Чыгуу паспорту

1. Кышкы чыгуулар классы

2. Район 2.10, Кавказ, Дагестан тоолору, Чехычай капчыгайы

3. Ерыдаг, 3925 м, А. Незаметдиновдун маршруту (1979 ж.), 2-көлдүктөн өтүү менен

4. 5А кат. тат.

5. Маршруттун мүнөздөмөсү: маршруттун бийиктик айырмасы — 925 м, дубалдык бөлүгү — 450 м (3000 м дан 3450 м ге чейин), дубалдын орточо тиктиги — 70°, маршруттун узундугу — 2400 м, дубалдык бөлүгү — 560 м. Бөлүктөрдүн узундугу: 1 кат. тат. — 2000 м, 2–3 кат. тат. — 420 м, 4 кат. тат. — 40 м, 5 кат. тат. — 100 м.

6. Маршрутта колдонулган: аскалуу илгичтер — 13, алардын станциялардагысы — 7, бекиткич элементтер — 23, алардын станциялардагысы — 8, шлямбурдук илгичтер — 4. Өзүбүздүн калтырылганы: аскалуу илгичтер — 1, бекиткич элементтер — 0, шлямбурдук илгичтер — 0

7. Команданын жүрүү сааты — 10 саат, күндөр — 1

8. Маршрутта түнөгөн жокпуз.

9. Чыгуу жубайлар менен болду: Маковкин М. В. (КМС)

   Цыглин И. В. (1-спорт разряды)

10. Машыктыруучу:

    Попов А. А. (КМС)

11. Маршрутка чыгып, лагерге кайтуу: 23 февраль 2002 ж.

12. Уюм: Ростов облусунун альпинизм федерациясы

Чыгуу районуна сереп салуу

Ерыдаг массиви ГКХтун кыска Түндүк-Чыгыш өрөөнүндө, Россия менен Азербайжандын чек арасында жайгашкан, ал Ярудаг жана Шахдаг менен дээрлик бирдей плато түзөт. Дагестанга карай дубалдар 300–1100 м бийиктикте жайгашкан. Дубал метаморфизирленген акиташтардан турат. Райондун климаты кургак, бирок май-июль айларында жаан-чачын көп болот. Кышында — үшүк суук аба ырайы, шамал жана жаан-чачын (2–3 күндөн ашпайт) мезгилдери менен алмашат.

Дубалдагы чоң көйгөй — суунун жоктугу, кышында да пайда болушу мүмкүн:

• дубалда кар жатпайт, учуп кетет;
• абанын кургактыгынан кар эрибей, бууга айланат.

Чыгуу районуна баруу:

1. Махачкаладан "Кавказ" федералдык жолу менен түштүккө карай Ново-Гопцах айылына чейин (180 км);
2. Андан оңго, Самур дарыясы менен өйдө карай Усухчай айылына (Докузпарин районунун борбору) чейин (225 км, деңиз деңгээлинен 700 м бийиктикте);
3. Андан солго, топурак жол менен Усухчай дарыясы менен өйдө карай Куруш айылына чейин (250 км, 2500 м).

Жол 6–8 саатты алат.

Андан ары:

1. Куруш айылынан Сельды дарыясынын Чехычайга оң жактан куйган жерине чейин (2250 м) тропинка менен түшүү;
2. Оң жакта, тектирде (сол жээкте) "Ерыдаг" базасынын кунгдары жайгашкан (Дагестан Республикалык ПСС МЧС Россия) (30 мүнөт) (машина менен айланып өтүүгө болот);
3. Андан эки көпүрөнү кесип өтүп, тектирге (оң жээк) чыгып, андан солго, Дубалды көздөй 800 м жүрүп, өзөнчөктү кесип өтүп, фермага чыгыш керек;
4. Фермадан оңго жана бир аз өйдөрөк — тропинка, аны менен Дубалды көздөй жүрүү керек;
5. Дубалга чейин 30–40 мүнөт калганда — лагерь үчүн аянтчалар (жайында суу бар);
6. Ерыдаг а/б (2750 м) — 2,5–3 саат.

Чехычай дарыясынын капчыгайынын схемасы. Түнөөктөр:

• 1 — Курушские;
• 2 — Шалбуздагские;
• 3 — Каспийские;
• 4 — «Грот»;
• 5 — Сельды;
• 6 — Ерыдагские;
• 7 — «Большой Камень»;
• 8 — Базардюзи;
• 9 — Вахчагские.

Маршруттун техникалык фотосүрөтү

Команданын тактикалык аракеттери

18 февраль 2002 ж. Команда чыгуу районуна келди.

