Паспорт

1. Аскарылуу класс

2. Чыгыш Кавказ.

3. Ярыдаг чокусу

4. 6 кат. сл.

5. Бийиктиктердин ортосундагы айырма 950–970 м.

6. Участоктун узундугу: 5 жана 6 кат. сл. — 930 м (5 – 350 м, 6 – 580 м).

7. Орточо тиктик 79–80°.

8. Кагылган илмектер: аскалуу 86 (26 ИТО), шлямбурлуу 2 (6 ИТО), салынма 69 (73 ИТО).

9. Жумушчу сааттар — 43,5 ч.

10. Түнөгүү: 1 — чыгыш асканын алдындагы кең текче, 2 — гамактарда, 3 — эки киши текчеде, төртөө гамакта, 4 — алты кишиге ылайыкталган текче.

11. Жетекчи — Ефимов Сергей Борисович, МС Участниктер:

    • Лебедихин Алексей Вениаминович, МС
    • Самойлин Михаил Алексеевич, МС
    • Виноградский Евгений Михайлович, МС
    • Брыксин Валерий Михайлович, МС
    • Абрамов Сергей Семёнович, МС

12. Машыктыруучу — Ефимов С.Б.

13. Маршрутка чыгуу — 20 июнь 1981 ж. Кайтуу — 24 июнь 1981 ж.

14. Команда Украинынын маршруту

15. Ленинград ш. командасынын маршруту

16. Свердловск ш. (РСФСР) командасынын маршруту

17. Москва ш. командасынын маршруту

Киришүү

Ярыдаг чокусу 4110 м Усухчай кыштагынан түштүккө карай 20 км аралыкта жайгашкан. Бул чокунун түндүккө, түштүккө жана чыгышка караган карлуу капталдары жантайыңкы, ал эми батышка караганда бир нече километрге созулган дубал түрүндө тик түшөт. Бул дубал иймек:

• Түндүк (сол) бөлүгү түндүк-батышты карай,
• борбордук бөлүгү, чокунун башкы жана биринчи батыш чокулары жайгашкан жерде — батышты карай,
• түштүк (оң) жагы — түштүк-батышка карай багытталган.

1981-жылдын жайында негизинен дубалдын оң жана сол жагы өздөштүрүлгөн, маршруттардын татаалдыгы жана узундугу борбордук бөлүккө жакындаган сайын өскөн. Мына ушул бийиктиги жана өтө татаалдыгы менен өзгөчөлөнгөн борбордук бөлүк СССРдин Чемпионатынын аскалуу классында чыгышка беш команда аттанган объект болуп калды.

Тактикалык даярдык

Дубалдын сүрөтүн карап жатып, биз ички, оңдон солго жаа сымал кеткен бурчтардын сериясын түзгөн маршрутко көңүл бурдук. Бул маршрут сүрөттө кандайдыр бир орок сыяктуу көрүнгөн, сабы маршруттун башталышында үчтөн биринде башталып, ал эми учу чокуга такалып, алп ички бурчту түзгөн (биз аны “китеп” деп атап алганбыз). Маршруттун төмөнкү үчтөн бир бөлүгү тиктиги 75–85° болгон үч жүз метрлик дубалдан турган. Бул маршрут биринчи батыш чоку массивдеринде жайгашып, оң тарабы техникалык жактан анча татаал эмес эле. Сол тарабында массивдердин кыр жагында да кызыктуу маршрут болушу мүмкүн экендиги көрүнгөн, ал ленинграддык команда пландап жаткан маршрут менен дал келген. “Орок” менен кырдын ортосунда дубалдын иймек болуп, “күзгү” деп атаган бөлүгү жайгашкан. Ал эч кандай мүмкүнчүлүк бербеши мүмкүн экендиги көрүнгөн. Ушунун менен биздин планда “серп” негизги орунду ээлей баштаган.

Жерге келгенден кийин биз өзүбүздүн баа берүүбүздүн туура экендигине ынандык жана бул маршрутту деталдуу түрдө иштеп чыга баштайбыз. Бирок “орок” сымал маршрутту москвалык команда да тандаган эле, ал эми чүчү кулактан кийин бизге экинчи кезек түшөт. Негизги чокудагы дубалга биз маршрутту берген да эмес элек, анткени ал жакка кеткен маршрут кыскараак деп эсептегенбиз, ошондуктан биз тандоонун алдында калдык:

• же техникалык жактан начарыраак болгон массивдин оң жагы менен баруу;
• же “күзгү” аркылуу өтүүгө аракет кылуу.

Кошумча чалгындоолордон кийин экинчи вариант менен жүрүүнү чечтик. Бирок жогорку бөлүгүндө москвичтердин маршруту менен кесилишип, оң жагы менен жүрүүгө туура келет (кийинчерээк москвичтердин өзүлөрү оң жагы менен кетип, маршрутту акыр аягына чейин логикалык түрдө “китеп” аркылуу түз эле жогору чыгууга мүмкүнчүлүк түзүлдү).

Маршруттагы иштөө тактикасы төмөнкүдөй болду:

• Алдыңкы топ биринчи болуп перилаларды илип, калгандары жүктөрү менен жумурларда чыгышты.
• Ар бир күнү алдыңкы топ алмашылып турду.
• Мүмкүн болушунча түнкүсүн токтогондон кийин эртеңки күнү үчүн жол бир-эки аркан узундугунда даярдалды.

Чалгындоо жүрүштөрү

Чемпионат башталганга чейин команда акклиматизация үчүн 2Б кат. сл. боюнча Шалбуздаг чокусуна чыгышты. Бул чокудан бир катар сүрөттөр тартылып, дубалдын ар кандай бөлүктөрүнүн узундугун салыштырып көрүүгө жана тактикалык планды түзүүгө мүмкүн болду. Мындан тышкары Ярыдаг чокусунун 1-башкы чокусуна 5А кат. сл. боюнча чыгышты жана дубал түбүнө үч жолу чалгындоо чыгышты. Андан кийин төмөнкү тактикалык план түзүлдү:

• Биринчи күнү — чоң текчеге чыгыш;
• экинчи күнү — “минаретке” чыгыш;
• үчүнчү күнү — “китептин” түбүнө чейин чыгыш;
• төртүнчү күнү — чокунун алдындагы сары аскаларга чейин чыгыш;
• бешинчи күнү — чокуга чыгуу жана базалык лагерге түшүү;
• алтынчы күнү — аба ырайы бузулганга чейин резерв күнү.

Экинчи күнү эле аба ырайынын бузулушу өзүнүн өзгөртүүлөрүн киргизди. “Күзгүнүн” алдында алты саат бою катуу жамгырдын жана нымдуу кардын келе жатып токтоп калышы күтүп калууга аргасыз кылды, ошондуктан пландалбаган жерде түнөгүүгө туура келди. Кийинчерээк бул артта калууну компенсациялоого мүмкүн болду.

Маршруттун баяндалышы

Бардык маршрутту шарттуу түрдө үч бөлүккө бөлүүгө болот:

• чоң текчеге чыгуу (300 мге жакын). Бул бөлүктүн эң оор жолу “нишага” чейинки жол менен андан текчеге чыгуу;
• “китеп” деген ички гигант бурчка чейин чыгуу (400 м). Бул бөлүн өтө татаал бөлүгү – “күзгүнүн” өзү менен “минаретке” чыгуу;
• чокудагы дубал боюнча “китеп” аркылуу чокуга чыгуу (250 м).

20-июнда саат 8:00дө Ефимов — Лебедихин деген топ иштөөнү башташты. Кардуу текчеден жогору жана сол жакты карай ички бурчка таянып, ал “нишага” алып чыккан (ичке аскага). Ички бурчка чейинки жол (R1) аска бети менен татаал лазание аркылуу өттү. Кээ бир жерде аскалар нымдуу болгон. Жолдо чоң универсалдык илмектер жана стопперлер колдонулду (90 м, 75°).

Ички бурч (R2) “нишага” алып чыкты. Суу каптап калган. Тайгак. Лазание татаал (40 м, 75–80°).

Бурч аяктаганга 20 м калганда оң жакты карай жана өйдө жагына араң көрүнгөн текчечеликке “нишанын” түбүнө чейин траверс жасадык (R3).

“Нишадан” чыгуу сол жээги менен өттү. Ал жакта ички бурч пайда болуп, анын төмөн жагы суу каптаган, жогорку бөлүгү “колду” түзүп, пробка менен бүткөн. Өтө татаал лазание (R4, 40 м, 90°).

Андан ары жол тике өйдө, алгач тик багытталган жарака менен (35–40 м, 80°), үч жолу шаты колдонулуп (R5). Жарака бүткөндөн кийин – рельефи начар аска бети менен өтө татаал лазание (85–87°, 90 м).

Бөлүктүн ортосунан навес (R6) өтөт, үч шлямбур илмеги кагылган, үч жолу шаты колдонулган (ичке илмектер жана майда стопперлер). Аба ырайынын шарттары:

• туман,
• жамгыр жаап баштады.

Бир күнү 8 аркан өтүлдү. Текчеге (R7) саат 17:30да түштүк. Бивакты уюштурганга чейин Самойлин — Лебедихин тобу дагы үч арканды илип коюшту. Жерге жамгыр себелеп жаап турду.

Текче 20 м келгендиктен, страховкасыз жүрүүгө мүмкүн болду. Кардын үстүндө түнөгүсү келбей, солго 40 м жылып, асканын алдына түнөөгө токтодук.

Эртең менен саат 7:30да биринчи топ Самойлин — Ефимов “күзгүнүн” түбүндөгү 40 метрлик “мээлей” сымал аскалуу “колго” карай иштөөнү башташты. Түнөгөн жерден чыгып жантайыңкы текче менен “күзгүнүн” түбүнө оңой лазание менен (40 м, R8). Андан ары “күзгү” сымал дубал менен 80 м (R9), анда тик жана жылмакай аскалар 15–20 мге чейин созулуп, арасында ичке текчелер жайгашкан (лазание татаал). Андан ары ички бурч менен “перчатканын” түбүнө чейин 40 м, 80° (R10). Лазание анча татаал эмес. “Перчаткага” (R11) ички бурч менен чыгуу 30 м, 80°. Саат 10:40да “перчаткага” чыгышты. 11:00дө Ефимов “күзгүгө” чыга баштады. “Перчатканын” үстү жагынан 10 м бийиктикте араң көрүнгөн жарака башталып, 40–50 м жогору жакты карай кеткен. Бул жалгыз эле реалдуу жол эле. Айланасында монолиттүү жылмакай аскалар. “Перчатканын” четинен Брыксин “минаретке” карай жантайышты ченеди — 85°. Бирок “минареттин” алдындагы сары аскалар катуу жамгыр учурунда да кургак калгандыктан, “күзгү” менен “минареттин” ортосундагы жылга бир калыпта төмөн карай көмкөрүлүп турат. Бул болжол менен 100 м аралык. Биринчи чыгып бараткан альпинист кыйынчылык менен асканын майда бүдүрлөрүн жана скайхуктардын жардамы менен жаракага жетти. Бир жарым сааттай иштегенден кийин Ефимов, түнөрүп калган, таза закладкалар жана шатылардын жардамы менен 20 м аралыкты өтүп, ылдый түштү. Катуу жамгыр жана кар жаап кирди. Саат 6:00гө чейин полиэтилен полигы менен жабынып, аба ырайынын бузулушун күттүк. Саат 18:00дөн 20:00гө чейинки аралыкта Ефимов — Лебедихин тобу дагы 50 м “күзгү” аркылуу өтүштү (R12). Полиэтилен менен жамгыр суусун чогултушуп, кечки тамак жасашты. Флягаларда эртең мененки күн үчүн суу бар эле.

22-июнда саат 7:30да чыга башташты. Биринчи болуп Лебедихин — Ефимов тобу иштөдү. Периладан өтүп, Лебедихин “күзгүнүн” тик бөлүгүндө иштөөнү баштады (R13). Жарака тонуп калып, кайрадан пайда болуп турду. 50 м, 90°. Негизинен шатыда иштешти. Андан ары жарака кеңейип, жылгага айланды (R14). Ал бир калыпта төмөн карай көөмп турду. 40 м, 95°. Акыркы 15 м (R15, “минаретке” чыгуу) көөмп турган жылга 100° болгон. Таза шатылар менен чыкты (илмектер, чоң закладкалар).

R16 (40 м, 80°) — “ороктун” каминдик бөлүгү. Пробканын алдына чейин распорлор менен чыкты. Пробкага шатылардын жардамы менен чыкты. R17 ички бурч менен текчеге алып чыкты (20 м, 85°). Лазание татаал. Гамактарды тартып, кечки тамакты даярдап жатып, Самойлин өйдө жакты көздөй 40 м аралыкты иштеп койду.

23-июнда Лебедихин — Самойлин тобу түнөгөн жерден өйдө жакты “китептин” түбүнө чейинки аралыкты (R18) өттү. 80 м, дубал менен, 75–80°. Лазание татаал. Зацепкалар майда. Бул 100 метрлик “китепке” кире бериш жети метрлик навес менен башталды (R19), 95°, лазание өтө татаал (шатылар колдонулду). Бул бөлүктү тездик менен өтүп, Самойлин арканды илип, майда аскалуу “колго” токтоду. Аскалар монолиттүү, бирок зацепкалары майда. Үстү жагында ички бурч “крыша” менен бүткөн. “Крышанын” алдында ичке текче бар эле, ага чыгуу үчүн арканды узартууга туура келди. Бул бөлүктүн жалпы узундугу (R20) 90 м, 75–80°. Андан ары жол “крышаны” айланып өтүү менен оң жактагы дубал менен өттү (R21), абдан татаал лазание, 40 м, экинчи, кичине ички бурчка чейин алып чыкты. Дагы кире беришинде эле жар карниз менен бүтүп, навес түзгөн. R22 да распорлор менен өттү. Андан кийинки өтө талкаланган текче бивак үчүн мүмкүнчүлүк берди. Полиэтилен чүмкөмүн тартып, чатырча жасап жатканда күн күркүрөп кирди. Бираздан кийин үстү жактан Брыксин — Самойлин тобу түшүп келишти. Катуу чагылгандуу жаан экинчи арканды илип коюуга мүмкүндүк берген жок. Иштөө менен кошо жалпы жумушчу күнү 8,5 саатка созулду.

24-июн. 7:00. Биринчи болуп Ефимов — Самойлин тобу чыкты. Кечинде түшкөн нымдуу кар эртең менен музга айланып, аскалардын көп бөлүгүнө жука муз каптап калган эле. Лазание ого бетер татаалдашты. R23 текчеден башталды. Бул 60 метрлик дубал, тиктиги 75–78°, жогорку бөлүгү 10 метрлик аскалуу блок менен бүткөн. Лазание кыйын. Андан кийин бир метрлик муз каптаган текче өтүлдү — дубал 20 м, 85° (R24). Лазание өтө татаал. Шаты колдонулду.

Андан ары карлуу текчелер менен бийикке көтөрүлдүк — анда лазание оңой болду. Чокунун өзүнө карлуу жол менен чыкдык. Түшүү бир сааттан ашпаган убакытты алды.

Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн жадыбалы

Жалпы жумушчу сааттардын саны — 43,5 ч. Скальный илмектердин саны — 112 (алардын ичинде 26 ИТО). Шлямбур илмектердин саны — 8 (алардын ичинде 6 ИТО). Закладка элементтеринин саны — 142 (алардын ичинде 73 ИТО). Орточо тик жантайышы — 80°. Маршруттун бийиктиктердин ортосундагы айырмасы — 950 м. Маршруттун узундугу 1140 м.

Жараканын башталышы, ал кийинчерээк жылгага айланат. Лебедихин жүгү менен перила аркылуу өтүүдө.

R20. “Китептин” жогорку бөлүгү. Самойлин “китептин” “крышасынын” алдына чыгып жатат.