В. И. Лениндin 100 жылдыгына арналат

Отчёт

1969-жылдын 28-июля – 15-август аралыгында Днепропетровск облустук физкультура жана спорт комитетынин командасы тарабынан СССРдин 1969-жылдагы альпинизм боюнча траверс классында өткөргөн: Чоң 6200 – Е. Корженевская чокусу – Төрттүк чокусу траверси жөнүндө отчёт.

Траверстеги чокулар Түндүк-Батыш Памирде, Мук-суунун бассейнинде жайгашкан. Памирдин эң чоң меридиандык кырка тоосу – Илимдер Академиясы кырка тоосу – түндүк бөлүгүндө экиге бөлүнөт. Ахмади Дониш чокусунан (6665 м) түндүк-батышка карай күчтүү тармак созулуп, төмөнкү чокуларды алып жүрөт:

• Төрттүк чокусу (6380 м);
• Е. Корженевская чокусу (7105 м);
• Чоң 6200.

Чоң 6200 чокусунан кийин тармак Мук-сууга карай кескин түшөт.

Бул үч чоку Фортамбек өрөөнүн Мушкетов жана Аю-Джилга өрөөндөрүнөн чоң тосмо менен бөлөт. Москвина, Корженевская, Мушкетов жана Аю-Джилга мөңгүлөрүнүн өрөөндөрү жана алардын куймалары тосмонун жарташтарын терең кесип өтүп, капталдарында тик, кээде тик жар сымал жантаймаларды пайда кылат, бийиктиктердин ортосундагы айырма 3000 мге чейин жетет.

Мук-суунун орто агымына жакындай билбөө, өрөөндөргө кирүүнүн кыйынчылыгы жана капталдардын тиздиги альпинисттик өздөштүрүүнүн кыйынчылыгын шарттады.

1910-жылы Н. Л. Корженевский ачкан Е. Корженевская чокусу 1953-жылы гана ВЦСПС экспедициясы тарабынан А. С. Угаровдун жетекчилиги менен багындырылган. Ошол эле жылы Я. Фоменконун жетектеген тобу Корженевская мөңгүсүнөн чыгып, Чоң 6200 чокусуна чыкты¹. Төрттүк чокуну биринчи жолу, балким, 1961-жылы «Труд» ДСКнын экспедициясы Москвина мөңгүсүнөн чыгып багындырган.

Алтымышынчы жылдары Е. Корженевская чокусу аркылуу түштүк, түштүк-батыш жана түштүк-чыгыштан, Фортамбек өрөөнүнөн бир катар маршруттар салынган.

Өтө натыйжалуу «Труд» ДСКнын 1961-жылдагы жана «Буревестник» ДСКнын 1966-жылдагы экспедициялары болду. 1966-жылы «Спартак» ДСК командасы П. Будановдун жетекчилиги менен Аю-Джилга өрөөнүнөн Ахмади Дониш чокусунун эгерине чыгып, тармак чокуларынын – Төрттүк чокусу менен Е. Корженевская чокусунун – траверсин Фортамбек өрөөнүнө түшүү менен биринчи жолу ишке ашырды.

Бул топтун биз алган, чокуда калтырган жазуусунда чокунун бийиктиги 6300 м деп көрсөтүлгөн. Кыйла тактоодон кийин, кийинки карталарда жана «Ежегодникте» 6200 м бийиктик берилген, бирок айрым схемаларда башка маанилер да кезигет. Бизде болгон авиациялык альтиметр 6200 м тегерегиндеги бийиктикти көрсөттү.

Акырында, бир катар ийгиликсиз аракеттерден кийин (Ленинграддык «Буревестниктин» командалары жана Томск обспортсоюзунун командалары) 1968-жылы Донецкинин экспедициясы биринчи жолу Е. Корженевская чокусуна эң жеткиликсиз тарабынан – Мушкетов өрөөнүнөн, контрфорс аркылуу маршрут салды.

Өз отчётунда команда «Биздин оюбузча, контрфорс боюнча жолдон башка коопсуз жол жок. Ал эми бул жол узак убакытка созулган туруктуу аба ырайында гана чындап коопсуз»² деп жазды.

1969-жылы днепропетровсктик альпинисттер койгон спорттук милдеттер:

• Е. Корженевская чокусуна Мушкетов мөңгүсүнөн жаңы жол табууга аракет кылуу;
• биринчи жолу бүт массивди түндүк-батыштан түштүк-чыгышка карай траверс кылуу - бизге кызыктуу жана кыйын көрүндү.

1. Рельефтин өзгөчөлүктөрү

Массивдин капталдары Мушкетов жана Аю-Джилга өрөөндөрүнө карай өтө тик түшүп, бийиктиги 2–3 миң метрге жеткен чоң цирктерди пайда кылат.

Райондун мүнөздүү өзгөчөлүгү:

• күчтүү мөңгүлөнүү;
• тик капталдардагы асылып турган мөңгүлөрдүн көптүгү;
• кырлардан үзүлүп турган карниздердин бардыгы.

Кар жана муз кулап түшкөндүктөн, цирктердин капталдары менен үзгүлтүксүз түрдө кар көчкүлөр келип турат.

Массивдин чокулары 5500 м бийиктиктеги эгерлер менен бөлүнөт, чокулардын кырлары көптөгөн аскалардан турат, алар:

• жандармдар;
• дубал сымал жарлар;
• жалдар.

Ошол эле учурда аскалардын үстүңкү катмары өтө кыйраган, бул кыймылды жана камсыздандырууну кыйла татаалдаштырат.

2. Аба ырайынын шарттары

Мушкетов мөңгүсүнө жакын кырларда батыш жана түндүк-батыштан түштүктөн соккон шамал мүнөздүү. Шамалдын туруктуулугу кар карниздерин пайда кылат.

Чокулардын чоң бийиктиги абанын температурасынын төмөн болушына алып келет, ал тургай күн ачык болгондо да. Ошондуктан чокулардын кырларында дайыма:

• шамалдан улам тыгызданган фирн жана муз участкалары;
• шамалдан корголгон жерлердеги порошок сымал чаң сыяктуу кар участкалары кезектешип турат.

3. Алыстык

Фортамбек, Мушкетов жана Аю-Джилга өрөөндөрү Памирдеги эң кыйын өздөштүрүлгөн райондордун бири болуп саналат. Жакын жерде эч кандай базалар же кочевьелер жок, жакынкы элдик пункт – Алтын-Мазар кыштагы, ал жакка баруу узак жана коркунучтуу.

Бирок, транспорт каражаты катары тик учактарды колдонуу жана ишенимдүү радиостанциянын болушу базалык лагерди кыштактарга «жакындатып» койду. Азыркы учурда бул райондогу бардык экспедициялар тик учактардын жардамы менен жеткирилет.

4. Райондун изилдениши

Массивдин чокулары Фортамбек өрөөнү тарабынан эң жакшы изилденген, мындан 5 маршрут салынган:

• Е. Корженевская чокусуна, 5Б жана 5А кат. кый.;
• Чоң 6200 чокусуна (Корженевская мөңгүсүнөн);
• Төрттүк чокусуна, 6380 м (батыш кыры менен, 5А кат. кый.).

Мушкетов өрөөнү тарабынан өздөштүрүү алда канча начар, мындан бир гана маршрут салынган (Е. Корженевская чокусуна, контрфорс менен), жана Аю-Джилга өрөөнү тарабынан да бир гана маршрут салынган, Төрттүк чокусунун чыгыш кыры менен Е. Корженевская чокусуна чейин.

Мушкетов мөңгүсүнүн өрөөнү, айрыкча сол (орографиялык жактан алганда) тармагы жана Чоң 6200 чокусу жөнүндө материалдар өтө аз. Аю-Джилга өрөөнү, П. Будановдун тобуна чейин барганы менен, материалдар өтө аз, айрыкча:

• Ахмади Дониш чокусу менен Төрттүк чокунун ортосундагы эгер жөнүндө;
• чектеш кырлар жөнүндө.

Чоң 6200 чокусуна 1953-жылдан бери чыгуулар болгон эмес; Төрттүк чокусуна 1961-жылдан бери бизге «Спартак» ДСКнын 1966-жылдагы тобунун чыкканы гана маалым (бул топтун Төрттүк чокусуна калтырган жазуусун, ошондой эле Чоң 6200 чокусунун биринчи чыккан тобунун жазуусун биз алдык)[^3]. 12-июль 1969-ж. Джиргиталь кыштагынан тик учак менен чыгып, Мушкетов мөңгүсүнүн оозунун үстүнөн учуп, траверстеги чокуларды карап чыктык. Андан кийин базалык лагерди жайгаштыруу үчүн тандалган жерге алдынкы топту А. Синьковский жана В. Печенинден турган курамда түсірдүк, алар эки күндүн ичинде:

• базалык лагердин айланасындагы рельефтин жалпы мүнөзүн тактап чыгышты.

15-июльда бүт экспедициянын курамын Мушкетов мөңгүсүнүн жогорку агымындагы «3500» базалык лагерине жеткиргенден кийин, тик учак менен Төрттүк чокусу менен Ахмади Дониш чокусунун ортосундагы эгерге азык-түлүк жана күйүүчү майларды таштадык.

16–17-июльда эки топтун күчү менен Мушкетов мөңгүсүнөн көтөрүлүүнүн мүмкүн болгон жолдору изилденди:

• Бир топ, В. Печениндин жетекчилиги менен, Мушкетов мөңгүсүнүн сол (орографиялык жактан алганда) тармагы менен Чоң 6200 чокусунун капталдарына чейин көтөрүлдү.
• Экинчи топ, А. Зайдлердин жетекчилиги менен, Мушкетов мөңгүсүнүн оң тармагы менен Е. Корженевская чокусунун түндүк-чыгыш капталдарына чейин көтөрүлдү.

Чокулар боюнча мурунку материалдар менен чогуу, изилдөөлөрдүн жана учуунун жыйынтыгында экспедициянын тренердик кеңеши төмөнкү тыянактарды чыгарды:

• Е. Корженевская чокусунун жана Чоң 6200 чокусунун Мушкетов мөңгүсүнө караган капталдары 1968–1969-жж. кардуу кыштын натыйжасында чоң көлөмдөгү кар жана муз массасын чогулткан. Кар жана муз кыймылдап, үзүлүп турат;
• мындай шарттарда түндүк контрфорс менен көтөрүлүү (Донецкинин маршруту) татаал жана коркунучтуу. Түндүк-чыгыш кабырга менен көтөрүлүү да, чыгыш кыр аркылуу көтөрүлүү да, Мушкетов мөңгүсүнөн башка дагы башка тик капталдар же ачык эмес кырлар менен өткөн маршруттар коркунучтуу. Коопсуз кыймыл ачык көрүнгөн кырлар менен гана мүмкүн, ал жерлерде кар жана муз көчкүлөрү жок;
• бул талаптарга Е. Корженевская чокусуна Днепропетровскиде алдын ала түзүлгөн жаңы варианттык жол ылайык келет, ал Чоң 6200 чокусу аркылуу өтөт, ага түндүк кыр аркылуу барууга болот. Андан ары жол кырлар менен өтөт жана чокулардын толук траверсин жасоого мүмкүндүк берет. Кырдын этегине тик кокту алып барат, ал, көрүнүштө, өтүүгө жана коопсуз. Шек туудурган нерсе – кокунун үстүндөгү эгерге түшкөн кырдын чоң тиздиги жана, көрүнүштө, техникалык жактан татаалдыгы. Баары бир, бул биз үчүн объективдүү түрдө коопсуз көтөрүлүүнүн жалгыз жолу[^4], биз ушуну тандайбыз. Заброс жасоого даярдана баштайбыз.

