Чыгуу паспорту

1-Косымча

I. Бийиктик-техникалык класс 2. Чыгуу району — Борбордук Памир 3. Чыгуу маршруту, чокулардын аталышы жана бийиктиги — п. «Ахмади Доништин» түштүк-батыш дубалы (6666 м) 4. Чыгуу мүнөздөмөсү: бийиктик айырмасы — 2300 м орточо тиктиги — 75° татаал участоктордун узундугу — 1340 м 5. Кагылган илгичтер: аскалуу — 271 муздуу — 15 шлямбурдуу — жок 6. Жүрүүчү сааттардын саны — 64,00 7. Түнөөгөрдүн саны жана мүнөздөмөсү — алты, жакшы шартта, жатуу 8. Команданын аталышы — Куралдуу Күчтөр 9. Жетекчинин, катышуучулардын фамилиясы, аты, атасынын аты жана квалификациясы:

1. Смирнов Вадим Анатольевич МС — капитан
2. Седельников Виктор Николаевич МС — катышуучу
3. Акчурин Марат Хасанович КМС — катышуучу
4. Тимофеев Александр Вениаминович КМС — катышуучу
5. Шевченко Николай Алексеевич КМС — катышуучу
6. Команданын тренери — Каз.ССРдин эмгек сиңирген тренери Ильинский Е.Т. II. Маршрутка чыгып жана кайтып келген даталары: 29-июль 1975 ж. – 7-август 1975 ж. (29.07 – иштетүү күнү)

п. Ахмади Дониш. Түштүк-Батыш дубал. Чыгуу маршруттары.

•  – В. Абалаковдун «Спартак» тобунун жолу, 1959 ж.
•  – С. Ефимовдун «НарынГидроэнергострой» тобунун жолу, 1974 ж.
•  – СССР ВС командасынын жолу, 1975 ж.

4. Маршрутту өтүүнүн сүрөттөлүшү

29-июль

Чыгуунун тактикалык планы боюнча ушул күн маршруттун төмөнкү бөлүгүн иштетүүгө арналды. Бул маршруттун төменкү бөлүгүндө түнөөгө ыңгайлуу жайлар жок, ал эми аскалардын мүнөзү белгисиз болгондуктан, иштетүүсүз бир күнү ыңгайлуу түнөөгө чейин жетүүгө мүмкүн экендигине толук ишенүү мүмкүн эмес.

Иштетүүгө чыгуу 10:00. Аба ырайы жакшы: күн ачык, асман ачык. Мөңгү тегиз, жаракалары дээрлик жок. 11:00 эки топ:

• Смирнов — Шевченко
• Тимофеев — Акчурин иштетүүнү баштайт. Седельников ылдыйда маршрутты кошумча байкоо жүргүзүү жана сүрөткө тартуу үчүн калат.

Маршруттун башталышына 45° тиктиктеги 100 метрлик карлуу жантайма алып барат. Биз бир убакта жүрөбүз. Белгиленген башталышка жакындап, биз байланышып алабыз. Маршруттун башталышы марморизацияланган акиташтан тургузулган «кой мүйүздөрү» аркылуу өтөт. Үстүнкү катмары катуу кыйраган. Биз 85° тиктиктеги 60 метрлик дубалды (R0–R1 участогу) ашып өттүк. Чыгып баруу кыйын, кыйраган үстүңкү катмардын жүктөлгөндөн улам кулап кетиши менен татаалдашат. Аны менен көтөрүлүү учурунда галош кийип алууга туура келет. Андан ары биз 75° тиктиктеги плиталар боюнча 40 м (R1–R2 участогу) жылабыз. Аскалар бекем, жарыктары аз жана өтө кууш. Плиталардан кийин аскалар бир аз жайпактанат, аскалардын структурасы өзгөрөт — алар көмүр сланецтен турат, ал кол тийгенде чаңга айланып кете берет. Участоктун узундугу 35 м, тиктиги 60° (участок R2–R3). Чыгып баруу абдан ыңгайсыз. Узундугу 25 см келген узун илгичтер жалпы көңүл көтөрөт, алар сланцаларда жөн эле сонун иштейт. Биз 80° тиктиктеги 10 метрлик ички бурчка жетебиз, ал бизди 85° тиктиктеги жана узундугу 30 м келген дубалга алып чыгат (участок R3–R4). Бурч да, дубал да бекем аскалардан турат, алар кыйынчылык менен болсо да ишенимдүү чыгып бара жатат. Дубалдан өткөндөн кийин биз узундугу 30 м келген аскалуу аңга киребиз. Тиктиги 70° (участок R4–R5). Аңдагы аскалар катуу жылмаланып калган, жарыктары аз жана алар клин сыяктуу ичке. Кыска илгичтерди колдонсок да, алар толугу менен кирбейт. Бирок аскалар бекем, чыгып баруу ишенимдүү. Аң бизди кичине аскалуу кыркага алып чыгат, ал бизди 80° тиктиктеги 25 метрлик дубалга алып барат. Аскалар чоң блоктордон турат жана бул дубалды ашып өтүү олуттуу кыйынчылыкты туудурат.

