Отчёт

Ерыдаг СЗ 3887 м чокусуна Харьков облустунун командасынын чыгуу жөнүндө. СЗ дубал аркылуу. Болжолдуу VI-А кат. татаал. Биринчи чыгуу.

по Северо-Западной стене. Предположительно VI-А кат. сл. Первопрохождение.

Полтавец Е. И. — жетекчи, Тимко Е. Н.

Харьков 2012

1 Чыгуунун катышуучулары

1. Жетекчи — Полтавец Евгений Иванович. МС. Машыктыруучулар — Сухарева Л. Н., Копейка Г. В. Дареги: 61144, Харьков ш., Академик Павлов көч., 162А, кв. 118. Тел. +38095-125-33-40. Эл. почта poltalp@ukr.net
2. Тимко Евгений Николаевич. 1-спорт разряды. Харьков. Машыктыруучулар — Сухарева Л. Н., Копейка Г. В.

2 Чыгуунун паспорту

1. Дагестан тоолору, маршруттардын классификаторунун 2.10 пункту.

2. Ерыдаг СЗ 3887 м. СЗ дубал аркылуу.

3. Болжолдуу 6А кат. татаал. Биринчи чыгуу.

4. Маршрут аскалуу.

5. Бийиктик айырмасы: 1010 м (альтиметр боюнча). Маршруттун узундугу: 1950 м. V кат. татаалдуу участкалардын узундугу: 270 м. VI кат. татаалдуу участкалардын узундугу: 460 м.

6. Маршруттун орточо тиктиги — 73 градус

7. Маршрутта калдырылган илгичтер:

• Аскалуу: 2
• Шлямбурлуу: 32
• Скаяхук үчүн тешиктер: 38

8. Команданын жумушчу сааттары: 129,5 саат, 14 күн.

9. Чокудан түшүү Түштүккө, андан кийин в. Сельдыдан ТБ кулуары менен (2А кат. татаал.)

10. Жетекчи: Полтавец Евгений Иванович, МС, машыктыруучулар: Сухарева Л. Н., Копейка Г. В. Катышуучу: Тимко Евгений Николаевич, 1-спорт разряды, машыктыруучулар: Сухарева Л. Н., Копейка Г. В.

11. Маршрутка чыгуу: 8:00, 10-февраль 2012 ж. Чокуга чыгуу: 10:00, 23-февраль 2012 ж. Базалык лагерге кайтуу: 17:00, 23-февраль 2010 ж.

12. Харьков областынын альпинизм жана скалолазание федерациясы.

13. Отчёт үчүн жооптуу Полтавец Е. И. poltalp@ukr.net

Профиль справа

3 Чыгуу районунун сүрөттөлүшү

Ерыдаг массиви ГКХтун кыска түндүк-чыгыш өрөөнүндө, Россия жана Азербайжандын чек арасында жайгашкан, ал Ярудаг жана Шахдаг менен бирдиктүү платтону түзөт. Дагестанга 300–1100 м бийиктиктеги дубалдар менен төгүлөт. Дубал метаморфирленген акиташтардан турат.

Бул аймактагы аба ырайы Кавказтын башка аймактарына караганда алда канча туруктуу, бирок жаан-чачындын жаашы — сейрек кездешүүчү көрүнүш эмес. Кышында — үшүк жана кургак аба ырайы, күчтүү шамал жана жаан-чачын мезгилдери менен (2-3 күндөн ашпайт).

Дубалдагы чоң көйгөй:

• суунун жоктугу;
• кар дубалда турбайт — аны шамал учурат;
• абанын кургактыгынан улам кар эрип кетпей, бууланып кетет.

Чыгуу районуна Махачкаладан "Кавказ" федералдык трассасы боюнча түштүккө жөнөп, Ново-Гопцах айылына чейин (180 км) барышат, андан ары:

• оңго, Самур дарыясынын боюнча Усухчай айылына чейин (225 км, 700 м бийиктикте);
• андан кийин солго, Усухчай дарыясынын боюнча Куруш айылына чейин (250 км, 2500 м бийиктикте).

Жолго 6-8 саат кетеди.

Куруш айылынан Сельды дарыясына Чехычай дарыясынын оң жээгиндеги кошулган жерине чейин түстүрүшөт (2250 м). Андан кийин эки көпүрөнү кесип өтүп, терасмага (оң орографиялык жээк) чыгышып, аны менен солго, Дубалды көздөй 800 мдей жүрүшөт, анан өзөнү кесип өтүп, ферманын жанына чыгышышат. Анын сол жагында жана ылдыйраак жерде аяктабаган жол башталат, ал жолго түшүп, жантайма боюнча (ТЧ) 2,5 кмдей траверс жасап, оңго бурулуп, "Чоң кудук" багытында жүрүшөт, промоин жана чопо кулуар зонасын траверс жасап өтүшөт.