19-июль. Түшкө жуук (14:00) оор рюкзактар менен «3500» базалык лагеринен чыктык. Максат – Чоң 6200 чокусунун кыры менен мүмкүн болушунча жогору азык-түлүк жана күйүүчү майларды таштоо, мүмкүн болсо, чокуга чейин жетүү.

Чыгуунун катышуучулары:

• А. Зайдлер
• В. Печенин
• В. Шабохин
• В. Прудников
• А. Маляренко
• И. Грабарь
• Г. Вербицкий
• Л. Артюшенко
• А. Синьковский

В. Лазебный базалык лагерде калды. 4 сааттын ичинде топ коктунун башталышына жетти.

20-июль. Саат 8:30да чыктык жана күндүн бүткөнчө кокту менен көтөрүлдүк. Бул жерде кыймыл коопсуз, коктунун ортосу менен дөмпөк шагылдар жатат. Жогорку бөлүгүндө кокту тик, шагылдар муздун астына өтөт. Көчүп, оң жактагы кыйраган аскалардын кыркаларына көчүүгө туура келди, аларга илгичтерди кадап, перилаларды тартууга туура келди. Кечинде акыркы кырка козугунун алдындагы карнизге алып чыкты. Карнизди оюп, топ 20:00да эгердин карлуу аянтына чыкты.

Ошондой эле тыянакка С. М. Саввондун жетектеген Ленинграддык шаардык физкультура комитеттин командасы да келди, алар Мушкетов мөңгүсүнө бизден бир нече күндөн кийин келишти.

21-июль. 10:00дан 17:00гө чейин байланыштар:

• А. Зайдлер – В. Печенин;
• А. Маляренко – В. Прудников кырдагы аскалар менен муздарды иштеп чыгышты жана перила аркандарды илиштиришти. Топ маршрутту 5300 м бийиктикке чейин иштеди, андан кийин түнгө жайлашты. Калган катышуучулар эгерде үңкүр казып чыгышты жана эс алышты.

22-июль. 9:00да эгер менен кыймылды баштадык, андан ары – кыр менен, перилалардын жардамы менен. Топ аскалардан өттү жана муз- кардуу кыр менен чоң карниздерге жетип, 5600 м бийиктикке чейин көтөрүлдү, анда чатырлар үчүн аянтчаларды оюп чыктык. Тамакты караңгыда даярдадык.

Аракеттердин тизмеси:

• Эгер менен кырга чейин кыймыл, перилалардын жардамы менен;
• аскалардан өттүк;
• чоң карниздер менен муз- кардуу кырга көтөрүлдүк, 5600 м бийиктикке чейин;
• чатырлар үчүн аянтчаларды оюп чыктык;
• караңгыда тамак даярдадык.

Техникалык жактан татаал көтөрүлүү оор рюкзактар менен катышуучуларды абдан чарчатты, бирок негизги милдет аткарылды: жүк татаал аскалардан жогору көтөрүлдү, кыр аркылуу маршрут түшүнүктүү болду.

23-июль. Аба ырайы тез эле начарлай баштады. Алдыда тик кар-мuzдуу кыр, чоку кандайдыр бир булуттардын арасында. Жүктү бийиктеги чатырлардын биринде калтырып, ылдый түшүүнү чечтик. 18:00гө топ базалык лагерге «3500» кайтып келди.

Чалгындоодон жана акклиматизациялык-забросдук чыгыштан кийин такталган траверсти өткөрүүнүн уюштуруу планы төмөнкүлөрдү камтыды:

• Узак убакыт эс алгандан кийин штурмдук топ маршрутка чыгып, артынан 1–2 күндөн кийин жардамчы топ чыгат.
• Жардамчы топтун курамында медкыз жана медикаменттер болушу керек.
• Базалык лагер менен жардамчы топтун ортосунда күн сайын 21:00да ракеталар менен байланышуу (портативдүү радиостанциялар чалгындоодо жана заброско жакшы жыйынтык берген жок).

Штурмдук топ Е. Корженевская чокусунун чокусунан өткөндөн кийин, базалык лагерден экинчи жардамчы топ Мушкетов мөңгүсүнүн оң (орографиялык жактан алганда) тармагындагы эгерге чыгып, траверс жасагандар менен сигналдар менен алмашып турат.

Ошентип, штурмдук топко траверстин бүт жолунда үзгүлтүксүз байкоо жүргүзүлөт. Базалык лагер Душанбе менен туруктуу түрдө күн сайын радиобайланышта болду.

Траверсти өткөрүүнүн тактикалык планы төмөнкүлөрдү камтыды:

• Штурмдук топ заброска жасалган 5600 м бийиктикке жеңил рюкзактар менен илинген перилалар аркылуу түшөт.
• Рюкзактардын салмагын жеңилдетүү максатында жеңилдетилген шаймандар жана концентраттар колдонулат.
• Ар бир чокуну траверс кылгандан кийин днёвка болот.
• Азык-түлүк жана күйүүчү майлар аба ырайынын начарлашына карата запас менен алынат.

Е. Корженевская чокусунун алдындагы штурмдук лагерди жалган чокунун артына, жогору жакка жайлаштырууну чечтик, ал жерде турадан кийин:

• түшүүнүн маршрутун кароо;
• түнөөнү уюштуруу.

Е. Корженевская чокусунан түшүүнү чыгыш дубалдан оң жактагы П. Будановдун тобу түшкөн жол менен түшүүнү пландадык. Төрттүк чокусунан кийин, эгердеги азык-түлүк жана күйүүчү майларды алгандан кийин, группа:

• Ахмади Дониш чокусуна чейин траверсти улантууга тийиш эле.

Топтун түшүүсү Аю-Джилга өрөөнүнө пландалган.

Эки байланыш менен барууну чечтик: Зайдлер—Печенин—Шабохин (биринчи байланыш жана чатыр) жана Грабарь—Прудников—Маляренко (экинчи байланыш жана чатыр). Ар бир байланышта 80 мден кошумча аркан бар. Маршруттун мүнөзүнө жана абалына карата, ар бир катышуучунун өзүндө кошки бар.

Траверсти өткөрүүнүн уюштуруу жана тактикалык пландары аткарылды, бирок Ахмади Дониш чокусунун алдындагы эгерге келгенде, топ эгерден чокуга чейинки кыр үзүлүп жаткан үстүңкү асылып турган мөңгүдөн улам кар көчкүлөргө дуушар болоорун аныктады. Азык-түлүк жана күйүүчү майлар заброскада болгондуктан, топ 2–3-августта маршрутту байкоо жүргүзүү максатында днёвка уюштурду, ал маршрут боюнча муз кыймылдап жатканын аныктады.

Узак талкуудан кийин, топ объективдүү коркунучтарга байланыштуу Ахмади Дониш чокусуна көтөрүлүүдөн баш тартып, 16-күндө Аю-Джилга өрөөнүнө түшүүнү баштады.

Топтун жаңы шаймандарынын ичинде:

• титандан жасалган аска жана муз илгичтер;
• дюралюминийден жасалган күрекчөлөр;
• араалар;
• тепкичтер.

Өзгөчө өзүн титандан жасалган бурамалуу муз илгичтер жана жеңил кар араалары көрсөттү.