19, 20 февраль. Катуу шамал жана кар жаап турду. Куруш айылынын алдындагы кунгда аба ырайы туураланды.

21 февраль. г. Сельдыга (1Б кат. тат.) акклиматизациялык чыгып, Дубалдын алдына лагерь орноштуруп келдик. Кар көп жааган.

23 февраль. А. Незаметдиновдун маршрути менен чыгуу болду (5А кат. тат.). Маршрутка 11:00да чыктык. Платону 16:00да басып өттүк. Чокуга 17:20да жетиштик. Түшүү 2А маршрути, г. Сельды аркылуу болду. 21:00да группа лагерде болдук. Ыкчамдыкка басым жасалды, ага аба ырайы (кышкы жана ачык) жана катышуучулардын саны — эки киши жардам берди.

Биринчинин жүрүүсүн камсыздоо эки эселенген динамикалык аркан («Калининградка», 11 мм) менен статикалык аркан менен бирге колдонулду, андан соң экинчинин жүк менен шыкалдоосу үчүн пайдаланылды. Станциялар эң аз дегенде 3 чекиттен түзүлүп, компенсациялык илмек менен бекитилди.

Маршруттагы рельефтин түптөзүлүштүүлүгү биринчиге кеңири техникалык арсеналды пайдаланууга мүмкүндүк берди:

• бекиткич элементтер — гекстер жана френддер;
• стопера жана рокстар;
• титан илгичтер.

Жакшы физикалык жана техникалык даярдык биринчиге абанын төмөнкү температурасына карабай эркин чыгууга мүмкүндүк берди. Платонун үстүндөгү кар жалпы чыгуу темпин бир аз токтоттту. Маршруттан мурдагы катышуучулар калтырган жазуулар табылган жок. Өзүбүздүн маршруттун баяндамасында көрсөтүлгөн көзөмөлдөөчү турларда калтырдык.

Чыгууга алынган:

• жеңил чатыр;
• газдык горелка;
• күтүлбөгөн аба ырайы болгондо керек болуучу азык-түлүк запасы.

Базалык лагер менен байланыш «Ласточка» радиостанциясы аркылуу жүргүзүлдү. Чыгуу учурунда жаракат, жыгуу жана ооругандар болгон жок.

Маршруттун баяндамасы

Маршрут батыш дубалдын ортоңку кудугунан агып түшкөн кара нымдан оң тарапта башталат. Кудукка үч аскалуу кур менен чыгат. Кыска тик дубалча (R0–R1) каминдин түбүндөгү текчеге алып чыгат. Андан ары камин жана жаракалуу дубалча менен эркин чыгуу менен (жумуруланган) кенен текчеге чыгуу болот (R1–R2).

Текче менен бир аркандын узундугундай аралыкты оңго, ички бурчтун түбүнө чейин басуу керек (R2–R3). Түз эле өйдө, бурч менен (50 м) — маршруттун эң маанилүү бөлүгү, текчеге чыгуу керек (R3–R4).

Текчени бойлой солго кетсең, андан соң шагылдуу текче менен оңго өйдө карай гротко (R4–R5) жетиш керек. Сол тараптан суу тамчылайт. Көзөмөлдөөчү тур.

Гроттон сол жактан (бузулган рельеф) түз эле өйдө карай жаракага чыгыш керек. Жарака жана дубалчалуу текчелер системасы менен чыгуу аркылуу станция үчүн ыңгайлуу текчеге чыгыш керек (R5–R6).

Андан ары түз эле өйдө дубалча менен чыгып, чоң текчеге чыгуу керек — аны бойлой мүмкүн болушунча солго, өйдө (R6–R7).

Бул жерден кыска дубалчадагы жаракалар менен чыгып, жөнөкөй рельефтүү кырга чыгып, ал чоң циркке алып барат (R7–R8).

Андан ары циркти оңдон солго кесип өтүү керек. Циркктын сол тарабындагы дубалчалуу текчелер системасы менен жарака аркылуу платонун үстүнө чыгат (R8–R10).

Андан ары платону бойлой солго, чокуну көздөй басуу керек. Чокунун мунарасын оң жактан жөнөкөй шагылдуу кулуар менен айланып өтүп, чокуга чыгыш керек. Көзөмөлдөөчү тур.

Түшүү:

• г. Сельды аркылуу 1Б кат. тат. менен;
• же 2Б кат. тат. менен.

UIAA символдору менен маршруттун схемасы

Маршруттун R3–R4 бөлүгү. Маршруттун эң маанилүү жери.

Маршруттар:

1. Некрасова, 5Б
2. Дубовикова, 5А
3. Незаметдинова, 5А