Коряк вулканына чыгыштын баяны

Түштүк кыр аркылуу, 3Б кат. сл.

Чокуну жалпы баяндоо жана анын жайгашкан жери.

Коряк сопкасы Чыгыш кырка тоонун жалпы багытынан бир аз чыгышта жайгашкан Авача группасындагы жанартоолорго кирет.

Авача группасындагы жанартоолордун ичинен Коряк сопкасы эң бийик. Анын деңиз деңгээлинен бийиктиги 3456 м. Коряк жанартоосу аракеттеги жанартоолордун катарына кирет. Акыркы жолу 1957 ж. атылган. Учурда анын тиричилиги интенсивдүү фумаролдук активдүүлүк менен мүнөздөлөт. Буу жана газ батыш капталда жайгашкан, чокудан 500 м төмөн жайгашкан жарык кратерден чыгып турат. Коряк сопкасы - жанартоо келип чыккан чоку. Анын капталдары жанартоо тектеринен: базальт, туф жана диабаздан турат. Кар сызыгы август айына чейин 2 миң м бийиктикке чейин көтөрүлөт жана сентябрь айынын башына чейин сол жерде турат. Түндүк капталдарында кар 1300–1600 м бийиктикте сакталат. С-В, С-3 жана С капталдары мөңгүлөр менен капталган, алар радиалдык багытта аскалуу кырлар менен тилмеленген. 3000 м бийиктикте аскалуу кырлар муздук калканда жоголушат. Бул бийиктикте - катуу конустуу жабык мөңгү. Кырлардын арасында мөңгү 1100–1400 м бийиктикке чейин агып, Налычево дарыясынын бир нече куймаларын пайда кылат.

Мөңгүнүн батыш жана чыгыш канаты Түштүк капталдын чокусунун жанында тик тик жар менен бүтөт.

Түштүк тараптан этеги жарлар менен катуу тилмеленген аймак болуп саналат. Жарлар төмөнкү багыттарда жайгашкан:

түндүктөн түштүк-чыгышка чейин;
түндүктөн түштүккө жана түштүк-батышка чейин.

Жарлардын капталдарын ольха жана кедр бадалдары калың өскөн, алар 1300 м бийиктикке чейин жетет. Катуу тилмеленген рельеф баштапкы кырга жакындаганда белгилүү кыйынчылыктарды жаратат. Кыш айларында мындай рельеф кыймылдаганда эч кандай кыйынчылыктарды жаратпайт, анткени чоң кар катмары бадалдарды жашырып, терең жарларды бир топ жылмакай кылат. Бирок кышкы мезгилде башка кыйынчылык пайда болот: жолу машине жүрүүчү жолдон отуз километрлик аралык.

Коряк жанартоосу шаардан түз сызык боюнча отуз километр алыстыкта жайгашкан жана жылдын көп бөлүгүндө жөнөкөй көзгө көрүнүп турат. Түштүк кыр аркылуу чыгыш жолу жалпысынан жакшы көрүнөт. Бул кыр үч аскалуу кырлардан турат, алар 2800 м бийиктикте бир массивдүү түйүнгө биригет. Кырлар бири-биринен терең көлөндөлөр менен бөлүнгөн. Көлөндөлөр негизинен дайыма кар менен толгон. Таш кулап түшүү коркунучу бар.

Чыгыштын башталышына чейинки жол.

а) Автотранспортто жүрүү.

Машинада Елизово ш. багытындагы асфальтталган жол менен 30 км чейин барыш керек.
30 кмден оңго Заречный пос. аркылуу (5-я стройка) турак жайга чейин топурак жол менен барыш керек (Авача группасындагы жанартоолордун карта-схемасын кара).
Бул Елизов шоссесиндеги 30 кмден 9 км алыстыкта жайгашкан.
Андан ары кышкы мезгилде жол жок.
Жайында андан ары июль–октябрь айларында жүк машиналарында жүрүүгө болот.
Жердин алдынан агып өткөн сайдын суусу жерди жемирип, жумшартып койгондуктан, автобустар жана таксилер өтө албайт.
Бул турак жайдан Мутная суусун кечүү аркылуу кара жол менен улантуу керек.
Кечүүдөн 3 км өткөндөн кийин, токойдон чыккандан кийин, жол Сухая суусун бойлой кетет.

Андан ары кыймыл Сухая суусун бойлой жогору.

Суунун нугу катуу тилмеленген чуңкурдан турат, анда бийик эмес топурак кыртышынын чөгүндүлөрү бар. Топурак жанартоо тектеринен турат, алар жанартоо күлү менен аралашкан.

Суунун нугу менен жогору көтөрүлгөн сайын, нуктун четтери тик жана бийик боло баштайт. Нуктун четтериндеги дөбөлүү аймак бүт бойдон таш кайың, ольха, кара жыгач, четин жана ольха бадалдары менен капталган.

Мутная суусунан 10 км өткөндөн кийин жердин алдына кирип жок болгон суунун алгачкы сайлары пайда болот.

Машинада жүрүү тоо суусунун жанында бүтөт, ал сол жактан Сухая суусуна куят. Бул Сухая суунун нугунун башталышын чектеген көтөрүңкү жерден 2 км алыстыкта жайгашкан. Сол жактан чыгуучу тоо суусу терең жар менен агып өтөт, анын четтери таш кайың жана ольха бадалдары менен капталган.

Бул жердин абсолюттук бийиктиги 360 м.

Машинада шаардан ушул жерге чейин бүт жүрүү 2,5–3 саатты түзөт.

б) Чыгыштын башталышына чейинки жөө өтүү.

Тоо суусунун нугу менен кыймыл (карто-схеманы кара). Нук таштуу, кээ бир жерлери морена сымал. Суу тар, бирок күчтүү. Бир жээктен экинчи жээкке өтүүгө ыңгайлуу жерлер бар.

"Нымдуу суу" менен 20 мүнөт жүргөндөн кийин - сол жактагы чакан жарга бурулуш. Жар кээ бир жерлери кар менен толгон же чакан ольха бадалдары менен кесилишкен.

Жар менен 20–30 мүнөт жүргөндөн кийин тик солго ольха бадалдары аркылуу бурулуу жана чакан сайга түшүү керек, андан жогору карай барыш керек.

Сай менен 40–50 мүнөт жүргөндөн кийин сай көп жылдык карлар толгон циркке алып барат.

Цирк:

түндүк-чыгыштан биринчи кырды баштоочу дөңсө менен чектешет - "Түйүнүн".
циркден солго бурулуш жана чакан суусу бар кең моренага чыгыш.
бул морена менен биринчи кыр экинчи кырдан бөлүнөт.

Моренадан өткөндөн кийин - жогору солго бадалдар өскөн чуңкурга чыгуу.

Бадалдардын арасы менен өтмөктүн лабиринти менен кедр бадалы өсүүнүн чегине чейин жогору көтөрүлүү.

Чуңкур экинчи кырдын сол капталында бүтөт.

Бул жерде:

кең кар катмарлары;
суу бар;
отун бар.

Базалык лагерди уюштуруу үчүн жакшы жер.

Цирктен (биринчи кырдын этегинде) базалык лагердин ордуна чейин өтүү 40–50 мүнөткө созулат.

Жөө өтүүнүн жалпы убактысы болжол менен 2 саат жүрүү убактысын түзөт.

Базалык лагерь уюштурулган бийиктик - деңиз деңгээлинен 1380 м.

Маршруттун участкалар боюнча баяны.

Чыгыштын башталышынан эң жогорку точкага чейинки салыштырмалуу бийиктик 3100 м.

Участкалар боюнча чыгыштын эсеби базалык лагерден жүргүзүлөт.

1- участок. Жантаюусу 25–30°. Бийиктиктердин айырмасы 110 м. Каптал аскалуу, орто жана майда таштар менен капталган. Кыймыл убактысы 0 с 30 мин. Базалык лагерден экинчи жана үчүнчү кырдын ортосундагы көлөндөгө чейин түшүү. Бийиктикти жоготуу 110 м.

2- участок. Бийиктиктердин айырмасы 410 м. Кыймылдын башталышында жантаюусу - 30°, жана маршруттун көпчүлүк бөлүгүндө - 20°. Кыргак жыш жаткан майда жана орто таштардан турат, алар диабаз жана жанартоо туфтарынан турат. Кыймыл убактысы 1 с 40 мин.

3- участок. Бийиктиктердин айырмасы 120 м. Жантаюусу 20°. Жанартоо туфтарынан турган майда таштар. Кыймыл убактысы 0 с 30 мин. Участок солдон келген кыска кырдын негизги кыр менен кошулган жеринен башталат. Бул жерде алардын кошулган жеринде контролдук тур орнотулган.

4- участок. Бийиктиктердин айырмасы 280 м. Жантаюусу 20°. Жөнөкөй, бирок катуу бузулган аскалар. Тек - диабаз жана туф. Кырдын боюнда көптөгөн чакан жандармдар бар. Кыймыл байланыштарда. Жабдуу бир убакта. Кыймыл убактысы 1 с 40 мин. Жолдо бир нече тик айырмачылыктар кездешет, тереңдиги 3–4 м, аларды кезектешип жабдуу менен ашып өтүү керек. Жандармдарга түз багытта чыгыш керек. Аларды айланып өтүү таянычтардын ишенимдүүлүгүнө ишенбегендиктен кооптуу.

5- участок. Бийиктиктердин айырмасы 260 м. Жантаюусу 30°, кээ бир жерлерде 40° чейин. Жандармдар - 70–80°. Орто жана майда диабаз таштары. Жандармдар базальттан турат. Участоктун аягында - тик туф капталы. Кыймыл убактысы 1 с 50 мин. Биринчи жандарм (3-сүрөттү кара) бийиктиги 8–10 м (түз чыгышат, солго чыгуу менен). Экинчи жандарм кырдын боюнда узун аралыкка созулат. Оңдон аскалуу, борпоң карниз аркылуу (4-сүрөттү кара) 30–40 мүнөт ичинде айланып өтүүгө болот. Жандарм кырды карай тик дубал менен бүтөт. Бул жерде жандармдын этеги кыр менен өтө бузулган жука туф кыры аркылуу туташат. Өтө этияттык менен ашып өтүү керек!

6- участок. Бийиктиктердин айырмасы 250 м. Жантаюусу 30–40°, дубалдар 60–80°. Жанартоонун этегинен караганда бул жер таң калыштуу музга тоңгон лавадан турган мунаралар жана мамылардын чатылышы сыяктуу көрүнөт. Лава негизинен майда майдаланган базальттан турат, шлак жана күл менен бириккен. Кээ бир жерлерде таза базальттан турган түзүлүштөр жайгашкан. Бул участоктун башталышы - үч түштүк кырдын бир кырга бириккен түйүнү. Кыймыл байланыштарда, кезектешип жабдуу менен. Жабдуу илгичтер аркылуу (аскалуу жана муздук). Кыймыл убактысы 2 с 00 мин. Бул участокту төмөн жактан көлөндө аркылуу айланып өтүүгө болбойт, анткени бул жердеги кууш өтмөктөр бийикке чейин созулган мамылардын ортосунда жайгашып, бийиктиги 60 м чейин тик дубалдарды жана кээ бир жерлерде терс бурчтарды түзөт. Бул өтмөктөрдө дайыма майда таштар кулап турат. Участок базальттан турган дубалдан башталат, бийиктиги 5–6 м. Аскалар туруксуз (1 илгич). Эки аркандан кийин жантаюусу 40° жөнөкөй аскалуу каптал боюнча - экинчи базальт дубал, бийиктиги 8–9 м. Дубалдын оң жагынан ашып өтүү (1-сүрөттү кара), 2 илгич. Аскалар туруксуз. Жогору чыккандан кийин оң жакта - үчүнчү дубал, бийиктиги 27–30 м (2-сүрөттү кара). Бул дубал майда формациядагы жанартоо тектеринин градацияларынан турат. 3 муздук илгич. Дубалдын жогорку бөлүгүндө ал тыгыз, тик туф капталына өтөт (5.1-сүрөттү кара).

7- участок. Бийиктиктердин айырмасы 190 м. Жантаюусу 40° дан 20° чейин скальная осыпь боюнча. Каптал тыгыз жаткан туф жана шлактан турат. Участоктун экинчи жарымында скальная осыпь орто. Бир убакта жабдуу менен байланыштарда кыймыл. Кыймыл убактысы 1 с 30 мин. Түп капталынан кийин - жантаюусу 15–20° чакан көлөндөгө өтүү (3-сүрөттү кара). Алдыда базальт калдыгы көрүнөт. Калдыктан жол орто таштардын арасы менен базальт "манжасы" деп аталган, бийиктиги 3–4 м, багытталып жатат. Бул жерде 2-чи жана 3-чү кырлар кошулат жана андан ары кырды түзөт. Үчүнчү кырдын аягында контролдук тур орнотулган. Бул жерде кыр солго бурулат. Бул аймакта түнөгөнгө ыңгайлуу, анткени жакын арада ыңгайлуу түнөө жайлар болбойт. Бул жерде суу жок. Карлар бар.

8- участок. Бийиктиктердин айырмасы 180 м. Жантаюусу 20–30°. Кыр тыгыз шлактан турат. Жолдо узун жандарм бар, аны оңдон фирн жана натечный муз аркылуу айланып өтүүгө болот. Кыймыл байланыштарда. Шлак боюнча - бир убакта жабдуу, жандармды айланып өткөндө - кезектешип жабдуу. Жандармды айланып өткөндө илгичтер аркылуу жабдуу мүмкүн. Кыймыл убактысы 0 с 50 мин.

9- участок. Бийиктиктердин айырмасы 190 м. Жантаюусу 30°. Аскалуу кыр. Аскалар жөнөкөй, кээ бир жерлерде орто кыйынчылыкта. Көптөгөн жандармдар бар, алар скальная осыпь жана туф капталынан чыгып турат. Участоктун аягында - узун орто скальная осыпь, диабаз плиткаларынан турат. Кыймыл байланыштарда. Жабдуу бир убакта, жандармдардан өткөндө - кезектешип (6-сүрөттү кара). Кыймыл убактысы 1 с 50 мин.

10- участок. Бийиктиктердин айырмасы 180 м. Жантаюусу 30°. Кар-фирн кыр, кээ бир жерлерде наледь. Майда аскалуу чыгыштар бар. Кыймыл байланыштарда. Бардык участокто кезектешип жабдуу. Кыймыл убактыси 1 с 30 мин. Участок предвершинный взлёттун алдында бүтөт.

11- участок. Бийиктиктердин айырмасы 126 м. Жантаюусу 40–50°. Чокуга чыгуу 60–70°. Каптал фирн жана муздук. Чоку - аска, фирн менен капталган (бийиктиги 12–15 м). Чокудагы аскаларда - тур. Кыймыл байланыштарда, кезектешип жабдуу. Чокунун алдында: 2 аркан, илгичтер аркылуу жабдуу. Кыймыл убактысы 1 с 00 мин.

Чокудан түшүү.

Чокудан түшүү чыгыш жолундагыдай. Чокудан түшкөндө жогорку жабдуну чокудагы аскалуу чыгыш аркылуу уюштурууга болот. Төмөн түшкөндө 6- участоктун аскалуу дубалдарын төмөнкүдөй өтүү сунушталат:

ҮЧҮНЧҮ дубал - тик капталдын жогорку бөлүгүнө муздук илгичти кагып, перилаларды илип коюу;
ЭКИНЧИ жана БИРИНЧИ дубалдар - дюльфер аркылуу түшүү.

Базалык лагерге чейин түшүү убактысы 7 с 30 мин.

5. Маршруттун күндөр жана сааттар боюнча убактысын эсептөө.

Биринчи күн.

Сухая суудан базалык лагерге чейин өтүү: 2 с 00 мин.

Экинчи күн.

R1: 0 с 30 мин.
R2: 1 с 40 мин.
R3: 0 с 30 мин.
R4: 1 с 40 мин.
R5: 1 с 50 мин.
R6: 2 с 00 мин.
R7: 1 с 30 мин.

Бардыгы: 9 с 00 мин.

Үчүнчү күн.

R8: 0 с 50 мин.
R9: 1 с 50 мин.
R10: 1 с 30 мин.
R11: 0 с 40 мин.
Базалык лагерге чейин түшүү: 7 с 30 мин.
Сухая суусуна чейин түшүү: 1 с 30 мин.

Бардыгы: 13 с 50 мин.

Эскертүү: Жоспар Петропавловск-Камчатский шаарынын альпинисттери үчүн түзүлгөн, аларда жумасына 2 дем алыш күндөрү бар.

Чыгыш жүргүзүүчүлөргө сунуштар.
Кышкы мезгилде (кыштын аягында) 6- участоктун дубалдарын өткөндө кууш көлөндө аркылуу (жүрүүчүнүн сол жагынан) төмөн жактан айланып өтүүгө болот.

Кышында мамылардын ортосундагы өтмөктөр муз менен толот. Муздук "пробка" терс бурч менен пайда болот. Бул учурда муздук илгичтерди аскалуу дубалдарга кагуу ыңгайлуу.

Шамолдуу аба ырайында бул айланып өтүү жолу кулап түшкөн таштардан улам коркунучтуу.

Бардык чыгыш жүргүзүүчүлөр каскаларды кийиш керек.
4 кишилик топко атайын жабдуулар: а) негизги аркан 2 × 40 м; б) аскалуу илгичтер 4 даана; в) муздук илгичтер 8 даана; г) карабинер 8 даана; д) репшнур чыгымдалуучу 10 м; е) кошки 4 жуп.
Топтун курамы 4–6 киши.

Баяндаманы 1969-жылдын 29-октябрында С. Гринкевич түздү.