Штурмдук топтун курамы арыз боюнча:

1. Зайдлер А. М., МС — капитан;
2. Синьковский А. Б., МС — катышуучу;
3. Печенин В. М., МС — —;
4. Лазебный В. Г., МС — —;
5. Вербицкий Г. Г., МС — —;
6. Шабохин В. А., МС — —;
7. Прудников В. К., КМС — —;
8. Маляренко А. А., КМС — —.

Чыгуунун алдында топтун курамына өзгөртүүлөр киргизилди: а) спорт чебери Синьковский А. Б., мурунку күндөрү базалык лагерде бир нече күн ооруп жаткан, жана спорт чебери Лазебный В. Г., ушул жылдын жазында операциядан өткөн, экспедициянын дарыгери Л. М. Алмаздын чечими менен траверске катышууга уруксат берилген жок; б) Чыгуунун алдында спорт чебери Вербицкий Г. Г. суук тийгизип алгандыктан, ал да штурмдук топко кирген жок. Анын ордуна запастагы катышуучу, КМС Грабарь И. А. киргизилди.

Ошентип, штурмдук топтун акыркы курамы төмөнкүдөй болду:

1. Зайдлер А. М., МС — капитан;
2. Печенин В. М., МС — катышуучу;
3. Шабохин В. А., МС — —;
4. Прудников В. К., КМС — —;
5. Маляренко А. А., КМС — —;
6. Грабарь И. А., КМС — —.

28-июль. Саат 6:00да кар эрип кетиши үчүн кокту менен көтөрүлүүнү баштадык. Жеңил рюкзактар менен бат эле тааныш маршрут менен көтөрүлө баштадык. Аба ырайы мурунку кар жаап өткөндөн кийин дагы эле бүркөлүп турат. Түнөөгө эрте келдик, бирок жогору жүрбөйбүз: чарчаганга жарабайт, эртең кыйын күн, андан үстү жакында түнөө турган жакшы жер жок.

29-июль. 9:00да чыктык. Түндүк-батыштан соккон кучтуу суук шамал эгердин үстүнөн булуттун үзүндүлөрүн учуруп жатат. Жаны кар жаагандыктан, карга чөгүп бараттык, кырдын эгери менен бараттык, сол жактагы чоң карниздерден оолак болууга аракет кылып бараттык, оң жактагы каптал тик ылдый кетип жатты. 400 метрдей баскандан кийин Чоң 6200 чокусунун түндүк кырдын аскалуу дубалдарынын түбүнө келип калдык, үстү жактан тик илинген перилалар көрүндү. Татаал, кыйраган аскалар карга жана музга шыбалып калган, аларды ледоруб менен тазалоого туура келди. Өтө оор болду – перилаларды колдонууга туура келди.

Акырында, үч сааттан кийин алдыңкы байланыш үстүңкү аскалуу дөмпөккө чыкты. Бул жерде эс алдык, кошкилерди кийдик.

Тік муз-кардуу кыр сол жактан чоң карниздер менен «кооздолгон», оң жакта лавиналуу каптал, ортосу менен балансирлеп басууга туура келди, муз илгичтер аркылуу камсыздандырылдык.

Эң кыйын жерлерде бизди перилалар күтүп турганы жакшы!

Кырга оюлган аянтчалар жана заброска сакталып калган, чатыр кардын астында, смёрзган, бирок ичиндеги буюмдар дурус.

Жүктү рюкзактарга бөлүштүрдүк.

Андан ары кыр жантайма болду, 30° чамасында, бирок жаңы кар жана оор рюкзактар көтөрүлүүнү жайлатты. Түнөөгө бергшрунддун алдына токтодук, анын үстүндө кыр кайрадан тик көтөрүлөт.

30-июль. Эртең менен абдан суук, батыштан соккон шамал күчтүү. 10:00да чыктык. Бергшрунддун үстүнөн кардын жука көпси бирден өтө алдык, андан кийин тик көтөрүлүүгө чыктык, карды колубуз менен кармап, кошкилерди тереңирээк кадап, музга чейин жеттик.

