Протокол
в. Ярыдаг Баш жагынын Батыш дубалынын сол жагы менен алгачкы өтүүсүн талдоо, «Донбасс» а/к тобу тарабынан ишке ашырылган:
-
- Ручка В.Я. — жетекчи
-
- Седристый С.И. — катышуучу
-
- Лапченко В.Ф. — катышуучу
-
- Решетняк В.А. — катышуучу
4–6 ноябрь 1980 ж.
Катышкандар:
- Б.Г. Сивцов — СССР МС, чыгаруучу, «Донбасс» а/к жыйналышынын начальники.
- А.Т. Сиряченко — СССР МС, кутукаруучу отряддын начальники.
Көөлүкчүлөр, жыйналыштын катышуучулары.
Угулду: Ручка В.Я. — жетекчи.
Алгачкы өтүү 1980-жылдын июль айында, Ярыдагга «Донбасс» а/к жыйналышы келгенде эле пландалган эле. Алгачкы өтүү алдында июлда 5Б кат. сл. маршруту менен М.С. Поляковдун тобу в. Ярыдаг Баш жагына (Невзметдинов маршруты), ошондой эле болжол менен 5Б кат. сл. алгачкы өтүүсү болгон. Алгачкы өтүүнүн болжолдуу маршруты боюнча июль жана 2–3 ноябрь 1980-жылы группанын катышуучулары тарабынан анын татаалдыгын жана таш куламактыгын аныктоо максатында байкоолор жүргүзүлгөн.
Көөлүктүн татаалдыгы октябрдын аягында кар жаап кеткендиктен бир кыйла жогорулаган. Маршруттун өтүшүн татаалдаштырган кар жана ээриген муз алдын ала даярдык процессинде болжолдогон эле. Маршрутта түнөгөнгө арналган жылуу кийимдердин жана тамак-аштын жетиштүү запасы камдалган. Маршруттун өзү бир нече жерден тактайлар менен бөлүнгөн дубалды элестетет. Маршруттун башталышы жана анын дубалдык бөлүгү логикалуу. Бара жатканда сол жакта Түндүк контрфорстун дубалдары, оң жакта — тик дубалдары бар анча чоң эмес жал бар. Өрөлүү өтө татаал, айрыкча үстүнкү ички бурчта чыгып турган асмак менен. Бул участокто лесенканы көп колдонууга туура келген. Түнөөктөр — экөө тең жатып алууга ылайыкталган. Экинчиси өзгөчө ыңгайлуу, анткени шамалдан жана кардан карниз аркылуу корголгон. Эрте жата калуунун себеби — саат 17:00дө күн баткандыгында. Менин оюмча, маршрут толугу менен 5А кат. сл. дал келет, ал эми берилген шартта ушул категориядагы татаалдыктан ашып кетет. Группа менен ыраазымын. Бул көөлүктү бардык катышуучуларга тааныш керек деп эсептейм.
Решетняк В.А. — катышуучу.
Көөлүк жаккан. Группа абдан жакшы иштеди. Маршруттун коопсуздугу толугу менен камсыз кылынган. Маршрут 5А кат. сл. дал келет деп эсептейм, аны катышуучуларга, ал эми жетекчилик — жетекчиге тааныш керек.
| Дата | Белгиленүүсү | Орточо тиктиги (°) | Узундугу (м менен) | Рельефтин мүнөзү | Татаалдык категориясы | Токойлордун абалы | Аба ырайынын шарттары | Скальдык илгичтердин саны (шт.) | Муз илгичтердин саны (шт.) | Шлямбурдук илгичтердин саны (шт.) | Закладкалардын саны (шт.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 ноябрь 1980 ж. | R0–R1 | 60 | 20 | Тактай. | 3 | Кар. | ачык. | 2 | 1 | – | 3 |
| Жумуштун башталышы саат 7:25 | R1–R2 | 85 | 20 | Ички бурч | 5 | Кум кар. | -"- | 4 | – | – | 2 |
| R2–R3 | 85 | 40 | Дубал. | 5 | Кар, муз. | -"- | 6 | 1 | – | 4 | |
| R3–R4 | 90 | 6 | Дубал. | 5 | Монолит. | -"- | 4 | – | – | – | |
| Аяктоо саат 16:00 | R4–R5 | 50 | 80 | Кулуар. | 4 | Кар, муз. | -"- | 6 | 2 | – | 4 |
| R5–R6 | 60 | 80 | Тактай. | 4 | Кар, муз. | -"- | 12 | – | – | 5 | |
| R6–R7 | 80 | 35 | Жарык. | 5 | Монолит. | -"- | 6 | 1 | – | 2 | |
| R7–R8 | 85 | 50 | Дубал. | 5 | Монолит. | -"- | 4 | – | – | 8 | |
| R8–R9 | 70 | 40 | Дубал. | 4 | Кар, муз. | -"- | 7 | – | – | 2 | |
| R9–R10 | 40 | 20 | Тактай. | 3 | Кар. | -"- | 2 | – | – | 4 | |
| R10–R11 | 80 | 60 | Дубал. | 5 | Монолит. | -"- | 11 | – | – | – | |
| R11–R12 | 70 | 30 | Дубал. | 5 | Монолит. | -"- | 4 | – | – | 5 | |
| R12–R13 | 40 | 15 | Тактай. | 3 | Кар, муз. | -"- | 3 | – | – | 2 | |
| Скальдык бастионго чейин 30 м калганда түнөөгө токтошуу. | |||||||||||
| Түнөөк жатып алууга ылайыкталган. Башкаруучу тур. | |||||||||||
| 5 ноябрь 1980 ж. | R13–R14 | 70 | 30 | Дубал. | 5 | Кар, муз. | ачык. | 14 | – | – | 6 |
| Жумуштун башталышы саат 7:30 | R14–R15 | 50 | 15 | Тактай. | 4 | Кар, муз. | -"- | 3 | – | – | 1 |
| R15–R16 | 85 | 80 | Ички бурч. | 5 | Монолит. | -"- | 15 | – | – | 7 | |
| R16–R17 | 40 | 200 | Куюлма тактай. | 3 | Кар, муз. | -"- | 6 | 2 | – | – | |
| R17–R18 | 90 | 40 | Ички бурч. | 5 | Монолит. | -"- | 15 | – | – | 3 | |
| Аяктоо саат 16:00 | R18–R19 | 40 | 120 | Куюлма тактай. | 3 | Кар, муз. | -"- | 10 | – | – | 2 |
| II-скальдык курчоонун чыгып турган карнизинин алдында түнөөгө токтошуу. | |||||||||||
| Түнөөк жатып алууга ылайыкталган. | |||||||||||
| 6 ноябрь 1980 ж. | R19–R20 | 40 | 100 | Куюлма тактай. | 3 | Кар, муз. | -"- | 4 | – | – | 7 |
| Саат 7:30да башталуу | R20–R21 | 80 | 40 | Камин. | 5 | Талкаланган. | -"- | 5 | – | – | 2 |
| R21–R22 | 50 | 100 | Куюлма тактай. | 3 | Кар, муз. | -"- | – | – | – | – | |
| R22–R23 | 39 | 800 | Куюлма. | 1 | Кар. | -"- | – | – | – | – | |
| Саат 14:00 чында чокуга чыгуу. |
Таблицага кыскача түшүндүрмө
- R0–R1 участогу. Тик кар басқан тактай менен сол жакка жана өйдө, ички бурчтун негизине чейин.
- R1–R2 участогу. Кең ички бурч, чыгып турган плитага жетип, андан оң жакка өтө тик бурч менен кетип жатат.
- R2–R3 участогу. Өтөөлдөн сол жакка 3 м траверс жана кара түстөгү дубал менен өйдө.
- R3–R4 участогу. Дубал менен түз өйдө.
- R4–R5 участогу. Кулуардын оң жагы менен скальдык бастионго чейин.
- R5–R6 участогу. Тик кар басқан плита менен сол жакка жана өйдө.
- R6–R7 участогу. Тактай жарыкка өтөт. Түз өйдө, чыгып турган участокко чейин.
- R7–R8 участогу. Жарыктан сол жактагы дубалга өтүү. Андан ары түз өйдө жылуу.
- R8–R9 участогу. Талкаланган дубалча жана талкаланган жарыктар, жаракалар менен.
- R9–R10 участогу. Кар басқан тактай менен тик дубалчага чейин.
- R10–R11 участогу. Өйдө, анча чоң эмес тактайга чыгып калганча жылуу.
- R11–R12 участогу. Чоң чыгып турган таштан сол жакка, 15 м дубалча менен.
- R12–R13 участогу. Кар мульдасы. Башкаруучу тур. Чатыр үчүн аянт.
- R13–R14 участогу. Дубал менен оң жакка жана өйдө, үңкүргө чейин.
- R14–R15 участогу. Оң жакка траверс, ички бурчтун негизине чейин.
- R15–R16 участогу. Ички бурч менен, анын төмөнкү бөлүгү талкаланган, өйдө, тактайга чыгып калганча. Башкаруучу тур.
- R16–R17 участогу. Куюлма тактай менен оң жакка жана өйдө, скальдык курчоого чейин жана аны бойлой ички бурчка чейин.
- R17–R18 участогу. Тик ички бурч. Лесенкалар.
- R18–R19 участогу. Куюлма тактай менен оң жакка, II-скальдык курчоонун чыгып турганынын алдына. Чатыр үчүн аянт.
- R19–R20 участогу. Оң жакка жана өйдө, тактай менен каминдин негизине чейин.
- R20–R21 участогу. Камин менен өйдө.
- R21–R22 участогу. Сол жакка жана өйдө, скальдык курчоодогу «дарбазаларга» чейин.
- R22–R23 участогу. Куюлма жалга чыгып алуу. Жал менен жана андан ары куюлма талаалар менен в. Ярыдаг Баш жагына чейин. Жалдан 2,5 саат жөө жол.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз