РОССИЯНЫН АЛПЫНИЗМ БОЙЫНЧА ЧЕМПИОНАТЫ 2010 БИЙИКТИК КЛАССЫ

Отчёт

Ерыдаг чокусунун (ТҮБ) чыгышы жөнүндө ТҮБ дубалдын борбору аркылуу Волгоград облусунун командасы

ВОЛГОГРАД 2010

Маршруттун паспорту

Район: Кавказ, Дагестан Тоолору, Чехычай капчыгайы.
Ерыдаг (ТТҮБ), 3887 м, ТҮБ дубалдын оң бурчунун борбору аркылуу (Воронин ыкмасы).
6Б кат. татаалдык
Маршруттун мүнөзү: аскалуу.
Маршруттун бийиктик айырмасы: 1100 м

Маршруттун узундугу: 2325 м. Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн узундугу: 1125 м.

Бөлүктөрдүн узундугу: — V кат. сл. – 385 м. — VI кат. сл. – 740 м.

Орточо тиктиги: — маршруттун негизги бөлүгү – 80° — жалпы маршрут (дубалдык бөлүгү) – 75° — жалпы маршрут – 64°

Маршрутта калтырылган «илмектер»: бардыгы – 2 (маятынды алмаштырды), анын ичинен айлампалуу – 0. Маршрутта колдонулган илмектер: — стационардык айлампалуу – 6, анын ичинен ИТО – 0 — алынма айлампалуу – 15, анын ичинен ИТО – 6 (бардык айлампалуу илмектер мурда өткөн командалар калтырган тешиктерге орнотулган жана мурда колдонулган спиттер жана шпилькалар колдонулган) аскалуу илмектер – 98, анын ичинен — якорлор – 69 — фифтер – 18 — френддер – 96 — стопорлор – 78 — скайхуктар – 4 Бардыгы колдонулган жасалма таянычтар (ИТО) – 42
Команданын жүрүү убактысы: 32 саат 30 мүнөт (3 күн).

Түнөгөн жерлер: — 1-түнөө – ыңгайсыз, гамактарда илинип — 2-түнөө – ыңгайлуу, биринчи бастиондун текчесинде

Катышуучулар: Москалев Семён Геннадиевич, КМС – жетекчи Михалев Павел Анатольевич, КМС
Машыктыруучу: Князев Б.В. Хандажапов Б.А.
Маршрутка чыгыш: 5:30, 31 июль 2010 ж. Чокуга чыгуу: 11:30, 2 август 2010 ж. БЛге кайтуу (Ефимов түнөөктөрү): 17:00, 2 август 2010 ж.
Уюштуруучу: Волгоград облусунун альпинизм жана аскадан чыгуу федерациясы
Отчёт үчүн жооптуу: Москалев С.Г. Электрондук дареги: volga-x-alp@mail.ru

Ерыдаг ТҮБ м-т Радошкевич, 5Б м-т Воронин, 6Б м-т Шанавазов, 6Б

Фотография 1. Чокунун жалпы көрүнүшү. Ефимов түнөөктөрүнөн көрүнүш, 30 июль 2010 ж.

Фотография 2. Дубалдын профилинин сүрөтү. Чокунун платосунан көрүнүш, 25 август 2009 ж.

Маршруттун чийилген профили

Мовсив Арыдага Ерыдаг Ерыдаг ТҮБ Селды

Фотопанорама району. Куруш поселкасынан көрүнүш (alp.org.ua).

Көндүрүү графиги

Бийиктик, м	Күн 1 (31.07.2010)	Күн 2 (01.08.2010)	Күн 3 (02.08.2010)
3887			11:30
3530		18:00	6:00
3260	20:30	6:00
2787	5:30
	Жүрүү убактысы: 15	Жүрүү убактысы: 12	Жүрүү убактысы: 5,5

Бардык жүрүү убактысы: 32,5 + түшүү – 5.

UIAA символдору менен маршруттун схемасы (м 1:2000)

Бөлүк	Категория	Узундук	Тиктик
R0	V	50 м	65–85°
R1	V	40 м	80°
R2	VI A2	45 м	85°
R3	VI A2	50 м	85°
R4	V	40 м	80°
R5	VI	40 м	75°
R6	V	45 м	75°
R7	VI	40 м	80°
R8	V	40 м	75°
R9	VI A2	45 м	80–100°
R10	VI	50 м	70°
R11	VI	50 м	80°
R12	VI	45 м	85°
R13	VI	40 м	85°
R14	VI	35 м	70°
R15	VI	40 м	90°
R16	VI	40 м	80°
R17	VI A3	40 м	85°
R18	VI	45 м	80°
R19	VI A2	50 м	85°
R20	V	50 м	90°
R21	V	10 м	80°
R22	I	300 м	20°
R23	VI	40 м	80°
R24	VI	40 м	85°
R25	VI	40 м	85°
R26	V	35 м	70°
R27	I	200 м	65–85°
R28	VI	40 м	110–80°
R29	I	700 м	20–30°
R30	к.т.

