I. Кыскача географиялык сүрөттөлүшү жана траверстин спорттук мүнөздөмөсү

Траверстин чокулары түндүк-батыш Памирде жайгашкан. Меридиандык Памир кырка тоосу — Академиялык илимдер кырка тоосу — түндүк бөлүгүндө эки ача чыгат, батышка карай күчтүү тармакты пайда кылат, ал Е. Корженевская чокусу менен бүтөт. Тармактын айрылышы Ворошилов чокусунун массиви болуп саналат, ал үч километрден ашык бийиктиктеги кыр түрүндөгү көтөрүлүш болуп саналат, ал 6666 мден 6500 мге чейин бийиктикте өзгөрүп турат.

Тармак олуттуу тиштелген (7105 мден 5300 мге чейин), бирок ошентсе да географиялык да, альпинисттик да түшүнүктө бир массивди түзөт.

Массив эки күчтүү мөңгү (Аю-Джилга жана Москвина) менен жуулат жана эки чоң капчыгайды (Аю-Джилга жана Фортамбек) бөлөт.

Массивге кирген чокулар мурдатан эле эң жөнөкөй жолдор менен багындырылган:

• Ворошилов чокусу чыгыштан;
• Төрт чоку түштүк-батыштан;
• Е. Корженевская чокусу батыштан жана түштүктөн.

Массивдин траверсин жасоого эч ким аракеттенген эмес.

II. Бул райондогу чыгыш шарттарын кыскача баяндоо

а) Рельефтин өзгөчөлүктөрү.

• Тармактын чокуларын түзгөн тоо тектери өтө морт, шагыл жана мореналардын көп болушун шарттайт.
• Ошентсе да бүт массивдин капталдары чыгышты (Аю-Джилга капчыгайы) карай келип дубалдарды пайда кылат.
• Тармактын кыры өтө тиштелген жана бийиктиги боюнча дээрлик 2000 мге (5300 мден 7100 мге чейин) өзгөрөт.

Кырдын туурасынан кесилишинин кескиндыгы чыгышты (Аю-Джилга капчыгайы тарапка) карай салаңдаган кар кочкорлордун көп болушу менен мүнөздөлөт.

Мындан тышкары, массивдин кар-мөңгүлүү кырдарында таш жандармдардын же дубал сымал аскалардын чыгып турушу жетиштүү деңгээлде көп экенин белгилеп кетүү керек.

б) Аба ырайынын шарттары. Академия илимдер кырка тоосунун батышында жайгашкан, ал Памирдеги табигый климаттык тосмо болуп саналат, траверс району жалпысынан Памирдин эң нымдуу району болуп саналат, ал эми ал Ворошилов чокусу менен Калинин чокусунун ортосундагы мойноктон да ыраак эмес жайгашкандыктан, бул жерде дайыма батыштан соккон шамал үстөмдүк кылат, шамал кээде олуттуу күчкө да жетип турат.

Ошентип, траверс району төменкүлөр менен айырмаланат:

• туруксуз аба ырайы;
• жаан-чачындын олуттуу саны;
• күчтүү шамалдар;
• океан деңгээлинен бир кыйла бийиктикте жайгашкандыктан температуранын төмөн болушу.

в) Алыстык. Аю-Джилга капчыгайынын району бир күндүк жүрүштө жайгашкан (Мук-Су дарыясы аркылуу гидрологиялык люлька менен бир өтүү менен) Алтын-Мазар метеостанциясынан жана Алай өрөөнүндө жайгашкан райондук борбор Дораут-Кургандан эки күндүк жүрүштө жайгашкан. Жергиликтүү пункттерге баруу тропа менен жүрөт.

Жакынкы альпинисттик база Алай өрөөнүндө Ленин чокусунун аймагында жайгашкан, ал жакка Дораут-Кургандан машина менен жетүүгө болот.

г) Райондун изилдениши. Аю-Джилга капчыгайынын районуна биздин экспедицияга чейин альпинисттер барган эмес. Учурда негизги жана кошумча курамдын мүчөлөрү капчыгайга бир нече жолу биринчи жолу чыгышты, 3-категориядан 5-категорияга чейинки татаалдыкка чейинки чокуларга чыкты.

III. Чалгындоо жүрүштөрү жана заброскалар

а) Өткөн 1965-жылы 1-июлдан 10-июлга чейин Буданов П.П. – Борисёнок О.Н. экилиги Аю-Джилга капчыгайына чалгындоо жүрүшүн жасашты жана капчыгай менен өйдө жагындагы мөңгүнүн циркине чейин барышты.

Бул экилик траверс объектини жана ага жетүүчү жолдорду чалгындады.

б) 26-июлдан 31-июлга чейин 1966-жылы Е. Корженевская чокусунун түбүнө заброска жасалды. Топто тогуз адам бар эле:

• Буданов П.П.
• Аграновский Г.Л.
• Ильинский Г.Я.
• Клецко К.Б.
• Клецко Б.Б.
• Рощин И.Н.
• Устинов Д.К.
• Коноплёв К.А.
• Шестко В.И.

IV. Уюштуруу жана тактикалык пландар

Топтун көп сандуулугун (тогуз адам — үч чатыр, үч байланыш) жана маршруттун олуттуу татаалдыгын (курч тик аскалуу жана мөңгүлүү кырлар жана дубал бөлүктөрү) эске алып, биз үч "үчтүк" түзүүнү чечтик, алар өз алдынча бардык пайда болгон маселелерди чече алышат жана өз ара тыгыз байланышты жоготпосун. Бул чечимдин тууралыгы турмуш тарабынан ырасталды.

Техникалык жактан татаал чыгыштар жана бийиктик траверстер тажрыйбасына ээ болгон топ, пландалган объектилерди акырындык менен "курчоо" тактикалык планын колго алды.

Мурдатан пландалган планга топ эч кандай өзгөртүүлөрдү киргизген жок.

Бул траверсте мурда топ колдонгон, титандан жасалган жогорулатылган бекемдиктеги үлгүлөрдөн башка эч кандай жаңы шаймандар колдонулган жок.

V. Шторм тобунун курамы жана анын коррекциясы

Биздин топтун негизги курамында траверске катышуу үчүн он талапкер баш судейлик коллегиясына билдирилген:

Тренировкалык чыгыштардын жана медициналык текшерүүлөрдүн жыйынтыгы боюнча траверске тогуз киши чыгышты. Дарыгер тарабынан Шестко В.И. чыгышка уруксат берилген эмес.

VI. Шторм тобунун катышуучуларынын аракеттерине баа берүү

Биздин траверстин уюштуруу жана тактикалык схемасынын өзгөчөлүгүн эске алып, анда борборлоштурулган жетекчилик жана координация менен бирге "үчтүктөргө" автономия берилгендигин, бул "үчтүктөрдүн" ишине объективдүү баа берүүгө болот, ар бир команда мүчөсүнө өзүнчө баа берүүгө караганда.

• 1-байланыш–чатыр: Буданов – Аграновский – Колчин. Байланыш тактикалык жана техникалык жактан жетилген спортчулардан турат, алардын бөлүгүнө кар-мөңгүлүү иштердин, тактикалык чечимдердин көпчүлүк бөлүгү, жалпы жетекчилик жана координация түштү. Спортчулар тапшырма менен күрөштү.

• 2-байланыш–чатыр: Клецко К. – Клецко Б. – Рощин. Байланыш техникалык чыгыштарда көп тажрыйбасы бар жана физикалык жана тактикалык жактан жакшы даярдалган спортчулардан турат. Аскалуу рельефтердеги тапшырмалардын көпчүлүк бөлүгү алардын үлүшүнө түштү. Спортчулар тапшырма менен күрөштү.

• 3-байланыш–чатыр: Ильинский – Устинов – Коноплев. СССРдин биринчилигиндеги көптөгөн иш-чараларга команда курамында катышып, өз алдынча чыгыштарды жасап, спортчулар жетиштүү тажрыйбага ээ болушту жана алардын алдына коюлган маселелерди ийгиликтүү чечишти.

VII. Кошумча топ жөнүндө маалымат

Кошумча топ үч кишиден турду:

1. Аграновская Л.С. — топтун жетекчиси, ашпозчу, спорттун мастери.
2. Борисёнок О.Н. — радист, 2-разряд.
3. Захаренко Г.И. — дарыгер, 2-разряд.

VIII. Кошумча маалыматтар

Бийиктик чыгыштар жана бийенко аркылуу өтүү боюнча биздин жөнөкөй тажрыйбабызга таянып, жана айрыкча өткөн траверсти анализдөө менен, топ төменкүлөрдү айткысы келет:

1. Топтун чоң бийиктиктерде (6000 мден жогору) болгон олуттуу убактысын эске алып, биз катышуучулардын медициналык тейлөө тарабынан жетиштүү даярдалган жолдоштордун бири тарабынан мезгил-мезгили менен медициналык кароодон өткөрүлүшүн сунуштайбыз.

Биздин топто бүт экспедиция учурунда 8 изилдөө жүргүзүлдү, базалык жана шторм лагерлеринде да, маршрутта да (8ден 3 жолу). Изилдөөлөрдү ж. м. с. Ильинский Г.Я. жүргүздү, ал жакында эле физкультура институтун бүтүргөн.

2. Чоң бийиктиктердеги иштин чоң көлөмү менен байланышкан чоң физикалык жүктөмдөрдү эске алып, биз команданын БАРДЫК мүчөлөрүнүн физикалык даярдыгына өзгөчө көңүл бурууну сунуштайбыз, бул жүрүштө өз ара алмашуучулукту камсыз кылуу, команданын айрым мүчөлөрүнүн жүктөлүшүнөн сактануу жана жакшы жүрүү темпин камсыз кылуу үчүн.
3. Чоң бийиктиктердеги кыймылдын татаалдыгын эске алып, команда шаймандарды (титан илгичтерди жасоо, турмуш-тиричилик шаймандарын жана башкалар) жана тамак-ашты (рациондорду жасоо жана концентраларды колдонуу жолу менен) жеңилдетүүнү өтүнөт.

Бул сунуштар жаңы эмес, бирок кээде негизги маселени чечүүдө унутулуп калат — иш-чара болушу керекпи же жокпу.

5-бөлүк. Аскалуу ребронун чыгышы.

ВОРОШИЛОВ ЧОКУСУНУН — Е. КОРЖЕНЕВСКАЯ ЧОКУСУНУН ТРАВЕРСИНДЕГИ МАРШРУТТУН НЕГИЗГИ МҮНӨЗДӨМӨЛӨРҮНҮН ТАБЛИЦАСЫ.

Күндөлүк рациондун салмагы 300дөн 800 граммга чейин өзгөрүп турду.

Түнкүгө токтоолордун эрте болушу кээде бивактарды уюштуруудагы кыйынчылыктардан же бүт топтун тезирээк өтүшү үчүн алдыдагы жолду иштеп чыгуудан улам болду.

Топ отчетто маршрут боюнча кыймыл гана көрсөтүлгөнүн белгилегиси келет, бирок:

• базалык лагерден (р. Аю-Джилга жана р. Мук-Сунун кошулган жери) маршруттун башталышына чейин — эки толук жумуш күндөрү, асма өтмөктөр менен;
• маршруттун аягынан (р. Фортамбек жана р. Мук-Сунун кошулган жери), мында бүт топту вертолет алып кете алат, — эки күндөн кем эмес.

Кар жаагандан кийин көтөрүлүү жолу менен кайтуу өтө коркунучтуу болчу.

Команданын капитаны (Буданов) Команданын капитанынын орун басары (Аграновский)

6-бөлүк. Аскалуу ребронун чыгышы.

7-бөлүк. Ворошилов чокусунун батыш чокусуна чыгуу алдындагы кыр менен жүрүш.

Корженевская чокусу. Үч бурчтуктун жогорку бөлүгү. Каминдин алдына чыгуу.

22-бөлүк. Корженевская чокусунун аскалуу дубалы боюнча мөңгүлүү беттерди айланып өтүү.