Маршруттун сүрөттөлүшү: Петра I жана Академия Наук кырка тоолорун Парашютисттер чокусу – Ахмади Дониш чокусу участогу аркылуу траверси

«Буревестник» комплекстүү экспедициясынын II тобу.

Памир, 1968-жыл, август айы.

Сүрөттөмө

Петра I жана Академия Наук кырка тоолорун Парашютисттер чокусу – Памир Фирн платосу – Коммунизма чокусу – чоку 6701 м – Известия чокусу – К. Цеткин чокусу – А. Дониш чокусунун участогу аркылуу траверси.

I. Кыскача географиялык мүнөздөмө

Петра I жана Академия Наук кырка тоолору Түндүк-Батыш Памирде жайгашкан. Алардын кошулган жери — СССРдин эң бийик чокусу Коммунизма чокусу. Биринчиси кеңдик, экинчиси — меридиан багытында созулуп, өзгөртүлгөн борбордук бөлүгүндө Коммунизма чокусуна жакын жана күчтүү мөңгүлөнүү жана чокулардын бийиктиги менен мүнөздөлөт. Памирдин жана ага жакын аймактардын климаттык шарттарын түзүүдө, Аму-Дарьянын суу балансында маанилүү роль ойногон Петра I жана Академия Наук кырка тоолорун изилдөө абдан кызыктуу.

Бул аймакка байланыштуу алгачкы маалыматтар өткөн кылымга таандык (В.Ф. Ошанин, 1878-ж.). Негизги изилдөөлөр бир кыйла кеч жүргүзүлгөн (Корженевский Н.Л., 1905-ж.), П.И. Беседин, 1923-ж., Ю.В. Вальтер жана Москвин, 1933, 1936-жж., Е. Абалаков, 1948-ж., А. Летавет, 1949-ж., Е.В. Тимашеев, 1948–1949-жж.).

II. Альпинизм районуна сереп салуу

Бул аймакты өздөштүрүү 1933-жылы башталат, ал эми Таджик комплекстүү экспедициясынын мүчөсү Е. Абалаков чоң команданын күч-аракети менен Сталин чокусуна (Чыгышта) көтөрүлгөн. Кийинчерээк бир катар альпинисттик экспедициялар (Е. Корженевская чокусуна, Сталин (Коммунизма) чокусуна, Москва, Ленинград, Известие чокуларына, Ворошилов (А. Дониша) чокусуна) аймактын өзгөчөлүктөрүн тереңирээк изилдеп, эң маанилүү чокуларды багындырып, Коммунизма чокусуна түндүктөн башка ар тараптан жол салган.

Районду багындырууга «Буревестник», «Спартак», «Труд», «Локомотив» альпинисттери, өзбек альпинисттери, Грузин альп клубу зор салым кошкон. Бирок райондун түндүк бөлүгү Фортамбек, Вальтер, Москвин, Траубе мөңгүлөрүнө чейинки аралыктын алыстыгына байланыштуу эң аз өздөштүрүлгөн. 1966-жылдан баштап, «Буревестник» альпинисттери үч жыл катары менен бул жерлерге келип жүрүшөт. Алар үч жаңы маршрут аркылуу Е. Корженевская чокусуна чыгышып, Памир Фирн платосуна жол ачкан.

1966-жылы «Буревестник» альпинисттери бири-бирине салыштырмалуу жайгашкан эки жети миң метрлик Коммунизма жана Е. Корженевская чокуларынын траверсин даярдай башташат (түз сызык боюнча аралык 13 кмге жакын). Бирок бийиктик авиациясынын жоктугуна байланыштуу Москвада иштелип чыккан тактикалык пландын айрым пункттарын аткарганга мүмкүн болбой, траверсти 1968-жылга калтырууга туура келген.

