Санкт-Петербург Чемпионаты 2024

Бийиктик-техникалык класс

Отчёт

Цей-Лоам чокусунун чыгыш дубалынын борбору менен (Сыщиковтун маршруту) Санкт-Петербург командасынын 2024-жылдын 8-февраль саат 8:00дөн 2024-жылдын 10-февраль саат 17:00гө чейинки мезгилдеги чокуга көтөрүлүшү жөнүндө

I. Көтөрүлүүнүн паспорту

1. Жалпы маалымат
1.1	Жетекчинин А.Ф.Ж., спорттук разряды	Кожухов Кирилл Александрович, КМС
1.2	Катышуучулардын А.Ф.Ж., спорттук разряды	Соловей Алексей Игоревич, МС; Якуба Николай Вячеславович, 1-й сп. разряд
1.3	Машыктыруучунун А.Ф.Ж.	Тимошенко Т.И., Семилеткин С.А.
1.4	Уюм	Санкт-Петербург альпинизми федерациясы
2. Көтөрүлүү объектисинин мүнөздөмөсү
2.1	Район	Кавказ
2.3	Классификациялык таблицадагы бөлүмдүн номери	Крестовый ашуусунан Шавиклде чокусуна чейинки 2.9
2.4	Чокунун аталышы жана бийиктиги	Цей-Лоам (Гайкомд, Кязи)
2.5	Чокунун координаттары	42°50′08.8″N 44°51′00.4″ E
3. Маршруттун мүнөздөмөсү
3.1	Маршруттун аталышы	чыгыш дубалынын борбору боюнча
3.2	Татаалдык категориясы	5Б
3.3	Маршруттун өздөштүрүлгөн даражасы	бизге белгилүү 4 жолу өтүлгөн
3.4	Маршрут рельефинин мүнөздөмөсү	аскалуу
3.5	Маршруттун бийиктик айырмасы	685 м
3.6	Маршруттун узундугу	900 м
3.7	Маршруттун техникалык элементтери	II–IV кат. сл. аскалар — 300 м, V–VI кат. сл. аскалар — 600 м
3.8	Маршруттун орточо тиктиги	70 градус
3.9	Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги	80 градус
3.10	Чокудан түшүү	2А маршруту боюнча, 3 кырдын оң кулуары менен
3.11	Маршруттун кошумча мүнөздөмөлөрү	Жай мезгилинде суу жок
4. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
4.1	Кыймыл убактысы	17 саат 5 мүнөт (иштетип чыгууну кошкондо)
4.2	Түнөөлөр	9-февраль, кар тактасында, жатып түнгөөн
4.3	Маршрутту иштетүү убактысы	4 саат, 8-февраль 2024-ж. 13:13төн 16:58ге чейин
4.4	Маршрутка чыгуу	9-февраль 2024-ж. саат 7:00
4.5	Чокуга чыгуу	10-февраль 2024-ж. саат 10:18
4.6	Базалык лагерге кайтып келүү	10-февраль 2024-ж. саат 13:00
5. Аба ырайы шарттарын мүнөздөмө
5.1	Температура	күнү –5 °C, түнкүсүн –15 °C
5.2	Шамалдын күчү	1–4 м/с
5.3	Жагымсыз жаратылыш кубулуштары	жок
5.4	Көрүү аралыгы	таза, көрүү аралыгы эң жакшы
6. Отчёт үчүн жоопкер адам
6.1	А.Ф.Ж., e-mail	Якуба Николай, nick.yakuba@gmail.com

II. Көтөрүлүүнүн сүрөттөлүшү

1. Көтөрүлүү объектисинин мүнөздөмөсү

Сүрөт 1: Цей-Лоам (оң жакта) жана Коазой-Лоам (сол жакта) чокулары. Кязи лагеринен тартылган сүрөт

Цей-Лоам жана Коазой-Лоам чокулары Чоң Кавказдын Аскалуу кырка тоосунун Терек (батышта) жана Асса дарыяларынын арасындагы участкасында жайгашкан. Цей-Лоам чокусу (3171 м) массивдеги эң бийик чоку, Коазой-Лоамдан (3100 м) жана коңшу пиктерден бийик турат. Мурда массив Гиреч, андан кийин Гайкомд, кийинчерээк Кязи деп аталган.

Кязи альплагери массивдин этегинде жайгашкан, массивдин түштүк дубалына чейинки жол болжол менен 1–1,5 саатты алат. Массивдин аймагында мөңгүлөр жок, ысык мезгилде дубалда суу жок.

