Көпчүктүн паспорту
- Көпчүктүн классы: ТЕХНИКАЛЫК КЛАСС.
- Көпчүктүн району: ВАНЧ ТОО КЫРКАСЫ.
- Чоку, анын бийиктиги жана көпчүктүн маршруту: РАВАК 5232 м РАВАК МӨӨНҮНҮН ЧЫГЫШ ЖАК ЖОНУ.
- Кыйынчылыктын болжолдуу категориясы: 3Б
- Маршруттун мүнөздөмөсү:
- бийиктиктердин айырмасы: 1100 м
- орточо тиктиги: 44°
- I–90 м узундукта: II–990 м: III–185 м: IV–275 м: V–15 м
- Каккан илгичтер:
- сактоо үчүн
- түзүү ж.б. үчүн
- Аскалуу: 13
- Муздуу: 7
- Плямбурдук: –
- Жүрүү саатынын саны: 15 с
- Түнөөктөрдүн саны жана мүнөздөмөсү: БИР — ЖАТКАН
- Жетекчинин жана катышуучулардын Ф.И.О., алардын спорттук квалификациясы:
- НАЗАРЕНКО ВИКТОР ГРИГОРЬЕВИЧ — I сп. разряд
- ГРЕЦКИЙ ВЛАДИМИР ВИКТОРОВИЧ — I сп. разряд
- КУКУШКИН АЛЕКСАНДР ПАВЛОВИЧ — II сп. разряд
- Команданын жаттыктыруучусу: СИДЕЛЬНИКОВ В.Н. МСМК
- Маршрутка чыгып жана кайтып келген датасы: 30 июль 1979 ж. — 31 июль 1979 ж.
ФОТО № 1
- РАВАК ЧОКУСУНУН ЧЫГЫШ ЖАК ЖОНУ МЕНЕН КӨПЧҮКТҮН МАРШРУТУ.
5Б кат. сл. боюнча Түндүк дубал аркылуу КЛАССИФИКАЦИЯЛАНГАН МАРШРУТ.
Көпчүктүн районунун карта-схемасы
РИС. 1
Негизги мүнөздөмөлөрдүн таблицасы
| Дата | Белгиленүү | Орточо тиктик градуста | Узундугу метрде | Рельефтин мүнөзү | Кыйынчылык | Абалы | Аба ырайынын шарттары | Илгичтер (Аскалуу) | Илгичтер (Муз.) | Эскертме |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30.07.1979 | R0–R1 | 25 | 270 | Фирндуу жантайма | 2 | Катуу фирн | жакшы | бир. | – | – |
| R1–R2 | 60 | 55 | Дубал | 4 | Бузулган аскалар | –"– | 24 | 6В | – | |
| R2–R3 | 45 | 40 | Муздуу жантайма | 3 | Муз | –"– | туура | 3 | – | |
| R3–R4 | 45 | 60 | Жон | 4 | Бузулган аскалар | –"– | 3 | 4В | – | |
| R4–R5 | 20 | 150 | Кардуу жон | 2 | Кар | –"– | бир. | – | – | |
| R5–R6 | 20 | Кардуу текше | 1 | Кар | –"– | бир. | – | – | ||
| R6–R7 | 48 | 60 | Муздуу жантайма | 4 | Муз | –"– | туура | 3 | – | |
| R7–R8 | 15 | 230 | Кардуу жантайма | 2 | Кар | –"– | бир. | – | траверс | |
| R8–R9 | 35 | Кардуу көпүрө | 1 | Кар | –"– | бир. | – | көпүрө | ||
| R9–R10 | 45 | 30 | Жон | 3 | Монолит | –"– | туура | – | – | |
| R10–R11 | 15 | Кардуу текше | 1 | Кар | –"– | бир. | – | – | ||
| R11–R12 | 35 | 20 | Кардуу жон | 2 | Кар | –"– | бир. | – | – | |
| 31.07.1979 | R12–R13 | 10 | 35 | Кардуу жон | 2 | Кар | –"– | бир. | – | – |
| R13–R14 | 30 | 20 | Жон | 2 | Бузулган аскалар | –"– | бир. | – | Контролдук тур | |
| R14–R15 | 15 | 50 | Кардуу жон | 3 | Кар | –"– | бир. | – | – | |
| R15–R16 | 55 | 65 | Кулуар | 4 | Муздаган аскалар | –"– | 5 | 2В | – | |
| R16–R17 | 20 | 55 | Жон | 2 | Кар баскан аскалар | –"– | бир. | – | – | |
| R17–R18 | 70 | 15 | Дубал | 5 | Монолит | –"– | 3 | – | – | |
| R18–R19 | 5 | 20 | Кардуу жон | 1 | Кар | –"– | бир. | – | Түнөөк | |
| R19–R20 | 25 | 35 | Жон | 3 | Кар баскан бузулган аскалар | –"– | туура | – | – | |
| R20–R21 | 45 | 25 | Кардуу жон | 4 | Эрүү кар | –"– | туура | – | – | |
| R21–R22 | 65 | 10 | Дубалча | 4 | Кар баскан аскалар | –"– | 2В | – | – | |
| R22–R23 | 45 | 30 | Кардуу жон | 3 | Кар | –"– | туура | – | – | |
| R23–R24 | 5–10 | 200 | Кардуу жон | 2 | Кар | –"– | бир. | – | Чоку |
3Б кат. сл. боюнча п. Равакка чейинки маршруттун сүрөттөлүшү ( болжол менен)
Базалык лагерден р. Равакка чейин 1 саат жол. Андан соң р. Равактын оң (орографиялык жактан) жээги менен Равак өрөөнүнө чейин. Андан ары карлуу талаалар жана мореналар аркылуу л. Равак циркинин карлуу платосуна. Кыймыл убактысы 4–5 с. Бивак. Ледопад аркылуу л. Равактын жогорку агымына бергшрундга чейин, убактысы 30–40 мин.