1968-жылдын август айында СДСО «Буревестниктин» II комплекстүү Памир экспедициясынын катышуучулары жогоруда аталган маршруттун негизги участогуна чыгышкан. Алар Фортамбек мөңгүсүнөн Буревестник кырка тоосунун кыры менен Парашютисттер чокусуна (Памирдик Фирн платонун батыш чети) чейин көтөрүлүшүп, Памирдик Фирн платосу (12 км узундукта, бийиктиги 6000 мге жакын) аркылуу өтүп, плато аркылуу батыш плечосу менен Коммунизма чокусуна (7495 м) чейин көтөрүлүшүп, чоку 6701 м, Известия чокусу (6840 м), К. Цеткин чокусу (6680 м), А. Дониш чокусу (6666 м) чокуларына чыгышып, акыркысынан батыш кыры менен Вальтер мөңгүсүнө чейин түшүшкөн. Бардык көтөрүлүү (даярдык жана маршрутту иштетүү күндөрүн кошпогондо) 15 күнгө созулган.

Траверс төмөнкү курамдагы топ тарабынан аткарылган:

Экспедициянын катышуучу В.А. Сулоевдин каза болушуна байланыштуу топ Е. Корженевская чокусуна чыгып траверсти аяктай алган жок. Ал Коммунизма чокусунун батыш плечосунан 7000 м бийиктикте каза болгон.

III. Маршруттун мүнөздөмөсү, даярдык, көтөрүлүүнүн тактикасы

Траверстин негизги өзгөчөлүгү, анын татаалдыгын жана спорттук маанисин аныктаган чокулардын бийиктиги жана бийик кырлардын узундугу болгон. Маршруттун бир кыйла бөлүгү мурда эч ким баспаган жерлер аркылуу өткөн.

Траверсте басылган чокулар:

• Парашютисттер чокусу 6000 м
• Коммунизма чокусу 7495 м
• 50 жыл ВЛКСМ чокусу 6701 м
• Известия чокусу 6840 м
• К. Цеткин чокусу 6680 м
• А. Дониш чокусу, батыш плечосу 6600 м

Маршруттун узундугу жана бийиктиги төмөнкү цифралар менен мүнөздөлөт (I таблица):

I таблица

Бийиктик жыйындысы (микрорельефсиз) — 4575 м.

1. Бул жерде узундуктук деп маршруттун горизонталдык проекциясы түшүнүлөт.

Маршрут чоң кардуулук, олуттуу мөңгүлөнүү жана катмарланып турган метаморфоздун сланецтеринен түзүлгөн кырлардын скалдарынын начар бекемдиги менен мүнөздөлөт. Даярдык жана трассалоо бир нече багытта жүргүзүлгөн:

• Заманбап авиация каражаттарын колдонуу менен аймакты изилдөө, участкаларды чалгындоо.

1. Заманбап авиация каражаттарын колдонуу менен аймакты изилдөө, участкаларды чалгындоо.
2. Катышуучулардын жалпы физикалык даярдыгы жана чыдамкайлыгы жыл бою жалпы кабыл алынган методика менен жүргүзүлгөн.
3. Жеңилдетилген жабдуулар жана инвентарь даярдоо — колдонуу менен:
   • заманбап синтездик материалдар,
   • жеңил куймалар,
   • жаңы үлгүлөр жана конструкциялар.

Альпинисттерге бул этапта аскердик бөлүгүнүн 55523 аскерлери, үлгү-модельерлер, конструкторлор, жумушчулар жана I эксперименталдык спорттук бут кийим фабрикасынын (директор В.В. Пахомов), тигүү-трикотаж комбинатынын (директор Нефедов Н.Г.), автоматтык түзүлүштөрдүн илимий-изилдөө институтунун кызматкерлери (директор Ткачев Ф.Э.) зор жардам көрсөтүштү.

Иштелип чыккан үлгүлөр стандарттык жабдууларга салыштырмалуу 30–40% жеңил болуп, жакшы жылуулук касиеттери, шамал жана ным өткөрбөй турган касиеттери менен айырмаланышкан.

Акырында, коопсуздукту камсыз кылуу максатында, үч жылдык даярдыктын жыйынтыгында иштелип чыккан траверстин негизги тактикалык учурлары төмөнкүлөрдөн турган:

1. Памирдик Фирн платосуна жана Аю-Джилга ашуусуна парашют менен продовольствие жана күйүүчү майдын аралыктык базаларын түзүү.
2. Маршрутка чоң топ менен чыгып, Коммунизма чокусуна көтөрүлгөнгө чейин спортчулардын ден соолугуна байланыштуу траверс тобунун курамын тактоо.
3. Траверстин «марафондук» узундугун эске алуу менен, күчтөрдү төмөнкүчө бөлүштүрүү: Коммунизма чокусуна жай темп менен көтөрүлүү, тамакты күчөтүү; андан ары маршрут боюнча чыңалган кыймыл жана бивактарда узак убакыт эс алуу.
4. Негизги көтөрүлүү алдында катышуучуларды техникалык жактан жөнөкөй маршрут аркылуу 7000 м бийиктикке чыгып акклиматизациялоо жана негизги көтөрүлүү алдында жакшы эс алуу.
5. Аю-Джилга ашуусундагы дневкадан кийин медициналык кароонун жыйынтыгы боюнча Е. Корженевская чокусунун акыркы бөлүгүнө уруксат берүү.
6. Жеңилдетилген жылуу жабдууларды, чатырларды, рюкзактарды колдонуу, автоклав жана бат даярдалчу жогорку калориялуу тамактарды колдонуу менен күйүүчү майды үнөмдөө.
7. Байланыш жана сигнал берүү максатында «Сигнал» термиттик ширеңкелерди колдонуу.
8. Коммунизма жана Е. Корженевская чокуларына көтөрүлгөн II комплекстүү экспедициянын топтору менен өз ара аракеттенүү.
9. Топто дары-дармектердин жана аспаптардын, анын ичинде булчуңга жана венага сайма ийнелердин болушу.

IV. Траверстин жүрүшү

а) Алдын-ала акклиматизация

5000 м бийиктикке чыгуу — 17-июль. 6000 м бийиктикке чыгуу — 20-июль. Ленина чокусуна (7134 м) көтөрүлүү — 24-июль – 6-август. Фергана ш. эс алуу — 4–14-август.

б) Базалык лагерди жана аралыктык базаларды уюштуруу

1. Траверстин негизги жүктөрүн Фортамбек мөңгүсүнө, «Буревестник» талаасына (бийиктиги 4060 м) Фрунзе өзүнчө авиа тобунун Ми-4 вертолёту менен ташуу; учкуч А. Панферов жана В. Сулоевдин коштоосунда. 3-август 1968-ж. аткарылган.
2. Алдынкы топтун Фортамбек мөңгүсүнө көчүп, жардамчы топтун күчү менен Аю-Джилга ашуусуна база уюштуруу — 8–9-август 1968-ж.
3. В. Божуковдун жетекчилиги астындагы 8 кишилик топтун Памирдик Фирн платосуна чыгып, Ми-4 вертолётунан парашют менен ташталган жүктү алуу үчүн чыгышы — 11-август 1968-ж.
4. Жүктөрдү плато үстүнө таштоо — 15-август 1968-ж.

В. Көтөрүлүү

1-күн. 15-август 1968-ж.

«Буревестник» талаасындагы лагерден 17 киши чыкты — Ю. Скрлатовдун жана В. Максимовдун жетекчилиги астында 10 киши таң эрте таңкыдан кийин чыкса, В. Божуковдун жетекчилиги астындагы 7 киши түштөн кийин, плато үстүнөн жүктүн ийгиликтүү ташталганы тууралуу кабар алгандан кийин, саат 16:15-те жолга чыгышты.

Үч өтүүдөн кийин Буревестник кырка тоосунун 1966-жылдагы ночёвкаларына келишип, саат 19:55-те бивакка токтошту. В. Сулоевдин альтиметри боюнча бийиктик 4650 м. Мөңгү жана астыңкы бөлүктүн таштуу беттери басылды.

2-күн. 16-август 1968-ж.

• Саат 6:30да турдук.
• Саат 9:30да жолдо болдук.
• Кырдын татаал муздуу-скалдуу участогун басып өтүп, 15:20да бивакка токтоштук. Анын ичинде лазаниянын ортоңку татаалдыгы бар скалдуу башня бар.

Негизинен кыймыл кезектешип, сактоо чыгынтылар жана илгичтер аркылуу. Бивактын бийиктиги 5200 м.

3-күн. 17-август 1968-ж.

