Куро чокусу районунун кыскача обзору

Куро чокусу Хде капчыгайын Дарьял капчыгайынан бөлүп турган кырка тоодо жайгашкан. Чокунун батыш капталдары Казбеги айылына карай эңкейишке түшөт. Бул жактан чокуга эки маршрут 2Б кат. сл. өтөт.

Чыгыш кыр менен в. Шино чокусу морендик түзүлүштөр менен толгон кең цирк түзөт. Цирк Дарьял капчыгайынан Куро чокусунун түштүк кыркасы менен бөлүнгөн, ал Шино чокусунун түндүк-батыш кыркасы менен туташып, кошулган жеринде 3500 мге чейин төмөндөйт. Бул кырка менен, Куро менен Шинонун ортосундагы цирк аркылуу төмөн жерге чыгып, 1Б кат. сл. маршрут өтөт.

Чыгыш кыркасынын түштүк капталдары менен түштүк кыркасы аркылуу маршрут издөө максатында ар кандай топтор тарабынан 2 жана 3 категориядагы кыйынчылыктагы бир нече маршруттар өттү.

Күртүйгөн бийиктик пайда болгон жерде (көбүнчө аны в. Куро деп адашат) чыгыш кыркадан чыгыш-түндүк-чыгышты карай тик капталдуу, аскалуу жана муздуу кырка кетет, алар чокунун капталдары менен бирге массивдин түндүк фасадын түзөт.

Түндүгүнөн в. Куро дагы бир морендик цирк орун алган, ал Хде капчыгайындагы чоң террасага чыгат. Түндүк жактан цирк 3900 мге жакын бийиктиктеги аты жок чокунун капталдары менен чектелген, батышынан Хде капчыгайын Дарьял капчыгайынан бөлгөн кырка менен чектелген. Түштүгүнөн цирк Куро чокусунун чыгыш кыркасына туташат. Бул түндүк цирк аркылуу в. Куро чокусуна чейин көтөрүлүшү азырынча болбогон.

Топтун курамы

Чыгуу 1971-жылдын 9-майында Тбилиси Мамлекеттик Университетинин альпинисттер тобу тарабынан ишке ашырылды, топтун курамы:

1. Сарджвеладзе Н.И. — 2-й сп. разряд
2. Тархнишвили Д.И. — 2-й сп. разряд
3. Тархнишвили Г.И. — 2-й сп. разряд
4. Рыбинский В.Ф. — 2-й сп. разряд — жетекчи

Жүрүш

Хде капчыгайындагы чоң террасадан оңго, өйдө жакты карай, чөп басып кеткен морендик кырка менен түздөн-түз Куро чокусунун түндүк циркине. Түстөө үчүн эң жакшы жер чоң террасанын жогорку бөлүгү, анткени цирктин өзүндө суу жок, ошондой эле маршруттун алдында камсыздандыруу үчүн коопсуз жер жок. Террасадан маршруттун башталышына чейин эки саатча жол.

Түстөө үчүн жер цирктин түндүк бөлүгүндө, аты жок чокунун капталдарынын алдында да бар.

Маршруттун жалпы мүнөздөмөсү

Түндүгүнөн в. Куро чокусуна чейин көтөрүлүү үчүн төрт реалдуу мүмкүнчүлүк бар.

1. Чыгыш-түндүк-чыгыш кыркасы менен.
2. Ушул кыркасынын түндүк аскалуу- мөңгүлүү капталы менен, аны чыгыш кырка менен кошулган жерине чейин чыгуу.
3. Куро чокусунун түндүк кыры менен.
4. Чоң үч кырдуу жандармдын сол жагындагы эринчеге чейин, андан ары түндүк-түндүк-чыгыш кыркасы менен чокуга чейин.

Топ тарабынан эң логикалуу деп табылган маршрут Куро чокусунун түндүк кыры менен өттү. Бул кыр чыгышты карай өзүнүн бүт узундугунда тик дубал менен бүтөт. Батыш капталы тик (70° чейин), жана бара-бара төмөн жагында жазылат. Кыр жогорку бөлүгүндө фирн купосуна өтөт. Анын орточо тиктиги 45°, бийиктиктердин айырмасы 1050 м; кырдын жалпы узундугу — 1450 м (50 мден 30 аркан). Кыр төмен жагынын жарымында таза аскалуу, дубал мүнөздө; андан жогору кар тилкелери менен кезектешкен аскалар башталат, жогорку бөлүгү 180 метрлик фирн купосуна өтөт.

Эки жагынан кыр мөңгүлүү агындар менен кысылган. Биздин чыгыш учурунда эки агым тең "иштеди". Ушундан улам кырдын башталышына жакындаганда этият болуу керек. Кырдын өзү төмөнкү бөлүгүндө таптакыр коопсуз, ал эми жогорку бөлүгүндө "жандуу" таштардан башка коркунуч жок.

Маршруттун сыпаттамасы

Циркти кырдын башталышынан жүз метр төмөн жагындагы аска "аралды" көздөй кесип өтүңүз. "Аралдан" фирн аркылуу түздөн-түз кырдын эң төмөнкү чекитине чейин. Андан жогору тик жана оор аскалар менен 50 мге чейин. Дагы бир аркан анчалык тик эмес аскалар аркылуу (1 жана 2 Участкалар).