Террасада, шаркыратманын оң жагында, дубалдан 200 метр алыстыкта — алдыңкы базалык лагерь (АВС, Ефимов ночёвкосу) Щедрин маршрутундагы сызыкта жайгашкан. Куруш поселкасынан келүү убактысы: 3-4 саат.

АВСдан:

• солго, 2002-жылдагы К. Дорронун "СЗ дубалдын бастионунун тумшугу аркылуу" маршрутунун башталышына барышат;
• андан ары түндүккө, шагылдуу текшелер жана жөнөкөй аскалар аркылуу дубалдын түбүндөгү чоң ташка барышат;
• таштын үстүндө — бивак үчүн коопсуз жер (Ефимов ночёвкосунан келүү убактысы — 1,5 саат);
• Маршруттун башталышы таштан солго 100–150 м жерде жайгашкан.

Ерыдаг СЗ — 3887 м. Маршруттун профили 1:4000.

Техникалык фото.

Техникалык фото 2. Маршруттун жогорку бөлүгүнүн фрагменти.

5 Маршруттун участогу боюнча сүрөттөлүшү

R0­–R1. Жайпак аскалар боюнча текшеге. Текшени бойлой солго, ички бурчтун түбүнө. 30 м III.

R1­–R2. Ички бурчтун ичинде, андан кийин оңго өтүп, карниздин астында жүрүңүз. Карниз аркылуу жогору карай. Станция оң жактагы текшеде. 30 м VA1

R2–R3. Станциядан жогору карай шлямбурга 5 м, андан кийин жарака аркылуу жогору, кууш текшеге. Bir нече метр солго жана жаракалар системасы аркылуу жогору, илинип турган ички бурчка. Бурч аркылуу жогору, текшеге. Шлямбур. 35 м VIA2.

R3–R4. Текши эмес ички бурч аркылуу оңго жогору. Станция сол жактагы текшеде. Шлямбур. 50 м IV.

R4–R5. Бузулган жайпак аскалар жана текшелер боюнча оңго. Шлямбур бар. 50 м II.

R5–R6. Солго жогору, текшеге. 15 м V, 20 м IV.

R6–R7. 10 метрлик дубалды жеңип, текше боюнча 15 м оңго жогору жүрүңүз. Андан кийин солго жогору, плиталар аркылуу текшеге.

Маршруттун татаалдыгы:

• 10 м VIA1
• 20 м II
• 20 м V

R7–R8. Оңго карай өркөнгө, текшеге. Бир нече метр солго өтүп, шлямбурга барышат. Дубал аркылуу жогору, скайхуктарда, шлямбурларга карап. Станция илинип турат, 2 шлямбурда.

Маршруттун татаалдыгы:

• 15 м VА1
• 35 м VIA3

R8–R9. Солго жогору, скайхуктарда, шлямбурга. Андан бир нече метр солго, андан кийин жогору, ички бурчтун түбүндөгү текшеге. Шлямбур.

• 30 м VIA3.

R9–R10. Бурч аркылуу 10 м. Андан кийин сол жактагы дубал боюнча солго жогору (шлямбур бар), гулдөөчү жерлерди айланып өтүп. Солго чыга турган жерге. Шлямбур.

• 40 м VIA3.

R11–R12. Дубал боюнча жогору 10 м. Андан кийин оңго, текше боюнча шлямбурга. 15 м IV, 5 м II.

• 20 м V
• 25 м IV

Бивак уюштуруу үчүн солго чыга турган жер бар.

R12–R13. Оңго жогору, текшеге. 10 м VI, 20 м V. R13–R14. Бурч аркылуу жогору, текшеге. Шлямбур. 25 м VA1. R14–R15. Шаагылдуу текшени бойлой жогору, ички бурчтун түбүнө. 35 м II. R15–R16. Оңго, жаракага, аны бойлой оңго жогору. Шлямбур. 40 м VIA2. R16–R17. Бурч аркылуу текшеге. Текшени бойлой оңго өтүңүз. "Раковиналар" дубалдары аркылуу жогору, жайпак аскаларга, алар боюнча 10 м шлямбурга.

Тизме:

• 15 м V
• 15 м VIA3

R17–R18. Бурч аркылуу текшеге. Текшеден солго жогору, гудөөчү таштар аркылуу, ички бурчка чыгуу. Аны менен 10 м. Дубал аркылуу солго, башка бурчка. Аны менен жогору, текшеге. Шлямбур бар.

10 м IV, 35 м VIA2. R18–R19. Текшени бойлой солго өтүңүз. Жарака аркылуу жогору, андан кийин оңго жогору, текшеге.