Дубалдан өткөндөн кийин биз абдан тик текшерикти көп сандаган эркин жаткан таштар менен кесип өтөбүз. Аны өтө этияттык менен кесип өтөбүз жана илинип турган дубалга жакындайбыз, ал оң жактагы кетиши боюнча, чоң жарылуудан пайда болгон тик ички бурч аркылуу өтөт. Бурчтун узундугу 25 м (R5–R6 участогу). Чыгып баруу абдан кыйын, ишенимдүү илинчектер өтө аз.

Андан ары кыймыл өтө тик (50°) жана көп сандаган шагыл таштуу текшерик боюнча улана берет, ал плита сыяктуу аскаларга алып барат, тиктиги 85°, узундугу 20 м. Биз тикесинен жогорку жарылууга багыт алабыз. Аскалар өтө татаал, илинчектер жылмаланып калган.

Андан кийин, жарылуудан пайда болгон жантайыңкы текшерик боюнча бир аз солго жылып, биз «кой мүйүздөрүнө» чыгабыз. Кайрадан марморизацияланган акиташтар алардын эски кыйраган үстүңкү катмары менен. Биз алар боюнча тикесинен 25 м (R6–R7 участогу) көтөрүлөбүз жана акыркы перила арканын бекитип, спуск баштайбыз. 18:00 биз мөңгүдөбүз.

30-июль

Байкоо лагеринен 10:00 чыкты. Аба ырайы күн ачык, шамал тийбейт.

Кечээ илиндирилген аркандар боюнча R0–R7 маршруттун участокторун зажиmlerдин жардамы менен өтөбүз. Алдыда Смирнов — Шевченко тобу жүрөт. «Кой мүйүздөрү» боюнча чыгып баруу кыйын. Галош кийип алууга туура келет. Биринчиси жүктөнбөй жүрөт. Акыркы перила аркан бекитилген жерден жогору карай, бир аз солго жылып, ачык көрүнбөгөн текшерикке багыт алып, 40 м көтөрүлөбүз. Тиктиги 70–80°. Чыгып баруу орто кыйынчылыкта, бирок узакка созулат, анткени жакшы илинчектер өтө аз.

Текшерикке чейин жеттик. Андан түз эле жогору карай 80° тиктиктеги 10 метрлик ички бурч созулат. Бурч кыйындык менен ашып өтөт жана бизди оңой эле сыдырылып түшүүчү сланец плиткаларынан турган аскаларга алып чыгат. Аскалар кырылып жаткандай таасир калтырат. Бул чыгып барууну кыйындатат. Мындай микрорельефте илгич үчүн жакшы жарыкты табуу өтө кыйын. Участоктун узундугу 45 м, орточо тиктиги 70–80° (R7–R8 участогу). Плиткаларды, оң жакта бир аз жылып, алдыда дубал менен бүтөлгөн «лапанын» кыркасын көздөй багыт алып, ашып өттүк. Дубалдын четине жакындайбыз. Таштары үстүңкү кар эригенде суу болуп калган аскаларга жетебиз. Галоштор жакшы туруштук бербейт. Илгичтерди көп учурда кагууга туура келет. Жогорку бөлүктө суу аскалар 15 метрлик тик дубалга өтөт. Ал бекем аскалардан турат жана көп сандаган жакшы илинчектерге ээ. Андан өткөндөн кийин биз бир аз жайпактаган плита түрүндөгү аскаларга чыгабыз, алардын узундугу 15 м (R8–R9 участогу). Чыгып баруу орто кыйынчылыкта. Алар боюнча түз эле жогору карай жылып, карлуу чыгынтыга чыгабыз, ал түнөөгө өтө ыңгайлуу. Катышуучулардын үчөөсү чатыр үчүн жер даярдаганда, Седельников — Тимофеев тобу маршрутту иштетүүнү улантат.

Карлуу чыгынты тик дубалга жете берет, ал оң жактагы өтө тик (80°) 20 метрлик ички бурч аркылуу (R9–R10 участогу) ашып өтөт. Аскалар бекем, илинчектер жакшы. Бурчтун жогорку бөлүгүндө жарым метрлик карниз илинип турат, ал көп сандаган жакшы илинчектердин болгондуктан, чыгып баруу аркылуу да ашып кетет. Биз кыйраган аскалардан турган кыркага чыгабыз. Арканды бекитип, ылдый түшөбүз. Саат 19:00. Түнөө абдан жакшы, жатууга ыңгайлуу болду. 4700 м бийиктикке жетишти.

31-июль

9:00 чыкты. Алдыда Акчурин — Тимофеев тобу жүрөт. Иштелип чыккан участокту өтөбүз. Андан ары кырка боюнча 65° тиктикте 20 м. Ал бизди 15 метрлик дубалга алып барат. Дубал тик, 80° чейин, бирок бекем тектерден турат жана жакшы илинчектерге ээ. Үстүнкү бөлүгүндө кардан жасалган муз катары илинип турат. Чыгып баруу кыйын. Аны айланып өтүүгө болбойт — аны араң эле чапкылап жарып өтүүгө туура келет.

Кардан оңго карай жогору жылып, кыйраган аскаларды траверс жасадык. Участоктун узундугу 70 м, траверстин орточо тиктиги 60–70° (R10–R11 участогу). Аскалар чоң, бекем эмес блоктордон турат. Ар бир блок кандайдыр бир учурда кулап кетиши мүмкүн. Участокту өтүү абдан этияттык менен жүргүзүлдү.

Траверс бизди карлуу жантаймалуу бетке алып чыгат, тиктиги 55–65°. Узундугу 30 м. Андан түз эле жогору карай, тиктиги 45° келген аскалуу-карлуу кырканы көздөй көтөрүлөбүз. Участоктун узундугу 10 м (R11–R12 участогу).

Кырка бизди карлуу-муздуу алкакка алып барат. Түнөөгө ыңгайлуу жерди кыркага чыккан жерден тандайбыз. Үчтөн турган топ алаңды даярдай баштаганда, Седельников — Тимофеев тобунан турган экилик маршрутту иштетүүнү улантат. Кардуу чыгынтыдан тик дубалды оң жактагы өтө тик (80°) 20 метрлик ички бурч аркылуу (R9–R10 участогу) ашып өтүү өтө жакшы көрүнүп турат. Аскалар бекем, илинчектер жакшы. Бурчтун жогорку бөлүгүндө жарым метрлик карниз илинип турат, ал көп сандаган илинчектердин болгондуктан, чыгып баруу аркылуу да ашып кетет. Биз кыркага чыгабыз, ал кыйраган аскалардан турат. Арканды бекитип, ылдый түшөбүз. Убакыт 19:00. Түнөө жакшы, жатууга ыңгайлуу болду. 4700 м бийиктикке жетишти.

31-июль

9:00 чыкты. Алдыда Акчурин — Тимофеев тобу жүрөт. Иштелип чыккан участокту өтөбүз. Андан ары кырка боюнча 65° тиктикте 20 м. Ал бизди 15 метрлик дубалга алып барат. Дубал өтө тик, 80°, бирок бекем тектерден турат жана жакшы илинчектерге ээ. Үстүңкү бөлүгүндө кардан жасалган муз катары илинип турат. Чыгып баруу кыйын. Аны айланып өтүүгө болбойт — аны араң эле чапкылап жарып өтүүгө туура келет.

Кардан оңго карай жогору жылып, кыйраган аскаларды траверс жасадык. Участоктун узундугу 70 м, траверстин орточо тиктиги 60–70° (R10–R11 участогу). Аскалар чоң, бекем эмес блоктордон турат. Ар бир блок кандайдыр бир учурда кулап кетиши мүмкүн. Участокту өтүү абдан этияттык менен жүргүзүлдү.

Траверс бизди карлуу жантаймалуу бетке алып чыгат, тиктиги 55–65°. Узундугу 30 м. Андан түз эле жогору карай, тиктиги 45° келген аскалуу-карлуу кырканы көздөй көтөрүлөбүз. Участоктун узундугу 10 м (R11–R12 участогу).

Кырка бизди кардуу-мүздуу алкакка алып барат. Түнөөгө ыңгайлуу жерди кыркага чыккан жерден тандайбыз. Үчтөн турган топ алаңды даярдай баштаганда, Седельников — Тимофеев тобунан турган экилик маршрутту иштетүүнү улантат. Султан кардуу чыгынтыдан тик дубалды оң жактагы өтө тик (80°) 20 метрлик ички бурч аркылуу (R9–R10 участогу) ашып өтүү өтө жакшы көрүнүп турат. Аскалар бекем, илинчектер жакшы. Бурчтун жогорку бөлүгүндө жарым метрлик карниз илинип турат, ал көп сандаган илинчектердин болгондуктан, чыгып баруу аркылуу да ашып өтөт. Биз кыркага чыгабыз, ал кыйраган аскалардан турат. Чатыр үчүн жер даярдап жатабыз. 4900 м бийиктикке жеттик. Кардуу-мүздуу алкактын төмөнкү бөлүгүндө башкаруучу тур курулду.

1-август 1975 ж.

Эртең менен эрте чыкты. Убакыт 6:30. Тоңуп калган кар боюнча жакшы темпте иштелип чыккан участокту өтүп, кара аскалар алкасына жетебиз. Ошо сыяктуу эле тездик менен карлуу-муздуу жантайма боюнча таш кулап түшүүчү муздуу аңды траверс жасадык. Команда тез жана шайкештешип иштейт. Алдыда Смирнов — Шевченко тобу жүрөт.

Таштуу лавадан өтүп, кара аскалардын 30 метрлик тик дубалын, ал жогорку бөлүгүндө алты метрлик илинип турган аскаларга өтөт, ал натёчный муз менен капталган. Чыгып баруу өтө кыйын. Эки тепкич илип коюуга туура келет. Рюкзактарды тартып чыгарабыз.

Илинип турган участоктон кийин 15 метрлик тик дубал (R14–R15 участогу) башталат, ал натёчный муз менен капталган. Чыгып баруу кыйын. Жарыктары муз менен капталгандыктан татаалдашат. Тар аскалуу текшеричке чыгабыз. Текшерик боюнча солго жылып, орто кыйынчылыктагы аскалар боюнча түз жогору карай 20 м көтөрүлөбүз. Аскалар жер-жерлеринен натёчный муз менен капталган. Андан ары аскалар бир аз жайпак (65°) болуп, узундугу 25 метрлик жылмаланган аскаларга өтөт.

Орто кыйынчылыктагы аскалардан өтүп, биз 50 метрлик карлуу-муздуу жантаймалуу бетке чыгып алабыз, ал чоң тиктикке жана аскалардын чыгып турган жерине ээ (R15–R16 участогу). Кардын калындыы 10 см чейин. Кээ бир жерлерде тепкичтерди чаап коюуга туура келет, анткени кар жылып жатат жана таптакыр турбайт.

Күн аскаларды ысытып, таштар күүлөп баштады. Бирок биз коопсуздуктабыз, анткени биз таш кулап түшүүчү аңдан чыгып, карлуу-муздуу жантайма боюнча «көрүнүүчү» деп шарттуу аталган дубалдын негизги бөлүгүнө алып баруучу тик контрфорс алдына жетебиз.

Алдыда Седельников — Акчурин тобу жүрөт. Аскалар тик, чоң сынып кетүүчү блоктордон турат. Илгич какканда алар сынып кете берет. Узундугу 25 см келген ичке илгичтер гана жардам берет.

Түз эле жогору карай 55 метрлик дубалды, тиктиги 80°, ашып өттүк. Дубалдан өткөндөн кийин биз кичинекей текшеричке чыктык, андан оңго жылып кеттик. Текшериктин тиктиги 60°. Узундугу 20 м. Текшерик бизди узундугу 30 м келген тик дубалга алып барат (R16–R17 участогу). Жогорку бөлүгүндө көп сандаган эркин жаткан таштар бар, алар тийгенде эле ылдый карай уча башташат. «Тозуп коюу» менен алек болууга туура келет, тепкичтерде туруп.

Дубал бизди кичине текшеричке алып чыгат, андан оңго карай жылып, чыгып барууга ыңгайлуу ички бурчка киребиз, ал суу менен толгон. Бурчтун тиктиги 75°, узундугу 35 м. Аскалар бекем, көп сандаган жакшы илинчектерге ээ. Ички бурч бизди тепкич түрүндө курулган аскалуу кыркага алып баруучу аңга алып чыгат, анда тепкичтерде карнизилер, кардан жасалган шапкалар илинип турат. Аскалар аңда натёчный муз менен капталган жана кар баскан. Тиктиги 70–80°, узундугу 40 м.

Карниз аркылуу жол ачып, кыркага чыктык. Кырка боюнча жылуу кыйынчылык туудурат, анткени ал тепкич түзүлүшүнө ээ. Ошондуктан аны сол жактагы 20 м аралыкта траверс жасадык. Траверстин орточо тиктиги 65°. Кырка боюнча мындан ары жылуу дээрлик мүмкүн эмес, анткени ал да тепкич түзүлүшүнө ээ. Ар бир тепкичте бардык тарапка илинип турган кардуу шапкалар бар, алар сөзсүз түрдө коркунуч туудурат.

Биз оң жактагы тик (70°) аскалуу-муздуу аңга кирүүнү чечтик, ал биздин кырка менен коңшу кырканын ортосунда жайгашкан (R17–R18 участогу). Жогоруда, кыркалардын кошулган жеринде, аңдан «көрүнүүчү» дубалга жанаша жаткан карлуу жаздыкка чыгуучу жол көрүнүп турат. 40 метрлик аңды тепкичтерди чаап, өтүп, карниздү араң эле жарып өтүп, дубалдын «көрүнүүчү» бөлүгүнө жанаша жаткан карлуу жаздыкка чыктык. Күнүбүздүн планы аткарылды. Чатыр үчүн жер даярдадык. 5500 м бийиктикке жетишти. Убакыт 18:00. «Көрүнүүчү» дубалдын алдына башкаруучу тур курулду.

2-август

Тактикалык план боюнча, бул күнү «көрүнүүчү» дубалды иштетүү белгиленген. Иштетүүгө 9:00 Тимофеев — Акчурин тобу чыкты. Аба ырайы канааттандырарлык. Убакыттын өтүшү менен дубалдар коюу булуттар менен каптала баштайт, шамал.

Аскалар дубалдын түбүндө чоң блоктордон турат, тиктиги 80°. Түз эле жогору карай 40 м көтөрүлөбүз. Чыгып баруу кыйын. Биз жылмакай жантайыңкы плитага, тиктиги 65° (10 м) чыгабыз. Плита боюнча оңго жана жогору карай, жарыктын боюнча жылабыз. Жантайыңкы ички бурчка жетебиз. Бурч оңго жантайган. Анын тиктиги 80°, узундугу 50 м (R18–R19 участогу). Чыгып баруу кыйын, бирок ишенимдүү, анткени аскалар монолиттүү. Ички бурч боюнча 20 метрлик илинип турган дубалга (95°) жетебиз. Аскалар монолиттүү. Чыгып баруу кыйын, бирок илинчектер ишенимдүү жана алардын жетиштүү санда бар. Ошол эле учурда тепкичтерди колдонууга туура келет.

Дубал бизди кичине жантайыңкы текшеричке алып чыгат. Бул жерде рюкзактарды тартып чыгарууга ыңгайлуу.

Текшериктен оңго карай жогору илинип турган ички бурч созулат, узундугу 15 м. Чыгып баруу кыйын, илинчектер жылмаланып калган. Үч жолу тепкичтер колдонулду. Бурч бизди кичинекей текшеричке алып чыгат, андан солго жылып, тик дубалга жетебиз. Эң рационалдуу жолду тандап, аны 90° тиктиктеги 50 метрлик ички бурч аркылуу, анын эң кыйын эмес жери менен ашып өттүк. Аскалар бекем, бурчтун тепкичтеринде жакшы илинчектер бар. Чыгып баруу кыйын, бирок ишенимдүү. Жогорку бөлүгүндө бурч 80–90° тиктиктеги жана узундугу 55 м келген кеңири жарыкка өтөт, ал бизди кеңири аскалуу текшеричке (8 м), тиктиги 45°, карлуу жана эркин жаткан таштарга ээ болгон жерге алып чыгат. Текшериктен түз эле жогору карай бекем күрөң аскалардан турган тик дубал (20 м) созулат. Жогорку бөлүгүндө жарым метрлик карниз илинип турат. Карниздү өтүү үчүн тепкичтер пайдаланылат (R19–R20 участогу). Дубал бизди кичинекей жантайыңкы плитага алып чыгат. Акыркы аркан плитада бекитилди. Иштетүү аяктады.

3-август

7:00 чыкты. Аба ырайы жаман, мезгил-мезгили менен кар жаайт. 10:00 иштелип чыккан аркандарды өтөбүз.