15 метрлик жантайыңкы кар баскан тилкеге чыгуу (уч. 3).

Эринчеге түшүү жана бир аркан оор аскалар менен өтүү чоң ташы бар жантайыңкы кар тилкесине алып барат, ал камсыздандыруу үчүн ыңгайлуу (уч. 4).

Кырка тилкеси менен 70 метр (уч. 5), андан соң 50 метр орточо кыйынчылыктагы аскалар (уч. 6) үч бурчтуу дубалдын алдына алып барат, ал кырды тосуп тургандай таасир калтырат.

Он метрлик кар тилкеси тикелей төрт чарчы плиталарга такалат, алардан дубалдын төмөнкү бөлүгү курулган. Кардан плиталарга чыгуу эки швеллер жана тепкич жардамы менен жасалма таканма чекиттерди түзүүнү талап кылды. 15 метр оңго, плиталар менен өйдө, андан соң горизонтал траверс оңго жана дубалдын оң кыр бет алдына чыгуу; андан соң 50 метр түздөн-түз өйдө тик аскалар жана муз аркылуу, андан соң тик фирн аркылуу горизонтал кар тилкесине чейин (уч. 7).

Бир аркан бузулган аскалуу кырка менен (уч. 8).

Эринчеге түшүү жана татаал 10 метрлик дубалча менен көтөрүлүү (уч. 9).

Андан ары кыр кеңейип, көп сандаган кар жаткан аскалуу капталга айланат. Кыйынчылыктын орточо даражасындагы үч аркан сол жээк менен жана бир аз оң жактагы аркан чоң ачык аскалуу чыгып турган жерге алып барат (уч. 10).

Андан соң оңго жана өйдө тик, бузулган аскалуу каптал аркылуу — аскалуу кырка тилкесине чыгуу (уч. 11).

150 метр кең аскалуу кырка менен кар (уч. 12), андан соң солго жана өйдө тик аскалар жана кар аркылуу чакан кар эринчеге чейин (уч. 13).

Андан ары түздөн-түз өйдө тик 30 метрлик дубал аркылуу кар эринчеге чейин жана дагы 10 метр тик аскалар

Куро чокусунун түндүк кыры менен маршруттун профилдик схемасы

аскалуу мунаранын чокусуна алып барат (уч. 14).

Бир аркан тик кар жана аскалар менен камсыздандыруу үчүн ыңгайлуу тик таштарга чейин жетет (уч. 15).

100 метр сол жээк менен (уч. 16) аскалуу тепкич алдына алып барат, ал үстүндө кар жаткан, оңго жана өйдө өтөт (уч. 17).

Андан соң кайрадан кар жана аскалар сол жээк менен чоң төрт бурчтуу ташка алып барат, ал чыгышты карай кырдын бүткөн дубал үстүндө илинип тургандай таасир калтырат (уч. 18).

Бул жерден баштап кыр куполго өтөт.

• 60 метр тик, кар басып калган каптал аркылуу, ал муз менен аскалардын кезектешүүсүнөн турат (уч. 19).
• Төтөө аркан өтө бекем фирн чокунун кырка тилкесине алып барат (уч. 20).
• Батышты карай дээрлик горизонтал кар кырка менен бир нече аркан чокуга алып барат.

Маршрут бардык участкаларда так аныкталган, бул көтөрүлүү жолун тандоодо эч кандай баш аламандыкты болтурбайт.

Түшүү

Түшүү маршрут 1Б кат. сл. менен өтөт:

• Чокудан түздөн-түз түштүккө карай түштүк кыркадагы төмөн жерге чейин;
• андан соң чыгышты карай Куро жана Шино чокуларынын цирки аркылуу Куронун алдындагы түстөөчү жерге.

Түшүү убактысы 1,5–2 саат.

Жалпы эскертүүлөр

Өтүлгөн маршрутту мурда өтүлгөн 4Б кат. сл. маршруттары менен салыштыруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болуп (вв.: Укю, Крумкол, Рустави—Дзнеладзе траверси жана 5А кат. сл. маршрут в. Урал, Цалгмил), топ аны жогорудагы бардык маршруттардан кыйыныраак деп эсептейт. Маршрут чоң орточо тиктиги жана чоң бийиктиктердин айырмасы бар болгондуктан, топ аны 4Б категориядагы татаалдыкка эсептейт.

Сунуштар

1. Жай жана күз айларында маршруттун көп бөлүгүндө мөңгү болот. Ушундан улам төмөнкүлөрдү алып жүрүү сунушталат:
   • чыгышка бардык катышуучуларга кошки;
   • куполдогу камсыздандыруу үчүн мөңгү крюктери.
2. Жакшы түстөөчү жерлерди 5 жана 7 участкалардан, ошондой эле чокунун кыркасынан табууга болот.
3. Топко маршрутта көп кездешкен ири таш чыгып турган жерлер аркылуу камсыздандырууну уюштуруу үчүн чоң (10 м) аркан илмек, ошондой эле бир нече швеллер крюктери пайдалуу болмок.

Куро чокусунун түндүк капталы. Гори чокусунан көрүнүш. Топтун маршруту.

Топтун түстөөчү жери. Арткы планда 6 жана 7 участкалар жана үч бурчтуу дубал.

Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрү участкалар боюнча