Тизме:

• 5 м III
• 10 м VIA2
• 20 м V

R19–R20. Оңго траверс жасап, ички бурчка. Бурч аркылуу жогору, узун кууш текшеге. Текшени бойлой солго, шлямбурга. 20 м VIA2, 10 м IV.

R20–R21. Станциядан "раковиналуу" дубал аркылуу промоина. Промоинан оң жагы менен жогору. Андан кийин солго жогору, жантайма ички "гул" аркылуу. 10 м VIA3, 20 м IV, 20 м V.

R21–R22. Оңго 10 м траверс жасап, андан кийин оңго жогору, гигант ички бурчка. Бурчтун башталышы көп жактан бузулган, андан ары монолиттүү. Илинип турган бурч аркылуу жогору 15 м, "тирөөчү" таштарга чейин. Болот илгичтерде 5 м оңго, монолиттик рельефке өтүү. Андан кийин бир аз жогору чыгып, кайра солго, бурчка кайтуу. 2 шлямбур.

• 10 м IV
• 30 м VIA3

R22–R23. Бурч аркылуу жогору, илинип турган жеринен. Станция 2 шлямбурда.

• 5 м VIA2
• 20 м V

R23–R24. Бурч аркылуу жогору, текшеге. Бивак үчүн ыңгайлуу жер. 45 м VIA2

R24–R25. Текшени бойлой оңго, бурчтан кийин. 40 м I. R25–R26. Бурч аркылуу жогору, үчүнчү бастиондун чокусуна. Бул жерде чоң шагылдуу текше бар, аны менен оңго, С3 дубалдын бастиондорундагы маршруттарга өтүүгө болот. Текшени бойлой жогору, аскаларга. 20 м VA1. 30 м I. R26–R27. Оңго жогору, аскалар боюнча. 50 м I. R27–R28. Оңго жогору, аскалар боюнча, жөнөкөй аскалар аркылуу дубалга. 60 м II.

R28–R29. Оңго 15 м, кууш жаракага. Жарака аркылуу жогору, солго бир аз бурулуп. Жайпак аскаларга чыгуу, алар боюнча — бузулган дубалдын астына. Шлямбур. 15 м I, 30 м VIA2, 5 м III.

R29–R30. Солго жогору, илинип турган ички бурчка. Аны менен солго жогору, текшеге жана андан ары жогору, жайпак аскалар боюнча шагылдуу текшеге. 10 м VIA2, 15 м III.

R30–R31. Оңго 10 м, дубалдын төмөн жерге. Андан ары жогору, "Кораблдин тумшугу" бастионунун дубал астындагы шагылга. 40 м II.

R31–R32. Бастиондун дубал астында оңго траверс. 70 м I.

R32–R33. Көтөрүлүүнү кичине ички бурчтан баштаңыз. Кызыл жана боз аскалардын чеги менен жогору. Башында аскалар бузулган, андан ары монолиттүү. Карниздин алдындагы станция, якорь калтырылган. 40 м VIA2.

R33–R34. Оңго траверс жасап, бузулган ички бурчка. Бурч аркылуу "Кораблдин тумшугу" бастионун чокусуна. Бивак үчүн ыңгайлуу жер. 20 м IV.

R34–R35. Оңго жогору, аскалар алдына. Андан кийин шагылдуу текшелер боюнча аскалардын чети менен оңго 150–200 мге чейин "логикалык" өткөргүчкө чейин. Жогору чыгып, чоң ташка 20 м. 200–250 м I.

R35–R36. Шаагыл жана аскалардын чыгындылары менен аскалар алдындагы тилкеге. 40 м II.

R36–R37. Аскалар тилкесин сол жактан айланып өтүп, чополуу жантайма боюнча аска алдына. 40 м II.

R37–R38. Шаагылдуу текшелер менен дубалдын чети менен солго, ыңгайлуу жаракага чейин. 70 м I.

R38–R39. Дубал боюнча жарака менен жогору. Көтөрүлүүнү жараканын оң жагынан баштап, ичке жаракалар системасы аркылуу андан кийин жарака менен жайпак, бузулган аскаларга. Алар боюнча жогору, аскалуу дубалдын алдына.

• 20 м VIA2
• 30 м III.

R39–R40. Дубалды сол жактан айланып өтүп, текшелер жана бузулган дубалдардын каскады аркылуу оңго жогору, ички бурчка чейин. Бул жерде станция уюштурууга мүмкүнчүлүк бар.

• 45 м III.

R40–R41. Оңго жогору, каскад аркылуу текшеге, чокунун алдындагы аскалуу тилкеге чейин. Аскалар чополуу.

25 м IV, 20 м V.