Тик көтөрүлүүлөр жантайма участкалар менен кезектешип турду, сааттар өтүп жатты – биз чокунун башкы туруна барган сайын жакындап баратат элек. Анын алдында дээрлик таза муздун тик капталы жатат, ал жерден мыкты камсыздандыруу менен өттүк.

Биз муздуу чуңкурда эс алып жатканда, Виктор Прудников рюкзагын коюп, аскалуу дубалдын кууш жылгасы менен чокунун карлуу күмбөзүнө чейин көтөрүлдү. Акырында, чокуда аркан бекитилди, биз чокунун үстүнө көтөрүлдүк.

Тур Е. Корженевская чокусунун Фортамбек өрөөнүнө караган капталында, чокудан бир аз төмөн жайгашкан; анда 1953-жылдагы Я. Фоменконун жетектеген ВЦСПС альпиниадасынын биринчи чыккан тобунун 16 жылдан бери жаткан жазуусу бар.

Лениндик юбилейге арнап, биз чокуну биздин шаарыбыздын пролетариатын падышалык бийликке каршы күрөштүн уюштуруучусу, В. И. Лениндин окуучусу жана жолдошу, белгилүү революционер И. В. Бабушкиндин ысымын берүүнү сунуш кылдык. Бул чечимди биз ылдый жакта, жалпы чогулушта эле чечкенбиз. Чокуга:

• И. В. Бабушкиндин сүрөтүн;
• эстелик вымпелди калтырдык.

Түшүү тик жана чарчады. 5600 м бийиктиктеги эгерде чатырларды тигишти.

31-июль – эс алуу күнү. Шабохин–Маляренко байланышы кырдагы аскалардын карларын тазалады.

1-август – саат 9:00да кырдын оң жактагы капталында кыймылдай баштадык, аскалуу жандармдардын астынан айланып өтүп, андан кийин тик кенен кар-муздуу кокту менен кырга чыктык. Кырда:

• тик кыйраган аскалуу жандармдардан;
• муздуу эгерлерден өттүк;
• көп жерде кырдагы аскалардын оң жагы менен айланып өттүк.

Жогорку бөлүгү чоң муз-кардуу коктуга жакындаган жерде, 6100 м бийиктикте түнөөгө токтодук.

Күн сайын 21:00да биз өзүбүздүн жашыл ракетабызга жооп кылып базалык лагердин жана артта калган жардамчы топтун ракеталарын көрүп турдук.

2-август. Үстүңкү аскаларга чыктык. Андан ары чоң муз-кардуу кокту менен көтөрүлүү – бул кыйын жана коркунучтуу жер. Алгач сол жакка, коктунун сол жээги менен бараттык, 250–300 м бийиктикке чыккандан кийин гана коктуну оң жакка карай өйдө карай траверс кыла баштадык. Эки аскалуу «аралдын» ортосуна чыктык жана жогорку «аралдын» оң жагы менен айланып өтүп, кийинки тик муздуу коктуга кирдик. Кайра артка жана өйдө, аскаларга кеттик, аларды «маңдайлаш» алып, эки сааттан кийин чокуга алып барчу кар-муздуу кырга чы

Footnotes

1. Ежегодник «Побеждённые вершины», 1954 г., стр. 400. Биз бул топтун чокуда калтырган жазуусун алдык. Анда чокунун бийиктиги 6300 м деп көрсөтүлгөн. Кийинки карталарда жана «Ежегодникте» тактоодон кийин 6200 м бийиктик берилген, бирок айрым схемаларда башка маанилер да кезигет. Бизде болгон авиациялык альтиметр 6200 м тегерегиндеги бийиктикти көрсөттү. ↩

2. СССРдин альпинизми боюнча 1968-жылдагы биринчиликке Украинанын КПМУ «Авангард» ДСК командасынын отчёту. ↩