Массивдин төмөнкүдөй дубалдарында татаал техникалык маршруттар өтөт:

Түштүк дубал
Чыгыш дубал

2. Маршруттун мүнөздөмөсү

Цей-Лоам чокусуна Сыщиковтун маршруту Цей-Лоам жана Коазой-Лоам массивдеринин ортосундагы кулуардан чыгыш дубалдын борбору менен өтөт. Дубалдык бөлүк кулуардын ортосунан башталат, ал эми кыймылдын жипи түз эле чокуга чыгат. 2-сүрөттө маршрут 10-номер менен белгиленген, ал эми 3-сүрөттө чыгыш дубалдын панорамасын жана Коазой-Лоамдын карама-каршы дубалдан тартылган маршруттун жипи көрүүгө болот.

Чыгыш дубал негизинен эртең менен күн нуруна тийип турат, саат 13:00дө маршрут көлөкөдө калат. Кышында дубалда кар узакка чейин сакталат (түштүк дубалдагы маршруттарга салыштырмалуу), бул альпинизмди кыйла татаалдаштырат.

Сүрөт 2: Массивдин панорамасы жана маршруттардын жиптери

4-сүрөттө маршруттун дубалдык бөлүгүнүн башталышы көрсөтүлгөн. Маршруттун жипинин сол жагында карниз менен бүткөн чоң ички бурч көрүнүп турат, ал жерден Мухаметзяновтун маршруту өтөт. Оң жакта, бурчтун артында Ивановтун маршруту өтөт (классификацияланган эмес).

Сүрөт 3: Маршруттун жипи (Сыщиковтун командасынын отчетунан сүрөт)

Сүрөт 4: Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн башталышы

Френддер	Якорь крюктери	Шлямбур крюктери	Закладкалар	R	Узундук	Тиктик	Татаалдык
1	0	0	0	R16	60 м	50°	III
8	2	0	0	R15	40 м	75°	V
6	5	0	0	R14	50 м	75°	V
4	5	0	0	R13	50 м	75°	V
4	4	0	0	R12	50 м	70°	V
5	5	0	0	R11	10 м, 90°, VI; 20 м, 80°, V
8/5	8	0	2	R10	30 м	95°	A3
5	8	0	0	R9	30 м, 80°, V,; 10 м, 90°, V1
8	5	0	0	R8	60 м	70°	V
9	1	0	0	R7	30 м, 90°, VI,; 10 м, 95°, A2
7/5	5/2	0	0	R6	50 м, 80°, V1,; A2
5	0	0	0	R4–R5	40 м, 70°, V; 80 м, 20°, I
5	8	1	0	R3	20 м, 70°, V1,; 30 м, 70°, V
6	3	0	0	R2	30 м	75°	VI
6/2	3	0	1	R1	20 м, 75°, VI,; 10 м, 90°, A2

3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү

Түздөн-түз көтөрүлүү алдында (6-февраль) калың кар жааган (болжол менен 40–45 см кар түшкөн, 1-сүрөттү караңыз). Кийинки күндөрү күн ачык болгон, бирок кардын көп бөлүгү дагы эле такталарда жаткан.

Кар жаап өткөндөн бир күн күтүп, биз 8-февральда маршрутта иштөөгө кириштик.

Башында планда иштетүү каралган эмес эле. Биз:

Маршрутта болжол менен 12:00до иштөөгө баштоо;
5 сааттын ичинде R5 туштагы чоң тактага чейин чыгуу (ал жерде мыкты жатып түнгөөн үчүн шарт түзүлөт);
Андан кийинки татаал жиптерди илип коюуну пландаганбыз.

Чокуга 9-февральда чыгуу пландалган.

Кулуардагы кардын көп болгону маршруттун дубалдык бөлүгүнүн башталышына байланбастан эле жакындоого мүмкүндүк берген (Sыщиковтун командасынын R0–R1 участогунун сүрөттөлүшү).

Бирок биз кулуар аркылуу өтүүнүн убактысын (терең кар менен татаалдашкан) жана төмөнкү участоктордун татаалдыгын баалай алган жокпуз. Маршрутка терең кар аркылуу жакындап, маршруттун башталышын издөө болжол менен 2,5 саатты алды, бул стартты бир сааттан ашык чейин жылдырды. Ошол эле учурда, дубалдын төмөнкү бөлүгү бир кыйла тик жана бүлүнүңкү болуп чыкты. Калган убакыттын ичинде биз R4кө чейин жеттик, ал жерде жөн гана отурган түнөө үчүн шарт түзүлөт. Лагериге түшүү чечими кабыл алынды.

Эртеси күнү саат 7:00дөн R4тан иштөөгө кириштик, саат 17:00гө чейин негизги жиптерди өтүп, кыйгач кар тактасына чыктык, ал жерде жатып түнгөөн үчүн аянтча жасадык. 10-февральда саат 10:18 чокуга чыктык. Лагериге эч кандай окуясыз түштүк.

Кыймыл бир убакта ишке ашырылды. Үчөө тең 60 м жип менен байланышкан. Лидер ар 25–30 м сайын станцияларды чогултту, экинчи катышуучу периладан лидердин сакталышын камсыз кылды. Үчүнчү катышуучу баул менен периладан көтөрүлдү, байланышкан жип аркылуу сакталды.

№ участок	Сүрөттөлүш	Сүрөт
R0–R1	Маршрутка жакындоо Гайкомд (Гл.) жана Гайкомд (В) чокуларынын ортосундагы кулуар аркылуу ишке ашырылат. Кулуар аркылуу 300 м өйдө көтөрүлүү керек, карнизи бар чоң ички бурчка бир аз жогорураак.	Сүрөт 4, 5
R1–R2	Дубал биринчи метрлерден тарта тик боло баштайт жана кичине асма болуп калат, бирок ИТО үчүн жакшы рельеф жана сактоо үчүн шарт түзүлгөн. Андан кийин 70°гө чейин жатат, сактоо үчүн рельеф жакшы. Станция френддерде.	Сүрөт 4
R2–R3	Кичине оң ички бурч, бир аз солго жылат. Сактоо үчүн френддер жана якорь (якорь ракушкаларга жакшы кирет, аларда мамык өсөт).
R3–R4	Андан кийин дубал дагы жата баштайт. Жетишерлик чоң чөптүү тактага чыгуу үчүн бир аз оңго жылып, аскалар менен өйдө чыгуу керек. Тактада станция (отурган түнөө үчүн мүмкүн).
R4–R5	Тактадан 5 категориядагы аскалар менен өйдө, бир аз солго жылып. Френддер жана якорь жакшы өтөт. Кийинки чоң тактада станция (станциядан станцияга чейинки аралык так 60 м). Тактада жатып түнгөөн үчүн эң жакшы шарт. Андан кийин такта боюнча солго карай траверс жасалып, чоң монолиттүү ички бурчтун түбүнө жетет.	Сүрөт 6
R5–R6	Ички бурчтар системасы менен өйдө. Көп бөлүк альпинизм менен ашылат. Жакшы, ишенимдүү рельеф. Сактоо үчүн орто френддер жана якорь пайдаланылат.
R6–R7	Ички бурчтар менен карниздин түбүнө чейин жетет. Карниз ИТО менен (чоң френддер) солдон оңго карай чоң жарака аркылуу өтөт. Карниздөн кийин жарака тик ички бурчка айланат, аны менен өйдө. Андан кийин, 15 мден кийин дубал жатат, альпинизмге өтүүгө болот.	Сүрөт 7
R7–R8	Оң аскалар менен өйдө чыгат, бир аз оңго жылып, кийинки чоң ички бурчтун түбүнө жетет. Участоктун ортосунда кичинекей дубалча, ИТО.	Сүрөт 8
R8–R9	Ички бурчтар менен карниздин түбүнө чейин жетет. Төмөнкү бөлүк альпинизм менен өтөт, карниздүн жанында ИТО, чоң френддерде (№4) жарака аркылуу. Станция френддерде. Биринчи өткөндөрдөн втулка спит үчүн калган, бирок бизге керек болгон жок.	Сүрөт 9
R9–R10	Карниз френддерде өтөт.	Сүрөт 9
R10–R11	Андан кийин тик ички бурч келет, анда френддер үчүн жакшы жарака бар, ИТО. Биздин учурда кыймыл сызыгынын бир аз төмөнүрөөк жагында полочко жасадык жана палаткада түнгөндүк.	Сүрөт 10
R11–R12	Чөп өскөн пологой жантайма. Оң жагында кичинекей дубалча, андан кийин оң аскалар менен кичинекей карниздин түбүнө чейин жетет. Карниздүн түбүндөгү тактада станция (жатып түнгөөн үчүн мүмкүн).
R12–R13	Карниз ИТО менен өтөт (болжол менен 10 м). Андан кийин 5 категориядагы аскалар. Алар менен кулуардын түбүнө чейин.
R13–R14	Кулуар менен өйдө, оңго бурулуучу ички бурчтардын башталышына чейин.
R14–R15	Ички бурчтар менен оңго, өтмөктөргө чыгат.
R15–R16	Өтмөктөрдөн солго, 3 категориядагы аскалар менен өйдө.