Документ №64759300 - Маршрут сүрөттөмөсү

Команданын тактикалык аракеттери

Команданын тактикалык аракеттери төмендегilerге негизделген:

маршруттар жөнүндө маалымат (отчеттор, фотосүрөттөр ж.б.);
коопсуздукту камсыз кылуу;
дубалга чыгуу тажрыйбасы.

Ленинград командасы Ерыдаг массиви жөнүндө 1980-жылдан бери маалымат чогултууда. Ошондуктан, жеткиликтүү материалдардын негизинде, районго алдын ала чыгып келгенде дубалды байкоо, ушул дубалга чыгуу тажрыйбасынын негизинде тактикалык план түзүлгөн (6-бетти караңыз), ал чыгуу учурунда толугу менен аткарылган.

1987-жылдын 3-августунда саат 5:00дө команда алдын ала бир күн мурун алгачкы эки жипти иштеп чыгып, маршрутка чыкты. Биринчи болуп Царук иштейт. Калган катышуучулар болтко илинип жылат.
Бир күн ичинде 16 жип өткөрүлдү жана бирөө иштелди.
Түнөө үчүн ылайыктуу, жатма түрүндөгү гроттон орун табылды (8-бал), тактикалык план боюнча алдын ала каралган.
1987-жылдын 4-августунда иш саат 7:00дө башталды. Биринчи болуп Пасхин иштейт.
Саат 14:00гө команда чоку башында жайгашкан чоң текчеге (13-бал) жетти, ал эми саат 21:00 чамасында чатырдын үстүнө чыкты да, ушул жерде түнөдү.
1987-жылдын 5-августунда саат 6:00до команда чокуга көтөрүлдү.
Саат 9:00гө команда базалык лагерине кайтып келди.

Маршрутту өтүүдө команда альпинизмде колдонулуучу заманбап техникалык каражаттардын бардык түрүн пайдаланды. Маршрутту эркин аралашуу менен өтүүгө басым жасалды. Алты жерде гана жасалма таканчтар колдонулду. Маршруттун өтүү ишенимдүүлүгү жана коопсуздугу төмендегiler аркылуу камсыз кылынды:

бардык катышуучулардын кош жип менен иштөөсү;
лента түрүндөгү амортизаторду колдонуу.

Баштапкы өтүүчүлөр менен кеңешип, жеке байкоолорду жана отчеттордон маалыматтарды чогултуп, эң таш кулап түшүү коркунучу бар жерлер аныкталды. Маршрут кар баскан же аба ырайы начар болгон учурда төмөнкүлөр таш кулап түшүү коркунучу бар жерлер болуп эсептелет:

биринчи жана экинки сепилдердин ортосундагы чоң текче (5-бал);
нишанын жанындагы аскалар (6-бал).

Бул жерлерге таштар сепилден кулап түшөт. Аба ырайы кургак болгондо, тактап айтканда команда чыккан мезгилде эле, таш кулап түшүү коркунучу жок болчу.

Ошондуктан, чыгуу мезгилинде өзгөрүүлөр киргизилген базаны жана башка командалардын (РСФСР–1 жана РСФСР–2) С-З дубал менен жылуу графигин колдонуп, айрыкча ушул командалар чатыр үстүнө чыкканда, 5 жана 6 таш кулап түшүү коркунучу бар жерлер тездик менен, бирден жана байкоо менен өтүштү.

Таш кулап түшүү коркунучу бар жерлерди тандалган тактика менен өтүү толугу менен негизделди.

Коопсуздукту камсыз кылуунун кошумча чарасы катары «Базандын» ар бир саат сайын радиодон уктуруу режиминде болуусу киргизилди. Мындан тышкары, бул зарыл учурларда топтун жайгашкан жерин тактоого жана ал белгиленген маршруттан тайып кетпешине шарт түзүп берди. Бул R9–R12, R15–R17 өткөн учурларда өзүн актады.

Снаряжение комплекти, жүктү катышуучулардын ортосундагы бөлүштүрүү (9-бетти караңыз) толугу менен негизделди. Өзү жасаган бардык үлгүдөгү снаряжение Ленинграддан чыгар алдында текшерилген жана СССР Чемпионат алдында Узункол альплагериндеги машыгуулар учурунда сыноодон өткөн.

Чыгууга алынган азык-түлүк жана суунун өлчөмү (10-бетти караңыз) топко төмөнкүлөргө мүмкүндүк берди:

тактикалык пландын негизги вариантын аткаруу;
тактикалык пландын запастагы вариантын аткаруу.

Тактикалык планды так жана так аткаруунун натыйжасында чыгуу кокустуксуз жана жакшы темп менен (30 саат, иштеп чыгууну кошкондо; биринчилер 56 саат короткон) ишке ашты.

Ленгорспорткомитет командасынын улук тренери, Эл аралык класстагы спорт мастери
Команда капитаны, СССР спорт мастери

Щедрин Г. С.
Бушманов Ю. Д.

Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы

Маршруттун узундугу – 1220 м
Эң оор участкалардын узундугу – 865 м
Маршруттун орточо тиктиги (дубал) – 78°

Сан	Участоктун номери	Участоктун узундугу, м	Участоктун орточо тиктиги, град.	Рельефтин мүнөздөмөсү	Татаалдык категориясы	Абалы	Аба ырайынын шарттары	Скалдык мыктар	ИТО	Шлямбурдук мыктар	Закладкалар
15 июнь	R0–R1	70	60	сынып кетүүчү ички бурч	4	монолит	бүркөк	4	–	–	3
	R1–R2	140	70	ички бурчтардын сериясы жана текелердин кашкалары бар дубал	4–5	монолит	бүркөк	8	–	–	10
				Текчедеги 1-эскертүү
	R2–R3	70	100	оң жактуу дубалды асылып турган ички бурч	5–6	монолит	бүркөк, туман, мөндүр	7	4	–	6
	R3–R3а	30	–	текче менен оңго траверс	4–5	начар тектер, шарлама суу	жакшы	3	–	–	2
	R3а–R4	30	80	дубал, текелердин кашкалары	5	жандуу таштар	жакшы	4	–	–	5
	R4–R5	40	40	чоң текче менен көтөрүлүү	1	таш кулап түшүү коркунучу бар	жакшы	–	–	–	–
16 июнь	R5–R6	120	80	кең ички бурч-жылаң жондун оң жактуу дубалчасы, чоң нишага чыгуу	5	көп жандуу таштар	–	11	2	–	14
	R6–R7	40	70	нишадан солго-жогору, ички бурчтун түбүнө чейин бузулган дубалча	4	бузулган аскалар, таш кулап түшүү коркунучу бар	–	2	–	–	3
	R7–R8	120	95	ички бурч	6	монолиттүү аскалар	–	24	2	–	14
17 июнь	R8–R9	70	70–80	анча чоң эмес жылаң жондуу дубал	5–6	монолит	бүркөк	13	–2	2	6
18 июнь	R9–R10	20	95	кууш жантайма камин	6	суу жууп кеткен жылмакай аскалар	жакшы	5	2	–	4
	R10–R11	40	85	дубал	6	«жандуу» таштар, начар тектер кездешет	жакшы	5	2	2	2
	R11–R12	40	80	карнизи 0,5 м ички бурч	6	таш кулап түшүү коркунучу бар, «жандуу» таштар, начар тектер кездешет	–	4	–	–	8
	R12–R13	70	80	текчечектер бар дубал	5	начар тектер	–	7	–	–	8
	R13–R13а	30	–	сепилдин алдындагы текчеге чыгуу. Текчеде жалпы түнөө уюштурулат. Текче менен солго траверс	2	текчедеги ири шагылдар	–	2	–	–	–
	R13а–R14	60	75	дубал менен карнизи бар ички бурчтун астына чыгуу	5	тектери бөлүк-бөлүк аскалар	–	12	3	–	8
19 июнь	R14–R15	60	85	карнизи 1 м ички бурч, текчеге чыгуу	6	тектери бөлүк-бөлүк аскалардын курулушу начар	бүркөк, туман	9	3	–	11
	R15–R16	40	–	текче менен оңго траверс	1	шагылдуу текчеде карпиз	кар, туман	2	–	–	1
	R16–R17	20	75	дубал	4	«жандуу» таштар, тектери начар	кар, күн күркүрөө, мөндүр	3	–	–	1
	R17–R18	40	80	муз каптаган ички бурч жана жарака	6	монолит, суу жууп кеткен аскалар	күн күркүрөө, нымды кар	8	2	–	3
	R18–R19	30	45	текче	3	шагылдуу, кар баскан	кар, шамал, туман	2	–	–	–
	R19–R20	40	90	сары дубал жана карнизи 1,5 м. Дубалдын четине чыгуу.	6	начар тектер	кар, шамал, туман	6	–	–	8
	R20–R21	–	–	текчелер менен платону көздөй чыгуу жана андан ары кар талаалар менен чокуга чыгуу	2	–	шамал, ачык	бир убакта жылуу

Бир күндүк жумуштун жыйынтыгы: 380 м. Жумуш башталды: 7:30, жумуш аяктады: 20:30. Жалпы жүрүү убактысы – 13 саат. Түнөө жатма, жалпы. Бир күндүк жумуштун жыйынтыгы: 280 м. Жумуш башталды: 7:30, жумуш аяктады: 20:00. Жалпы жүрүү убактысы – 12:30. 3-күндүн жыйынтыгы: 70 м. Жумуш башталды: 8:30, жумуш аяктады: 12:30. Жумуш убактысынын узактыгы – 4 саат. 4-күндүк жумуштун жыйынтыгы: 260 м. Жумуш башталды: 6:30, жумуш аяктады: 20:30. Жумуш күнүнүн узактыгы: 14 саат. 5-күндүн жыйынтыгы: 230 м. Жумуш башталды: 8:00. Чокуга чыкты: 20:30. Чокуга чейинки жумуш убактысы 12,5 саат.

Маршруттун крокиси жана белгилери. Маршрутту өтүүнүн тартиби (негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасына кыскача түшүндүрмө)

1981-жылдын 15-июнунда. Штурм лагерден чыгып, биринчилик Трощиненкону, Мошниковтун, Барулиндин үчүлүгү саат 7:30да биринчи алкактуу дубалда ишке киришти. Бүркөк. Базалык лагер менен байланышкандан кийин экинчи үчүлүк чыкты. Алгач солго-жогору, сынып кетүүчү ички бурч менен, андан соң дубал менен ички бурчтардын сериясы жана чоң карниздин алдындагы текчеге чыгуу. 1-эскертүү. Алга Мошников чыгат. Кыска мөндүр. Ички бурч менен оң жактуу асылып турган дубалча аркылуу карниздин оң жактуу жогорку бөлүгүнө көтөрүлдү. Жогору 30 м шлямбурдук жумуш бар плита кетет. Оңго траверс (30 м) жана текчеге чыгуу, биринчи алкактын аягы. Траверсти үчөө гана өттү, андан кийин траверстин ортосунан шарлама суу күчөдү, суу менен кошо таштар да келатты. Ошондуктан экинчи үчүлүк текчеге таштар кулап түшүү коркунучу бар участканы айланып өттү. Текчеде алты кишиге түнөө «курулганда» жана кечки тамак даярдалганда, биринчи үчүлүк кеч киргенде кең ички бурч-жылаң жондун оң жактуу дубалчасы менен үч жипти иштеп чыгыптыр. Күндүз абдан көп начар аскалар жолукту. Коробалар жана закладкалар жакшы жүрдү. Саат 20:30да бардыгы түнөө үчүн жайгашты.

1981-жылдын 16-июнунда. Саат 7:30да чыкты. Алдыда Глушковский, Андреев, Щедрин. Кечтен берилген жиптерди өтүштү жана бузулган аскалар менен чыңалган аралашуудан кийин нишага чыгышты, ал жерде суу жок болчу. Дагы бир жип бузулган аскалар (таш кулап түшүү коркунучу бар) жана илинип турган ички бурчтун түбүнө чыгуу (R7–R8). Абдан татаал аралашуу. Үчтөн кичине текчечек. Саат 19:00. Маршрутка алынган сүрөттүнүн негизинде өзүлөрүнүн жайгашкан жерин аныкташты. Сол жакта чоң ниша болушу керек. Солго-жогору траверс жасап, 40 м «бешинчи» аралашуудан кийин чоң илинип турган нишага чыгышты. Төрт кишиге аянтча уюштурулду, эки шлямбурга гамак илинди. Саат 21:00 — бардыгы түнөөгө жайгашты. Түнөө илинип турган жери, кургак, кар жана суу бар. Аянтчада төртөө отура алат, эки киши гамакта — жата алат.

1981-жылдын 17-июнунда. Кеч саат 8:30да чыкты. Алдыда Андреев, Мошников, Глушковский. Бүркөк, кар аз жааган. Илинген жип менен кайра (R8) маршрутту улантуу үчүн кайтып келишти, бирок түнөөгө нишага алып барчу жипти азырынча сууруп албайт. Аба ырайы өтө туруксуз. Андреев татаал дубалды аралашып, сол жактуу дубалчасы илинип турган кууш жантайма каминге (R8–R9) түшөт. Андан ары ал күнү топ алга жылган жок. Катуу жамгыр менен кар аралаш жаады. Туман. Аскалар карга капталды. Саат 12:30 чамасында топ жумушун токтотуп, мурунку түнөөгө кайтып келди. Аба ырайынын начардыгы кечке созулду. Мажбур маалда эс алып жатып, аянтчаны жакшыртуу менен алек болушту. Түнөө салыштырмалуу кургак, жогорудан суу тамчылаган жок.

1981-жылдын 18-июнунда. Ушунчалык узак эс алгандан кийин саат 6:30да маршрутка чыгышты. Алдыда Мошников, Трощиненко, Барулин. Кечинде илинген жиптерди (R8–R9) өтүштү. Аба ырайынын начардыгынан кийин — таш кулап түшүү коркунучу бар, бир жип үзүлдү. R9–R10 — кууш жантайма камин, татаал аралашуу, суу тоңгон муз, жылмакай. Каминден чыгар жерде — экинчи эскертүү. Андан ары оңго-жогору жылмакай дубал (2 шлямбурдук мык) (R10–R11) жана андан соң карнизи 0,5 м ички бурч (R11–R12). «Жандуу» таштар, начар тектер. Дагы 70 м — жана экинчи аска алкагын өтүп, үчүнчүнүн алдындагы текчеге чыгышты. Азыр бардык таштар биздин үстүбүздөн учуп өтөт. Алга Барулин, Щедрин чыкты. Алар сепилди иштеп чыгышты, ал эми калгандары текчеде түнөө «курушту». Түз эле «маңдайын лоб» сепилге чыгуу мүмкүн эмес, себеби дубалдын бүткүл узундугунда карниздер начар, курулушу начар тектерден турат. Коопсуздукту камсыз кыруу мүмкүн эмес. Ошондуктан текче менен солго траверс жасалат (R13–R13а) жана андан соң дубал менен «жандуу» таштар жана начар аскалардын участокторун аралашып, карнизи бар ички бурчтун астына чыгышты. Жиптер илинет да, саат 21:00гө обработчиктер түнөө үчүн түшүштү. Түнөө жатма жана кайрадан козурыктын астында.

1981-жылдын 19-июнунда. Бүркөк, туман. Түнөөдөн саат 8:00дө чыкты. Алдыда Трощиненко, Глушковский, Андреев. Кечинде илинген жиптерди өтүштү да, R14–R15 участогуна — карнизи 1 м ички бурчка чыгышты. Татаал аралашуу, ИТО, тектери бөлүк-бөлүк аскалардын курулушу начар кездешет. Андан ары текчеге чыгуу жана аны менен оңго траверс (R15–R16). Кайрадан аба ырайынын начардыгы: кар, туман. Саат 14:00 чамасында күн күркүрөп, 2 саат созулду. Кыймылды улантамыз. R16–R17 — дубалча «жандуу» таштардан тургузгандай. R17–R18 — муз каптаган ички бурч жана жарака, абдан татаал аралашуу, аскалар жылмакай, суу жууп кеткен, муз каптаган. Күн күркүрөө улана берет. Кар баскан шагылдуу текчеге чыгуу. Аны менен көтөрүлүү (R18–R19). Нымды кар жаап турат. Туман. Дубалдын акыркы участогу R19–R20 — сары түстүү дубал жана карнизи 1,5–2 м, начар тектер. Карниз солго айланып өтүлөт да, дубалдын үстүнө чыгышты. Кар басышы токтоду, туман жоголду. Ошол эле убакта, алдыга-жоғары, кар баскан текчелер менен предвершинный гребеньге чыкты да, андан ары кар талаалар менен чокуга чыгышты. Саат 20:30 — Ленгорспорткомитет командасы С-З дубалдын сол жактуу бөлүгүнүн борбору менен чыгып, 1-Батыш Ерыдаг чокусуна жетти. Бардыгы ным-шык болгондуктан, түшүү маршруту жакшы белгилүү болгондуктан, андан тышкары — ай толгон мезгилде болгондуктан, токтолбогон түрдө базалык лагерине түшүүгө карама-каршы келди. Кокустуксуз түшүп, команда 1981-жылдын 20-июнунда саат 1:30да базалык лагерине кайтып келди.