Чыгуу паспорту

1. Чыгуу классы — бийиктик
2. Чыгуу району — Түндүк -Батыш Памир, Илимдер Академиясынын кырка тоосу
3. Чоку, анын бийиктиги, чыгуу маршруту — п. Ахмади Дониша, 6666 м, батыш дубалы
4. Кыйынчылыктын сунушталган категориясы — 6
5. Маршруттун мүнөздөмөсү:
   • бийиктиктердин айырмасы — 1666 м
   • айрым участоктордун узундугу 5–6 категориядагы кыйынчылыктар — 1295 м
   • орточо тиктиги — 60°
6. Кагылган илмектердин саны: аскалуу — 96 даана, муздуу — 26 даана, шлямбурдуу ИТО үчүн — 3
7. Жүрүүчү сааттардын саны:
   • дубалга көтөрүлүү — 36 саат, жалпы — 49 саат
8. Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү — беш: үч жарым-жартылай жатуу, эки жатуу
9. Жетекчинин, катышуучулардын фамилиясы, аты, атасынын аты жана алардын квалификациясы:
   1. Хомутов Валерий Васильевич — МС — жетекчи
   2. Иванов Валентин Андреевич — МСМК — жетекчинин орунбасары
   3. Масюков Виктор Петрович — МС — катышуучу
   4. Мысловский Эдуард Викентьевич — МСМК — катышуучу
   5. Онищенко Вячеслав Петрович — ЗМС — « — »
   6. Путрин Валерий Семёнович — МС — « — »
   7. Пучков Владимир Николаевич — МС — « — »
   8. Чёрный Николай Дмитриевич — МС — « — »
10. Команданын машыктыруучусу — Овчинников Анатолий Георгиевич, РСФСРнын эмгек сиңирген машыктыруучусу, эмгек сиңирген спорт чебери
11. Маршрутка чыгып жана кайтып келген датасы: 7 июль 1980 ж. ± 12 июль 1980 ж.

Фотография 1.

Маршруттун сүрөттөлүшү

(Таблицага кыскача түшүндүрмө)

7 июль 1980 ж. 7:00дө команда Вальтер менен Москвина мөңгүлөрүнүн кошулган жериндеги көл жээгиндеги базалык лагерден чыкты.

Москвина мөңгүсүнүн сол моренасы (орфографиялык жактан) менен 2 саатта Москвина мөңгүсүнүн башына Четырёх чокусунун этегине чейин көтөрүлдүк. Дагы 2 саат Четырёх чокусунун этеги менен жүрүп, чалгындоо чыгышында калтырылган заброскалуу чатыр жанындагы штурмдук лагерге жеттик.

12:00дө Пучков—Путрин, Масюков—Чёрный байланышкан топтору маршруттун баштапкы бөлүгүн иштетүүгө чыгышты. 18:00гө чейин 200 м маршрут иштетилди.

Аба ырайы жакшы. Кечки тамакты даярдап, эрте жатып калдык, анткени эртеңки күнү кыйын жумуш күттү.

8 июль 1980 ж. 6:00дө көтөрүлдүк. Эртең мененки тамакты жеп, чатырды жыйып, 8:00дө дубалга бет алдык. Жарым саатта мөңгүнү кесип өтүп, маршруттун башталышына келдик.

Маршрут кардуу, кар-муздуу жантаймадан башталат. Аяз кар менен музду тоңдурган. Ошондуктан:

• кошки кийдик.

Буздоочу найза кар-муздуу жантаймада жарымындай кирет, бирок бекем кармайт. Бергшрундга жакындадык, ал эми андан баштап маршруттун иштетилген бөлүгү башталат (R0–R1). Биринчи аркан 80 м кар-мүз жантаймада илинди, жол муздуу жылганын сол жагы менен өтөт.

10:00дө жылга менен кургак кар көчкүлөрүнүн интенсивдүү түшүүсү башталды, ошондуктан андан да солго өтүүгө туура келди.

Скальный гребеньге чыгып, биринчи скальный үч бурчтуктун түбүнө алып бараткан скальный массивдин түбүнө келдик.

Кошка менен басабыз, анткени скалалардагы текшелер кардуу болгондуктан жана жаракалар муз менен бүтөлгөн. Суук, анткени дубал 12:00гө чейин гана жарыктандырылат. Скалалар тик боло баштайт, бирок дагы эле калың кардуу. 80 м узундугундагы аркандын кереги жок болуп калды, аны кулуарга ыргыттык, кайра келгенде алабыз. Алдыда Онищенко—Хомутов байланышкан тобу иштейт.

Бийиктиги 3–4 м келген тик дубалдар көп кездешет, аларды жүктүү көтөрүү кыйын. Биринчисинин жүгүн мүмкүн болушунча жеңилдетүүгө чечим чыгардык — бир рюкзакты жеңилдеттик.

Бийиктиги 10–15 м келген үч жердеги дубалдарда рюкзактарды көтөрүү үчүн тартуу уюштурдук (3-фото). Кыска участкаларда бул көп убакытты албайт.

Чоң муз тамчысын азыктандыруучу крест түрүндөгү кар тилкесинин аймагында скальный үч бурчтуктун сол кыртышына таянган скалаларга солго өтүү керек (R4–R5). Бул жолду чалгындоо учурунда штурмдук лагерден дүрбү аркылуу изилдегенбиз. R4–R5 участогу — муз менен кардуу тик скалалар. Ильмектер үчүн жаракаларды издөө үчүн:

• карды тазалоого туура келет.

Биринчи байланышкан топту алмаштырып, Пучков—Путрин алдыга чыкты. Күн бою перилаларды уюштуруу менен жүрөбүз, өз алдынча жүрө турган участоктор жок. Биринчи үч бурчтуктун сол кыртышынын скаларына 16:00дө чыктык (R5–R6). Буга чейин бийиктик өзүн сездирип, альтиметр 5400 м көрсөткөн.

Түнөөгө ылайыктуу жерлер жок болгондуктан, жогору карай гана жылууга туура келет. Карга чыккандан кийин (R6–R7) биринчи байланышкан топту алмаштырабыз. Мысловский—Иванов алдыга чыкты. Жантайма жаман абалда — муз үстүндө эриген кар катмары. Муз илмектери аркылуу сактоо.

Гребешокко чыгарда жантайма тиктейт — Мысловский аны жүксүз алдыңкы тиштери менен ашып өтөт. Гребешокко чыкканда кар карнизинен сындырып алды.

Караңгыда гана биринчилер площадкаларды даярдап жаткан гребешокко команданын акыркысы келип жетти. Ал эми акыркы болуп Мысловскийдин рюкзагы "келди".

22:00дө караңгыда эки чатырды музга оюлган площадкаларга орноттук. Ушундай күнү жарым-жартылай жатуу түнөгөн сон абдан жагымдуу болду (4-фото).

9 июль 1980 ж.

9:00дө биринчи байланышкан топ Масюков—Чёрный кар-мүз гребешогу менен карниздер менен баштады. Сактоо буздоочу найза аркылуу.

Скальный дубалга келдик (R8–R9). Скалалар тик, сланецтерден турат. Ильмектер узун болгондо жакшы кирет — 200 ммге чейин. Суук, ошондуктан дубалдан өтүү жай жүрөт.

Кар-мүз гребешогу өткөндөн кийин экинчи скальный үч бурчтуктун түбүнө келдик (R9–R10), чогулуп, тамактанууну чечтик (5-фото). Кечээги күнүн чарчоо өзүн сездирди.

Экинчи скальный үч бурчтук сол кыртыштын скалары менен ашылат. Оң жагында — тик монолиттүү дубалдар, өйдө жана төмөн терең кулуарга кетет. Участоктун өтүшү:

• түбүнөн траверс (6-фото);
• сол кыртыштын скаларына чыгуу (7-фото).

Скалалардын мүнөзү — сланецтүү блоктор, кардуу жана начар.

Байланыштуу топтор менен жүрүү:

• алдыда Онищенко—Хомутов байланышкан тобу (Онищенкодогу рюкзак жеңилдетилген);
• андан кийин Мысловский—Иванов иштейт;
• андан ары — Пучков—Путрин.

Күн бою перилалар менен жүрөбүз, кысылмалар дайыма колдонулат. 18:00гө бийиктиги 6050 м келген кар-мүз гребешокко чыктык жана чатырларды тигүүгө чечим чыгардык. Площадкалар муздан оюлду.

Күндүзгү аба ырайы жакшы болгон, бирок кечки байланышта эртеңки күндөрү аба ырайынын начарлашы болжолдонгон. Эртең жоспарлангандан жогору көтөрүлүүнү, мүмкүн болсо, гребешокко чыгууну чечтик.

10. август 1980 ж.

Түнкүсүн шамал чатырды катуу үйлөдү. Таңга жуук кар жаап, чатырлар карга батты. Эрте туруп кеттик. 9:00гө чейин ачык жерлер, ачык асман көрүндү жана жүрүүгө мүмкүн болду.

Бул күнү маршруттун мүнөзү — гребешок, скальный дубалдар менен бөлүнгөн. Дубаларды — маңдайы менен гана ашып өтүүгө болот. R12–R13 участогунун эки жеринде тепкич сымал таштарды колдонууга туура келди — бийиктиги 3–4 м келген монолиттүү жартас.

Андан ары гребешок 3-скальный үч бурчтуктун түбүнө келди, андан:

• кулуарды кесип өтүү менен оңго 3 м узундукта ичке текше менен траверс (R13–R14).

Түнөктү 20:00дө 6330 м бийиктикке тиктей электе токтотуп, кар-мүз иштерин аткардык. 22:00гө чатырларда болдук.

11 август 1980 ж.

Биринчи эки байланышкан топ 9:00дө чыкты. Экинчи эки байланышкан топ чатырларды жыйындырып, алардан кийин чыкты. 2 саат иштегенден кийин кар-мүз жантаймада (R14–R16) Буданова менен негизги гребешоктун кошулган жерине чыктык. Туман, көрүү аралыгы 50 м.

Гребешок менен жол техникалык кыйынчылыктарды бербейт, бирок карниздерди айланып өтүү керек болот. Карниздер негизинен жүрүү багыты боюнча оң жакта илинип турат. 12:00дө чокуда болдук. Сүрөткө түштүк (8-фото) жана түшүүгө даярдандык. Түшүү бардык күнү начар көрүнүү шартында өттү. Дайыма спорттук түрдө түшүүнү уюштурдук, акыркысы жүрүп түштү, бирок ошондой эле көп учурда кош аркан менен түштү.

18:00дө түнөккө токтодук. Бийиктиги 5600 м. Площадкалар дээрлик даяр болчу, чоң таштын көлөкөсүндө.

12 август 1980 ж.

9:00дө чыктык. Аба ырайы жакшырып баратат, бирок булуттуулук биздин деңгээлде. Көбүнчө спорттук түрдө түшөбүз. Булуттардын ачылышында жол кыскача көрүнүп турду. Скальный участоктордо акыркысы кош аркан менен түштү. Айрым жерлерде:

• аркан кыйындык менен өтөт;
• бир жолу Онищенко арканды скальный жаракадан бошотуу үчүн көтөрүлүүгө туура келди.

14:00гө штурмдук лагердин аянтчасына жеттик. 18:00дө бизди базалык лагерде досторубуз тосуп алышты. Чыгуу аяктады.

Команданын жетекчиси (Хомутов)

Фотография 2. Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы. Чыгуу маршруту — пик Ахмади Дониша по Западной стенке.