Чыккынгандар паспорту

Район 2.10, Кавказ, Дагестан тоолору, Чехычай капчыгайы.
Ерыдаг (ТТБ), 3887 м, ТЗ дубалдын оң бурчугтогу борбору аркылуу (Воронин маршруту).
Кышкы мезгилде 6Б категориясындагы маршрут катары сунушталат, үчүнчү жолу өтүлгөн.
Маршруттун мүнөздөмөсү: аскалуу.
Маршруттун бийиктик айырмасы: 1127 м.

Маршруттун дубалдуу бөлүгүнүн узундугу: 1165 м.

Бөлүктөрдүн узундугу:

V кат. сл. – 230 м
VI кат. сл. – 760 м

Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги: 80°.

Маршруттун жалпы тиктиги: 75°.

Маршрутта калтырылган илмектердин саны: жалпы 20 даана, анын ичинен шлямбурдук илмектер: 20 даана, алардын ичинен R1–R4 лагерлерди уюштурууда колдонулгандары — 12 даана.

Маршрутта колдонулган илмектер:

шлямбурдук стационардык — 23 даана, анын ичинен ИТО — 10 даана
шлямбурдук алынуучу (8 мм) — 64 даана, анын ичинен ИТО — 45 даана

Бардыгы ИТО — 754.

Команданын жүрүү убактысы 108 саат, 14 күндү түзгөн.

8. Жетекчи: Морозов Даниил Владимирович	КМС
Катышуучулар: Тарнакин Юрий Александрович	КМС
Бакин Алексей Владимирович	КМС
Кондрашов Владимир Викторович	1-й сп. разряд
Устьянцев Андрей Алексеевич	КМС
Сидоренко Андрей Викторович	1-й сп. разряд

Магаданчу: Иголкин Виктор Иванович, МС
Маршрутка чыгуу: 10:00, 13 январь 2006 ж.

Чыпкынганга чыгуу: 15:00, 27 январь 2006 ж.

БЛге (Куруш айылы) кайтуу — 24:00, 27 январь 2006 ж.

Чыпкынгандын жалпы сүрөтү

1 — команда өткөн маршрут; 2 — Шанавазовдун 2005-жылкы маршруту; 3 — Радошкевичтин 1981-жылкы маршруту; сүрөт Шалбуздаг чокусунун үстүнөн 21 январь 2006 ж. тартылган.

ТЗ дубалдын оң бурчугтогу борбору аркылуу Ерыдаг чокусуна чыккан маршруттун профили

Дубалдын оң жагындагы профилдин сүрөтү

Чыккынган графиги

масштаб 1:2000 лист-1

якорь илмектери (ИТО)	закл. эл-ты (ИТО)	шлямбурдук (ИТО)	скайхуки (ИТО)		метр	градус	татаалдык
		2/2	5/5	23 лагерь №3	10	80°	VI А2
5/4	5/4		10/10	22 КТ №1	25	75°	VI А2
3/3	1/1		2/2	21	10	80°	VI А2
14/12	3/1	2/1	14/14	20	30	75°	VI А2
2/1		1/1	2/2	19	10	70°	VI А3
5/4		4/3	24/24	18	30	85°	VI А2
8/7	7/6		3/3	17	20	85°	VI А2
7/6			2/2	16	10	75°	VI А2
2/1		2/1	9/9	15	10	80°	VI А3
5/4	2/1		3/3	14	10	80°	VI А2
2/1		1/1	10/10	13	10	80°	VI А3
				12 лагерь №2	0,5	20°
5/4	5/4		5/5	11	20	75°	VI А
4/3		5/4	24/24	10 Фото — 2	20	80°	VI А3
1				9	2	50°	3
4/3	11/9			8 Фото — 1	15	110°	VI А1
3/2	5/4		3/3	7 кичине бадыш	15	90°	VI А1
2/2		1	8/8		10	80°	VI А3
				6	0,5	30°
5/4	7/6	1	4/4	5	25	80°	VI А2
2				4 лагерь №1	10	50°	2
4/3	4/4		6/6	3	35	75°	V А1
				2	5	50°	2
11/9	14/12			1	45	75°	V А1

