Отчёт

"Мехнат" ДСО Борбордук кеңешинин командалары СССРдин альпинизм боюнча чемпионаттынын программасында Е. Корженевская чокусуна 7105 м батыш дубалынын борбордук контрфорсу менен жүрүү жөнүндө г. Ташкент, 1980 ж.

Е. Корженевская чокусу Түндүк-Батыш Памирде, Академия Наук кырка тоосунун түндүк тармагында жайгашкан. 1906 жылы Н. Л. Корженевский ачкан. Чокуга биринчи жолу 1953 жылы чыккан. Учурда чокуга көп кызыктуу маршруттар салынган, анын ичинде батыш дубал аркылуу да. Дубал биринчи жолу 1975 жылы биздин команда тарабынан басылып өткөн, бирок дубалды андан ары изилдөө, өтүлгөн маршруттун төмөнкү бөлүгүндө объективдүү түрдө коркунучтуу экенин көрсөттү, бул 28-июлда, борбордук кулуар менен чоң таш кулаганда айкын көрүндү.

Бул жылы батыш дубалга үч команда катышты. Биз эң коопсуз маршрутту, дубалды борбордук так белгиленбеген контрфорс менен өттүк. Маршрутту кошумча изилдеп, схема түзүп, таш кулаган режимди изилдеп, түнөк жерлерин белгиледек.

Команда ушул сыяктуу дубалдуу маршруттарды аз курамдуу топ менен өтүү керек деп эсептейт, ошондуктан алты киши менен жүрүүгө бел байлады. Команданы жаш катышуучулар менен толуктоо үчүн кошумча арыз бердик.

Команданын курамы:

• Путинцев А.В. — МС, команданын капитаны
• Воронин В.Т. — МС
• Громов Л.В. — МС, капитандын орун басары
• Громов А.В. — КМС
• Занутдинов Г.С. — КМС
• Сергеев А.Н. — КМС

Бардык катышуучулар штурм башталганга чейин отличная акклиматизациядан өттү, муну Ленин жана Е. Корженевская чокуларына чыгуу менен табышкан, бир нече жылдан бери чогуу жүрүшөт жана ар кандай категориядагы альпинизмдик чыгыштарга катышып, үзгүлтүксүз жыл бою машыгышат.

Команданы байкоону экспедициянын калган курамы жүзөгө ашырды.

Тактикалык план

Маршрутту деталдуу изилдөө процессинде төмөнкүдөй тактикалык план түзүлдү:

• 1 күн — Базалык лагерь — Солдатов мөңгүсүндөгү байкоо лагери
• 2 күн — байкоо лагери — "быктын" алдындагы аскалуу аралдын үстү
• 3 күн — "быкты" ашып өтүү
• 4 күн — биринчи аскалуу алкакты ашып өтүү
• 5–6 күн — экинчи аскалуу алкакты ашып өтүү
• 7 күн — штурм жана 6400 мге түшүү
• 8 күн — Базалык лагерге түшүү.

Тактикалык планда күн сайын жүрүп жаткан жолду иштеп чыгуу каралган: экинчи болуп баскан киши кээ бир аралыкты кыскартып, өзүнөн мурдагылар өткөн аркандарды тазалап, калган катышуучулар зажима менен өтүшөт. Тике ылдый түшкөн катмарларда жүктү тартып чыгаруу үчүн "удочка" колдонулат. Катышуучулар арканды өтүп бүткөн соң, бош калган аркан жана слесардык шаймандарды өйдө жөнөтүшөт.

Маршрутту өтүү процессинде аба ырайынын начарлашына байланыштуу тактикалык планда өзгөртүүлөр киргизилди: "Быктын" алдында аба ырайы начарлап, эки күн өткөрүп жибергенден кийин, күнүмдүк план өзгөртүлдү. Аскалардын муз болуп калышынан улам, бир күндү маршрутту иштеп чыгууга жумшап, кайра ыңгайлуу түнөккө кайтууга туура келди. Ушундай эле чечим биринчи аскалуу алкакты ашып өтүүдө да кабыл алынды. Андан кийинки иштер план боюнча жүрдү. Базалык лагерге түшүү штурм күнү эле ишке ашып, бул күчтүн чоң запасынан кабар берди.

Тактикалык план толугу менен аткарылды.

Негизги мүнөздөмөлөр таблицасы

Таблицага кыскача түшүндүрмө

28-июль. 9:00до команда Солдатов мөңгүсүндөгү байкоо лагеринен чыкты. 13:00до команда маршрут башталган бергшрундга жетти.

Бергшрундду жука муз көпүрөчөдөн өтүп, кардуу жантайманын (R0–R1 участогун) башталышында болдук. 5–50 см калыңдыктагы кар катмары муз үстүндө жатат. Кошка кийип, жакшы жүрүштү.

Аскалуу аралдын оң четин бойлоп, анын коргоосунда, бул аралды кесип өткөн кулуарга чейин көтөрүлдүк, андан кийин солго кыйшаюу менен, кулуарды кесип өтүп, анын сол капталына чыгып, аскалуу аралдын эң жогорку чекитине чейин көтөрүлдүк. Мында муздан жана майда шагылдан турган майда таштардан түнөк жайды тазаладык.

29–30-июль. Аба ырайынын начарлашы. Эки күн бою ордубуздан жылган жокпуз.

31-июль. Громов А., Зайнутдинов Г., Путинцев А. 12:30да иштетүү үчүн чыгышты. Палаткадан кардуу жантайма (R1–R2 участогун) "быктын" түбүнө алып барат. "Быктын" сол жагындагы чоң ички бурч (R2–R3 участогун) карнизге чейин жетет. Карниздин алдында — бир катар текчелер боюнча — солго карай кескин траверс жасап, жылма тактадагы ичке каминге (R3–R4 участогун) баруучу жол бар. Аскалардын бетин муз каптап, кар сепилген. Аркандарды бекитип, үчтүк түнөгүнө түштү.

1-август. Иштетилген маршруттун аягынан Громов Л. өйдө чыкты. R4–R5 участогунда майда контрфорс жана кулуарлардын сериясы башталат, аскалар аябай бузулган. Аскалардын муз капташы кээ бир деңгээлде таштардын кулап түшүшүн чектегендей болсо да, өтүүнү татаалдаштырды. Кардуу жантайма менен траверс жасап (R5–R6 участогун), түнөк үчүн жайды тазаладык. R2–R4 участокторун "удочканын" жардамы менен ашып өттүк.

2-август. Громов А. менен Путинцев А. иштетүү үчүн чыгышты. Палаткадан кардуу жантайма (R6–R7 участогун) аскаларга жакындаган сайын муздуу жантаймага өтөт. Аскалуу дубал (R7–R8 участогун) аябай бузулган, так белгиленбеген контрфорс сыяктуу көрүнөт. Үстү жагында ички оң жак бурч биринчи аскалуу тилкеге алып чыгат. Муз капто улана берди.

3-август. Андан ары Громов Л., Зайнутдинов Г. чыгышты. Солго өйдө карай, кардуу тилке менен кезектешкен аскалуу дубалдар менен (R8–R9 участогун) өйдө көтөрүлдүк. Участок аяктаганда, өтө аз жаракалуу туфоконгломерагы кездештик. Өтүү абдан татаал. R7–R8 участогунда жүктү "удочканын" жардамы менен тарттык. Громов А., Путинцев А. экилик түзүп, андан ары иштетүү үчүн чыгышты. Калгандары түнөк жайды даярдашты.

Муздуу жантайма (R9–R10 участогун) экинчи аскалуу тилкеге алып барат. R10–R11 участогунда каминддердин сериясы биринчи саналган дубалга алып барат, аны ашкандан кийин кулуардын оң жак бетине чыгыш керек. Каминддер муз менен капталган. Төмөн жагындагы каминдин ташы кулат, бирок андан жогорукулары коопсуз. Аркан бекитилип, экилик даяр түнөккө түштү.

4-август. Ошол эле экилик жеңилдетилген жүк менен өйдө чыгып, иштөөнү улантышты. Калгандары жүктөрдү өйдө көтөрүп, түнөк даярдап, аркан жана слесардык шаймандарды алдыга чыгарып беришти. Сергеев А. горизонталдык перилаларды илип коюп, тандалган түнөккө жетишти.

Контрфорстун оң жак бетинин сырткы бурчу менен өтүп, дубалга (R13–R14 участогун) жетиштик. Дубалдын ортосу карниз, аны камин кесип өтөт. Кыйынчылык чыгарган нерсе — илинип турган каминге кире бериш. Каминдин үстүндө — өтө чоң илинип турган "жандарм", аны сол жактан айланып өтүүгө туура келди. Дагы туфоконгломераттардын тилкеси. Жаракалар дээрлик жок. Абдан кыйын.

Аркандарды бекитип, бардыгы даяр түнөккө түштүк. Палатка тигерге мүмкүн болбой, эки текчеде үчтөн отуруп түнөп калышты.

5-август. Жалпы күч менен жүктөрдү өйдө көтөрүштү. Ушул бийиктикте жана мындай тик беттерде өтө оор болду.

Иштетилген маршруттун аягынан, шагыл аралашкан ортоңку аскалар менен (R14–R15 участогун), кардуу жантаймага (R15–R16 участогун) чыгышты. Кар абдан кургаак, өткөн жерлерде кар алынгандыктан, кээде муз көрүндү. Оң жакка жылып, кардуу кырга жеткенде, андан түнөк жайды тазаладык.

6-август. Ураган шамал болгондуктан, кеч чыгышты. Дагы эле кардуу жантайма (R16–R17 участогун). Үстү жагында кээде наст пайда болгон. Чогуу жүрүштү. Жантайманын чокусу кичине бузулган аскалар менен бүтүп, чокунун кар-фирндуу кыркасына (R17–R18 участогун) чыгышты. Андан ары кырка менен чокуга чыгышты. 14:40да команда чокуда болду. Ураган шамал болуп жатты. Ошол замат түшүүнү башташты. Ошол эле күнү команда Базалык лагерге түшүп келди.

Кошумча маалыматтар

Команданын катышууларынын эсебинде көп жолу бийик дубалдарга чыгуулар бар. Команда өткөн маршрутту мурда өткөн бардык маршруттардан татаалыраак деп эсептейт. Маршруттун мүнөздөмөсү боюнча 1975 жылдагы ошол эле дубал менен өткөн маршрутко окшош, бирок ал кыйыныраак; жана Пики Революция чокусуна ТТШТ дубалдын борбору менен чыккан маршрутко окшош, бирок ал татаалыраак, узунураак жана суук.

Команданын старттык жүгү 127 кг, азык-түлүк үлүшү 23 кг, алгачкы үч күнү азыктанганда 780 г/адам·күн, калган жети күнү 215 г/адам·күн.

Сүрөттөрдүн саны аз жана сапаты начар болгондугу, сүрөттөр диапозитивдик пленкага тартылгандыгында жана негизги ак-кара пленкасы бар фотоаппараттын жоголуп кетишинде.