R19–R20 тик участогунда ремёндерде зажиmlerge асылып, рюкзактарды тартып чыгарууга туура келет. Акыркы перила аркан бекитилген жерге чыгып, чоң блоктордон турган аскалардын 30 метрлик участогун ашып өттүк. Тиктиги 80°. Чыгып баруу кыйын.

Бул участоктун жогорку бөлүгүндө узундугу 10 м келген илинип турган (95°) дубал бар, ал бекем аскалардан турат. Биз аны чыгып баруу аркылуу ашып өттүк, анткени абдан жакшы илинчектер көп.

Дубалдан кийин өтө чоң блоктордон турган плита түрүндөгү аскалар башталат. Орточо тиктиги 75–85°, узундугу 35 м. Чыгып баруу орто кыйынчылыкта. Плиталар боюнча түз эле жогору карай жылып, дубалдын илинип турган (95°) 20 метрлик участогун жетебиз (R20–R21 участогу). Үстүнкү бөлүгүндө кардуу карниз илинип турат. Чыгып баруу өтө кыйын. Эң рационалдуу жол солго жогору карай, ачык көрүнбөгөн ички бурч аркылуу өтөт. Тепкичтер колдонулат. Рюкзактарды тартып чыгарууга туура келет.

Карниздү араң эле жарып өтүп, карлуу текшеричке чыктык, андан оңго карай жогору жылып, орто кыйынчылыктагы аскалар боюнча 20 м (75°) ашып өттүк. Өтүүнү татаалдаштырган нерсе — жарыктарды каптаган муз. Андан ары жол ички бурч аркылуу улана берет, тиктиги 80°, узундугу 80 м жана бизди ачык көрүнбөгөн контрфорско алып чыгат. Бурч аркылуу чыгып баруу орто кыйынчылыкта. Илиничектер көп жана алар жакшы көрүнүп турат.

Контрфорсто көп сандаган «жандуу» таштар бар. Аскалар жер-жерлеринен натёчный муз менен капталган. Контрфорс өтө тик (80°) (R21–R22 участогу). Андан өткөндөн кийин биз кар баскан аскаларга чыгабыз, алар жер-жерлеринен муз менен капталган. Тиктиги 65–75°, узундугу 60 м. Кар ууру, аскалардын үстүндө тыгыз жата элек. Өтүү өтө эмгекти талап кылат. Кар баскан жантаймалуу бетти солго жылып, аскалуу-муздуу аңды көздөй багыт алып, ашып өттүк, тиктиги 75°. Аңдын оң бөлүгүндө 50 м тепкичтерди чаап өтүп, кичинекей карлуу чыгынтыга чыктык, анда түнөөгө жер даярдай баштадык (R22–R23 участогу).

Үчтөн турган топ алаңды даярдап жатканда, Смирнов — Тимофеев экилиги эртеңки жолду иштетүүдө.

Андан ары көтөрүлүүнүн жолу рельефтин жалпы жайпак болушу менен айырмаланат.

Адегенде кар баскан аскалар аркылуу өтөбүз. Участоктун тиктиги 70–80°, узундугу 30 м. Андан кийин 65° тиктиктеги аскалар участогун кесип өтөбүз (20 м). Аскалардын бүт узундугу боюнча ууру кар менен капталган жана аларды ашып өтүү чоң кыйынчылыкты туудурат.

Кар баскан аскалар боюнча түз эле жогору карай кичинекей (10 м) дубалга жетебиз, тиктиги 80°. Аскалар ачык күрөң түстө, чоң блоктуу. Чыгып баруу кыйын.

Дубалдан өткөндөн кийин биз кар баскан аскалуу аңды, орточо тиктиги 75°, узундугу 45 м (R23–R24 участогу) ашып өттүк жана ушуну менен иштетүүнү токтоттук. Бул күнү 6000 м бийиктикке жетишти.

4-август

6:30 чыкты. Аба ырайы бүркөк, мезгил-мезгили менен кар жаайт. Иштелип чыккан участокту өтөбүз. Андан өткөндөн кийин үч арканды түрүп, ылдый лабиринтке ыргытабыз. Бизде төрт аркан калды. Маршруттун акыркы бөлүгүн өтүү үчүн ушул санда аркан жетиштүү.

Андан ары кар баскан аскалар аркылуу, тиктиги 70–80°, узундугу 95 м жылып, бир аз солго жылабыз. Аскалар бизди кичинекей (10 м) дээрлик тик дубалга алып барат.

Дуб