Краснояр крайынын спорт министрлиги

КРАСНОЯР КРАЙЫНЫН АЛЬПИНИЗМ ФЕДЕРАЦИЯСЫ

Альпинизм боюнча Россиянын сырттан чемпионаты

2018 жыл

Муз- карлуу класста

Отчёт

Краснояр крайынын командасынын - 3түн Гайкомд Башчы, 3171 м чокусун басып өтүү жөнүндө отчету, Түштүк-Чыгыш дубал аркылуу Жигалов маршрут 6А категориялуу.

Жетекчи: Корулин Евгений Сергеевич

Катышуучулар:

Вербицкий Александр Владимирович
Катанаев Станислав Юрьевич

Машыктыруучулар:

Захаров Николай Николаевич
Балезин Валерий Викторович

Көтөрүлүүнүн паспорту

Район – пер. Крестовыйдон в. Шавиклдеге чейин, б. 2.9
Чоку – Гайкомд Башчы, 3171 м, Түштүк-Чыгыш дубал аркылуу
Жигалов маршруту 6А категориялуу.
Маршруттун мүнөздөмөсү – аскалуу
Маршруттун мүнөздөмөсү:

Маршруттун бийиктигинин айырмасы – 790 м, жалпы узундугу – 1260 м. Дубалдын бийиктигинин айырмасы – 680 м, дубалдын узундугу – 865 м. Бөлүктөрдүн узундугу:

5 категориялуу – 365 м
6 категориялуу – 500 м
А2 – 180 м
А3 – 170 м
А4 – 40 м

Дубалдын орточо тиктиги – 76°.

Маршрутта колдонулган: якорь илгичтер – 150/92, камолоттор – 117/67, 100дөн ашык ИТО "фифада", 3 кадам ИТО скайхуктарда, шлямбур илгичтер – 8. Алардын ичинен 1 даана камсыздандыруу пункту катары, 4 даана жарды рельефтүү станцияларда, 3 даана платформа орнотуу үчүн.
Жүрүүгө кеткен убакыт – 30 саат 21 мүнөт, күн – 4. Түшүү 3 саатка созулду, маршрут боюнча, 2А категориялуу. Түнөгү – 3, бардыгы платформада: 2 дубалда, бирөө кырттын үстүндө.
Жетекчи: Корулин Евгений Сергеевич, КМС

Катышуучулар:

Вербицкий Александр Владимирович, МС
Катанаев Станислав Юрьевич, КМС

Команданын машыктыруучулары:

Балезин Валерий Викторович, МСМК, ЗТР
Захаров Николай Николаевич, МСМК, ЗТР

Чыгыш датасы:

Маршрутка – 28 январь 2018 ж. 7:18да. Чокуга – 31 январь 2018 ж. 7:10да. Б.Л.га кайтып келүү – 31 январь 2018 ж. 16:30да.

Отчёт үчүн жооптуу: Корулин Евгений Сергеевич, тел. 8 923 367-25-42

Эл. почта: Turitas34@mail.ru

Көтөрүлүү уюштурулган – Краснояр крайынын спорт министрлиги.

Пик Гайкомд Башчы – 3171 м. 2381 м. Вершина Гайкомд Башчы 3171 м. 31 январь 2018 ж. 7:10да, 3080 м кырт, түнөө №3, 30–31 январь 2018 ж. Маршруттун чийилген профили. Райондун фотопанорамасы.

Көтөрүлүү районуна шолу

Гайкомд чокуларынын массиви Чоң Кавказдын Скалистый кырка тоосунун аймагында, Терек (батышта) жана Асса (чыгышта) дарыяларынын ортосундагы бөлүгүндө жайгашкан. Гайкомд Башчы чокусу массивдин эң бийик чокусу болуп саналат, ал Борбордук жана Чыгыш чокулардан бийик турат. Мурда классификатордо чокунун аталышы "Гиреч" болгон. Скалистый кырка тоосунун кыры боюнча Гайкомд чокусуна чейин батыштан Ингушетия Республикасы менен Түндүк Осетия – Аланиянын ортосундагы административдик чек ара өтөт, андан ары ал түндүккө кетет. Көтөрүлүү маршруту жана анын астында жүрүү жолдору Ингушетия Республикасынын Джейрах районунун аймагында жайгашкан.

Гайкомд чокуларынын аймагына чек ара өтүүсү талап кылынбайт, бирок заставада өзүнүн аймакта жүргөндүгү жөнүндө эскертүү керек.

Маршрутка чейинки жол болжол менен 1 саатка созулат. Түштүк дубалдарды көздөй жылып, дубалдан 300 метр алыста, кырдын төмендөгөн жеринде, токойдун деңгээлинен жогору оңго бурулуп, Гайкомд Гл. жана Гайкомд Центр чокуларынын ортосундагы кулуардын башталышына кириңиз. Кулуар менен өйдө 50 мге чейин көтөрүлүү, бул жерде маршрут башталат:

сол жакта кичине дубалча, полкага чыгып.

Команданын тактикалык аракеттери

2018 жылдын январында Краснояр крайынын командасы, Россиянын альпинизм боюнча чемпионатынын муз-карлуу классында, Гайкомд Башчы чокусуна Жигалов маршрутун экинчи жолу басып өтүүнү ишке ашырды, Түштүк-Чыгыш дубал аркылуу 6А категориялуу. Маршруттун линиясы төмөнкүлөрдүн ортосунан өтөт:

6А категориялуу Дорро К., 2003 ж.
6А категориялуу Харитонов А., 1986 ж.

28 январь 2018 ж. Красноярск – 3 командасы, Корулин Е.С., Вербицкий А.В., Катанаев С.Ю.дан турган команда базалык лагерден чыкты. 6:00да маршруттун башталышына келип, буюмдар, азык-түлүк, газ жана 10 литр суу салынган баштыктарды, ошондой эле бурама платформа салынган баштыкты даярдашты. 7:18да маршрутта иштей башташты. 10:00да "Огурец"ко көтөрүлүштү, R5 станциясы. 15:30да биринчи катышуучу R10 участогун өттү, биринчи өткөөлчүлөрдүн биринчи түнөгүүсүнүн орду. 17:00да лидер R14 полкасынан 10 м жогору иштеп, ал жерде платформада түнөөгө токтошот.

29 январь 2018 ж. 7:00да биринчи катышуучу маршрутта иштей баштады. 11:00да R17 станциясына келишти. 13:00да R19–R20 участогун басып өтүштү. 15:30да R22 станциясына чейинки полкага чыкты. Түнөө үчүн буюмдарды калтырып, R23гө чейин иштетүүнү улантышты. Экинчи түнөө биринчи өткөөлчүлөрдүн түнөөсү менен дал келди.

30 январь 2018 ж. түнүндө аба ырайы начарлап, кар жааган, ал эртеси күндүзгө чейин уланды. Маршруттун негизги участогундагы кар жаагандан улам, ИТО А4 категориясында өтө оор участкалар пайда болду. Чоң тереңдикке кулап кетүү коркунучу күчтүү болду. Жүрүү темпи болжолдонгондон 3 эсе төмендеди. Дубал тик болуп, абдан бузулган. 17:12да гана кырга чыга алды. Ошол жерде үчүнчү (пландалбаган) түнөө уюштурулду.

31 январьда 7:10да команда Гайкомд Башчы – 3171 м чокусуна чыкты. Түшүү 3 саатка созулду, 2А категориялуу маршрут менен. Кар жаагандан кийин түшүүдө кар көчкү коркунучу күчөгөн.

Маршрут алдын ала иштетүүсүз, альпий стилинде өткөрүлдү. Бардык түнөөлөр дубалда, илинип турган абалда, бурама платформанын жардамы менен уюштурулду. Ар бир күнү платформа жогору, кезектеги түнөө жайына которулду. Өтүүдө жарым-жартылай бир убакталык кыймыл схемасы колдонулду, бул маршрутту өтүүнү бир кыйла тездетүүгө мүмкүндүк берди.

Маршрут абдан татаал жана эмгек сыйымдуу болду. Дубалдын жалпы эңкейиши абдан чоң, 76° тегерегинде. Татаал чыгуулар көп, психологиялык жана физикалык жактан:

VI лазание – 500 м
V лазание – 365 м
ИТО А4 – 60 м
А3 – 170 м

Көп камсыздандыруу пункттары ишенимсиз болду: якорь илгичтер терең жаракаларга же топурактуу, чөптүү дүңгөлөктөргө уруп коюлган. Ишенимдүү камсыздандыруу пункттарын уюштуруу үчүн рельефти көп убакон тазалап алууга көп убакыт жана күч жумшалууга туура келди. Жогорку бөлүгүндө карниздердин сыныктары жана дүркүрөгөн плиталар боюнча ИТО өтүү бар.

Гайкомд Башчы чокусуна көтөрүлүү графиги.

Маршруттун техникалык профили. R28 – 3080 м, үчүнчү түнөө 30–31 январь 2018 ж.

Участкалар боюнча сүрөттөлүшү

R0–R1. Маршруттун башталышы кардуу кулуардан. 50 м, 40 мин, III.

Сол жакка өйдө дубалча 7 мге чейин, чоң карлуу полкага чыгат.
Андан кийин солго траверс 40 мге чейин.
Станция оң жакта, дубалда якорьлордо. Бир шлямбур бар (Дорро – 2003 ж. маршрутунда түшүүдө уруп коюлган).

R1–R2. 50 м, 50', V. Станциядан сол жакка өйдө, щель жана чөп чыккан дубалча аркылуу. Башында солго ички бурчка, андан кийин түз өйдө, андан кийин оңго жантайма полкадагы щель аркылуу. Бул жерде маршрут 6А категориялуу К. Дорро – 2003 ж. маршруту менен биригип, 80 мге чейин уланат. Станция полочкода, жалпы, бир нече илгичтер, жиптин кесиндиси менен бекитилген.

R2–R3. 20 м, 70' V+. Тик дубал аркылуу өйдө, рельеф бай. Щелей жана трещиалар көп. Өйдө жакта ичкерип, станция полочкода, чоң ички бурчтун түбүндө, ичинде камини бар.

R3–R4. 25 м, 80' V+. Ички бурчтун сол жак дубалча аркылуу өйдө, андан кийин кеңейген камин аркылуу. Дагы бир спуск станциясына келип чыгуу. Станция илинип турган абалда, каминде скалдык илгичтерде жана швеллерде, жиптин кесиндиси менен бекитилген.

R4–R5. 45 м, 80' V+. Камин аркылуу өйдө, андан кийин камин ички бурчка айланат, рельеф жайпакталат. Андан кийин бир нече кичине дубалчалар жана полкалар аркылуу полкага чыгуу, бастиондун чокусунан 10 м төмөн, станцияны оң жакта, дубалда, кыска полканын жанында уюштуруу, оңго 5 мге чейин узарат.

R5–R6. Ушул жерден маршруттар бөлүнөт. 35 м, 75' VI, А3. Биринчи негизги участоктун башталышы. Станциядан оңго, кууш кыска полкача аркылуу 5 мге чейин. Андан кийин өйдө, бир аз оңго, жылмакай, тик дубал аркылуу. Каверналар, раковиналар жана майда трещиалар аркылуу, фифа жана скайхуктарда. Камсыздандыруу якорь илгичтерде гана, кээде эң учу менен уруп коюлган, кээде горизонталдык трещиаларга. Бир кадам дырочный скайхуке D=6 мм. Станция илинип турган абалда, кыска ички бурчта.

R6–R7. 35 м, 80' VI, А3. Андан кийин өйдө, багыт – чокудагы чөптүү дүңгөлөктөр, чоң кара чарымдын сол жагында. Дубалдын эңкейиши күчөйт, рельеф азаят. Раковиналар жана трещиалар издеп, солдон оңго жана артка өтүүгө туура келет. Ошондой эле фифа, якорь жана скайхуктарда.

Кээде фифалар рельефке коюлат.
2 кадам дырочный скайхуктарда.

Станция илинип турган абалда, якорьлордо.

R7–R8. 25 м, 80° VI, А3.

Тик дубал аркылуу өйдө.
Андан кийин щель аркылуу.
Андан кийин дубалдын ийилиши – щели бар ички бурчтун башталышы.
Бурч аркылуу өйдө.
Кичине чөптүү полочкага чыгат.
Илинип турган станция якорьлордо.

R8–R9. 20 м, 85' VI, А3. Логикалык бурч аркылуу өйдө, щель аркылуу. Станция илинип турган абалда.

R9–R10. 30 м, 85' VI, А3. Дубал аркылуу өйдө, ички бурчка кирет. Бурч аркылуу бир аз оңго өйдө, чөптүү дүңгөлөккө чыгат. Станция якорьлордо, рельеф бай. Дүңгөлөктүн оң жагында шлямбур бар, бирок аны биринчи өткөөлчүлөр платформа орнотуу үчүн колдонушкан.

R10–R11. 15 м, 80' VI, А3. Станциядан дубал аркылуу оңго өйдө, үлкөн бурчтун илинип турган бөлүгүн оң жактан айланып өтөт. Ички бурчтагы тик камин аркылуу ички бурчка чыгат. Кичине дүңгөлөктөргө чыгат. Жарым-жартылай илинип турган станция.

R11–R12. 10 м, 65' V+, А2. Кичине жайпакталган жер, дубалча аркылуу солго өйдө, кичине каминге кирет. Каминден чыгып, кең оң жактуу ички бурчка чыгат. Станция өзүнүн пункттарында жана шлямбурда.

R12–R13. 30 м, 80' VI, А2. Станциядан өйдө логикалык кең ажырымдар аркылуу, чөптөр өскөн. Кичине ыңгайлуу полочкага чыгат. Жарым-жартылай илинип турган станция.

R13–R14. 15 м, 75' VI, А2. Полочкадан тар камин аркылуу өйдө, андан кийин дубалча аркылуу жакшы полкага чыгат. Керек болсо полкада 3–4 киши үчүн отуруп түнөөгө болот. Станция ыңгайлуу, полкада. Платформада түнөө.

R14–R15. 30 м, 75' VI, А2. Полкадан оңго өйдө, щель жана трещиалар аркылуу, оң жактагы реброго жетет. Ребродон ары өтүп, илинип турган станция, ийилген жердин четинде.

R15–R16. 45 м, 80' VI, А2. Ребродон түз өйдө, чоң ички бурчка, ичинде ажырымдар жана каминдер аркылуу логикалык өйдө солго, бастионго чыгат. Бастиондун үстүндөгү жарым-жартылай илинип турган станция ("огурец").

R16–R17. 30 м, 65', V. Бастиондон оңго өйдө, "катушечное лазание" сүрүлүү аркылуу "бараньи лбы" аркылуу, андан кийин щель аркылуу полкага чыгат. Ыңгайлуу станция.

R17–R18. 30 м, 80' VI, А2. Полкадан траверс оңго, тик дубалга. Дубал аркылуу өйдө. Кээде рельеф абдан бузулган, камсыздандыруучунун үстүнө бардыгы түшүп турат. Полочкага чыгат, ыңгайлуу станция.

R18–R19. 35 м, 80' VI, А2. Полочкадан бир аз оңго өйдө, тик дубал аркылуу, эки параллелдүү щели бар. Жайпакталган жерге чыгат,

чөптүү грядкалар
сыпуха боюнча жакшы полкага чыгат, кызыл илинип турган дубалдын астына. Полкада ыңгайлуу станция.

R19–R20. 50 м, 75' V+, А2. Станциядан кызыл дубал аркылуу:

башында солго өйдө,
андан кийин түз жана андан кийин оңго өйдө, абдан бузулган рельеф аркылуу, полкачалар аркылуу траверс оңго өйдө,
чоң мрамордук таштардын үйүлгөн жерине жетет, алар укмуш формада жана ири кристаллические киргизмелери бар. Полкада ыңгайлуу станция. Ошол жерде үңкүрдө пластик бөтөлкөдөн жасалган контрольный тур бар.

R20–R21. 40 м, 60' V+. Станциядан өйдө, мрамор үйүлгөн жердин сол жагында, щель жана трещиалар аркылуу лазание менен ички бурчка, андан кийин бурч аркылуу полочкага чыгат. Ыңгайлуу станция.

R21–R22. 20 м, 65' V. Оңго өйдө дубалча аркылуу, осыпной кулуарга кирет, "бараньи лбы" бар, кулуардан солго дубалча аркылуу чыгат, чоң жантайма полкага чыгат. Полка менен бир аз солго жылат. Станция үңкүрдүн жанында. Үңкүрдүн сол жогору жагында эки шлямбур урулуп, платформаны илип коюу үчүн, оң жактагынын кулагы буралып калган. Бул жерде экинчи түнөө болгон.

R22–R23. 35 м, 75' VI+, А3. Полкадан траверс солго, дубалга. Дубал аркылуу солго өйдө – татаал лазание жана ИТО. Кичине полочкага чыгат, станция жарым-жартылай илинип турган абалда.

R23–R24. 40 м, 80' VI+, А3. Ушул жерден экинчи негизги участок башталат, жана кырга чейин гана бүтөт. Станциядан өйдө, андан кийин траверс солго, ребронун артына. Ребро аркылуу түз өйдө, дубалча аркылуу станцияга. Бардык порода – конгломерат, ишенимдүү камсыздандыруу пункттарын уюштуруу кыйын. Станция илинип турган абалда, шлямбурда жана якорьлордо.

R24–R25. 35 м, 85° VI, А3. Станциядан траверс солго 5 мге чейин, андан кийин дубал аркылуу өйдө, ийилген жерге чыгат. Татаал лазание, ишенимсиз камсыздандыруу пункттары. Ийилген жерден кийин траверс солго, полкага. Станция ыңгайлуу.

R25–R26. 40 м, 80' VI+, А4. Полочкадан бир аз солго жана өйдө, тик дубал аркылуу, ички бурч аркылуу, ал каминге айланат. Полочкага чыгат, полка менен траверс солго, жарым-жартылай илинип турган станцияга. Порода ишенимсиз, бардыгы кулап, түшүп турат.

R26–R27. 45 м, 85' VI+, А4. Станциядан:

өйдө оңго,
андан кийин солго,
андан кийин кайра оңго өйдө, ак, абдан бузулган скалдар аркылуу. Абдан татаал лазание, эң ишенимсиз камсыздандыруу пункттары. Аралыкта шлямбур камсыздандыруу үчүн урулган. Шлямбурдан бир аз солго өйдө, илинип турган станцияга, өзүнүн пункттарында жана эки шлямбурда.

R27–R28. 30 м, 85' VI, А3. Станциядан: