I. Көтөрүлүүнүн классы: комбинирленген 2. Көтөрүлүү району: № 2.9 (Чыгыш Кавказ) 3. Чоку, анын бийиктиги жана көтөрүлүү маршруту: п. Бодонай 4049 м, түндүк-чыгыш кырдуу 4. Сунушталган кыйынчылык категориясы: 2А 5. Маршруттун мүнөздөмөсү: — бийиктиктердин айырмасы 600 м — орточо тиктиги 40° — участоктордун узундугу: R1 — 300 м, R2 — 600 м, R3 — 50 м 6. Кагылган илгичтер: аскалуу: — муздуу: 1 (сактоо үчүн, ИТО түзүү үчүн) шлямбурдуу: — 7. Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү: түнөбөстөн 8. Жүрүү саатынын саны: 6–7 саат 9. Жетекчинин жана катышуучулардын фамилиясы, аты, атасынын аты, алардын спорттук квалификациясы: Козорезов Евгений Фёдорович — 2-сп. разряд Ахмедханов Камиль Энверович — 2-сп. разряд Микиров Егор Сергеевич — 3-сп. разряд Никомагомедов Зиявтин Никомагомедович — 3-сп. разряд 10. Команданын тренери: СССРдин эл аралык класс спорт чебери Тимошин Михаил Егорович II. Маршрутка чыккан датасы: 29 август 1978 ж.

— көтөрүлүү жолу

Бодонай чокусу (4049 м) Шалиб кырка тоосунун түндүк бөлүгүндө Дагестан АССРинин Чародин жана Лак райондорунун чек арасында жайгашкан. Жакынкы чокулар, аларга классификацияланган маршруттар төмөнкүдөй: түндүккө карата — Метико (1Б, 2Б), батышка карата — Вишиней (1Б, 2А, 3А), түштүккө карата — Дюльты-даг (1Б, 2А). Бодонаядан батышка жайгашкан 3700 м — Дарца чокуларынын траверси 2А катары классификацияланган. Бодоная массиви беш скалдык чокудан турат, алардын төртөө 100 метрдик кырдын чегинде топтолгон, ал эми бешинчиси (түндүк — 4007 м) 0,5 км аралыкка чейин алыстаткан. Массив негизинен аспиддик сланецтерден турат, бирок катуу чоң блоктуу кумдуктун олуттуу чыгыштары бар, алар түзөт: — чыгыш дубалын — түндүк-чыгыш кырдын жандармаларын

Альпинисттик мамиледе, сүрөттөлгөнгө караганда, кызыгууну төмөнкүлөр туудурат: — түштүк-чыгыш кыр аркылуу маршруттар (болжолдуу 2 кат. сл.) — чыгыш дубалы аркылуу (болжолдуу 3 кат. сл.)

п. Бодонай районуна жакшы жол болуп Махачкала — Кумух (самолёт, автобус) — Бурши айылы (көпүрөгө чейин) маршруту саналат. Андан ары Казикумухское Койсу дарыясынын боюндагы СПТ менен баруучу жол менен, ага Нуккура дарыясынын куйган жерине чейин (жолго карата оң жактан) баруу. Көпүрөдөн — 4–5 саат. Андан кийин Нуккура дарыясынын бою менен Бодонай дарыясынын куйган жерине чейин баруу (1,5 саат). Дарыяны кечип өтүп, тик тропо менен көтөрүлүү, андан кийин түндүк багытка карай траверс кылуу, 3000–3200 м бийиктикте жайгашкан трогдук өрөөн четине чыгуу. Бул жерде бивуак үчүн көп жакшы жерлер бар.

Таблица

2А кат. сл. болжолдуу түрдө Бодонай 4049 м чокусунун түндүк-чыгыш кыры аркылуу маршруттун участоктору.

Маршрутка жакындап келүүнүн кыскача баяны.

Бодонай дарыясынын сол жээгинде жайгашкан бивуактан дарыяны бойлой 200–250 м батышка карай басуу, андан кийин оң жээкке өтүү жана ошол эле багытта жүрүү: — алгач жантайыңкы чөптүү беттер менен, — андан кийин кар конустары менен, — байыркы каптал моренага жетүү. Андан кийин циркке түшүү, аны кар конусу аркылуу кесип өтүү жана түндүк кырдын биринчи эгиндисине алып чыгуучу кар "галстугун" алдына баруу (бивуактан 2,5–3 саат).

Маршруттун баяны.

Бодоная циркинин ичиндеги кар конусту батыш багытка кесип өтүп, Бодонаянын түндүк-түндук-чыгыш кырдын биринчи жана экинчи жандармаларынын ортосундагы эгиндиге кар "галстугу" аркылуу көтөрүлүү (40 мүн.). Андан ары кырды бойлой жогору жакка мелүүн шагыл менен жүрүп, экинчи жандарманын скалдуу дубал алдына баруу. Дубал кумдуктун плиталарынан турат; көп жандуу тастар бар. Көтөрүлүү: — Алгач ачык байкалган ички бурч менен көтөрүлүү (15 м) жана муз илгичти кагуу (кең жаракалар). — 4 м оңго карай траверс жасоо. — Кайрадан жогору карай көтөрүлүү (20 м). — Оң жактан өтө талкаланган көтөрүңкү жерди такта менен айланып өтүү. — Сланецтик эгиндиге чыгып алуу (1 саат 20 мүн). Андан кийин карлуу бет аркылуу Бодонаянын "дөңсөгүнө" көтөрүлүү (50 мүн), андан скалдык кыр менен кадамдап сактоо менен жүрүп, 40–50 мүн өткөндөн кийин чокуга жетүү. Көтөрүлгөн жол менен түшүү.

УИАА белгилери боюнча маршруттун схемасы