ТЗ дубалдын оң бурчугтогу борбору аркылуу Ерыдаг (ТТБ) чокусуна чыккан маршруттун UIAA символдору менен түзүлгөн схемасы

масштаб 1:2000 лист-2

якорь илмектери (ИТО)	закл. эл-ты (ИТО)	шлямбурдук (ИТО)	скайхуки (ИТО)		метр	градус	татаалдык
3/2	4/3	3/2	6/6	41	20	80°	VI А2
2/1	1			40 КТ №3	20	80°	VI А3
5/4	6/5		10/10	39	15	85°	VI А1
14/12	7/6	2/2	9/9	38	40	80°	VI А3
3/2	1/1			37	15	65°	5
10/9	4/3	3/2	7/7	36 Фото — 5	30	100°	VI А3
4/3	3/2	2/2	6/6	35 лагерь №4	20	80°	VI А2
2/1	3/2		20/20	34	25	90°	VI А3
7/6	5/4	2/1	2/2	33	15	90°	VI А2
8/7	2/1		2/2	32	10	75°	VI А2
10/9	2/2	6/5	39/39	31	40	90°	VI А3
5/4	2/2	2/2	18/18	30	20	80°	VI А3
4/3	2/1		15/15	29 Фото — 4	20	75°	VI А3
3/3	1/1		3/3	28	10	90°	VI А2
4/3	3/2	1/1		27 Фото — 3	10	90°	VI А3
3/3	7/6		14/14	26	20	85°	VI А3
2/2	3/2		4/4	25	10	80°	VI А1
5/4	2/1	2/1	15/15	24	30	80°	VI А2

масштаб 1:2000 лист-3

якорь илмектери (ИТО)	закл. эл-ты (ИТО)	шлямбурдук (ИТО)	скайхуки (ИТО)		метр	градус	татаалдык
2/1	2/1	1/1	2/2	58	10	80°	VI А2
2/1			12/12	57	25	80°	VI А3
10/9	7/6	2/1	2/2	56	20	90°	VI А2
2/2	1	1/1		55	10	80°	VI А2
6/5	5/4	4/3	12/12	54 Фото — 6	40	90°	VI А2
				53	40	25°	2
2	2			52	20	45°	3
3/2	1/1		2/2	50 лагерь №5	10	70°	5
2/1	1/1			49	3	85°	VI А3
2/1	2/1		3/3	48	6	90°	VI А3
2/1	3/2	1	2/2	47	10	85°	VI А2
3/2	7/6	2/1	3/3	46	15	80°	VI А2
4/3	4/3	3/2	9/9	44	25	80°	VI А2
2/1	8/7	1		43	15	80°	VI А2
10/9	3/2	3/2	12/12	42	25	80°	VI А3

масштаб 1:2000 лист-4

якорь илмектери (ИТО)	закл. эл-ты (ИТО)	шлямбурдук (ИТО)	скайхуки (ИТО)		метр	градус	татаалдык
3/2	7/6	2		70	700	10°	1
				69	200	25°	1
				68	150	35°	2
				67	200	40°	2
				66	300	30°	1
4/3	2/1		4/3	64 Фото — 7	10	85°	VI А3
3/2	2/1	2	5/4	63 лагерь №6	20	80°	VI А2
				62	60	20°	2
5	1			61	10	80°	5
7/6	6/5	2/1	2/2	60	20	85°	VI А2
2/2	1		6/6	59	15	80°	VI А2

Кийинки чыккынчыларга салам!

Команда КТ №1 жана КТ №2дан жазууларды таппады.

КТ №1дын ордунан скалдык илмек жана үзүлгөн репшнур табылды.

КТ №2ден спитанын втулкасы табылды, ал болушу керек жерде, жанында диаметри 8 мм эки тешик жана жогору жагында, нишкеде — калтырылган скалдык илмек.

КТ №3: банка репшнурга бекитилип, скалдык илмекке тыгыз кысылыптыр, демек, КТ №3 мына ушундайча сакталып калган.

