Тоо алуу паспорту

1. Техникалык тоо алуу классы.
2. Район 2.10, Кавказ, Дагестан тоолору, Чехычай капчыгайы.
3. Ерыдаг, 3925 м, пункт 31–32, С. Ефимовдун маршруту 1981 ж., СЗ дубалынын сол бөлүгү аркылуу «Зеркало» аркылуу, аскалуу.
4. 6А кат. сл., 3-чү өтүү.
5. Маршруттун мүнөздөмөсү: маршруттун деңгээлдеринин айырмасы 1065 м, дубалынын деңгээлдеринин айырмасы 940 м (2860 мден 3800 мге чейин), дубалдын орточо тиктиги 70°, маршруттун узундугу 2400 м, маршруттун дубалдык бөлүгүнүн узундугу 1100 м (R3–R19 жана R20–R60 аска бөлүктөрү УИАА боюнча), бөлүктөрдүн узундугу: 1 — 1075 м, 2 — 295 м, 3 — 65 м, 4 — 170 м, 5 — 610 м, алардын ичинен ИТО-до — 90 м, 6 — 185 м, алардын ичинен ИТО-до — 120 м, жалпы ИТО-до жүрүү узундугу — 210 м, алардын ичинен скай-хокто — 25 м, ИТО-до жүрүүнүн татаалдыгы: А1–55 м, А2–95 м, А3–60 м.
6. Колдонулду: закладка элементтери 216/99, аска илгичтери 114/44, шлямбурдук илгичтер 53/23, аска чыгынтылары 3. Алардын ичинен колдонулду: мурда калтырылган закладка элементтери жана алынган жок — 2 даана, мурда урулган аска илгичтери жана суурулуп алынган жок — 8 даана, мурда урулган шлямбурдук илгичтер — 24 даана, мурда скай-хок үчүн шлямбур менен тешилген тешиктер — 10 даана. Маршрутта өзүңдүкү калтырылды: закладка элементтери — 2 даана, аска илгичтери — 3 даана, шлямбурдук илгичтердин тешиктери — 29 даана.
7. Команданын жүрүү күндөрү — 3, саат — 37,5, алардын ичинен кечки иштетүү — 4 саат.
8. Түнөгүү: 1-чи (3250 м) нишкеде үч кишиге төштөлгөн аянтчада жатып; 2-чи (3550 м) бирөө гамакта, эки киши жарым жатып төштөлгөн текчеде.
9. Жетекчи: Дорро Константин Эдуардович — КМС Катышуучулар:
   • Великанов Владимир Юрьевич — КМС
   • Шанавазов Шанаваз Эльдарович — КМС
10. Тренер: Муртазалиев Зиябутин Муртазалиевич — 1-чи сп. разряд
11. Маршрутка чыгыш — 18 июнь 1996 ж. Чокуга — 20 июнь 1996 ж. «Ерыдаг» а/б кайтуу — 21 июнь 1996 ж.
12. Уюм: Россиянын МЧСинин Дагестан Издештирүү-Куткаруу Кызматы.

1996 ж., Махачкала ш.

Фото 0 — Ерыдаг чокусунун жалпы көрүнүшү (3925 м) Команданын маршруту: СЗ дубалынын сол бөлүгү аркылуу «Зеркало» аркылуу 6А татаалдык категориясы

• С. Ефимов–81 ж. м-ту
• Г. Щедрин–81 ж. м-ту СЗ дубалынын сол бөлүгү боюнча
• А. Бабицкий–81 ж. м-ту СЗ дубалынын сол бөлүгү боюнча «Серп» аркылуу

Фото 1. Райондун панорамасы. 8 м алмашуу. 1984-ж 10-майдан, 11:00.

Фото 2. Маршруттун техникалык сүрөтү. 1996-ж 17-июндан, 16:00. 8 м алмашуу, кодак–100 жана андан ары.

Фото 4. «Зеркало» R12ден, оңдон «Перчатка» көрүнүп турат. R31–R40 жана R13–R16 камсыздандыруу пункттары, 1996-ж 18-июндан, 19:45:

• R31–R36 участкалары
• R36–R40 участкалары

Фото 5. Дорро «Зеркало» бөлүгүндө иштеп жатат. R13 сүрөт 1996-ж 19-июндан, 9:00. R33–R34 участогу, «Минаретке» чейин 150 м.

Фото 6. R36–R37 участогу, Дорро иштеп жатат. «Минареттин» биринчи аркандары. R15 сүрөт 1996-ж 19-июндан, 13:30.

Фото 7. R37–R39 участогу. Доррдо биринчи жолу асмадан өтөт. R16 сүрөт 1996-ж 19-июндан, 15:08.

Команданын тактикалык аракеттери

Өтүү нишаларга мүмкүн болушунча ыңгайлуу аянтчаларды таап түнөгүүгө негизделген. Ыңгайлуу бивуак жакшы дем алууга мүмкүндүк берген. Топ маршрутту алдын ала иштетүүдөн баш тартты, дубалдан өткөн эң аз убакытты көрсөтүү үчүн. Тактикалык план толугу менен аткарылды. Түнөк жерлери дал келди. Убакыт боюнча биринчи түнөгүүгө чыгуу — алдыда, саат 18:00гө ордуна 18:30. Экинчи түнөгүүгө план боюнча так саат 18:30 чыкты. Платону 20:00. Чокуну 20:30.

Биринчи иш күну (1996-ж 18-июнда):

• Шанавазов–Дорро байланышы саат 7:00 баштады.
• Акыркысы Великанов иштеп баштады.
• Арканда биринчиси 11 мм «MAMMUT» жалгыз арканды колдонду.
• Ал перила үчүн 10 мм статикалык арканды көтөрүп, илип чыкты.
• Дагы эки статикалык аркан иштеп жатты, аларда үчүнчү катышуучу иштеди.
• Баары кош арканда жүрүштү; экинчи жана үчүнчүсү — үстүнөн камсыздандыруу менен.

Төмөнкү бастиондун үстүнкү төрт арканын өтүүсү кыйын болду. Шанавазов аларды мүмкүн болушунча таза альпинизм менен өттү. ИТО-до ниша карнизин өтүү — чоң френддерди колдонуу менен (R10–R11 уч.). Кийинки (5-чи) аркан — тигинен өйдө, күчтүү силовая лазание. Керектүү номердеги закладкалар жана френддер алдын ала даярдалды, убакытты үнөмдөө үчүн. 6-чы арканда маятник жана түзөтүү үчүн төмөн түшүү колдонулду (шлямбурдук илгичтерди бурап чыгарышты). R5 жана R6 станциялары — ыңгайсыз, жарым илинип туруучу. R17–R18 участогунда — откод жылчыгында блоктор кысылып калган. Көңүл буруңуз! Чоң текченин астында эки арканда ниша бар. Ага жакындаганда аба ырайы начарлай баштады. Великанов түнөгүүгө даярдана баштады. Шанавазов–Дорро үч аркан иштешти — аларга 2 саат кетти. Акыркы аркан жана түшүү байланыш жаан жаап жатканда иштешти. Түнөгүүгө 20:30да чогулушту.

R27–R28 участогунда Шанавазов, откод жылчыгынан өтүп, плитада шлямбурдук илгичти уруп кетти. Андан ары, оңго ИТО-до чыгып баратып, анын чыгып бара жаткан жылчыгынан френд суурулуп чыкты — жыгылды. Болжолу 6 м учуп, шлямбурдан илинип калды. Жаракат алган жана урунган жок.

Нымдуу кар түнкү саат 2:00 токтоду, ниша кургак калды.

1996-ж 19-июнда:

• Дорро–Великанов эки биригишип, түнөгүүдөн 7:30 чыгышты.
• «Перчаткада», плитанын ички тарабында, илгичте — кат жазылган банка.
• Баштапкы текшерүү туру 2 — анын биринчи өткөндөрү орноштурган эмес.
• Кат суудан жуулуп кеткен, окшошподу.

«Зеркало» бөлүгүндө иштөө башталды:

• Биринчи илгичке чейин — болжолу 7 м өтө татаал лазание.
• Андан ары оңго-өлөдө илгичтердин «жолу».
• Илгичтерде — илгичтен илгичке, андан кийин аралык чоңоёт.
• Дорро скай-хок колдонот.
• Түшүрүү түйүнүнө чейин жетет.
• Андан кийин солго-өлөдө, болжолу 8 м: рельеф — «жымжыр» кыска жылчыктар.
• Андан ары Дорро скай-хоктордо иштейт, R14 шлямбуру бар полочкага чыгып алат.
• Үч жолу ылдый түшүп, периланы түздөдү.

R33–R34 участогун ортосунда Доррдо жыгылды — скай-хок чыгынтыны сындырып алды. Рельеф таптакыр жылмакай болчу. Дорро шлямбурдук илгичтен илинип калды, болжолу 8 м учуп. Жаракат алган жана урунган жок.

R14ден Дорро, кээде скай-хок жана майда закладка элементтерин колдонуп, 12:00 R2 текшерүү туруна чыкты. Шлямбурдук илгичте кесилген репшнур илинип турат, банка жана кат жок.

Турдун сол жагында жылчык менен ИТО-до — жагымсыз жер. Доррдо бир нече жолу закладка элементтери учуп чыгып кетти.

Оңго шлямбурда маятник менен биринчиси жылчыктын башталышына чейин жетет, ал «Минаретке» чыгарат.

Андан ары Дорро мезгил-мезгили менен үстүнкү илгичке кайтып, бөлүгүнүн жабдууларын алып, ошол эле учурда аркандарды түздөдү. Жылчыкта иштөө оор, рельеф ишенимсиз. Жылчык — талкаланып бараткан кальцит тамыры.

Акыркысы — Шанавазов — дайыма репшнурду станциялардан жантайма перилада кетиш үчүн колдонот. Асма.

Акыркы арканда рюкзактарды тартып чыгаруу колдонулду.

«Минаретке» (R17) 16:30 чыкты. «Серптин» каминге маятник менен өтүү жагымсыз. Экинчи түнөгүүгө 18:30 чыкты. 20:30га чейин Дорро–Великанов эки аркан иштеп башташты. Шанавазов гамакты илип, эки кишиге эсептелип төштөлгөн полочканы таза кылды.

Кечке жуук аба ырайы кескин начарлады: катуу шамал, суук болду. Команда түнөгүү үчүн «Салева» фирмасынын «Гор-Текс» бивуачный мешокторун колдонушту.

Эртең мененки саат 9:00:

• Өйдө Великанов–Шанавазов байланышы чыгышты.
• Дорро лагерди жыйнап, жабдууларды ташыды.

Кечинде иштелип чыккан эки арканды өттү, R22 станциясын ыңгайлуу полочкага жасашты, бирок бул толук аркан эмес.

3-чү текшерүү туруна Великанов 15:00 чыкты. «Книганын» чатырынын айланып өтүүсү — психологиялык жактан оор жер, чоң маятниктер. Аба ырайы акыры бузулду — кар жааган. Дубалдын акыркы үч арканын кар жаап жатканда иштешти. Өтө коркунучтуу болгон жоон бөлүктөрдү өтүүдө — өтө тайгак. 20:00 платого чыкты. 20:30 чокуда болушту.

Чокудан 100 метр ылдый түшүп, шагылда түнөдү.

Команданын негизги милдети — маршрутту үч күндө өтүү — аткарылды. Бирок аба ырайынын күчтүүрөөк начарлашы же катуу ысык болгон учурда дубалдан ушунчалык тез өтүүгө туура келбейт эле.

Суунун запасы — 18 л, эки жолу толукталды:

• Чоң текчеде — кардан.
• Биринчи түнөгүүдө — жамгыр учурунда, полиэтилендин жардамы менен.

Мурунку топтордун издери жана жабдууларынын болушу боюнча биз биринчи өткөндөр маршрут менен өтүү үчүнчүсү деп эсептейбиз. Шлямбурлар эки типтеги гана. Мурунку топтордун дубалда калтырган илгичтери дээрлик жок. Дубалдын Чоң текчеден «Перчаткага» чейинки участогунда кеминде 4 түшүрмө түйүн көрүндү. Ошондой эле — «Зеркалодогу» алгачкы жыйырма метрде түшүрмө түйүн. «Перчаткадан» ылдый илинип турган аркан табылды.

Командада маалымат бар эле, «Зеркалону» «Серп» аркылуу айланып өтүшөт. Төмөнкү бастионду оңдон айланып өтүшөт — дубалдын борбордук бөлүгүнүн текчелери боюнча. В. Автомоновдун (Кисловодск ш., Северо-Эльбрусская ПСС) айтуусу боюнча: алардын командасы комбинацияны (төмөн — С. Ефимов–81, үстү — А. Бабицкий–81) өткөндө, төмөнкү бастиондо, 1-чи текшерүү турунан С. Ефимовдун кат жазган банксын 1987-жылы алышкан, бирок Москвадан келген маалымат боюнча маршрутту үч жолу өткөн болчу.

Дубалда группа газ горелкаларын колдонушту — алардын аз салмагы бул ысык тамак жана, эң негизгиси, суусундук даярдоого мүмкүндүк берди. Жогорку калориялуу тамактануу колдонулду:

• Бал
• Жаңгактар
• Шоколад
• Май
• Колбаса
• Галеттер
• Кургатылган жемиштер
• ж.б.

Орточо кыймыл темпи (иштетип, периладан өтүп, станцияларда эс алып жана закуска кылып) — арканга 1 саат 25 мүнөт. Команда маршрутту физикалык жана моралдык күчтөрүнүн запасы менен өттү. Жабдуулар толугу менен колдонулду:

• Ар түрдүү салмактагы закладка элементтеринин (стопора, роксы, гексалар, френддер, эксцентриктер) жыйындысы
• Төрт типтеги скай-хоктор — бул биринчисинин ишин максималдуу жеңилдетүүгө жана тездетүүгө мүмкүндүк берди.

Камсыздандыруу жана станцияларды уюштуруу үчүн бурама шлямбурдук илгичтерди колдонуу биринчисине да, команданын бүт бойдон ишенимин берди.

Байланыш так график боюнча жүргүзүлдү. Спасотряд «Ерыдаг» а/б жайгашты. Наблюдателдер группаны «Книгадан» чыгып кеткенче көзөмөлдөштү, АВСден.

Маршруттун схемасы

УИАА символдору менен маршруттун схемасы: Ерыдаг, 6А — Ефимова. 37,5 саат иш, алардын ичинен 4 саат кечки иштетүү. Масштаб: 1 см — 20 м. Ерыдаг, 3925 м. Чоку: 1996-ж 20-июнь, 20:30. 11,5 саат иш.

1996-ж 18-июнь, 20:00 иштетүүнүн аягы. 13 жумуш сааты. 1996-ж 19-июнь. Иштин башталышы 7:30. Түнөгүү 1: 3250 м. Түнөгүүгө чыгуу 18:00. Иштетүүдөн кийин түшүү 20:30.

«Перчатка»: 25 м, 75°У, 3 зкл., 1 кр.; 15 м, 65°IV, 2 зкл., 1 кр.; 15 м, 20°I, 1 зкл.; 15 м, 50°I, 1 зкл., 1 кр. Оңго ачылып кеткен жылчык. 5/3 зкл. 61/9 зкл., 4/2 кр. 2730 м. 15 м, 80°У+ жана 15 м. IV, алардын ичинен А2–12 м, 1/1 шл. 15 м, 35°У+, 2 кр. 10 м, 35°У+, 2 кр. текче боюнча 10 м, I. 25, 15 м, 65°У+, 1 кр. 15 м, 80°У+, А1–5 м, 2/1 зкл., 2/2 кр. R23: 20 м, 70°У+, 1 кр., 2 шл. 10 м, 20° I. 20 м, 60° II. 13 кг, 1 кр. 80 м, 40° II. 3170 м, 16:30. Ниша. 80 м, 25° II. «Большая» полка. 13 кг, 2 кр., R19.

1996-ж 19-июнь, 20:30 иштетүүнүн аягы. 36:30 м. 1996-ж 20-июнь, 6:00 иштин башталышы. Түнөгүү 2: 3560 м. 19-июнь, 20:50 иштетүүдөн кийин түшүү. Түнөгүүгө чыгуу 18:30. Иш 13 саат.

«Зеркало»: R14: 1 кр.Д, 1 выст. 12:00. 13 зкл., 1 кр., 2 шл. R15: 45 м, 90°V, А2–35 м, 20/15 зкл., 15/10 кр., 2 шл. Маятник–8 м. R16: 20 м, 85°–90°V, А3–15 м, 10/8 зкл., 5/5 кр., 3/2 шл. Маятник–5 м. R17: 25 м, 85°–90°V, А3–115 м, 10/10 зкл., 3/3 кр., 1 шл. R18: 3350 м. Отколы: жылчык оңго ачылат. R19: 40 м, 85°–90°V, А3–30 м, 5/5 зкл., 4/4 кр., 1/1 шл.

Дубалдын аягы, андан ары курчоолор. R29: 5 м, 90°V, 1 зкл. R28: 20 м, 85°V+, А1–5 м, 5/3 зкл., 2/1 кр. R27: 1 кр.Д, выст. R26: 3 кр. 13 кг, 2 шл. R25: 20 м. Көңүл буруңуз! Таштар! R24: 1 зкл., 2 шл. R23: 40 м, 70°У+, 5 зкл., 3 кр. R22: сол дубал потолок менен бекитилген. 30 м, 80°V+, А2–5 м, 4/2 зкл., 2/2 кр., 1 шл. R21: 20/15 зкл., 6/3 кр., 1 шл. 50 м, 85°V+, А2–20 м. «Книга». Блок. R20: 25 м, 90°V+, А1–2 м, 5/2 зкл., 1 кр., 1 шл. R19: 30 м, 80°V+, 2 зкл., 4 кр. R18: 10 м, 85°V+, 2 зкл. R17: 2 зкл., 1 кр., R20. Отщепы. 3 зкл., 1 кр., 1 шл. R16: 40 м, 75°V+, А1–5 м, 6/3 зкл., 2/4 кр. R15: 10 м, 65°IV, 1 кр. R14: 15 м, 85°V+, А2–3 м, 2/2 зкл., 1 кр., 1/1 шл. R13: 5 м, 70°–V, 1 зкл. R12: 10 м, 85°V+, 3/2 зкл. R11: 42, 20 м, 85°V+, А1–10 м, 4/3 зкл., 1/1 кр. R10: 10 м. IV, 1 зкл., 1 кр. R9: 15 м, 80°V, 3 зкл. R8: 15 м, 95°V+, А2–5 м, 5/5 зкл., 1 шл. R7: 10 м, 100°V+, А2–10 м, 8/8 зкл., 2/2 кр. R6: 5 м, 90°V+, А1–3 м, 4/4 зкл., 1/2 кр. «Серп» R5: 1 зкл., 1 кр., R15. Зеркало. R4: 1 кр.Д, 1 выст. 1986-ж 19-июнь, 8:30. R3: 3350 м. 40 м, 85°–90°V, А3–30 м, 5/5 зкл., 4/4 кр., 1/1 шл.

Фото 8. R51–R52 участогу. «Книга», биринчи жолу Великанов. R22 сүрөт 1996-ж 20-июндан, 14:00. «Книганын» чатыры көрүнүп турат. Схеман сол жагында камсыздандыруу пункттарын уюштуруу үчүн колдонулган илгичтер жана зкл. элементтер, оң жагында — аралыктыктар көрсөтүлгөн.