Түштүк жана Түндүк-Кавказ федералдык округдардын альпинизм боюнча 2021 ж. чемпионаты Бийиктик-техникалык чыгыштар классы

ОТЧЁТ

Цей-Лоам (Кязи) чокусуна чыгып (3171 м) түштүк дубалдын ортосу менен (Курочкиндин маршруту, 1983), 5Б кат. сл. 27 октябрь 2021 жыл

I. Чыгыштын паспорту

II. Чыгыштын баяндалышы

1. Чыгыш объектинин мүнөздөмөсү

1.1. Чокунун жалпы сүрөттөлүшү

1.2. Маршруттун профилинин сүрөттөлүшү

1.3. Маршруттун чизилген профили

1.4. Райондун фотопанорамасы

1.5. Райондун картасы

Дубалга чейин альплагерден жөө баруу 1,5 саатка созулат.

2. Маршруттун мүнөздөмөсү

2.1. Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү

2.1. Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү бөлүктөрү менен

2.2. Маршруттун баяндалышы

R0–R1 (60 м): 40 м 60° III, 20 м 0° I. Дубалдын түбүнөн жөнөкөй чөптүү аскалар менен өйдө көтөрүлүп, аскалуу дубалдын алдына жетүү жана андан ары оңго карай чөптүү текши жайылып жаткан жер — траверс оңго. Станция якорлордо.

R1–R2 (40 м) 80° V:

• Дубалды менен өйдө жөнөп, ичинде тешиктери жана бурчтары бар (сол бурчта морковка сайылган).
• Чөптүү кичинекей текшиге чыгып.

Станция якорлордо.

R2–R3 (30 м) 10 м 45° III, 20 м 70° VI+ A1. Каминдин алдына жетип (келин түшүүчү очок сыяктуу), татаал лазание менен, алгач келин түшүүчү очок (камин) аркылуу, андан кийин солго бурулуп, дубалдын сыныгына (откола) чыгып. Эки таш тыгын бар, алардын тегерегине илмек салууга болот. Текшиге чыгып. Дубалдын сыныгында (отколе) шлямбурда көзөмөлдөөчү тур турат. Станция якорлордо.

R3–R4 35 м 80° VI

• Кең келин түшүүчү очок (камин) аркылуу өйдө жөнөп, алгач арканы дубалга тиреп.
• 15 метрден кийин бетин дубалга каратып, рельеф жана эски илмектер бар.
• Келин түшүүчү очоктон (каминден) чоң текшиге чыгып.

Станция ташта.

R4–R5 (40 м): 30 м 80° V+, 10 м 85° VI. Текшиден оңго-өйдө жылчык-откол менен, ички бурчка өтүп. Андан ары чатырчанын алдына чыгып, станцияга жетип.

R5–R6 (40 м) 80° V+/VI A1. Кең ички бурч-келин түшүүчү очок (камин) менен өйдө жөнөп. Лазание татаал, кээде ИТО.

R6–R7 (40 м) 75° V+/VI A1. Келин түшүүчү очок (камин) менен өйдө жөнөп, чатырчаларды сол жактан айланып өтүп. Лазание татаал, кээде ИТО. Андан ары оңго-өйдө текшиге чыгып. Бул жерде түнөөгө ылайыктуу.

R7–R8 (40 м): 30 м 65° IV, 10 м 70° V. Кийинки текшиге чоң откол аркылуу чыгып, андан ары солго дубал менен келин түшүүчү очоктун (каминдин) түбүнө жетип.

R8–R9 (45 м): 20 м 80° VI A1, 25 м 70° V+. Өйдө жана оңго дубал менен барып, кең келин түшүүчү очоктун (каминдин) түбүнө жетип. Көзөмөлдөөчү тур турат. Андан ары өйдө монолиттүү дубал менен, шлямбурлар бар. ИТО шлямбурлар жана якорлор аркылуу, "дырочный скайхук" керек болушу мүмкүн (жок болсо, анда жанында якорь коюп алууга болот). Солго-өйдө дубалчалар менен ийилген жерге (перегиб) чыгып. Станция ташта.

R9–R10 40 м 65° V. Солго ийилген жерге (перегиб) өтүп, чоң ички бурчка кирип. Андан кийин ички бурчтун сол бөлүгүндөгү келин түшүүчү очокко (каминге) өтүп, текшиге чыгып.

R10–R11 30 м 65° IV/V+. Ары карай кыр менен жана жазы монолиттүү плита менен чыгып, үч метрлик дубалчанын алдындагы чыгындыга жетип.

R11–R12 (55 м): 5 м 90° VI, 40 м 65° III, 10 м 70° V. Дубалчадан өтүп (боулдер) жана андан ары солго-өйдө чөптүү текшилер менен ички бурчка умтулуп. Отколго чыгып. Станция якорлордо.

R12–R13 (45 м) 80° VI+ A2. Отколдон түз өйдө жөнөп (оң жакта — морковка сайылган). Лазание жана ИТО татаал, якорлордо, шлямбур бар. Андан ары лазание менен бир нече метр ачылган ички бурч менен. Илинип турган станция якорлордо.

R13–R14 (40 м): 15 м 80° VI A2, 25 м 80° VI — оңго жылчык менен ИТО өзүнүн чекиттерде, текшиге чыгып. Андан ары татаал лазание менен жалпак ички бурчтан өтүп жана монолиттүү блок аркылуу солго текшиге чыгып.

