Чыгуу паспорту

1. Чыгуу классы — Аскалы
2. Чыгуу району — Чыгыш Кавказ
3. Чоку, анын бийиктиги, чыгып бара жаткан маршрут — Ярыдаг (I-батыш), 4020, Т.-Б. дубалдын ортосу менен.
4. Сунушталган кыйынчылык категориясы — 6
5. Маршруттун мүнөздөмөсү:
   • бийиктик айырмасы — 1000 м
   • участкалардын узундугу: III — 40 м, IV — 230 м, V — 455 м, VI — 405 м.
   • орточо тиктиги — 85°
6. Кагылган илмектер:
   • Сактоо үчүн:
     • аскалуу — 221
     • муздуу — 4
     • шлямбурдук — 4
   • ИТО түзүү үчүн:
     • аскалуу — 12
     • шлямбурдук — 1
7. Жүрүүчү сааттардын саны — 58
8. Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү: 4 (эки отургуч, эки жарым жатуу)

9. Жетекчинин, катышуучулардын аты-жөнү, фамилиясы жана квалификациясы:

• СТАДНИК Владимир Федорович, СССР МС
• ГРЕБЕННИКОВ Александр Алексеевич, КМС
• ХОРОШИЛОВ Александр Афанасьевич, КМС
• ЗАДВОРНЫЙ Игорь, 1-сп. разряд
• ПАСТУХ Виктор Иванович, 1-сп. разряд

10. Команданын жаттоочусы: СТАДНИК Владимир Федорович, СССР МС

11. Маршрутка чыгып, кайтып келген датасы: чыгуу 1982-жылдын 15-июлу, кайтып келүү 1982-жылдын 19-июлу.

Маршрут боюнча корутунду жана сунуштар

Ярыдаг чокусуна (I-батыш) Т.-Б. дубалдын ортосу менен өткөн маршрут техникалык жактан өтө татаал аскалуу маршруттарга кирет. Катышуучулардын баасына ылайык, ал мурда өтүлгөн 5Б категориядагы маршруттардан жана Нахар, Зинден, Бодхона чокуларындагы 6 категориядагы маршруттардан кыйыныраак. Бул маршруттун төмөнкүдөй өзгөчөлүктөрү бар:

1. Маршруттун көпчүлүк бөлүгүнүн тиктиги 75–80°, ал эми айрым участоктордуку 90° жана андан да көп.
2. Аскалар бүт бойдон жетиштүү монолиттүү, R13–R15 участогундагы бузулган аскалар алкагынан башка.
3. Аскалардын мүнөздөрү ар түрдүү — R1, R2, R9–R10 участокторундагы «кой мандайлары» сымал жылмаланган, R8, R9, R10–R11 участокторундагы ички бурчтар жана мореналар, R4–R5, R12–R13 участокторундагы асма жана карниздер.
4. Көпчүлүк участоктордо сактоо негизинен клиндер жана кутулар менен жүргүзүлөт, коюлуучу элементтер жакшы пайдаланылат.
5. Маршруттун чоң тиктиги жана узата созулгандыгы эң сонун физикалык жана техникалык даярдыкты талап кылат.
6. Маршрутта жакшы түнөөчү жерлер жок, бирок отургуч жана жарым жатуу үчүн текчелер бар.
7. Топтун оптималдуу курамы — 4–6 киши.
8. Дубалга жакындоо участогунда (R0–R1) жана бузулган аскалуу участоктордо (R14–R16) объектүү түрдө таштар кулап түшүү коркунучу бар.
9. Таштардын кулап түшүүсү сутканын убактысына дээрлик көз каранды эмес, анткени дубал июль–августта таптакыр аскалуу болот.
10. Маршруттун R6–R16 участогунун көпчүлүк бөлүгүндө суу жок.
11. Ярыдаг чокусунун (I-батыш) Т.-Б. дубалдын ортосундагы аскалуу маршруту абдан кызыктуу, логикалуу жана катышуучулардын пикири боюнча 6 категориядагы маршруттарга дал келет.

7. Маршрутту өтүү тартиби

15-июль

Куруш айылындагы негизги лагерден топ жеңил жүк менен саат 5:00де чыгып, саат 7:00де маршрутка жакындады (негизги бөлүк жүктөр жана азык-түлүк маршрутка 14-июлда жакындатылган).

Алгач майда таштар толгон «кой мандайлары» (45–50°) аркылуу (таштар кулап түшүү коркунучу бар!) негизги дубалга жакындайт. Андан соң плиталар жана ички бурчтар (80°) аркылуу монолиттүү аскалар менен өйдө жакта солго ~45 м көтөрүлөт эки кишиге арналган текчеге чейин (R1–R2).

Текчеден ички бурч жана анын сол бөлүгү аркылуу түз өйдө 80 м көтөрүлөт. Аскалар монолиттүү, жылмаланган (75°). (R2–R4 участогу).

R4–R5 участогунда (8 м) — асма (ИТО), андан кийин ички бурчтун сол жагындагы чоң карниздин астындагы нишага чыгышат.

• 1-түнөөк жана 1-контролдук тур.
• Түнөө отургуч, жарыктарда — муз.

Маршруттун бул участогун биринчи Гребенников — Хорошилов байланышы өтөт. Участоктор кыйын, 5–6 категориядагы. Саат 13:00де түнөөгө токтоду.

16-июль

Саат 7:00де биринчи Гребенников — Стадник байланышы иштей баштады. Чоң карниздин оң бөлүгүндөгү асманы (ИТО) ашып өтүп, ички бурчту кесип өтүштү жана татаал дубалга чыгышты 60 м (80°, R6–R7 участогу). Дубалды эркин чыгуу менен ашып өттү, кутулар жана клиндер жакшы кагылат. Дубалдан кийин эки же үч кишиге арналган чакан текчелер менен тик жылмаланган аскалар келет (R7–R8 участогу). Андан соң ички бурч келет (40 м, 80°), ал вертикалдык моренага өтөт (35 м, 90°), ал өтө татаал чыгуу менен ашылат. Моренадан ички бурч аркылуу боз асканын астындагы чакан текчеге чыгат.

Алдыда Хорошилов — Пастух байланышы чыкты. Боз аска өтө жылмаланган, илмектер үчүн жарыктар аз, ошондуктан сактоо үчүн шлямбур илмектери кагылды. Боз аскалар «бадыраң» деп аталган вертикалдык асма дубалдын түбүнө жакындайт, R11–R14 участогу.

Дубалдын астында ыңгайлуу алаңка жок экени байкалды:

• Жарым жатуу үчүн түнөө (1-фото)
• боз дубалдын астындагы чакан текчеде уюштурулду.
• Саат 19:00де түнөөгө токтоду.

17-июль

Гребенников — Стадник байланышы саат 6:30да өтүлгөн участокту өтүүнү баштады. Андан кийин ички бурч аркылуу солдон оңго карай «бадыраңдын» оң бөлүгүнө чыкты.

«Бадыраң» дубалдары аркылуу өйдө оңго карай тик моренага чейин асма пробкалар менен көтөрүлөт. Чыгуу өтө татаал. 60 м моренадан кийин — чакан текче, андан соң — 40 м вертикалдык дубал. Бир кишиге арналган текчеге чейин Гребенников А. дубалды ИТО колдонуп өтөт (өтө татаал).

Текчеден:

• сол жактагы траверс жылма дубал аркылуу (сактоо үчүн шлямбур илмеги кагылды);
• бир катар чыгып турган кырлар;
• «бадыраңдын» жогорку бөлүгүнүн чоң асма участогун астына чыгуу.

Биринчи В. Стадник иштейт. Асманын астында:

• адегенде сол жакка траверс жылма дубал аркылуу 5 м (шлямбур илмектери);
• андан кийин солго өйдө асма аркылуу кыйгач моренага чейин (ИТО).

Бул участоктун татаалдыгы 3-күндүк тактикалык планды аткарууга мүмкүндүк берген жок. Мындан тышкары, өтүүнү кыйындаган нерсе R6–R12 участогунда суу жок болгондуктан, запастагы сууну өтө үнөмдүү пайдаланууга туура келди.

3-түнөөк (жарым отургуч) чакан текчелерде уюштурулду (Стадник, Гребенников, Задворный бир аз төмөнүрөөк жана Хорошилов, Пастух 10 м төмөнүрөөк).

18-июль

Саат 5:30да иштей баштады. Кыйгач моренадан өтүп, андан кийин сол жакка траверс кылып жөөк аркылуу, Стадник В. «бадыраңдын» жогорку бөлүгүнө чыкты, R13–R14 участогу (контролдук тур). R14–R15 участогу 4–6 м келген бир катар дубалдардан турат, алар чакан текчелер менен кезектешип келет жана аларда жандуу таштар бар. Бул участокто бир аз «эс алгандан» кийин кайрадан тик (75–85°) участокторду ашып өтүүгө туура келди, айрым жерлерде дубалдар өтө бузулган болгондуктан өтүүнү бир кыйла татаалдаштырды. Бузулган аскалар алкагы кара морена туштагыда бүтөт. Бул жерде суу бар жана акыры жетиштүү суу ичүүгө мүмкүндүк болду.

Кара моренанын сол жагындагы чакан нишада түнөөктү уюштуруу менен маршрутту иштетүүнү улантты.

Моренанын оң бөлүгү менен (өтө татаал чыгуу) (80–90°):

• Хорошилов А. 50 м аралыкты чакан текчеге чейин өтөт,
• перилаларды бекитип, ылдый түшөт.

Убакыт 18:00 (2-фото).

19-июль. Саат 6:00да түнөөктөн чыгып, Хорошилов — Пастух байланышы перилалардан өтүп, кайрадан ар бир метр үчүн күрөштү баштады. Айрым участоктор өтө татаал өтүлөт. Чоку алдындагы дубалдын тиктиги 75–35°. Кээде тунгуч өткөндөрдүн илмектери кездешет. Мындан тышкары, дубалдын жогорку бөлүгүндө жандуу таштар бар жана өтө этияттык менен жүрүүгө туура келди, анткени артта келе жаткандар үчүн жашынууга дээрлик мүмкүнчүлүк жок. Алга жылышууга катуу шамалдын болушу тоскоолдук кылды.

Платонун үстүнде саат 13:00да көтөрүлдүк жана чокуга шамал кулатып жиберээрдей күчтүү болгондуктан кол кармашып жөнөштүк. Саат 14:00да чокуга чыгышты.