Маршрут тоо этегиндеги жаракадан лавина жолун бойлоп өтүүдөн башталат. Чыгыш эртең менен жасалган сунушталат, анткени Равак чокусунун дубалдарынан таш кулашы мүмкүн. Боолор менен кыймыл жантайма фирндик каптал аркылуу аскалуу аралга чейин, бир убакта. Аскалуу аралга кичине тик эмес жал аркылуу чыгуу, аскалар бузулган, илгичтик сактоо жана дөбөлөр аркылуу. Андан кийин, мачки менен, кыймыл кезектешип. Муздуу жантайма солдон—оңго карай аскалуу аралды көздөй траверс жасалат. Муздун тиктиги 45°. Сактоо илгичтик. Экинчи аскалуу аралга чыгуу, жал менен жогору көтөрүлүү, жантаймасы орточо, аскалар бузулган, сактоо илгичтик жана дөбөлөр аркылуу. Андан кийин кардуу кыр арка менен кардуу жаздыкка чыгуу, андан траверс аркылуу кардуу-муздуу жантайма — көпүрөгө. Бергшрунддан көпүрөгө чейинки кыймыл убактысы 5–6 с, кар-муз жантаймасынын абалына жараша.
Маршрут чыгыштан батышка карай чокуну көздөй жал менен улантылат. Жандармдардан оңтойлуу жактан солго карай айланып өтүү. Чыгыш жон менен кыймыл кичине тик карлуу жантайманы жеңип өтүүдөн башталат, оң жакка, Равак мөңгүсүнө караган тикти айланып өтөт, жантайма биринчи жандармга алып барат. Ал монолиттүү кар баскан аскалардан турат, сактоо үчүн жакшы дөбөлөр бар, кыймыл бир убакта. Андан ары кардуу жал менен аскалуу жонго чейин, тиктиги 30°, оң жакта кардуу карниздер. Кыймыл бир убакта, сактоо дөбөлөр аркылуу. Контролдук тур.
Экинчи жандармга кичине тик кардуу жон алып барат. Жандарм биринчиден, солго карай кар менен 7 м, андан кийин аскалуу кулуар менен жогору, аскалардын оройдуктарына муз каптаган, сактоо илгичтик. Тиктиги 45°, аскалар 4 кат. сл., 1,5 аркандан кийин — кар баскан аскалуу жалга чыгуу, ал үчүнчү жандармга алып барат.
Үчүнчү жандарм монолиттүү аскалардан турат жана түз эле жогору, аскалуу дубал менен, бийиктиги 15 м, тиктиги 70°, сактоо илгичтик 5 кат. сл. менен жеңип өтүлөт. Андан кийин кардуу жайпак жон, анда кардуу жалда жакшы түнөөк уюштурууга болот. Көпүрөдөн түнөөккө чейинки кыймыл убактысы 3,5–5 с.
Жон кар баскан шагылдуу жантаймага алып барат, бир аркан. Андан ары кардуу жон, кар суу болуп эриген. Кийинки аскалуу дубалча солго—жогору карай жеңип өтүлөт. Кар баскан аскалар, татаал шыкалуу, андан кийин кардуу тик көтөрүлүү, 30 м дан кийин жайпакталып чокуга алып барат. Тур кардуу карниздин оң жагындагы аскаларда.
Түшүү эки вариант боюнча мүмкүн:
- Биринчиси — көтөрүлгөн жол менен төмөн карай кардуу көпүрөгө чейин, л. Равактагы бивакка. Түшүү күндүзгү биринчи жарымында мүмкүн.
- Экинчиси — жал менен төмөн карай көпүрөгө чейин, Дустироз өрөөнүнүн жагына түшүү жана ошол эле аталыштагы дарыяны бойлой, алгач сол жээги (орографиялык жактан) менен ылдый, л. Медвежийдин түбүнө чейин, мөңгүлөр аркылуу жана жол менен айланып өтүү жолу менен базалык лагерге.
Жетекчи (Назаренко В.Г.) Тренер МСМК (Седельников В.Н.)
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз