлөт. Кошумча аркандын болгону кечеңдетүүлөрдөн сактайт.

Биз жантаюучу кырчак менен чокунун тик скалалуу чокусуна чейин барабыз. Анын үстүндөгү негизги кырда карниздер илинип турат. Мурдатан пландалгандай, тик скалаларга 40 м жетпей сол жакка бурулуп, чокунун чыгыш кырчагына чыгуу керек эле.

Тик муз жантаймасында 30 мге Коркин 5 илмек кадап, Силин топту чыгыш кырчакка чыгарат, 60 м тик муз кулуары менен басып өтөт (участоктар R29–R30). Баары 16:00да кырчакка чыгышты. Дубалдуу маршруттун бөлүгү артта калды.

Эки киши, Степанов менен Силин кырчакты чокуга чейин иштетип кетишет. Калгандары курч муз кырчагында чатыр үчүн аянтча оюшат.

Чыгыш кырчак менен чокуга чейин 250 м болду. Өтө кыйыны — акыркы көтөрүлүштүн тик скала-муздуу дубалдары (участок R34). Дубалдан кырчакка чыгуу үчүн 1 метрлик муз карнизинде жол ачабыз. Кырчактын түштүк капталындагы скала-муз кулуарларын траверс жасагандан жана шагылдуу кардан көтөрүлгөндөн кийин биз чоку кырчагына чгабыз. Чокунун өзү, анын эң бийик жери негизги кырчактан түштүккө карай 50 м аралыкта, п. Ванчикке бара турган кырчактан орун алган. Бул жерде скалаларда чокунун туру тургузабыз. 19:00. Памир тоолорунун укмуштуудай көрүнүшүнүн сүрөтүн тарттырып, ылдый жөнөйбүз.

Өйдө чыкканда калтырылган аркандар менен 1 саат 30 мүнөттө чатырга чейин түшөбү