R41–R42. Оңго, ички бурчка. Бурч аркылуу чыгып, чополуу жантаймага жана андан платонун "бүкчөгүнө" чыгып кетиңиз.

10 м V, 40 м I.

Маршрут боюнча кыймыл графиги

Шарттуу белгилер:

• Маршрут боюнча кыймыл
• Аба ырайы жакшы эмес кезде кыймыл (күчтүү шамал, кар жаашы)

6 Команданын тактикалык-техникалык аракеттери.

Чыгуунун негизин 2010-жылдын февраль айында м-та "СЗ дубалдын бастионун тумшугу аркылуу" өткөн учурда мен тарабынан тартылган фотоматериалдарды изилдөө түздү.

Биздин максат СЗ дубалдын борборунда жайгашкан, чоң ички бурч менен бүткөн логикалык "контрфорс" болду. Маршруттун сызыгын тандап алуу менен биз мүмкүн болушунча табигый рельефке "байланышып", ошону менен тешиктерди тешип, шлямбурларды колдонуну д минималдаштырууга аракет жасадык.

— Маршруттун төмөнкү бөлүгү контрфорс боюнча өтөт, ал катышуучуларга шагылдуу текшелерден түшкөн таштардын түшүү мүмкүнчүлүгүн минималдаштырат. — Бир топтун экинчисинин үстүндө жүрүүсү жогору жагында өтө жагымсыз.

Штурмдук лагерь дубалдын алдына, маршруттун башталышынан оңго 100 м жерге уюштурулган. Бул жерде:

• Чоң таштын үстүндө чатырды таш кулалуудан коргогон чоң "навес" бар.

Жосунда биз биринчи бастионду иштетүүгө бир күн гана пландаганбыз. Бул чыгуу тактикасы төртүнчү аркандан кийин ыңгайлуу текшенин болушу менен байланыштуу.

Туруксуз аба ырайын эске алып, биз жөө чыгууга 16 күндүк азык-түлүк жана газ запасын алганбыз.

План боюнча:

• Биринчи күнү чыгуудан биз перилаларды жеңип, 2 арканды өтүп, экинчи бастиондун "күзгүсүн" иштетүүгө киришкенбиз.
• 3 жана 4-күнү "күзгүнү" иштетүү жүргүзүлдү.
• 5-күнү перилалардан өтүп, биз 2-бастиондун басына чыгып, шагылдуу текшеде түнөгөнбүз.
• 6-күнү биз үчүнчү бастиондун алдына келип, 40 м тешүүнү үлгүрткөнбүз.
• 7-күнү үчүнчү бастионду иштетүү жүргүзүлдү.
• 8-күнү биз үчүнчү бастиондун ортосундагы узун кууш текшеге жеткенбиз жана ал жерде бивак уюштурганбыз.
• 9-күнү текшени жогору иштетүү жүргүзүлдү. Болжол менен 100 м өтүп, ички бурчка кирдик.
• 10-күнү бүт ички бурч аркылуу иштедик. Станциялар илинип турган жерлердин алдына уюштурулду. Саат 19:30да биз узун ыңгайлуу текшеге чыгып кеткенбиз.
• 11-күнү аба ырайы жакшы эмес болду: -23°C, күчтүү шамал, кар жааган. Күндүз биз үчүнчү бастиондун үстүндөгү шагылдуу текшеге чыгып, аскалуу дубалды иштеткенбиз.
• 12-күнү саат 19:30да биз "Кораблдин тумшугу" бастионун чокусуна чыгып, чоң шагылдуу текшеде түнөгөнбүз.
• 13-күнү биз чоку алдындагы аскалар тилкесинде өткөргүчтү издегенбиз. Көп сандаган кар жана кар көчкүлөрдүн коркунучу кыймылдоону кыйла татаалдаштырды. Саат 18:00да биз дубалдын бүктөмүнөн 10 м төмөн жайгашкан кичине текшеде токтогонбуз. Платонун үстүндө шамал болуп, биз бул күнү дубалдан чыкпай турганга чечим кылганбыз.
• 14-чыгуу күнү саат 10:00да биз Ерыдаг СЗ — 3887 м чокусуна чыгып кеткенбиз. Саат 12:00да төмөнкү платонун үстүнө түшүп, Сельды чокусунан ТБ кулуары менен (2А кат. тат.) саат 17:00гө чейин базалык лагерге түшүп кеткенбиз.

Чыгуу учурунда катышуучулар кезеги менен лидерлик кылышты. Рельефтин татаалдыгына байланыштуу биринчиси кош арканда жүргөн.

Фото 2. Участок R7–R8 — экинчи бастиондун башталышы

Фотo 5. Чоң ички бурчтун башталышы R21–R22

![