Саат 7:00дө турдук, 8:25те жолдо болдук. Аба ырайы жылуу — күн таңкыдан 7:10до Кирова чокусунун кырка тоосунан көтөрүлдү. Тынч. Көңүл жайында. Тик карлуу-ледовый беттерди, скалдуу кырды басып өтүп, 12:15те Парашютистер чокусуна көтөрүлдүк — альтиметр боюнча бийиктик 5800 м.

Бул үч күндө басылган кыр мурда биз тарабынан 5 кат. тат. деп бааланган эле. Баалоо менен федерациянын квалификациялык комиссиясы макулдашты.

Памирдик Фирн платосу менен жүрүп, анын мүнөздүү чекиттеринде бийиктикти ченедик. Натыйжалар төмөнкүчө:

• 12:15 — Памирдик Фирн платонун эң батыш чекити Парашютистер чокусу — 5800 м
• 13:00 — Ленинград чокусунун астындагы эң төмөн чекит — 5690 м
• 13:20 — Ленинград чокусунун астындагы дөбө — 5720 м
• 13:45 — Крошка чокусунун жанында — 5730 м

Бул жерде түстө тамак жеп, эс алууга токтодук. Жылуу күндүн нурларынан палаткага кирип жатып, чыгып кеттик. Плато кар менен капталган болсо, жол абдан жөнөкөй.

4-күн. 18-август 1968-ж.

Саат 7:00дө турдук. Продукттарды кайра санап, жалпы экспедициялык жүктөрдү бөлүштүрдүк. Киноаппаратура көтөрүп жүрөбүз — 15 кг кошумча жүк.

30 мүнөттөн кийин батыш плечосунун кыймылында жолду кесип өтүүчү жаракадан өттүк. Кар оор, бирок бизге Максимовдун тобу жардам берди, ал бизден эки саат мурда маршрутка чыгып кеткен эле. Б. Соустин тарабынан 6080 м бийиктикке ташталган заброскага жеттик. Андан Д. Скурлатовдун тобу түшүп бара жатканын көрдүк. В. Шалатуркинди ээрчитип бара жатышат. В. Максимовдун тобунан врач А. Шиндяйкин жана А. Маликов аларга жардамга түшүп кетиптир. Ошондуктан В. Максимовдун кыскарган тобу биздин заброскадан дээрлик эч нерсе алган жок жана бизге жүк көтөрүп жардам бере алган жок. Киноаппаратураны ылдый жолго түшүрүп жиберүүгө туура келди; 6080 мдеги заброскадан толуктоо менен продуктуларды кайра карап чыгууга туура келди.

Бул жерде забросканын жанында түстө тамактанууга токтодук. 15:35та уланттык. 16:05та 6220 м бийиктикте эс алдык. Андан ары кыймыл графиги:

• 16:45 — бийиктик 6300 м
• 17:33 — 6410 м
• 18:25 — 6520 м

19:00до 6630 м бийиктикте ночёвкага токтодук. Бул күнү техникалык жактан жөнөкөй, бирок салыштырмалуу тик кар участкасын басып өттүк. Кыймыл бир калыпта.

5-күн. 19-август 1968-ж.

Эртең менен альтиметр 6640 м көрсөттү, башкача айтканда түн ичинде «10 м көтөрүлүп» кетиптир. Эртең менен:

• чайды,
• геркулесту,
• закускага — кара жана икра.

11:30да чыгып жөнөдүк — В. Максимовдун тобу кете электе күтүп турабыз. 11:50де 6710 м бийиктикте привал жасадык.

• 12:55 — 6790 м
• 13:40 — 6840 м
• 14:25 — 6910 м

Тик ледовый-снежный кырды, кээде кар жаап калган скалдарды басып өттүк. Кыймыл көбүнчө бир калыпта, айрым учурларда кезектешип. Сактоо ледоруб аркылуу. Ботинкаларда — кошки. Плечонун үстүнкү бөлүгүндө, анын эң жогорку чекитинде альтиметр 7020 м көрсөттү. Убакыт — 16:20.

Плечонун кардуу дөбөлөрү боюнча чокуну көздөй жылып, 17:25те чокунун астындагы дубалдын түбүндөгү бивакка токтодук.

6-күн. 20-август 1968-ж.

Б. Соустин тарабынан эртең мененки медициналык кароонун жыйынтыгында В. Сулоев менен В. Максимовдун ооруганы белгилүү болду. В. Сулоевдин температурасы 37,3°. Траверске барууга тобокел кылууга болбой турганы белгилүү болду. В. Максимов чокуга чыгып, анан траверс кылууну көздөп жатты. В. Сулоев башта траверс тобунун курамында чокуга чыгууну көздөп жатты, бирок К.К. Кузьминдин кеңеши боюнча чокунун астындагы бивакка калды.

Траверс тобунун курамынан оорусу себептүү Гена Курочкин чыгарылды. Анын ордуна траверс тобуна Фрунзе ш. жашаган спорттун чеберси, бийиктик альпинизминин тажрыйбалуу өкүлү В. Кочетов кошулду.

12:30 — Альпинисттер бивактан чокуну көздөй чыгышты. Ботинкаларда кошки, кар тыгыз болгондуктан, сактоо ишенимдүү — топтор бийикке жай барара бара чыгышты.

Кырда бороондуу шамал. Суук, туман каптап калды. Траверсанттардын рюкзактары 7300 м бийиктикте калды.

Чокунун кырлары скалдуу жана карлуу-ледовый участоктордон турат. Чокуга 17:30да көтөрүлдүк. Шамал, суук болсо да күн ачык эле. Чокуда туруп сүрөткө түштүк, тур орноттук — мурда турган таштардын үймөкчөсү бизге аздык кылды. Бөлүнүп калган 1,2 м узундуктагы плитаны алып, чоң жана орто таштардан негиз жасап, аны вертикал абалында орноттук.

7-күн. 21-август 1968-ж.

Түшүп бара жатып, өтө этият болдук жана 19:30да рюкзактарга жеттик. Дагы 100 м кыр аркылуу түшүп, 7250 м бийиктикте ночёвкага токтодук.

10:00да бивактан чыгып, 13:15ке чейин 6500дө жайгашкан 6701 м чокусунун эгерине түштүк. Жол түндүккө карай тик ылдый кетип жаткан скалдуу кыр аркылуу өттү. Чыгыш жагында кыр карниздер менен курчалган. Кыймыл көбүнчө бир калыпта. Кар шамал аркылуу ныкталып, кээде чөгүп кетесиң. Эң тик участок — 45° — узундугу 150 мге жакын болуп, кырдын ийилишинде жайгашкан. Бул участокту скалдар аркылуу кезектешип, сактоо менен басып өттүк.

Эгеринде эс алдык. Бул жерден траверс чечкиндүү этапка өтөт — кырдан ары түшүү кыйын. Өз күчүбүздү кайрадан текшерип чыктык. Алдыда 6600–6800 м бийиктиктеги чокуларга 7–10 күндүк жол турат. Владимир Кочетовтун «көңүлү чөккөн — күч кетип баратат, бир-эки күндөн кийин тоскоолдук жасай баштайт. Түшүп кеткен жакшы» дегени белгилүү болду. Володя менен түшүүгө Юра Колокольников макул болду. Күчтүү, эрктүү спортсмен Юра Колокольников биздин баарыбызга жаккан эле. Анын траверс тобуна кошулуусу күчтөндүрөөр эле.

Бирок — кол алышты, эки адам ылдый түштү, алты адам өйдө чокуну көздөй жөнөдү. Лазание ортоңку татаалдыкта, жөнөкөй эле десе болот. Кыймыл кезектешип, сактоо чыгынтылар аркылуу. Болжол менен 1 саат 30 мүнөттөн кийин чокуга чыктык. Колокольников – Кочетов байланышы бул убакта чыгыш кыр аркылуу траверс жасап, түшүп кетишти.

Чокудагы турда Д. Бородкин тобунун, 6701 м чокусуна чыгып, чыгыш кыр аркылуу түшкөн тууралуу жазылган кагаз бар эле. Турга ЦК ВЛКСМ вымпелін салдык. «Буревестник» комплекстүү экспедициясынын альпинисттери Ленин комсомолунун юбилейинин урматына 6701 м чокуну «ВЛКСМ 50 жылдыгы чокусу» деп аташты. Түшүү түндүккө карай. 100 м бийиктиктеги жантайма кар беткейден 30 метрлик скалдуу тепкич аркылуу түштүк. Туман тараганды күтүп, жол тандадык. Үч скалдык илгич кадалып, чыгынты колдонулуп — жип аркылуу түшүү уюштурулду. Үч метрлик плита, 10–12 м тик камин, 3–4 м муз болгон скалдуу бет, андан оң жакты көздөй тик ледовый жантайма аркылуу ылдый түштүк. Үч жип сактоо менен өтүлдү, биринчиси алдыңкы тиштер жана айсбайль менен ледовый илгичтин жардамы менен. 10:00дө мульдадагы түштүк-чыгыш кырдагы бивакка токтодук, бийиктик — 6600 м.

8-күн. 22-август 1968-ж.

Түндүк шамал 10–12 м/с ылдамдыкта карды үрөп, көрүнүү 300–500 м, температура минус 20–25 °С. Ночёвкадан кыр аркылуу жолго чыктык. Оң жакта Бивачный мөңгүсүнө чейин чоң карниздер, Москвина мөңгүсүнүн жагында жантайма 25–40° болуп, скалдуу жарларга өтөт. Бул жерде кар терең, кээ бир жерлерде белге чейин. Позёмка изди жарым мүнөттө өчүрүп салат. Кыймыл кезектешип сактоо менен. Жол көрсөтүүчүлөр жана байланыштар көп жолугушуп турушту. Ночёвкадан скалдарга чейин кыймыл 2–2,5 саатка созулду.

Кырдын скалдары ортоңку татаалдыкта, катуу муз болуп тоңгон жана кар баскан; түндүк-батышка карай тик жарлар, түштүккө карай карлуу карниздер 1ден 10 мге чейин. Кээ бир карниздер ледоруб менен уруп койгондо оңой эле кыйрап түшөт, себеби алар курч кырда жайгашкан.

Кыр менен кыймыл илгичтер аркылуу сактоо менен, негизинен түндүк жактан, кээде кыр менен. Кырдын биринчи жандармына спорттук көтөрүлүү жасалды.

Кыр менен кыймыл 4–5 саатка созулуп, скалдарга 10 илгич кадалды. Кырдын орточо тиктиги 70–75°, айрым дубалдар 80°, узундугу 10–20 м.

Кардуу жантаймага чыгар алдында 7–8 м камин бар, анча татаал эмес, бирок коркунучтуу — таштар кар үстүндө жатат, ал эми оң жакта карниз, анын чеги аныкталбайт.

Андан ары жантайманы кар менен траверс кылуу, тиктиги 30°га чейин, такталар жаңы кар менен кезектешип турат. Кар менен кыймыл 40–50 мүнөткө созулду. Эки чоң таштын жанындагы мульдада ночёвка жасадык. Көрүнүү 10–100 мге чейин азайды…

9-күн. 23-август 1968-ж.

Шамал мурункудай, кар жаайт. Көрүнүү 200–300 м. Абдан суук. Ледоруб аркылуу кезектешип сактоо менен карлуу кыр менен кыймылдадык. Убактысы менен кар абдан терең болуп, белге чейин батты. Жаңы кардын участоктору катуу кар жана кар такталары менен кезектешип турду. Тиктиги 20–25°, кыймыл жантайма боюнча траверс аркылуу. 4–5 сааттан кийин Известия чокусунун скалдуу кырдын алдына келип, чокудан 80–100 м алыстыкта чоң таштын жанында кырда ночёвка жасадык. Буту-кол абдан үшүп калды.

10-күн. 24-август 1968-ж.

Түндүк шамал абдан катуу, эртең менен кар жааган жок, бирок карды үрүп жатты. Абдан суук. Известия чокусунун туруна барып көрүүгө аракет кылдык. Бирок буту-колдун үшүгөнүнө байланыштуу катуу кар баскан скалдуу кыр менен лазание өтө коркунучтуу болгондуктан, 2 сааттан кийин тура жетпей, палаткага кайтып келдик. Кырга палатканын жанынан тур курду.

Андан ары жол — 13:00дө жолго чыктык — чокунун