Паспорт

1. Скальный класс.
2. Чыгыш Кавказ.
3. Ярыдаг чокусунун түндүк-батыш дубалынын сол бөлүгү аркылуу «күзгү» аркылуу, 5Б кат. сл.
4. Бешинчи жолу басылып өтүү.
5. Бийиктиктердин айырмасы — 1180 м.
6. Узундугу — 1205 м.

R1–R6 кат. сл. участкунун узундугу — 994 м. Маршруттун орточо тиктиги –78° (2745–3925), анын ичинде R6 кат. сл. –80° (3056–3146); 90° (3320–3500).

7. Кагылган илгичтер:

   Скальный 82/20, шлямбурдук 6/4, закл. элемен. 102/40.

8. Жүрүү сааты 46,5, күндөр — 5.

9. Түнөктөр: 1-текши текчеде; 2-"манжа"да; 3-"манжа"да; 4-чоң ички бурчтун түбүндөгү текчеде («китеп»).

10. Жетекчи: Рассолов Олег Васильевич КМС

Катышуучулар:

• Кузнецов Андрей Викторович КМС
• Носков Анатолий Алексеевич КМС
• Филонов Юрий Владимирович КМС

11. Машыктыруучу: Чернов Лионель Александрович МС

12. Маршрутка чыгыш: 22 июль 1984 г. Чоку: 26 июль 1984 г. Кайтуу: 26 июль 1984 г.

Маршруттун техникалык сүрөтү. 17 июль 1984 г. 14 саат.

Фото-1. 18 июль 1984 г. 14 саат. «Гелиос»–44 м, F–58 мм.

1. Ярыдаг чокусунун СЗ дубалдын сол жагы менен (Щедриндин маршруту)
2. Ярыдаг чокусунун СЗ дубалдын сол жагы аркылуу «күзгү» менен (Ефимовдун маршруту)
3. Ярыдаг чокусунун СЗ дубалдын «серп» аркылуу (Бабицкинин маршруту)
   • түнөк орду
   • көзөмөлдөөчү тур

Команданын тактикалык аракеттери

21 июль 1984 г. команданын толук курамы маршруттун алдында түнөккө чыгышты. 22 июль 1984 г. саат 7:00дө команда маршрутка төмөнкүдөй ирет менен чыкты: Рассолов — Филонов, Носков — Кузнецов. R1–R5 участогун Рассолов илгич аркылуу камсыздандыруу менен кош жип аркылуу өттү, ал эми кийинкилери — үстүнөн камсыздандыруу менен кыстыргычтарда. R5 участогун өтүү фото №5,6 чагылдырылган. Аба ырайы начарлады: туман, булут каптады. R5 участогун өткөндөн кийин жетекчи алмашты — алдыга Филонов чыкты. R6–R7 участогун өтүүдө катуу жамгыр жаады. R6–R8 участогу суу агымында өттү. Полкага чыкканда гана жамгыр токтоду. R5–R8 участогун Филонов илгич аркылуу камсыздандыруу менен кош жип аркылуу өттү, ал эми кийинкилери — үстүнөн камсыздандыруу менен кыстыргычтарда. Саат 16:30да «кең полкага» чыкты. Саат 17:30 Носков — Кузнецов «манжага» жакындашты. Рассолов — Филонов түнөктү уюштуруу жана суу болгон буюмдарды кургатуу менен алек болушту. Бул күнү R8–R10 участогунда 3 жип тартылды. Биринчисинин иши кош жип менен аткарылды.

23 июль 1984 г. Түнөктөн саат 7:00дө чыкты, «манжаны» көздөй жөнөдүк. Саат 12:00дө «манжага» (R12 участогу) жеттик. Саат 12:30 «күзгүнү» иштетүүнү баштадык (R13 участогу, кара фото №7). Иштетүүнү Филонов — Рассолов жүргүздү. Өтүү үчүн колдонулду:

• «асман илгичтери»
• шатылар

6 шлямбурдук илгич кагылды. Аба ырайы начарлады — туман, жамгыр себелей баштады. Саат 15:30да жамгыр себелеп, иштетүүнү токтотуу чечими кабыл алынды. 10 м өтүлдү. «Манжада» отурган бойдон түнөдүк.

24 июль 1984 г. Саат 7:00да R13 участогун иштетүүнү уланттык. Дагы 2 шлямбурдук илгич кагылды. Колдонулду:

• «асман илгичтери»
• шатылар

Жамгырдын күчөшү жумушту токтотуп, анын басылышын күтүүгө аргасыз кылды. Иштетүүнү команда мүчөлөрү кезектешип жүргүздү. R14 участогу бош өтүү менен, камсыздандыруу үчүн закладдык элементтер жана скальный илгичтер колдонулду. Аба ырайынын начар болгонуна байланыштуу иштетүү жумушчу күнүнүн жарымы гана колдонулду. Саат 19:00дө R15 участогунун башында иштетүү токтотулду. Участокторду иштетүү фото №8,9 чагылдырылган. Отурган бойдон «манжада» полиэтилендин алдында түнөдүк. Түнү бою жамгыр жаады.

25 июль 1984 г. Жамгырдан улам саат 9:00да чыктык. Өтүү тартиби: Филонов — Рассолов — Носков — Кузнецов. R15 участогун иштетүүдө жамгыр жаады. R16 участогунун башында биринчи алмашты. Алдыга Носков чыкты. R15–R16 участогу биринчи кош жип менен өттү. Эки асылып турган жери ИТО колдонуу менен өттү. Закладдык элементтер кеңири колдонулду. Калгандары үстүнөн камсыздандыруу менен кыстыргычтарда көтөрүлдү. Саат 19:00да R17 участогунда түнөккө чогуштук. R15, R16 участогун өтүү фото №10 чагылдырылган. Бир жип тартылды. Күн күркүрөдү. Отурган бойдон полиэтилендин алдында түнөдүк. Түнү бою күн күркүрөп, шамал болду.

26 июль 1984 г. Саат 6:00да чыктык. Туман. R18–R24 участогун биринчи кош жип менен, калгандарын үстүнөн камсыздандыруу менен кыстыргычтарда өттүк. Кеңири колдонулду:

• закладдык элементтер
• скальный илгичтер

Биринчи катары команданын бардык мүчөлөрү иштеп баштады. Саат 10:00да чокуда болдук. Базалык лагерге саат 17:30да келдик. Түшүү техникалык кыйынчылыктарды жараткан жок.

Жүрүүнүн жогорку темпи төмөнкүдөй факторлор менен байланыштуу болду:

1. Көп жиптин болушу.
2. Тезирээк жана коопсуз жүрүүнү камсыз кылган тактикалык схеманын туура тандалышы.
3. Команданын жогорку физикалык жана техникалык даярдыгы.
4. Атайын тандалган шаймандын колдонулушу. Топтун үч рюкзагы болгон — эч жерде рюкзактарды тартуу колдонулган эмес. Байкоо тобу менен байланыш "Виталка" р/с аркылуу жүргүзүлдү, топ ракеталар менен камсыз болгон.

Маршруттун жалпы көрүнүшүнүн сүрөтү.

Дубалдын көрүнүшү

¹

Маршруттун участогу боюнча баяндамасы

R1–R2 участогу. Илгич аркылуу камсыздандыруу, кыстыргычтагы перила аркылуу жүрүү.

R2–R3 участогу. Илгич аркылуу камсыздандыруу, кыстыргычтагы перила аркылуу жүрүү.

R4–R5 участогу. Үстүңкү бөлүгү «пробка» сымал асылып турат. Илгич аркылуу камсыздандыруу, кыстыргычтагы перила аркылуу жүрүү.

R5–R6 участогу. Татаал чыгуу. Илгич аркылуу камсыздандыруу, кыстыргычтагы перила аркылуу жүрүү.

R6–R7 участогу. «Кочкор маңдай» — сак болуңуз! Илгич аркылуу камсыздандыруу, кыстыргычтагы перила аркылуу жүрүү. Суу болгон аскалар!

R7–R8 участогу. Татаал чыгуу, суу болгон аскалар. Илгич аркылуу камсыздандыруу, кыстыргычтагы перила аркылуу жүрүү. Түнөк. Контр. тур.

R10–R11 участогу. Асылып турат, сак чыгуу керек. Илгич аркылуу камсыздандыруу, кыстыргычтагы перила аркылуу жүрүү.

R12–R13 участогу. Жакшы «кармагычы» жок жылмакай дубал. Шлямбурдук техника, «асман илгичтерин», шатыларды колдонуу.

R13–R15 участогу. «Кармагычы» аз жылмакай дубал. Өтө татаал чыгуу. Асылып турган жери шатылар менен закладдык элементтерде өтүлөт.

R15–R16 участогу. Каминдик чыгуу, закладдык элементтерге шатыларды колдонуу менен.

R17–R18 участогу. «Китепке» кире бериште асылып турат. Көзөмөлдөөчү тур.

R18–R19 участогу. Сак болуңуз! Жандуу таштар.

R19–R20 участогу. Үстүнө чыкканда — жантайыңкы текче, үстү эркин жаткан таштар менен шыпырылган.

R20–R21 участогу. Сак болуңуз! Көп бузулган аскалар.

R23–R24 участогу. Сак болуңуз! Жантайыңкы шагылдуу текчелер.

Райондун фотопанорамасы

1. Ярыдаг ССЗ (Радошкевич маршрутуу 27)
2. Ярыдаг СЗ дубалдын сол жагы (Щедрин маршрутуу 25.1)
3. Ярыдаг СЗ дубалдын сол жагы «күзгү» аркылуу (Ефимов маршрутуу 25.3)
4. Ярыдаг СЗ дубалдын «серп» аркылуу (Бабицкий маршруту)

Footnotes

1. 18 ↩