1. Көтөрүлүүнүн паспорту

1. Район: Кавказ, Дагестан Тоолору, Чехычай капчыгайы.

2. Ерыдаг (ССЗ), 3887 м, СЗ дубалынын оң бастионунун борбору аркылуу. Воронин маршруту.

3. Экинчи жолу басып өтүү. Болжол менен 6Б кат. сл.

4. Маршрут таштуу.

5. Маршруттун бийиктик айырмасы 1100 м, маршруттун узундугу 2700 м, дубалдын бийиктик айырмасы 950 м, маршруттун дубалдык бөлүгүнүн узундугу 1200 м (R23 жана R24 туштарынан полка боюнча траверс эсепке алынган жок), дубалдын орточо тиктиги 75°, бастиондун орточо тиктиги 80° (R0 дан R22 ге чейин), V кат. сл. — 405 м узундуктагы участкалар, VI кат. сл. — 540 м, ИТО менен өтүлгөн аралык — 545 м, А1 татаалдыктагы аралык — 15 м, А2 — 260 м, А3 — 270 м, анын ичинде скайхоктор менен өтүлгөн аралык — 330 м.

6. Маршрутта калдырылган илгичтер: таштуу — 14 петель — 2 алынуучу шлямбурдук — 0 стационардык — 2 «спитовдон» втулкалар (12 мм) — 3. Алынуучу шлямбурдук илгичтерден калган тешиктер (8 мм) — 20.

   Колдонулган камсыздандыруу чекиттер: жалпы/анын ичинен ИТО үчүн — 464/281 таштуу илгичтер — 127/84 бекиткич элементтер — 270/147 шлямбурдук илгичтер — 57/46 анын ичинен стационардык — 20/4 Скайхуктар колдонулду (жолу менен) — 83 Бардыгы жасалма таяныч чекиттер (ИТО) колдонулду — 315

7. Команданын жүрүү сааттары — 4 саат 5 мин күндөр — 5 Анын ичинен алдын ала иштетүү: саат — 11 күн — 1 Түнкүсүн жатуу:

   • 1-чи АВС дубалдын алдында чатырларда (2750 м);
   • 2-чи асма, ыңгайсыз платформада (3100 м);
   • 3–4-чү асма, ыңгайсыз платформада (3330 м).

8. Жетекчи: Ярунов Анатолий Анатольевич — МС

9. Катышуучулар: Блинов Геннадий Владимирович — МС, Кофанов Сергей Анатольевич — МС, Новосельцев Евгений Леонидович — КМС

10. Машыктыруучу: Останин Виктор Васильевич

11. Алдын ала иштетүү 3 июль 2002 ж. Маршрутка чыгыш 4 июль 2002 ж. Чокуга чыгыш 7 июль 2002 ж. БЛ с. Курушка кайтуу 7 июль 2002 ж.

12. Уюм: Свердловск облусунун ФАиС, Екатеринбург ш., 2002

1.2. АВС лагеринен маршрут менен команданын сүрөтү (МЧС г. Махачкала альпинисттеринин отчетунан фото)

1.4. Ерыдагга (ССЗ) СЗ дубалдын оң бастионунун борбору аркылуу техникалык фото. 2000-жылдын февраль айы, Ерыдагдын жантаймасынан 2850 м бийиктиктен. (МЧС г. Махачкала альпинисттеринин отчетунан фото)

1.3. Оң бастиондун СЗ дубалдын борбору менен команданын маршрутун оңдон тартып дубалдын профилинин сүрөтү. 2000-жылдын февраль айы. Ерыдагдын 3-дубалдын сол бастионунан тартып, 3250 м бийиктиктен. (МЧС г. Махачкала альпинисттеринин отчетунан фото)

«Ерыдаг» түйүнүнүн схемасы

4. Маршруттун баяндалышы

Маршрут өзүнүн узундугу жана тиктиги менен кызыктырат. 2001-жылга чейин бастиондун нависаган ортосу өтүлгөн эмес. Родошкевич жана Голощаповдун командалары тик сызыктан четтеп оңго жана солго кетишкен. Өтүүнү татаалдаштырган жагдай — жайында жана кышында дубалда суунун жоктугу болуп жатат. Бастиондун борбору биринчи жолу 2001-жылы Махачкала шаарынын МЧС альпинисттеринин командасы тарабынан өтүлгөн.

Маршруттун башталышына чейин жетүү — шаркыратманы карниздердин оң «серпи» туштан башталып, солго кеткен полка боюнча. Өтө сак болуу шаркыратманын алды жана кудук асты менен өтүүдө талап кылынат — таш кулап түшүү коркунучу бар, өзгөчө жамгырдан кийин. Полканын узундугу 200 мге жакын.

Полка кууш боло баштаганда жана ылдый түшө баштаганда — маршруттун башталышы. Чоң чыгып турган «бадыраңга» (чоң бадыраң) бир тик сызыкта турат. Полкадан дубалчага чыгып, таш үйүлгөн полкага, анда R1. Бир аз солго ылдый түшүп, жогору жагындагы куюлуңку ички бурч аркылуу, бурч нависалуу менен бүтөт. Бурчтан солго, дубал аркылуу кичине текчеге чейин (R2), андан ары плита аркылуу оңго-жогору, кичине «бадыраңдын» ички бурчуна чейин. Анын ортосунда R3. Бардык жерлерде мында жана андан ары скайхуктарды колдонууга туура келет, кээде ички бурчтарда да, себеби таштуу илгичти ИТО үчүн орнотуу кээде скайхук колдонуудан убакытты көп алат.

Нависап турган бурч менен «бадыраңга». Андан ары плита аркылуу R4к, андан плиталар жана бурч аркылуу R5 (текче). Андан соң ушуга окшогон тик рельеф плиталардан жана куюлуңку эмес ички бурчтардан R6га чейин жетет. Андан солго-жогору, бурч жана жарака аркылуу, R7 түшкөн жерге чейин. Андан ары бурч жана плита аркылуу, алгач солго өтүп, андан кийин оңго, бурчтар системасына чейин, алардын ортосунда — R8. Андан плита аркылуу ички бурчка, анын ортосу нависап турат, бурчтун аягында — R9, жана плита жана бурч аркылуу кичинекей текчеге — мында R10, таштуу илгичте бақылау тур 1 (репшнурда банка).

Лагерь 1 (3100 м), сол жакта плитада платформа илинген. Лагердин үстүндө бастиондун ортосунун карниздери нависап турат, сол жакта — бастион кырдын тик беттери. Лагерь 1 — тик сызыктан эң солго кеткен маршруттун чекити. Карниз оңго карай серп түрүндө кууш болуп жана ылдый түшөт. Кыймылдоонун жалпы багыты — оңго-жогору.

R10дон ички бурч жана плита аркылуу R11ге чейин — станция сыналып калган эки метрлик тиште. Андан оңго, жарака аркылуу, ал жогору кетип, бара-бара жок болуп кетет, жана татаал плиталар аркылуу — карниздин эң кууш бөлүгүнө чейин. Карниздин алдындагы кичине текчеде — R12. Андан плита аркылуу карнизге чейин, жалпы чыгып турган жери эки метрдей, үч баскычтан түзүлгөн, бекилип калган блок бар. Сак болуңуз! Карниздин ар жанында оңго-жогору жылмакай плита аркылуу R13ге — кууш текчеге. Станцияда: стационардык шлямбурдук илгич, репшнурда банка — кат. сл. 2 (3180 м). Андан монолиттүү дубал аркылуу ылдый түшкөн жерге чейин (оңго-жогору), андан оңго дээрлик горизонталдык траверс аркылуу сыналып калган жери жана жаракалар системасы аркылуу R14ке — кууш текчеге, ал ылдый түшүп жок болуп кетет.

Андан оңго-жогору монолиттүү «кочкор маңдай» аркылуу ачык эмес жылга жана ички бурчка чейин, андан сыналып калган жерине, сыналып калган жеринен плита аркылуу экинчи кичирээк сыналып калган жерине, анын үстүндө R15. Станциядан жогору, бир аз солго, жана кайрадан таштуу илгичтерге рельеф пайда болгондо — кайрадан бир аз оңго. Тиктик жантаюуда жантаюу плитасына өткөн жерде — R16.

Тынч рельеф: станциядан оңго-жогору жарака аркылуу ички бурчка чейин (оң чети нависап турат), андан кайрадан плита аркылуу солго жана бурчка жана сыналып калган жерине. Мына R17. Плиталардан түзүлгөн чоң бурчка кошулганга чейин солго-жогору ички бурч аркылуу басуу керек. Плиталар кошулган жерде чоң бурч пайда болуп — лагерь 2 (3330 м). Сол жактуу дубал күчтүү нависап турат, оң жактуу — тик. Платформа нависалуу менен жабылган.

Бурч жана андан ары ийилгенден кийин солго ички бурч — кулуар аркылуу плитага чейин (R18). Оңго-жогору ички бурчтар системасы кетип жатат, бирок алар жок болуп кетишет. Солго-жогору томпойгон дубалга жана андан жогору тигирээк чыгып, кызыл кумдактын тамырына чыгышат. Андан соң: жаракалар аркылуу, таштуу илгичтер жакшы кирет, кээде — бекиткичтер. Кичинекей карнизиндин алдына чейин жетүү, мында R19 жана кат. сл. 3 таштуу илгичте (3405 м).

Жогору жагында кумдактын тамыры жылга-каминди түзөт (тереңдиги 1–1,5 м), таштуу илгичтер барбайт. Кичинекей ниште R20. Станциядан солго-жогору ачык эмес жылга аркылуу. Ал бара-бара оңго бурулуп жана тереңдеп, терең камин-үңкүргө ээрчитет. Ичкери дубалга чейин тереңдик 12 мге чейин. Канаттуулардын заңы көп. Үстү нависап турат. Тереңдеги — станция R21. Андан:

• четине жакын чыгуу;
• распордо, кээде ИТО — жогору. Жогору көтөрүлүү. Камендин тереңдиги 4 мдан 1 мге чейин өзгөрөт, жана ал ийилгенге чейин жеткирет — мында R22. Андан соң — чоң-чон таштардан жана полкадан турган жапыз рельеф. R23 станциясы дубал тушунда. Полкада — таш үйүлгөн, сак болуңуз аркан менен иштөөдө, таштар!

Оң жактагы томпокто — түз алаң жана мүмкүн болгон жатуу үчүн орун (3550 м). Багыттоо туру:

• Полканы оңго карай чоң кудукка чейин;
• Бурч аркылуу солго;
• Бурчтан кийин дароо солго, андан ары полка боюнча 300 мге чейин шаркыратмага чейин;
• Жогору, кыска таштуу тепкич аркылуу таш үйүлгөн жакка;
• Таш үйүлгөн жактан 1-чи таш алкакка чейин.

Таштардын тескери сынган жери жана нависалары бар. Ички бурч аркылуу өтүү керек, жарака аркылуу сырткы бурчтан (дубалдын кыр чети) 10 м оң жакта, участоктун ортосунан бир аз оңго, нависалуу аркылуу жана кайрадан бурч аркылуу полкага — мында R27. Станцияда ниште жыгачтан жасалган олтургуч (автограф менен) жатыр. Полкада сак болуңуз — таштар! Андан ары:

• Жарака аркылуу, ал нависаган ички бурчка өтөт;
• Бурч бекилип калган, сырткы бурчка оңго качып чыгуу керек;
• Андан жаракалар аркылуу оңго-жогору текчеге чейин — мында R28;
• Кичинекей тепкич аркылуу чоң полкага.

1-чи алкак өтүлгөн.

2-чи алкак аркылуу чыгыш полка боюнча оңго 200–300 м кеткенде мүмкүн, мында таштуу тепкич төмөн жайгашкан, бирок кыйла нымдуу жана маршруттун логикалуу жибинен алые жайгашкан. 2–3 ылайыктуу чыгыш бар. Бирок команда жарака аркылуу өткөн, кырдын четинен 16–18 м оң жакта, участоктун жогору жагы нависап турат. R31ди бекемдөө керек, сынган оркойну айланып өтүү үчүн петля менен. Андан ары:

• Оңго траверс аркылуу полка жана таш үйүлгөн жак менен кулуарга чейин — бул 3-чү алкак аркылуу өтүү.
• Андан оңго, сайдын нугу менен жана андан ары платону көздөй.
• Чоку сол жакта, Ярудаг тарапта жүргөндөй.

Түшүүнүн багыты: Ерыдагды көздөй, анын күмбөзүнүн сол жагы менен сай аркылуу. 1Б боюнча түшүү (г. Сельды баспай).

Эскертүү: бастиондун экспозициясы таза батышка багытталган, дубал СЗ болуп калат, сол бастион кырдын ар жагында.

Команданын тактикалык аракеттери

Команда XX Россия Чемпионатынын, скалдуу класс, очной туруна катышуу жана УТС өткөрүү үчүн 24 июнь 2002 ж. районго келген.

24 июнь. Жүк түшүрүлүп, кунгдар тушунда Куруш кыштагынын алдында базалык лагерь уюштурулган.

25–29 июнь. Машыктыруу үчүн 5Б кат. сл. Дорро маршрутуу тандалган. 2 күнүн ичинде 5 арканды илип чыккан — 9 жүрүү сааты (аркан 55 м), түпкү бастионду иштетүүнү бүтүргөн. Туруксуз аба ырайынын шартында Чемпионаттын алдында эс алуу үчүн көтөрүлүүнү токтотуу чечими чыгарылган.

1 июль. Чемпионаттын ачылышы. Чүчү кулак аркылуу 10 орунду алабыз. Рейтинги жогору маршруттар бошогонго чейин кезекке туруу чечимин кабыл алабыз.

2 июль. Продукттарды жана жабдыктарды дубалдын алдына Ефимов ночовкаларынын районуна ташыйбыз. Ефимов ночовкаларынан биз маршрут Воронинада С.-Петербург шаарынын командасында болгон кырсык жөнүндө билип калабыз. Куткаруу иштерине катышабыз. Куткаруу иштери бүткөндөн кийин Воронин маршрутун Чемпионаттын алкагында өтүү чечимин кабыл алабыз.

3 июль. Блинов — Новосельцев маршрутту иштетүүнү баштайт. 400 м перилаларды 9:00дөн 20:00гө чейин илип чыгат жана 21:00гө чейин дубалдын алдына Ефимов ночовкаларына түшөт. Бир күнүн ичинде 1-чи бақылау турун 20 м жогору иштеткен. Акыркы станция карнизднин алдында, андан 10 м. Аба ырайы ачык.

4 июль. Команда 10:00да маршрутка чыгат. Блинов — Новосельцев биринчи кетип, маршрутту иштетүүнү улантышат. Кофанов — Ярунов негизги жүктү (анын ичинде 30 л суу) жана платформаны көтөрүп жатат. Илип чыккан 8 аркандын ичинен 5 калган, калгандары ыргытылган. Күндүз дагы үч арканга (карниз 2-чи к.т. + траверс) чейин өткөн. Платформа 1-чи к.т. тушунда орноштурулган. Узундугу 4 м жана туурасы 0,4 м полка түнкүсүн жатуу үчүн жетишерлик ыңгайлуу. Үстүнөн платформаны чоң карниз ишенимдүү жаап турат. Жумуш 20:00да бүткөн. Аба ырайы булуттуу, жаан жаап жаткан жок.

5 июль. Блинов — Новосельцев 3 арканды (150 м) өтүп, 9:00дөн 20:00гдейин иштеп жатышат. Күндүз 3-чү бақылау турунун алдындагы участокко чейин иштеткен, карниздин алдына чейин жана камин аркылуу жогору 20 м. Платформа карнизднн алдына, 3-чү к. т. тушуна орноштурулган. Аба ырайы булуттуу, жаан жаап жаткан жок.

6 июль. Түнкүсүн фронт келген, аба ырайы начарлаган. Новосельцев — Кофанов экилүк түзүп, 2 арканды каминде 10:00дөн 13:00гө чейин илип чыгат. Полкага чейин 10 м калган, Воронин, Голощапов жана Родошкевич маршруттары кошулган, платформага түшөт. Камин аркылуу дарыя агып жатат. Андан ары жылуу аракетсиз. Чокуга чыгуу эртеңкиге калтырылган. Эртең мененден баштап жана күндөз жаан кар менен жаап жатат. Туман.

7 июль. Эртең менен жаан токтойт. Аба ырайы булуттуу. Жумушту 6:00да баштайбыз. Блинов, Новосельцев Голощаповдун полкасына 7:00да чыгып, 3,5 арканды чокуга чейин илип чыгат (Родошкевич маршруту боюнча). Группанын чокуга чыгышы 16:00да. с. Куруш алдындагы базалык лагерге түшүү 5,5 саатка созулган, 16:30дан 22:00ге чейин.

Команда маршрутта көп жабдыкты колдонгон. Ошентип, маршрутту иштетүүдө 1-чи күнү ар бири 55 м узундуктагы 8 арканды колдонгон, андан кийин 5 арканды, профили боюнча ар түрдүү таштуу илгичтер жана бекиткич элементтер (гекстер, стопперлер, френддер, камалоттор), шлямбурдук илгичтер колдонулган, алынуучу (8 мм) жана бир нече стационардык, өзгөчө жооптуу станцияларда — «спитерлер» (12 мм). Бирок маршруттун өзгөчөлүгү — жылмакай жана монолиттүү плиталарда жана вертикалдуу рельефсиз участкаларда скайхукторду көп колдонуу болуп жатат. Бул маршрут боюнча кыймылдоону тездеткен, себеби скайхукту орнотуу жана крюконогго туруу таштуу илгичти чабуудан, жана андан да көп шлямбурдуктан тезирээк. Биринчиси крюконогдордо иштеген. Кээ бир участоктордо (карнизде, траверстерде) экинчиси өзүн өзү коеруп жиберүүгө аргасыз болгон. Жүктү беседкага илип, алып жүрүшкөн. Платформа 180×120 колдонулган. Биринчисинин камсыздандырылышы — беседкада «восьмёрка» аркылуу.

Бастиондо суунун жоктугу кошумча жүктү көтөрүүнүн зарылдыгына байланыштуу көтөрүүнү татаалдаштырган. Сууну колдонуу адам башына күнүнө 2 л суу эсебинен түзүлгөн. Бардыгы болуп дубалга 30 л суу көтөрүлгөн. Өтүүнүн ылдамдыгы жогору болгон, себеби Новосельцев жана Блиновдун скалолаздык даярдыгы мыкты деңгээлде болгон. Акыркы траверсте Кофанов иштеген. Өтүүнүн татаалдыгы боюнча маршрутту шарттуу түрдө эки бөлүккө бөлүүгө болот: 1-чи лагерьге чейин жана 1-чи лагердин үстүндө. Биринчи төмөнкү бөлүк туруктуу кургак жана ачык аба ырайында өтүлгөн, ал Новосельцев жана Блиновдун эң мыкты скалдуу даярдыгын көрсөтүүгө мүмкүндүк берген. Экинчи бөлүктүн өзгөчөлүгү — рельефтин жогору тиктиги, нависалары, монолиттүү жана бөлүнүп кеткен тектердин кезектешүүсү. Жаман аба ырайы жана суу болгон скалдар кыйынчылыкты кошкон. Күчтүү шамалда маршрут суу агымынын алдында кошумча суу жана баткак менен сугарылат. Жогорку бастиондун полкасына чыгып жатканда көп лас жана таштар бар, перилаларды уюштурууда өзгөчө сак болуу керек.

Көтөрүлүүгө даярдоо — Ярунов А.А. Отчет түзүү — Ярунов А.А., Кофанов. Информациялык колдоо: www.dgu.ru ↗ («Альпинизм в Дагестане» барагы — Елена Ильина).

Эскертүү

1. Өтүлгөн маршрут СЗ-дубал Ерыдаг боюнча өтүлгөн маршруттардын ичинен эң татаалы болуп саналат жана ФАР Классификациялык комиссиясы тарабынан «6Б» маршрутун тизмесине киргизүү сунушталышы мүмкүн.
2. Россия Чемпионатын өткөрүү шартында команда толук фотоматериалдарды тартуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон эмес. Отчетто Махачкала шаарынын МЧС альпинисттеринин биринчи жолу өтүү материалдары колдонулган (алар менен макулдашылып алынган).
3. Бақылау турлардагы жазуулар мелдештин башкы төрагасы А.П. Куршинге өткөрүлгөн.

1-чи сүрөт. Лагерь 1 (3100 м) платформасы. Перилдан тартылган. Даярданып жатышат Блинов Г. жана Новосельцев Е. Аяк астында — ыңгайлуу полка. 5 август 2002 ж.

2-чи сүрөт. Ярунов А. тарабынан платформаны көтөрүү. 1-чи лагеринен перилдан тартылган. 5 август 2002 ж.