Чыгыш паспорту

1. Кышкындагы чыгыштардын классы.

2. Район 2.10 Дагестандын тоолору, Чехычай капчыгай, Шалбуздаг кырка тоосу.

3. Шалбуздаг Түндүк-чыгыш, 3500 м, Түштүк дубалынын оң бурчунун жарыкчасы аркылуу.

4. 5А кат. тат., биринчи жолу чыгуу.

5. Маршруттун мүнөздөмөсү:

   Бийиктиктердин айырмасы: маршрут — 230 м, дубал — 210 м (3270 м ден 3480 м чейин), дубалдын орточо тиктиги — 70°, маршруттун узундугу 506 м, дубалдын бөлүгү 246 м, бөлүктөрдүн узундугу:

   • 1 — 250 м
   • 2 — 20 м
   • 3 — 38 м
   • 5 — 198 м.

6. Маршрутта колдонулган: аска илгичтер — 27, закладной элементтер — 27, шлямбур илгичтер — 0. Өзүлөрүнүн скалдык илгичтерин калтырышты — 3.

   • УИАА символдору менен маршруттун схемасы: г. Шалбуздаг С-В с юга по щели правого бастиона 5А кат. сл.

7. Жүрүү күндөрүнүн саны — 2; жүрүүчү сааттар — 8.

8. Түнөш 3350 м бийиктикте Шалбуздаг цирктериндеги штурмдук лагерде.

9. Жетекчи: Горяев Анатолий Эрднигоряевич, 1-й сп. разряд

   Катышуучулар:

   • Воронин Сергей Валерьевич, 1-й сп. разряд
   • Слободенюк Юрий Юрьевич, КМС

10. Машыктыруучу: Муртазалиев Зиябутин Муртазалиевич

11. БЛден чыгыш — 1 март 1998 ж. Алдын ала иштетүү — 2 март 1998 ж. Маршрутка чыгып, чокуга чыгып, штурмдук лагерге түшүү — 3 март 1998 ж. БЛге кайтуу — 4 март 1998 ж.

12. Уюм — Дагестан Республикалык издөө-куткаруу кызматы, Россиянын МЧС.

Команданын тактикалык аракеттери

1 март 1998 ж. 10:00 команда «Ерыдаг» базасынан чыкты. 16:00 саатта түнөчүлөр жайгашкан жерге келип, лагерди уюштурушту. Эртеси 9:00 2 март 1998 ж. маршрутту чалгындоого чыгышты. «Столду» чыгыштан айланып өтүп, кайра артка келишти. Бизге АЛСдан көрүнгөн маршрут эң ылайыктуу болуп көрүндү жана 14:00 2 март 1998 ж. аны иштетүүнү баштадык.

Шагылдын үстүндө туруп жатып:

• Воронин аска такай туфлисин кийип, эки арканга (аркандар — 11 мм «Эдельвейс» 50 м динамика жана 11 мм «Беал» 50 м статика) ички бурчтун иштетүүсүн баштады.
• Ал эми Горяев ага кам көрүп турду.
• Кам көрүү «беседка» аркылуу ишке ашырылды.
• Биринчи станция маршруттун башынан 35 м аралыкта болду.

Жуптардын аракеттери:

• Горяев «Petzl» кыскычтарынын жардамы менен Воронинге жакындап, ага бекиткичтерди өткөрүп берди.
• Андан соң Воронин кош аркан менен дагы 35 м аралыкты иштеп, ыңгайлуу тактага жетти, перилаларды илип, түшүүнү баштады.
• 17:00 экиөө тең ылдый түшүп келишти.

Жуп иштеген убакта:

• Слободенюк ылдыйдан жумуштун аткарылышын көзөмөлдөп, командаларды кайталап турду, ошондой эле «Стандарт HX 390V» радиостанциясы аркылуу база менен байланыш түзүп турду.
• Палаткага 18:00 саатта кайтып келишти.

3 март 1998 ж. команда 9:00 саатта иштей баштады:

• Биринчи болуп илинген аркандар менен Горяев өйдө көтөрүлдү, R1 станциясында бақыр тур калтырды.
• Андан соң Слободенюк.
• Акыркы болуп Воронин өйдө чыкты жана R1 станциясын жыдып, калган үчтөө тең чокуга чыгышты.

Тактада:

• Горяев скалдык такай туфлисин кийди.
• «Кош аркан аркылуу «кочкордун маңдайы» деп аталган бөлүктү өттү.
• Андан соң 5 метрлик дубалды жана кыйын эмес ички бурчту өттү.
• Тактада станция уюштурду, калгандарды өзүнө кошуп алды жана тик ички бурч аркылуу өйдө чыгууну улантты, анын борборунда грот жайгашкан.
• Гротто — экинчи бақыр тур КТ2.

Гротко чейинки ашып өтүүдө өзгөчөлүктөр:

• Жумуш өтө этияттык менен аткарылды.
• Өтүүнү татаалдаштырган жагдайлардын бири — тирөөчтөрдүн көпчүлүгү ишенимсиз.

Гроттон кийин:

• Гроттон чыгып, ички бурчту ашып өткөндөн кийин Горяев станция уюштурду жана Слободенюкту өзүнө кошуп алды, андан кийин Воронин келди.
• Тактадан Горяев камин ичине кирип, тыгындын алдынан өтүп, гротко жетти.
• Слободенюк Горяевди дал ошол жерде станция уюштурууга үндөдү, себеби тыгындан улам маршруттун уландысы көрүнбөй, жуптардын өз ара аракеттери кыйындаган эле.
• Гротто — үчүнчү КТ3.

Чыгыштын аякталышы:

• Горяев тыгынды сол жактагы каминдин дубалы аркылуу айланып өтүп, 30ХГСА катуу илгичтерди колдонуп (алар өзүлөрүн маршрут боюнча эң мыкты жактан көрсөтүштү), үстүңкү бөлүктөргө чыгып, станция уюштурду, калгандарды өзүнө 14:00 саатта кошуп алды.
• Бул жерде бақыр тур калтырышты.
• Чокуга жолугу жолдо чакан ички бурчтан өтүштү.
• Чокуга 14:30 саатта чыгышты.

Эртең менен күн ачык, ачык болчу. 12:30 сааттан баштап күн бүркөлүп, кар жаап, муздак шамал согуп калды.

Чокудан Түндүк-батышты көздөй түшүштү, борбордук бурчтун дубалына жеткенде дубалды бойлой солго, ылдый жөнөштү. Бул жол 1Б кат. тат. багытка туура келет. Андан соң ири таштуу шагыл аркылуу керегеге 15:10 саатта келишти. 16:30 саатта база менен байланышып, түнөп калышты. Эртеси менен чогулган боюнча чыгып, көтөрүлгөн жол менен кайра базага келишти.

Маршрутта рельеф ар түрдүү. Даярдалган спортчулар маршрутту толугу менен ИТОсуз жүрүп өтүшөт. 11-бөлүктө этият болуу керек! Рельеф бүлүнүп калган. 12-бөлүктө — гроттон чыгаарда — чоң туруксуз блок жайгашкан. Кош аркан менен иштөө, «беседка» аркылуу «Эдельвейс» 11 мм динамикалык аркан менен кам көрүү. Маршрутта чоң түйүндөрдү бекиткич катары колдонушкан. Жабдыктар: «Салева» жана «VTN» фирмаларынын Горе-Текс жана Полартек материалдары.

Куткаруу отрядын:

• Согоконь А.Е. — отряддын начальниги, КМС
• Краснопольский Ю.В., КМС
• Скорняков А.Н., КМС
• Смотров С.И., КМС
• Нурбагандов Г.М., КМС
• Бублик О.Н., 1-й сп. разряд
• Маковкин М.В., 1-й сп. разряд

Маршруттун бөлүктөр боюнча сүрөттөлүшү

R0–R2 участогу. Маршрут 60 метрлик ички бурчтан башталат. Анын оң жагынын тиктиги 90°тан 120°га чейин өзгөрүп турат, сол жагыныкы — 80–85°. Борборунда эни 5 тен 20 см ге чейин өзгөргөн жарыкча жайгашкан. Бурчтун эки жагындагы рельеф (айрыкча ортоңку бөлүгү) начар көрүнөт; жарыкчаны жана сүрүлүүнү пайдаланууга туура келет. Кам көрүү үчүн чоң бекиткичтерди колдонуу сунушталат. Бурчтун ортосунан эңкейич жалпак такта орун алган. Станция уюштуруу ыңгайсыз, ага көңүл буруу керек. Өзгөчөлүктөр:

• Эң татаал бөлүктөр: R1 станциясына чейинги акыркы 10 м жана анын үстүндөгү карниз. Бардык бурч эркин өттү.

R2–R5 участогу. Ички бурчтун жогорку бөлүгүндө чакан «кочкордун маңдайы» жайгашкан, ал ыңгайлуу жалпак такта менен аякталат. Ал жерде R2 станциясы уюштурулган.

R6–R10 участогу. R3 станциясына чейинки аралык орто татаалдыктагы кыйындыгы бар дубал. R3 станциясын уюштуруу үчүн ыңгайлуу такта бар.

R10–R12 участогу. Бул бөлүк анча билинбеген бурч түрүндө. Ортоңку бөлүгүндө грот бар. Эң чоң кыйынчылыктар:

• Гротко чейинки жолдо рельеф ишенимсиз, тирөөчтөргө аз күч келтирүү керек.
• Гроттон чыгаарда чоң туруксуз блок жайгашкан. Андан соң R4 станциясына чейин ички бурч келет.

R12–R13 участогу. R4 станциясынан камин ичине кирүү. R5 станциясын уюштуруу сунушталат. Ошол жерде КТ3 бақыр тур жайгашкан.

R13–R15 участогу. R5 станциясынан тыгындын алдынан өтүп, андан соң солго «кочкордун маңдайы» аркылуу чоң камин ичине кирүү керек. Ал жогору жагында 5 м ге чейин кеңейген жана тыгыны бар. R6 станциясы тыгындын алдында уюштурулат. Станция уюштуруу рельефтин бүлүнгөнүнөн улам кыйындайт. Тыгындын алдынан өтүү татаалдыктарды жаратат.

R15–R16 участогу. Станциядан тыгындын алдынан солго, чатырга чыгуу керек. Чатырда R7 станциясын уюштурган соң, каминдин сол жагында КТ4 бақыр тур жайгашкан. R7 станциясынан батышты көздөй шагыл аркылуу ылдый түшүп, ички бурчу бар дубалга жетүү керек. Ички бурч аркылуу бир убакта жылышуу, андан соң шагыл аркылуу чокуга көтөрүлүү керек.

Чокудан батышты көздөй шагыл аркылуу кезектеги бурчтун дубалдарына түшүү. Андан соң солго, ылдый жөнөп, ири таштуу шагылга чыгыш керек. Түшүү үчүн багыттоочу ориентир — маршруттун түштүгүндөгү эки баштуу аска.

Түшүү 1Б кат. тат. маршрутка дал келет.

1-фото. Шалбуздаг чокусу Ч-Т. 3500 м жалпы көрүнүшү. 2 март 1998 ж. 10:00, Ломо Компакт

2-фото. Маршруттун оң жактан көрүнүшү. Текипиркент кыштагынан тартылган. 1700 м. 18 февраль 1998 ж. 9:00, Никон (F–120 мм)

3-фото. Чыгыш райондорунун фотопанорамасы. Вахчаг ашуусунун алдынан тартылган (3000 м). 28 февраль 1998 ж. 10:00. Никон

4-фото. Маршруттун техникалык сүрөтү. 2 март 1998 ж. 11:00. Ломо Компакт.

5-фото. Воронин R0–R1 бөлүгүндө ички бурчтан өтүүдө. Алдын ала иштетүү. 2 март 1998 ж. 14:30. Ломо Компакт.

6-фото. Воронин R0–R1 бөлүгүнүн жогорку бөлүгүнөн өтүүдө. Алдын ала иштетүү. 2 март 1998 ж. 14:50. Ломо Компакт.

9-фото. Горяев R11–R12 участогунөн өтүүдө. R3 түйүнүнөн тартылган. 3 март 1998 ж. 11:00. Ломо Компакт.

10-фото. Слободенюк R11–R12 участогуну перила аркылуу өтүүдө. 3 март 1998 ж. 11:50. Ломо Компакт.

12-фото. R15–R16 участогундагы камин перила аркылуу өтүү. 3 март 1998 ж. 13:00. Ломо Компакт.

14-фото. R18–R19 бөлүгүндө ички бурч аркылуу предвершинный склонго чыгуу. 3 март 1998 ж. 14:15. Ломо Компакт.