Чыгуу паспорту

1. Чыгуулар классы: бийиктик-техникалык.
2. Чыгуу району: Борбордук Памир, Язгулем кырка тоосу, Абдукагор-2 ашуусуна түндүк-батыш тараптагы Сент-Экзюпери чокусу.
3. Чоку, анын бийиктиги, чыгуу маршруту: Сент-Экзюпери ч., 6063 м, батыш бетинин сол кыртышы менен аралаш маршрут.
4. Кыйынчылыктын болжолдуу категориясы: 5Б
5. Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин айырмасы 1160 м, чокунун кырына чыгышка чейин орточо тиктиги 54°. 6 категориядагы татаалдыктын участкаларынын узундугу — 50 м, 5 категориядагы татаалдыктын участкаларынын узундугу — 500 м, 4 категориядагы татаалдыктын участкаларынын узундугу — 800 м, 3 категориядагы татаалдыктын участкаларынын узундугу — 300 м.
6. Кагылган илгичтер:

Жакшылап жана жасалма жолдорду түзүү үчүн

аскалуу — 30 муздуу — 87 шлямбурдук — 6

7. Жүрүү саатынын саны: 26.
8. Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү: бардыгы түнөктөр — 3; 1 — дубалдын түбүндөгү мөңгүнүн кулашынан кийин чатырда; 2 — үч бурчтуктун үстүндөгү ийинде чатырда; 3 — чокудан түшкөндө чатырда.
9. Топ жетекчисинин, катышуучулардын аты-жөнү, фамилиясы жана алардын спорттук квалификациясы:
   1. Трацевич Алексей Иванович — СССР МСке талапкер.
   2. Мазарчук Михаил Александрович — СССР МСке талапкер.
   3. Недосекова Светлана Степановна — СССР МСке талапкер.
   4. Платков Валерий Яковлевич — СССР МСке талапкер.
   5. Черевко Владимир Леонидович — СССР МС.
   6. Форостян Виталий Юрьевич — СССР МС.
10. Команданын жаттоочусы: СССР МС, УССРнин эмгек сиңирген жаттоочу Полевой Григорий Владимирович.
11. Маршрутка чыгып жана кайтып келген датасы: 10–13 июль 1979 ж.

Сент-Экзюпери чокусу (6063 м) Язгулем кырка тоосунда жайгашкан жана Абдукагор-2 ашуусуна түндүк-батыш тарапта жайгашкан жана бул райондогу эң сулуу жана кызыктуу чокулардын бири болуп саналат. Учурга чейин (балким, жетүү кыйын болгондуктан) чокуга 4А кат. сл. боюнча Түштүк кыр аркылуу бир гана маршрут салынган.

Сент-Экзюпери чокусу батышты көздөй тик дубал менен бүтөт. 1976-жылы Челябинск шаардык спорт комитетинин жыйынтыктоочу тобу сол тараптан дубал аркылуу биринчи жолу өтүүнү көздөп көрүшкөн, бирок бир катар себептерден улам ийгиликсиз аяктаган. Бирок, чыгууга катышкандар маршрут кыйын болсо да (болжол менен 5Б кат. сл.), логикалуу жана туура даярдык менен өтө тургандыгына бир добуштан макул болушту.

Чынында, дубалды алдын ала байкоо жүргүзгөндөн кийин, батыш дубалдын сол кыртышы менен аскалар менен муздун чек арасында логикалуу жол көрүнгөн, ал тик батыш кырга алып чыгып, андан ары чокунун кыры менен чокуга жеткирген. Дубалдын борбору жана оң бөлүгү өтүү үчүн коркунучтуу көрүнөт, анткени тиктигине карабастан, ал дагы эле бир кыйла талкаланган. Батыш дубалдын сол кыртышы аркылуу биринчи жолу УССР спорт комитетинин жыйынтыктоочу тобунан түзүлгөн топ өткөн:

Альпинисттик базалардын эң жакынкы району (өтө алыс) — «Варзоб» а/л. Топ Укрспорткомитетинин экспедициясынын негизги лагеринен 10-июль күнү саат 6:30да чыгып, саат 11:00дө маршруттун башына жете келген. Ошол эле күнү маршруттун төмөнкү эң жөнөкөй бөлүгү (бергшрундга чейинки мөңгүнүн кулашы) басылып өтүлгөн. Чыгуу толугу менен 10–13 июль 1979 ж. аткарылган. Аба ырайынын шарттары жакшы болгон.

Маршрутка жакындап баруунун кыскача сүрөттөлүшү

Хрустальный кыштагынан жогору, Абдукагор мөңгүсүнө карай, Медвежий мөңгүсүн кесип өтүүчү жол менен, капчыгай боюнча. Жол вертолётдук аянтчага алып барат, ал мөңгүнүн башынан 30 мүнөт жөө жүрүү аралыкта жайгашкан. Кыштактан вертолётко чейин болжол менен 3 саат. Андан ары сол тараптагы (жүрүү боюнча) дарыянын жээги менен бийиктикке чейин, оң тарапта калган «тилди» жана мөңгүнүн каптал моренасын калтырып, шагыл таштар менен басуу керек. Жол тайгак жол менен жүрөт, ал кээде жоголуп кетет. Болжол менен 2 саат жол жүргөндөн кийин мөңгү батышка (басуу боюнча солго) Абдукагор ашуусуна карай бурулат. Ашууну көздөй мөңгүнүн сол тарабы (жүрүү боюнча) менен жылуу керек. Жарылуулар! Жүрүү жана өйдө көтөрүлүү менен ашуу ачылып, андан сол тарапта Сент-Экзюпери чокусу жайгашкан, ал өзгөчө кара түстөгү тик батыш дубал менен өзгөчөлөнөт. Мөңгүнүн бурулушунан маршруттун башына чейин болжол менен 2 саат.

Маршруттун сүрөттөлүшү

Абдукагор мөңгүсүнүн сол тарабы менен Сент-Экзюпери ч-нын мүнөздүү тик батыш дубалын көздөй жылуу керек. Маршрут тик (50°ка чейин) мөңгүнүн үстүңкү бетиндеги жарылуулар менен кесилген мөңгү боордон башталат, ал батыш дубалга сол тараптан такалат (1-таблицадагы R0–R1 участогу). Дубалдын түбүндө мөңгү боор бир аз жазыраак болуп, Сент-Экзюпери жана Беспокойный чокуларынын циркинде кичинекей плато түзөт. Бул жазыраак жерде ыңгайлуу түнөөк уюштуруу мүмкүн. Маршруттун башынан түнөөккө чейин болжол менен 4 саат. Батыш дубал сол тараптан кенен жана тик мөңгү куймасы менен чектешет, ал ылдый жагында бергшрунд менен кесилишет. Түнөөктөн куйманын оң тарабы менен бергшрундга чейин 45°ка тик, 100 м муз аркылуу (R1–R2 участогу). Бергшрунд ишенимсиз кар көпүрөсү аркылуу (так сактоо керек!) өтүлөт. Андан ары өйдө карай мөңгү боор (50°) аркылуу, кээде аскаларга чыгуу менен (эгер ыңгайлуу болсо), дубалдын аскалуу массивине дээрлик жакын жайгашкан кичинекей аскалуу «аралды» көздөй жылат (R2–R3 участогу). Музда жана аскаларда илгич аркылуу сактоо. Бергшрунддан аскалуу «аралга» чейин болжол менен 200 м. Эртең менен эрте чыгып алуу сунушталат, анткени мөңгү боор кээде таштар менен «атылып» турат. Аскалуу «аралдан» түз өйдө, «муз – аскалар» чек арасы менен. Муздун тиктиги болжол менен 60°, оң тараптагы аскалар кээде астыга карай салынып турат, бирок бул скалдык илгичтер аркылуу көп жерлерде сактоону ишке ашырууга тоскоолдук кылбайт. Сактоо үчүн ыңгайлуу жерлерди салынып турган аскалардын алдынан табууга болот, ал таштардын кулашынан сактайт. Болжол менен 100 м өткөндөн кийин аскалардын чети оңго карай кетип калат. 200 метрдик муз боор (60°) ачылып, тик батыш кырдын ийнине алып чыгат (R4–R5 участогу). Кырдын ийнинде түнөөк үчүн ыңгайлуу жер бар. Бергшрунддан ылдыйдагы биринчи түнөөктөн бул жерге чейин 12–14 саат. Ийндеги түнөөктөн түз эле өйдө карай батыш кырдын «аскалар – муз» чек арасы менен алгач 100 м 45° тегерегинде (R5–R6 участогу), андан кийин тик бойдон болжол менен 200 м — кээ бир жерлерде муздун жана аскалардын тиктиги 60°ка жетет (R6–R7 участогу) жана акырында, жогорку бөлүктө чокунун кырына чыга бериште муздун тиктиги 70°ка жетет (акыркы 50 м, R7–R8 участогу). Андан ары солго карай, бийиктикке көп көтөрүлбөй, чокуну көздөй татаал мөңгү-кар кыр аркылуу болжол менен 400 м (R8–R9 участогу). Карниздер! Түнөөк жерден чокуга чейин 8–10 саат. 4А кат. сл. боюнча түштүк кыр аркылуу түшүү керек. Түшүүдө көп жерлерде түнөөк үчүн ыңгайлуу жерлер бар.

Сүрөт 1. Чокунун түбү боюнча бийиктиктеги сүрөт.

1-таблица

1-таблицанын уландысы

Түнөөктөн 8:00да чыгып, 17:00да чокудан өтүп түшкөндө түнөөккө токтогон. 13-июль 4А кат. сл. боюнча — Түштүк кыр аркылуу түшүү. Чокуга чейин жүрүү сааты — 7 саат.

Жалпы жүрүү сааты — 26. Кагылган илгичтердин жалпы саны — 123. Чокунун кырына чыкканга чейин орточо тиктик — 54°. Бийиктиктердин айырмасы — 1160 м. Чокунун кырына чыкканга чейин бийиктиктердин айырмасы — 1000 м. Чокунун кырына чыкканга чейин маршруттун узундугу — 1250 м.