R14–R15, 30 м, 70°, V — солго өйдө жөнөп, текшиге чыгып. Станция якорлордо.

R15–R16, 60 м, 65°, IV–V

• Кырды көздөй өйдө скалалардын ортосу менен жөнөө.
• Илмек илинген ташка жетип.
• Таштан 10 м дюльфер түшүү керек.

R16–R17, 300 м, б.к.

• Текшилер, жөнөкөй скалалар жана шагылдуу беттер менен чокуга чыгып.
• Чокуга жакындаганда маршрутту түшүрүү үчүн белгилер — вешкалар бар.

2.3. УИАА символдорундагы маршруттун схемасы

3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү

3.1. Команданын тактикалык аракеттери

Пландалган маршрутту баштоодон мурун команда бул райондо 3Адан 5Ага чейинки маршруттарды өттү. 5А катаалдыгындагы маршрут катары коңшу дубал — Гориндин маршруту тандалды, анда:

• рельеф бааланды;
• бир убакта кыймылдоо техникасы иштелип чыкты;
• байланыштуу кыймылдоодо "звено" канчалык тездикте жыла ала турганы бааланды.

Бул маршрутту өткөндөн кийинки күнү аба ырайы начарлады: суук өттү, кар жаады, команда үч күн жакшы аба ырайын күттү. 26 октябрь 2021 ж. күн ачык болуп, дубал кургады. 27 октябрга карата прогноз ачык аба ырайын берди, ошондуктан команда эртең менен чыгышты пландады.

Курочкиндин маршруту төменкү себептерден улам тандалды:

• бул — Цей-Лоам чокусуна түз чыгуучу классикалык маршрут;
• альплагерден караганда маршруттун сызыгы көрүнүп турат;
• маршрут монолиттүү жана логикалуу;
• бир нече команда муну бир күндө өткөн.

Маршрут классикалык болгону менен, аны алгач сөз жүзүндө эч ким сүрөттөгөн эмес, ошондуктан фото жана консультацияларга таяндык.

27 октябрдагы окуялардын хронологиясы:

• 4:00 — альплагерден чыгыш;
• 5:20 — дубалдын алдына келип, таң атканча күттүк, жабдыктарды кийдик;
• 6:00 — старт;
• 9:00 — R3 станциясына келип, көзөмөлдөөчү тур;
• 18:20 — маршруттун дубалдык бөлүгүн (R16) өтүп, тамактандык;
• 19:00 — чокуга чыктык;
• 19:10 — 2А маршруту менен түшө баштадык;
• 21:00 — чөптүү капталга түштүк;
• 21:20 — автожолго түшүү;
• 21:40 — альплагерге кайтып келдик.

Кыймыл бир убакта болду, эки 60 м динамикалык аркан менен иштедик. Лидер рюкзаксиз, страховкасыз жүрду. Экинчиси перилдер менен jumar жана krol аркылуу түштү, ошол эле учурда gri-gri аркылуу лидерди страховкалап турду. Лидер ар кандай 30–40 м сайын станцияларды жасады, экинчиси ага керек болгон жабдыктарды аркан аркылуу берди. Ошентип, эки катышуучу тең тынымсыз маршрутта иштешип, жабдыктарды алмаштыруу үчүн гана токтошот.

Экинчи катышуучу рюкзак көтөрүп жүрөт. R2–R4 өткөөлдөрүндө рюкзакты илип коюу керек, анткени келин түшүүчү очоктор (каминдер) кууш.

ИТО участкаларда:

• Шлямбурлар эски.

5А Гориндин маршрутка салыштырганда:

• маршрут узунураак жана кыйыныраак;
• лазание татаалыраак жана ар түрдүү;
• R12 бөлүгүнөн тартып дубал калима-карта талап кылынат.

3.2. Маршрут жөнүндө комментарийлер

Маршрут бекем жана логикалуу. Маршрут бою түтүкчөлөр (каминдер) R2–R4 өтө кызыктуу. Лазание жагымдуу, кээде өзгөчө (каминдер R2–R4), лазание татаалдыгы 6с (фр.). Жергиликтүү "темирлер" көп. Страховка менен көйгөйлөр жок, кээ бир кичинекей участкалардан башкасы.

Бизде төмендөгү жабдыктар бар эле:

• 12 якорь (кичине жана орто);
• 14 петля 60 см;
• камалот комплекти: 0.3, 0.4 жана 0.5 (кызгылт) 2 (сары) кош экземплярда;
• эки 60 м узундуктагы динамикалык аркан;
• 1 крюконог комплекти с лесенками.

Бир убакта кыймылдоодо кээде якорей жетишсиз болду, ошондуктан 16 якорей алган оң, же якорлорду оттяжкалар менен бирге алган туура болот. Бул "звено" ишин тездетет, анткени лидер экинчиси ага жабдыктарды бергенче күтпөйт.

Маршруттун сызыгы альплагерден көрүнүп турат, ошондуктан группаны дайыма бинокль аркылуу көрүп турууга болот. Отургуч түнөөгө ылайыктуу көп жерлер бар, жана эң болбодунда бирине чатыр тигип коюуга болот. Лазание жакшы деңгээлде болсо, "звено" жакшы байланышта болсо жана аба ырайы жакшы болсо, маршрутту бир күндө түнөөгө ток