Ерыдаг чокусу (ТТБ) чоң плато түрүндө, жазында ачык көрүнгөн чокусу жок, кышкы шартта бул плато 30–40 см ныкталган кар менен капталган. Чокудан кат жазылып калтырылган жерди издөө үчүн эки жардамчы менен төрт саат жана мен, команданын капитаны Морозов Д.В., жеке өзүм болжол менен эки саат короттум.

Кат табылган жок.

Команданын тактикалык аракеттери

8 январь 2006 ж. Кечинде команда Куруш айылына жетти. Жергиликтүүлөр менен аттар жөнүндө сүйлөшүштү.

9 январь 2006 ж. Алты атты жүктөп, рюкзактарды алып Поляков турак жайларына жөнөдүк. Акыркы эки көтөрүш аттар өтө албай, жүктөрдү бөлүштүрүп, кат-кат артка ташып келүүгө туура келди. Төрт жолу барып келгенден кийин, саат 15:00дө бардык жүк Поляков турак жайына жеткирилди. Кичине тыныгуудан кийин рюкзактарды артып, Ефимов турак жайларына жөнөдүк.

10 январь 2006 ж. Жүктөрдү Ефимов туракжайларына жеткирүүнү уланттык.

11 январь 2006 ж. Чыгууга даярдык көрө баштадык: азык-түлүктү, жабдыктарды иреттедик. Маршрутту тандоо боюнча кызуу талкуулар болду, кечинде Воронин маршрутуна токтодук — бул маршрутту бул бурчтагы эң түшүнүктүү жана логикалык жактан туура деп таптык.

12 январь 2006 ж. Маршруттун башталышына жол салуу, дубалдын алдына биринчи забросканы жасадык.

13 январь 2006 ж. Морозов — Тарнакин экинчилик түгөйү маршрутта иштөөгө киришти, калгандары жүк ташып, жабдыктарды даярдашты, платформаларды чогултушту. Кошумча кыйынчылык — дубалда суунун жоктугу. Кышында катуу шамалдан улам кар дубалдан учуп кеткен. Бакин — Сидоренко экинчилик түгөйү муз тапты, аны жарып баштыктарга салышты — маршрутка бардыгы болуп 150 кг муз алынды. R0–R2 бөлүгү өтүлдү, полкадагы (№1 лагерь) бивуакка түштүк.

14 январь 2006 ж. Морозов — Тарнакин маршрутта ишти улантышты, калгандары жүктөрдү полкага ташып, бивуакты жайлаштырышты, 70 мге чейин аркан тартылды. Полкада түнеп калышты.

15 январь 2006 ж. Кондрашов — Бакин маршрутта иштешти, калгандары жүктөрдү перила аркылуу көтөрүштү. Жалпысынан 300 кг жүк, анын ичинде муз. Саат 13:00дө экинчилик түгөй R6га чыкты, №2 лагерге жер даярдашты жана жогору карай ишти улантышты, эки платформа илип, буттун алдына (жантайыңкы полкага, анда кар жыйнаса болот) түнеп калышты.

16 январь 2006 ж. Тарнакин — Устьянцев маршрутта иштешти, калгандары жүктөрдү платформаларга көтөрүштү. Экинчилик түгөй 70 мге чейин өтүштү.

17 январь 2006 ж. Морозов — Бакин атакага өтүштү, 75 мге чейин өтүп, №3 лагерге жер даярдашты. Күндүз кар жаап, кечинде шамал күчөдү, түнкүсүн ураган башталды: чатырларды жыртып, платформаларды, адамдарды көтөрүп ыргытты.

18 январь 2006 ж. Тарнакин — Кондрашов атакага өтүштү, 55 мге чейин өтүштү. Команда жүктөрдү бөлүштүрүп, №3 лагерге көчүүнү баштады.

19 январь 2006 ж. Тарнакин — Устьянцев серпантиндин алдындагы дубалды өтө башташты, калгандары жүктөрдү №3 лагерге ташышты.

20 январь 2006 ж. Морозов — Кондрашов серпантинден өтүп, андан жогору карай иштөөсүп, калгандары жүктөрдү №3 лагерге ташып жыйышты.

21 январь 2006 ж. Кондрашов — Сидоренко маршрутта иштешти, калгандары жүк көтөрүштү. 50 мге чейин өтүлдү. №4 лагерге жер даярдалды.

22 январь 2006 ж. Морозов — Бакин маршрутта иштешти, калгандары жүктөрдү №4 лагерге ташыды.

Парашлю. №1

23 январь 2006 ж. Морозов — Тарнакин экинчилик түгөйү маршрутта иштешти, 70 м аркан тартылды. Түштөн кийин шамалдын күчү күчөй баштады, түнкүсүн чыныгы ураган болду, платформаларды жана адамдарды көтөрүп ыргытты.

24 январь 2006 ж. Катуу ураган, платформаларда отуруп алыптырбыз, шамал сөөккө өтүүдө.

25 январь 2006 ж. Шамал таңга маал жаңы эле басыла баштады. Морозов — Кондрашов маршрутка чыгышты, 50 мге чейин өтүштү, Морозов командага көчүүнү буйрук кылды жана өзү ары карай чыга берди. Калгандары платформаларды алып, алдыңкы түгөйгө жакындаша башташты. Күңгөрттө Морозов чоң полкага чыкты. Болжол менен эки сааттан кийин бардыгы полкага чогулду, кандай жакшы бут менен басуу! Бирок жүктүн бир бөлүгү жана аркандар ылдыйда калды. Шамал күчөдү, бороондон адам оордук менен тура албай калды. Баары аябай чарчашты, бирок канааттануу сезими бар — негизги дубал өтүлдү, жакында чоку.

26 январь 2006 ж. Тарнакинден башкалары жүк үчүн ылдый түшүп кетишти. Саат 10:00гө чейин бардыгы көтөрүлүп, бөлүштүрүлдү, ошондон кийин полканы бойлой траверс жасай баштадык. Саат 11:00гө чейин экинчи скалдык бурчтун алдына келип калдык. Морозов — Кондрашов ишке киришти. Караңгыда шагылдуу полкага чыгып, аркандарды жыйнап, бир палаткага кирип жатып алыптырбыз, акыркы тамакты жеп, уктап калыптырбыз. Түн бою шамал үйлөп, эң суук түн болду.

27 январь 2006 ж. Морозов — Кондрашов үчүнчү скалдык бурчта иштөөнү башташты, сактоочулар алмашып турушту, абдан суук болду. Саат 12:00гө чейин дубал аякталды, 60 мге жакын өтүлдү. Саат 14:00тө бардыгы эңкейишке чогулушту. Бизди бир күн бою күтүп отурган эки жардамчы менен жолугушуп, биринчи куттуктоолорду уктук. Чокудан катты издөө, саат 16:00до команда түшө баштады. Шамал, бороон — 1Б түшүү жолун араң таптык, саат 24:00дө команда Курушта болду.

Страховочный үчүн промальпинисттик тактай колдонулду. Команда рельефтуу скай-хуки, айс-фифи, якорь илмектерин колдонушту. Скалдык илмектер колдонулган жок. Шлямбурдук илмектерден диаметри 8 мм, узундугу 15 мм өтүү үчүн жана узундугу 22 мм страховка үчүн колдонулду. Мурда Дагестан командасы койгон илмектер дээрлик колдонулган жок, анткени алар булганган, чаң болгон, кар басып, баары тоңуп калган, эски тешикти оюп, жаңысын саюу убакыт жагынан бирдей болду. Бир нече ийилген курулуш шлямбурлары табылды, балким, 2002 ж. Екатеринбург командасынын өтүүсүнөн калган. 19 январьда жүктү кайра таңуу убагында тамак-аш салынган баул жерге түшүп кетти, ушунун натыйжасында акыркы күндөрү тамак-аш жетишсиз болду. Лагерь №4тө муз колдонулду, мунун алдында кар жыйып алууга мүмкүн болду. Таш кулаштары дээрлик жок болду, ураган учурунда гана эки таш платформага тийип, палатканы жыртыптыр.

Түнөө: