ЖОГАРЫ ЯРЫДАГКА КӨТӨРҮЛҮҮ (3925 м) ТУУРАЛУУ ОТЧЕТ БАТЫШ ДУБАНЫН БОРБОРУ АРКЫЛУУ «КҮЛПҮЛДӨКТӨР» АРКЫЛУУ КАЛУГА ОБЛСПОРТКОМИТЕТИНИН КОМАНДАСЫ

Жетекчи: Филонов Ю.В. Машыктыруучу: Чернов Л.А.

г. Калуга, ул. Ленина, д. 5, Калужский облспорткомитет

Жетекчи: Филонов Юрий Владимирович, г. Обнинск, Калужской обл., ул. Курчатова, д. 23, к. 116. Тел.: раб. 2-91-52, дом. 2-91-04. Машыктыруучу: Чернов Лионель Александрович, г. Обнинск, Калужской обл., пер. Лермонтовский, д. 3, кв. 16. Тел.: раб. 2-89-67, дом. 9-83-52.

Бийиктиктер жөнүндө маалыматтар Ефимов, Щедрин жана Поляков командаларынын Ярыдаг чокусуна чыгуу тууралуу отчеттордогу бар копиялар боюнча аныкталган, ошондой эле визуалдык түрдө.

Сүрөттөн кайрадан тартылган:

• 1 — Фельдман маршруту,
• 2 — Поляков маршруту,
• 3 — команданын маршруту,
• 4 — Незамеддиновдун маршруту (Белоусовдун сөзү боюнча)

Паспорт

I. Биринчи жолу басып өтүүнүн классы. 2. Кавказ, Чыгыш, Ярыдаг. 3. Ярыдаг чокусу, Батыш дубнын борбору аркылуу «күлпүлдөктөр» аркылуу. 4. Болжол менен — 5Б кат. сл. (биринчи жолу басып өтүү). 5. Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн бийиктиктердин айырмасы — 530 м, маршруттун дубалдык бөлүгүнүн узундугу — 740 м (траверстер менен). 5–6 кат. сл. узундуктагы участоктордун узундугу — 390 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги — 70°, анын ичинен 6 кат. сл. — 92° (96 м). 6. Кагылган илмектер:

7. Команданын басуу убактысы: 20 саат жана күндөр — 2.
8. Түнкү жатактар: 1-чи — төртөө аскалуу текчеде.
9. Жетекчи: Филонов Юрий Владимирович — КМС. Катышуучулар: Волков Андрей Евгеньевич — КМС, Кощеев Владимир Николаевич — 1-чи сп. разряд, Мартынов Александр Иванович — 1-чи сп. разряд.
10. Машыктыруучу: Чернов Лионель Александрович — МС.
11. Маршрутка чыгыш: 30 июль 1984 г. Чокуга чыгыш: 31 июль 1984 г. Кайтуу: 31 июль 1984 г.

КОМАНДАНЫН ТАКТИКАЛЫК АРАЛАШУУЛАРЫ

Чыгыш учурунда команданын катышуучуларынан төмөнкү байланыштар түзүлдү: Филонов Ю.В. – Кощеев В.Н. жана Волков А.Е. – Мартынов А.И.

1, 2, 3, 5, 9, 11, 13 участоктордо биринчи болуп Филонов – Кощеев байланышы иштеди. 4, 6, 7, 8, 10, 12 участоктордо биринчи болуп Волков – Мартынов байланышы иштеди. Тактикалык планга ылайык, биринчи байланыштарда Филонов Ю.В. жана Волков А.Е. (экөө тең спорттук скалолазание боюнча КМС) иштешти.

Бардык участоктордогу кыймыл төмөнкүдөй жүргүзүлдү:

• Уч. 2, 4 (15 м), 7 — көзкарандаш байланыштардын синхрондуу кыймылы (1, 2 кат. тр.).
• Уч. 6, 9 (40 м), 13 — байланыштардагы катышуучулардын кезектешип кыймылы (4 кат. тр.). Экинчи байланыш жетекчилик байланыштын илмектерин жана закладкаларды колдонуу менен жүрөт.
• Уч. 1, 3, 4 (105 м); 5 — перилалар боюнча кыймыл. Лидер — кош (8, 9 (20 м), 10, 11, 12) аркандын ар түрдүү түсүндө, калган катышуучулар (5 кат. тр. жана андан жогору) үстүнкү камсыздандыруу менен перилалар боюнча кыймылдайт.

29 июль 1984 г. Филонов – Кощеев байланышы маршруттун төмөнкү бөлүгүн алдын ала иштеп чыгып, 80 м арканды илип койду (уч. 1, 2, 3). Андан кийин байланыш базалык лагерге кайтып келди.

30 июль 1984 г. саат 4:00дө базалык лагерден чыгып, группа маршруттын башталышына жетти жана саат 5:30да мурда иштелип чыккан участок боюнча кыймылдай баштады. Саат 20:00дө группа экинчи «күлпүлдөктүн» аягында жайгашкан текчеге жыйылды, мында түнкү жатак уюштурулду (уч. 9). Түнкү жатак жатуу түрүндө болду.

31 июль 1984 г. саат 8:00дө маршрут боюнча андан аркы кыймыл башталды. Саат 13:20да группа дубалдын чокусуна жетти. Саат 18:00дө группа мурда изилденген жол менен базалык лагерге түштү.

Чыгыш процессинде:

• тактикалык пландан четтөөлөр болгон жок;
• түшүү жана травмалар болгон жок.

Маршрутта өзү жасаган закладка элементтери жана титан илмектер, коробалар, клиньялар колдонулду. Чыгыш учурундагы аба ырайы жакшы болду:

• күндүз күн ачык болду;
• жаан-чачын болгон жок.

Көзөмөлдөөчүлөр менен байланыш «Виталка» радиостанциясы аркылуу саат 10:00, 14:00, 18:00дө жүргүзүлдү. Авариялык угулуу убактысы — 12:00.

Дубалдын бардык участокторундагы кыймыл визуалдык түрдө төмөн жактан көрүнүп турду.

Ошентип, төмөнкүлөрдүн аркасында:

1. команданын жогорку физикалык жана техникалык даярдыгы;
2. маршрутта кыймылдын туура тандалган тактикалык схемасы;
3. кылдат жана атайын тандалган жабдууларды колдонуу;
4. маршруттун астында квалификациялуу куткаруу отрядын болушу;
5. скалдардан кош аркан менен, ал эми перилалардан үстүнкү камсыздандыруу менен өтүү тактикасы, маршрут коопсуз жана жогорку темпте өттү.

КИРГҮҮ РАЙОНУНУН КЫСКАЧА СҮРӨТТӨМҮ

Ярыдаг чоку Жогорку Кавказда, Усухчай дарыясынын өрөөнүндө, Самур дарыясынын оң куймасында жайгашкан. Райондун эң бийик жери — Чоң Кавказ системасындагы Башкы Суу Бөлүү кырка тоосунун Базар-Дюзи чокусу (4466 м).

Ярыдаг массиви Базар-Дюзи чокусунан түндүк-чыгышты көздөй акиташ «стол» түрүндө созулуп, үч чокудан турат:

• Башкы — 3925 м
• ССЗ — 3887 м
• Сельды — 3664 м

Массив батышты көздөй дубалдар менен кыйшайып, бийиктиктердин айырмасы 1000ден 300 мге чейин жетет, бул альпинисттер үчүн кызыктуу. Түндүк-батышта, р. Усухчайдын экинчи тарабында, эң бийик жери 4142 м болгон Шал-буздаг массиви жайгашкан.

Жайкысын райондо ысык болот. Июль айындагы орточо температура 3000 м бийиктикте (дубалдын түбүнүн бийиктиги) +12 °Cны түзөт. Эң көп ачык күндөр сентябрь — октябрь айларына туура келет. Июль айынын аягы тез-тез туман жана жаан-чачын менен мүнөздөлөт.

Райондо биринчи чыгыштар өткөн кылымга таандык, аларды илимпоз-топографтар (с. Александров, А. Пастухов) жасашкан. 1978-жылдан тартып районду Ленинград жана Донецк шаарларынын альпинисттери жигердүү өздөштүрө башташкан. 5Б кат. сл. чейинки маршруттар өттү. Акыркы жылдары районго Махачкала шаарынын альпинисттери жигердүү келип жатышат. Бирок СЗ дубалдын сол тарабы узак убакыт бою өтүлгөн жок.

1981-жылы Ярыдаг массивинде скалдуу класста СССРдин ачык биринчилиги өттү, анда биринчи орунду С. Ефимов жетектеген Свердловск шаарынын командасы алды. Бул маршрут азыркы учурда Союзда эң күчтүү маршруттардын бири болуп эсептелет. Г. Щедрин жетектеген ленинграддыктардын маршруту күмүш медалдарды алды.

1982–1983-жж. үчүн:

• Биринчи маршрутту дагы төрт команда кайталады (акыркысы — 1983-жылы Козырев жетектеген «Торпедо» а/л командасы);
• Экинчи маршрутту бир гана команда — 1982-жылы И. Хариняк жетектеген Укр. Совети ДССО «Буревестник» командасы кайталады.

Ярыдагда дубалда дагы бир нече жаңы 5 кат. сл. маршруттарын өтүүгө мүмкүнчүлүк бар.

Ярыдаг массивине жакындай баштоо түндүк тараптан ыңгайлуу. Дербенттен Усухчай айылга чейин маршруттук автобус менен баруу оңой, андан ары попуттук машина менен же жөө Куруш айылына чейин баруу керек. Базалык лагер — маршруттун астында.

Дубалдын жалпы сүрөтү. 1984-жылдын 19-июлунда саат 15:00дө тартылган, Шалбуздагдын алдынан Ф = 58 см чет элдик объектив менен, ор. 4,5 км, h = 3300–3400 м.

• 1 — Родошкевич маршруту
• 2 — Щедрин маршруту
• 3 — Ефимов маршруту
• 4 — Бабицкий маршруту
• 5 — Михайлов маршруту
• 6 — Фельдман – Белоусов маршруту
• 7 — Поляков маршруту
• 8 — команданын маршруту

Чоң аралыктан тартылган сүрөт маршруттардын узундуктарынын ортосундагы катышты туура көрсөтөт.

Чыгышка даярдануу

Даярдык мезгилинде команда чыгыш район жана маршруттар жөнүндө бар болгон маалыматтардын көпчүлүгү менен таанышты. Ошентип, СССР Спорткомитетте Ярыдагга маршруттар боюнча отчеттордун фотокопиялары жасалды. КБ АССР командасынан (машыктыруучу А. Безродный, команданын капитаны Ю. Шортов) подъезд жолдору, бивактардын орундары, климаттык шарттар, маршруттагы жабдуулар, скалалардын мүнөзү боюнча кеңири консультациялар алынды. Даг. АССР Альпинизм Федерациясынын төрагасы т. Краснопольскийден да район жана маршруттар боюнча консультация алынды.

Катышуучулардын жалпы физикалык жана техникалык даярдыгы 1983-жылдын октябрь айында башталып, тоого чыгууга чейин үзгүлтүксүз жүргүзүлдү. Ал күч даярдыгын, чуркоо даярдыгын, спорттук оюндарды, лыжа кросстарын (үч катышуучу лыжа марафонун өтүштү) камтыды.

Скалдуу даярдыкка чоң көңүл бурулду; команданын катышуучулары скалолазание боюнча мелдештерге катышты, 1984-жылдын май айында Крымда (Судак ш. айланасында) окуу-тренировкалык жыйын өткөрүштү, мында 6 кат. тр. участокторду өтүүгө өзгөчө көңүл бурулду. Экөө, Филонов Ю. жана Волков А., скалолазание боюнча аракеттеги КМС болуп эсептелет.

Ярыдаг районуна келгенден кийин команданын бардык катышуучулары РСФСР чемпионатында иштелип чыккан методика боюнча жалпы физикалык жана техникалык даярдык боюнча көзөмөл нормативдерин тапшырышты.

Бул чыгышка чейин катышуучулар командасы ар кандай курамдарда Ярыдагга классификацияланган маршруттар боюнча 4 жана 5 кат. тр. чыгышты өтүштү. Атап айтканда, райондогу эң күчтүү эки маршрут боюнча: СЗ дубал аркылуу Ефимовдун маршрутуу аркылуу күзгү аркылуу (5Б кат. сл., Филонов тарабынан) жана СЗ дубалдын сол бөлүгү боюнча Щедриндин маршрутуу (5Б кат. сл., Филонов Ю. жана Волков А. тарабынан). Бул скалдуу участоктордун мүнөзү менен таанышууга мүмкүндүк берди, жабдууларды жана чыгыш тактикасын тандоодо жардам берди, катышуучулардын формасын дагы жогорулатты.

Тандалган маршрутту изилдөө жана байкоо жүргүзүү анын жогорку татаалдыгын, Ефимовдун маршрутууна салыштырмалуу кыскараак узундугун жана аз таш кулап түшүү коркунучун көрсөттү.

Маршрутту өтүүдөгү коопсуздук чаралары төмөнкүлөр болду:

1. жеке катышуучулардын жогорку техникалык жана физикалык даярдыгы;
2. чыгыштын тактикалык планы;
3. мыкты жабдуулар жана кийимдер;
4. маршруттун астында квалификациялуу куткаруу отрядын болушу;
5. скалдардан кош аркан менен, ал эми перилалардан үстүнкү камсыздандыруу менен өтүү тактикасы.

Сүрөт. 5. Чыгыштын графиги. УИАА символдору менен маршруттун схемасы.

Сүрөт. 4. Маршруттун профили (масштаб 1:2000). Ярыдаг районунун картасы М 1:50000.

МАРШРУТТУН УЧАСТКОКТОР БОЮНЧА СҮРӨТТӨМҮ

Маршрут Ярыдагдагы Батыш дубалдын томпойгон бөлүгү боюнча толугу менен жылмаланган рельефти (суу агымы) түзгөн кара агымдын оң жагынан, ачык көрүнгөн «күлпүлдөктөр» аркылуу өтөт жана жер, чөп, жалпак пологой текчеге чыгуу менен башталат.

1-участок (Поляковдун маршрутунун башталышы менен дал келет) — 30 метрлик монолиттүү дубал (жогоруда бир аз асылып турат), бирок чыгуу анчалык татаал эмес. Биринчиси участокту кош арканда эркин чыгуу менен өттү.

3-участок (40 м). Скалалардын структурасы (монолит) 1-участокко окшош:

• калошолор жакшы кармайт;
• кармагычтардын болушу эркин чыгуу үчүн жетиштүү.

4-участок — узун, ар түрдүү жана бирдей деңгээлде кыйын эмес. Чоң жылчыктардын көп болушы менен мүнөздөлөт, закладка элементтери (гексы, стопперлер) жакшы кирет. Ички бурчтун сол дубаалы тик, ал эми оң жагында 1,0–1,5 м кеңдикте ыңгайлуу жолду жана өтүү ыкмасын издөө мүмкүн.

5-участок — тепкичтердин жардамы менен өтүлөт — бул тик дубал, мында илмектер үчүн жылчыктар бар.

Кийинки татаал участок — 8. Бул жерде чыгуу чыңалуу менен жүрөт. Скалалар азыраак монолиттүү, илмектерди кагуу үчүн аз жылчыктар бар. Участокта кичине карниз бар, ал эркин чыгуу менен өтүлөт.

10-участок экинчи «күлпүлдөктүн» чокусунан башталат жана эки тик монолиттүү дубалдардан турат, аларда татаал чыгуу бар. Бирок алардын астындагы текче ишенимдүү камсыздандырууну уюштуруу үчүн ыңгайлуу, бул психологиялык чыңалууну азайтат.

11-участок — 10-участокко окшош, бирок бул жерде:

• биринчи дубал (15 м) дээрлик тик;
• экинчиси атүгүл терс жантайыңкы (асылып турат);
• анын үстүнө ал чаңдуу, бул чыгууну өтө татаалдатат.

12-участок — асылып турган камин, ал чыңалуу менен сол жактагы теріс дубал боюнча өтүлөт.

• 3-дубалдын жогорку чекитинен Ярыдаг чокусуна чейинки маршруттун бөлүгү альпинисттик кызыкчылыкты билдирбегендиктен (бийиктиктердин айырмасы 150 м, узундугу 1,5–2 км, 1 кат. тр. жогору эмес), ошондуктан отчетто бул участок түшүрүлүп, дубалдык бөлүктүн гана сүрөттөлүшү берилет.

Акыркы 13-участок кыйынчылык туудурбайт. Жакшы кармагычтардын, камсыздандырууну уюштуруу үчүн көп жылчыктардын болушу байланыштардын көзкарандаш кыймылын жасоого мүмкүндүк берет.

Ошентип, группанын катышуучуларынын пикири боюнча:

1. маршруттагы татаал участоктордун саны Щедриндин маршрутуунан кем эмес, бирок узундугу боюнча андан кем;
2. Поляковдун маршрутуу менен визуалдык салыштыруу көрсөткөндөй, өтүлгөн маршрут татаалдыгы, узундугу жана орточо тиктиги боюнча Поляковдун маршрутууна дал келет;
3. аба ырайынын начарлашы менен маршруттун татаалдыгы кескин түрдө жогорулайт, ал эми анын өтүлүүсү бир кыйла төмөндөйт.

Бул өтүлгөн маршруттун сөзсүз түрдө 5Б кат. сл. дал келгендигин көрсөтөт.

Маршрутка чыкканда ар бир рюкзактын салмагы 14 кгден ашкан жок.

Сүрөт. 6. Ярыдаг чокусунун Батыш дубалдын борбордук бөлүгүнүн сүрөтү. Шарттуу белгилер:

• — түнкү жатак;
• — көзөмөлдөөчү тур;
• — маршруттун дубалдык бөлүгүнүн чокусу;
• 40 — маршруттагы сүрөттүн орду жана фотоиллюстрациядагы сүрөттүн номери.

1984-жылдын 30-июлу, 15:00. «37а» объективи (Ф=130), аралык 1000 м, сүрөт тартуу чекитинин бийиктиги 3170 м.

Сүрөт. 2. Ярыдаг чокусунун Батыш дубалдын профилинин оң жактан сүрөтү. Шарттуу белгилер:

• Θ — түнкү жатак;
• ∇ — көзөмөлдөөчү тур;
• ∇ — маршруттун дубалдык бөлүгүнүн чокусу.

1984-жылдын 30-июлу, 14:00, ЮПИТЕР 37А объективи, аралык 500 м, сүрөт тартуу чекити А, сүрөт тартуу чекитинин бийиктиги 3300 м.

№1 сүрөт. 1-участок. 1984-жылдын 30-июлу, 5:40. «Кечээ илип койгон перилаларды Филонов Ю. өтө баштайт». «ЛОМО» объективи (Ф = 40 мм).

Сүрөт. 3. Ярыдаг чокусунун Батыш дубалдын профилинин сол жактан сүрөтү. Шарттуу белгилер:

• Θ — түнкү жатак;
• ∇ — көзөмөлдөөчү тур;
• ∇ — маршруттун дубалдык бөлүгүнүн чокусу.

1984-жылдын 28-июлу, 19:00, ГЕЛИОС 44М объективи (F = 58 мм), аралык 1 км, сүрөт тартуу чекити МВ, сүрөт тартуу чекитинин бийиктиги 3060 м.

№2 сүрөт. 3-участок. 1984-жылдын 30-июлу, 6:55. «А. Мартынов перилаларды (экинчи жана акыркы иштелип чыккан аркан) өтө баштайт». «ЛОМО» объективи (Ф = 40 мм).

№3 сүрөт. 5-участок. 1984-жылдын 30-июлу, 12:20. «Дээрлик бардык жерде эки жумардын жардамы менен жылууга туура келет». «ЛОМО» объективи (Ф = 40 мм).

№4 сүрөт. 11-участок. 1984-жылдын 31-июлу, 10:20. «Дубал катышуучуну перилаларда кайтарат». «ЛОМО» объективи (Ф = 40 мм).

№5 сүрөт. 12-участок. 1984-жылдын 31-июлу, 11:40. «Каминден анын асылып турган сол дубал аркылуу чыгуу; перилалар боюнча Волков жылат». «ЛОМО» объективи (Ф = 40 мм).

Ярыдаг чокусунун (3925 м) жалпы сүрөтү. 1 — команданын Батыш дубалдын борбору аркылуу «күлпүлдөктөр» аркылуу 5Б кат. сл. маршрутуу.