В. Ерыдаг ТҮБ, 3887 м м-т Воронин, 6Б

3530, 1–2.08 түнөөк 3260, 31.07–1.08 түнөөк }

Фотография 4. Маршруттун техникалык сүрөтү. Ефимов түнөөктөрүнөн көрүнүш, 30 июль 2010 ж.

Маршруттун сыпаттамасы

Маршруттун башталышына жакындоо: Ефимов түнөөктөрүнөн чоң кудуктун оң жагы менен дубалга жакындай бер, андан ары шаркыратманы бойлоп, дубалды аралап 200 мдей (таш кулашы мүмкүн), дубалдын чоң дөңсөөсүнө (чоң «огурец») жакындайсың. Андан ары текче төмөндөй баштайт, бул жерде маршруттун логикалык башталышы.

R0–R1. 50 м. Текчеден түз ылдый кеткен бузулган дубалчектин үстүнөн экинчи шагылдуу текчеге түш. Текче менен оң жакты көздөй жылып, бир аз ылдый түшкөн сайын көгөргөн жылчыкка (серпке) жетесиң. Жылчык менен жакшы лазание. Станция жылчыктан чыга бериште. Стопорлор жана якорлор жакшы кармайт.
R1–R2. 40 м. Кыйгач бузулган текче менен сол жакты көздөй – өйдө вертикалдык жылчыктардын тизмегине жакындайсың. Якорлор жакшы кармайт.
R2–R3. 45 м. Вертикалдык жылчыктар жана ички бурчтар менен кичине ыңгайлуу текчеге – кичине «огуречикке» чыгасың. Текчеде стационардык айлампалуу илмек жана алынма илмектер үчүн тешиктер бар. Френддер жана стопорлор жакшы кармайт.
R3–R4. 50 м. Текчеден кыймылдын так багыты көрүнбөйт. Жогору-сол жакты көздөй 10 мге чейин жылып, андан соң оң жакты көздөй бурулуш керек. Алгачкы метрлерде рельеф начар, камсыздандыруу үчүн орундар дээрлик жок. Скайхуктар үчүн тешиктер бар. 15–20 мден кийин рельеф ар түрдүү боло баштайт. Станция чоң «огурецге» чыга бериште. Якорлор, кээде френддер кармайт.
R4–R5. 40 м. Чоң «огурецден» карнизге чейинки кыймылдын сызыгы көрүнүп турат. Чоң карниз үч карниздин үстү-үстүнө жаткан жери. Эң логикалуу өтүү – оң жактан биринчи жана экинчи карниздин ортосунан. Бузулган жылчыктардын жана дубалчектин сериясы, кыймыл логикалуу. Бардык түрдөгү камсыздандыруу пункттары бар, көбүнчө якорлор.
R5–R6. 40 м. Жалпы кыймыл багыты өйдө-оң жакты көздөйт. Бардык түрдөгү камсыздандыруу пункттары бар.
R6–R7. 45 м. Кичине текчелер пайда болот. Бардык түрдөгү камсыздандыруу пункттары бар.
R7–R8. 40 м. Анык эмес ички бурч жайпаган текчелердин сериясына алып чыгат, түнөө үчүн мүмкүн болгон жер. Рельеф ар түрдүү.
R8–R9. 40 м. Жылчыктардын сериясы менен өйдө чоң карниздин алдындагы кууш текчеге жетесиң – түнөө үчүн ыңгайлуу жер. Текчеде стационардык айлампалуу илмек бар.
R9–R10. 45 м. Оң жакты көздөй карниздин алдына кыймылдайсың. Рельеф катуу бузулган. Карниздин алдынан өйдө-сол жакты көздөй жылып, карнизди ашып, өйдө-оң жакты көздөй кыймылдайсың. Карниздин артында стационардык айлампалуу илмек бар. Бул жерде станция үчүн ыңгайлуу, анткени андан ары рельеф майда черепицадан турат жана ишенимдүү станцияны уюштуруу кыйын. Бирок бүт арканга чыгуу мүмкүн.
R10–R11. 50 м. Дагы бир аркан бузулган рельеф – майда черепица. Камсыздандыруу пункттары ишенимсиз. Оң жакты көздөй – өйдө ички бурчтардын сериясына кыймылда.
R11–R12. 50 м. Рельеф ар түрдүүлөп, бекемделе баштайт, отколуктар пайда болот. Орточо татаалдыктагы лазание. Чоң ички бурчка кыймылда. Якорлор жана стопорлор жакшы кармайт.
R12–R13. 45 м. Камин сыяктуу кең жылчык менен оң жакты көздөй – өйдө анын бүткөн жерине чейин. Френддер жана стопорлор жакшы кармайт. Андан кийин сол жакты көздөй – ылдый маятник менен кичине отколук-текчеге. Маятник үчүн якорь менен петля бар. Маятниктен кийин команданын биринчи түнөө жайы.
R13–R14. 40 м. Дубалчектин жана жылчыктардын системасы менен өйдө кыймылда. Рельеф жетишерлик бекем. Бардык түрдөгү камсыздандыруу пункттары бар.
R14–R15. 35 м. Сол жакты көздөй – өйдө чоң ички бурчтун түбүнө кыймылда. Якорлор жакшы кармайт.
R15–R16. 40 м. Ички бурч менен, үстү жагы бир аз асылып турат, андан соң сол жакты көздөй – өйдө. Ички бурчтан чыга бериште станция уюштурууга болот, же болбосо кичине жантайыңкы текчеге чыгасың. Алынма илмек үчүн тешик бар.
R16–R17. 40 м. Рельеф дагы бузулган. Оң жакты көздөй – өйдө диагональ боюнча дубалды кесип өткөн песчаник тилкесине кыймылда. Камсыздандыруу үчүн якорлор жакшы кармайт.
R17–R18. 40 м. Маршруттун негизги түйүндөрүнүн бири. Песчаник тилкеси менен өйдө кыймылда. Рельеф өтө начар, камсыздандыруу үчүн орундар аз, кээде скайхуктар үчүн тешиктер кездешет. Аркан карниздин алдынан бүтөт. Бул жерде контрольдук тур. Стационардык илмек.
R18–R19. 45 м. Карнизди өтүп, песчаник тилкеси түзгөн кулуар-камин менен өйдө кыймылда. Камсыздандыруу үчүн орундар аз. Чоң жылчыктар кездешет.
R19–R20. 50 м. Маршруттагы негизги түйүндөрдүн бири. Рельеф өтө начар. Сол жакты көздөй – өйдө кыймылда. Алгачкы 10 мде камсыздандыруу үчүн дээрлик орундар жок, скайхуктар үчүн тешиктер кездешет. Каминге чыгасың, аны менен өйдө терең гротко чейин. Камсыздандыруу үчүн орундар аз. Гротто стационардык айлампалуу илмектер бар. Гротто куштардын кыгы көп, экинчинин таш түшүрүшү мүмкүн. Түнөө үчүн мүмкүн болгон жер, бирок биринчи бастиондун текчесине чейин дагы 1,5 аркан калды.
R20–R21. 50 м. Камин-грот менен распорлордо кыймылдайсың, андан соң каминден чыгып, оң жагы менен кыймылдайсың. Аркан биринчи бастиондун чоң шагылдуу текчеси көрүнгөн ыңгайлуу текчеде бүтөт.
R21–R22. 10 м. Кичине дубалчектин үстүнөн биринчи бастиондун чоң текчесине чыгасың. Текчеде команданын экинчи түнөө жайы – ыңгайлуу горизонталдык аянтчалар. Андан ары маршрут Дорро, Родошкевич, Голощапов, Шанавазов маршруттары менен дал келет.
R22–R23. 300 м I кат. сл. Текче менен оң жакты көздөй траверс жасап, чоң кудукка жана сол жакты көздөй бурчка жетесиң. Экинчи скалдуу бастиондун алдына жөнөкөй аскалуу дубалчектин үстүнөн кичине көтөрүлүү (10 м III кат. сл.). Бастиондун дубалынын кантынан 10 м оң жактагы ички бурчтун жылчыгынан баштайсың.
R23–R24. 40 м. Развалдуу жылчык менен түз өйдө сол жакты көздөй кеткен асылып турган ички бурчтун алдына кыймылда. Бурч бекилип калган, оң жакты сырткы бурчка чыгып, андан соң ыңгайсыз жылчыктар менен текчеге кыймылда. Стопорлор жана френддер жакшы кармайт.
R24–R25. 40 м. Түз өйдө ачык ички бурч менен кыймылды улантасың. Илмектер жана френддер кармайт.
R25–R26. 45 м. Кичине карнизге чейин түз өйдө, андан соң жылчыктардын системасы менен оң жакты көздөй – өйдө. Тирүү таштар көп. Стопорлор жана якорлор кармайт.
R26–R27. 35 м. Карниздин артында оң жакты көздөй – өйдө текчеге кыймылда. Андан соң кичине дубалчек экинчи бастиондун чоң шагылдуу текчесине алып чыгат. Френддер жана илмектер кармайт.
R27–R28. 200 м. Осыптуу текче менен оң жакты көздөй траверс жасап, карнизди өтүүгө мүмкүн болгон жерге жетесиң. Үчүнчү скалдуу бастиондун мүмкүн болгон өтүү жерлери бир нече. Шаркыратманын алдында жакшы ички бурч бар.
R28–R29. 40 м. Татаалдыгы – бузулган карниз, ал ички бурчка алып чыгат. Алгачкы 5 мде камсыздандыруу ишенимсиз жана натыйжада лидердин жантайыңкы осыптуу текчеге кулашы мүмкүн. Карниздин артында ички бурч, ал предвершиндик осыптуу платого алып чыгат. Френддер жана стопорлор жакшы кармайт.
R29–R30. 700 м. Сыпухалар менен чокуга – Ерыдаг ТҮБгө чейин көтөрүлөсүң. Чоку жүрүү багыты боюнча сол жакта.

Команданын тактикалык аракеттери

ТҮБ дубал Ерыдаг массивиндеги эң узун жана техникалык жактан татаал деп эсептелет. Маршрутту тандоодо эки вариант караштырылган: Воронин маршрути жана Шанавазов маршрути. Булар райондогу объективдүү жактан эң татаал маршруттар. Воронин маршрути логикалуу көрүнгөн. Шанавазов маршрути – татаалыраак, бирок ошол эле учурда логикасыз маршрут, дубалдын эң татаал бөлүгүндөгү түз сызык, ал рельефке көп жерлерде байланбайт. Ошондуктан Шанавазов маршрутунүн жибин дубалдын алдынан (Ефимов түнөөктөрүнөн) көрүү мүмкүн болгон жок. Ал эми мурунку катышуучулар менен консультацияга караганда, Шанавазов маршрутундагы кыймыл багыты көбүнчө биринчи өткөндөр калтырган тешиктер (алынма айлампалуу илмектер жана скайхуктар үчүн) менен аныкталат. Маршруттун бөлүктөрүндө лазание үчүн рельеф жок жана ИТО көп санда талап кылынат, бул маршрутту өтүү убактысын көбөйтөт.

Воронин маршрутундагы рельеф эркин лазание үчүн ыңгайлуу. Сууну ТҮБ дубал боюнча көтөрүлүүдө бүт маршрут боюнча өзүң менен алып жүрүүгө туура келет экен, команда Ворониндин 2001 жылдагы маршрутун тандады.

Ефимов түнөөктөрүнөн рельеф жана маршруттун жиби жакшы көрүнөт. Ал эми өтүүдө кыймыл багытын тандоодо көйгөйлөр жаралган жок, бардыгы логикалуу.

Ефимов түнөөктөрүндө команда менен туруктуу байланышта болгон байкоочу калды. Маршрутту тез өтүү үчүн платформадан жеңил гамактар пайдасына баш тартты.

Тамак-аш жана суу запастары 3 күндүк көтөрүлүүгө эсептелген, суу – 10,5 л. Түнөө үчүн белгилүү жерге байланышпастан, биринчи күндө мүмкүн болушунча көп арканды иштеп чыгуу пландаштырылган. Ал эми экинчи күндө биринчи бастиондун текчесине чыгуу пландаштырылган. Ошентип узун жана татаал дубалда команда бир гана ыңгайсыз, илинип турган гамактарда түнөк алды.

Түштө күндүн нуру дубалды жарытып, температура 35–40 °Cге жеткен. Мындай шарттарда суунун чыгымы кескин көбөйүп, жумуш темпи төмөндөгөн. Ошондуктан маршрутта мүмкүн болушунча эрте – саат 5:30дан 6:00гө чейин иштөөгө киришкен.

Бардык тактикалык пландар команда тарабынан аткарылды. Жумуштун экинчи күнү эртерээк (саат 17:30да) биринчи бастиондун текчесине чыгышты. Теориялык жактан андан ары иштөөгө мүмкүн болмок. Бирок бул тактикалык жактан утууга алып келген жок. Караңгыда предвершиндик платого чыгуу рационалдуу эмес, бар болгону түнөктөн качууга болбойт. Ал эми биринчи бастиондун текчеси – маршруттагы түнөө үчүн эң ыңгайлуу жер. Анткени негизги техникалык жумуштар артында калган эле.

Суунун запастары жетиштүү болду. Андан тышкары, гроттон Екатеринбург командасынын колдонулбаган суу запастарын тапты (аларга терең ыракмат, алар бизден бир нече күн мурда ушул эле маршрутту өтүшкөн).