Россиянын альпинизм боюнча чемпионаты 2021 ж. Бийиктик-техникалык чыгыштар классы.

Отчёт

Цей-Лоам (Кязи) 3171 чокусунун чокусуна Түштүк дубалдын борбору аркылуу (Курочкиндин маршруту), 5Б кат. сл. Самар обл. командасы менен 28-29 октябрь 2021 ж. мезгилинде аткарылган чыгыш тууралуу.

2021 жыл

1. Чыгыштын паспорту

	1. Жалпы маалымат
1.1	Жетекчиси.	Ерохов И.Ю. – КМС
1.2	Катышуучулар	Варламов Н.О. – КМС.
1.3	Магалимдин аты-жөнү	Князева М.А.
1.4	Уюштуруучу	ФАСО
	2. Чыгыш объектинин мүнөздөмөсү
2.1	Регион	Кавказ
2.2	Район	Крестовый ашуусуна чейин Шавиклде чокусу
2.3	2013 ж. классификациялык таблицанын бөлүмүнүн номери	2.9.
2.4	Чокунун аты-жөнү жана бийиктиги	Цей-Лоам (Кязи) 3171
	3. Маршруттун мүнөздөмөсү
3.1	Маршруттун аталышы	Түштүк дубалдын борбору
3.2	Маршруттун татаалдыгынын сунушталган категориясы	5Б
3.3	Маршруттун өздөштүрүү даражасы	–
3.4	Маршруттун рельефинин мүнөзү	аскалуу
3.5	Маршруттун бийиктиктердин айырмасы	640 м
3.6	Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн узундугу	720 м
3.7	Маршруттун техникалык элементтери	IV кат. сл. – 140 м, V кат. сл. – 395 м, VI кат. сл. – 85 м
3.8	Маршруттун орточо тиктиги, °	–
3.9	Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн орточо тиктиги, °	70°
3.10	Чокудан түшүү	–
3.11	Маршруттун кошумча мүнөздөмөлөрү	суу жок болчу, өзүбүздөй көтөрүп бардык
	4. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
4.1	Кыймыл убактысы (жөө басуу сааттары, саат жана күндөр менен көрсөтүлөт)	22 саат 40 мин, 2 күн
4.2	Түнөгү	Бир түнөөч. Чатыр үчүн кичинекей текче.
4.3	Маршрутту иштеп чыгуу убактысы	иштетпей эле
4.4	Маршрутка чыгыш	6:40, 28 октябрь 2021 ж.
4.5	Чокуга чыгуу	20:00, 29 октябрь 2021 ж.
4.6	Базалык лагерге кайтуу	2:00, 30 октябрь 2021 ж.
	5. Аба ырайынын шарттарын мүнөздөө
5.1	Температура, °C	–4 °C дан +10 °C чейин
5.2	Шамалдын күчү, м/с	Орточо, 3–5 м/с
5.3	Жамгыр	Жок болчу
5.4	Көрүнүү, м	Жакшы 10 000 м.
	6. Отчёт жоопкерси
6.1	Аты-жөнү, e-mail	Варламов Н.О., VarlamovNikita@yandex.ru

Маршруттун жалпы сүрөттөлүшү. Маршруттун профили. Маршруттун профили.

Дубалдык бөлүгүнүн орточо тиктиги ~70°

Райондун панорамасынын сүрөттөлүшү.

Райондун картасы.

Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү

UIAA символдорунун легендасы: Аскага чыгуу: Карга чыгуу: Микст: Музга чыгуу: Жасалма таяныч пункттары (ИТО):

№ бөл.	Якорлор	Закладкалар	Шлямбурлар	метр	тиктиги	кат. сл.
R16	4	2		50	60°	IV–V
R15	5	4		30	60°	IV
				20	70°	V+
R14	5	4		30	75°	V–VI A1
R13	10	3	2	70	70°	V–VI A1
R12	4	2		35	60°	III+
R11	4	2		30	70°	V+
R10	7	5		55	65°	V−
R9	7	3	3	45	80°	IV–VI A1
R8	7	5		45	65°	V−
R7	9	3		50	75°	IV–V+
R6	7	4		50	75°	V+
				10	85°	VI A1
R5	3	3		30	80°	V
				35	80°	V
R4	3	2		20	70°	V A1
R3	6	1	1	15	45°	III
R2	5	1		50	80°	V
R1	5			50	60°	III+
R0

Маршруттун сөз жүзүндө сүрөттөлүшү

R0–R1' 50 м, 60°, III+. Цоколь — дубалдын алдына чейинки жол. Чөптүү текчелери бар дубалдар. Якорлор менен камсыздалган.

R1'–R1 15 м, 0°, I. Траверс.

R1–R2 50 м, 80°, V. Жарыктар жана бурчтары бар дубал, 15 м жетпей оффвидге чейин станция полкада.

R2–R3

15 м, 45°, III. Оффвидге чейинки жол. 20 м, 70°, VI A1. Оффвид, начар камсыздалган. Станцияда к/т мүмкүн таза чыгыш.

R3–R4 35 м, 80°, V

Каминге чыгып, дубал менен откодолдун ортосундагы полкага чыгуу. Түнөөгө болот, станция блокто.

R4–R5

30 м, 80°, V. Жарык-отщеп, ички бурчка өтүү. 10 м, 85°, VI По бурчка чыгып, жөөкөдөн өтүп станцияга чыгуу.

R5–R6 50 м, 75°, V+. Кең каминге чыгып.

R6–R7

50 м, 75°, IV–V+. Кең каминге чыгып, откодолго чыгыш. Түнөөгө ыңгайлуу полка.

R7–R8

45 м, 65°, V. Каминге чыгып, чоң полкага, андан кийин дубал аркылуу каминге чейин.

R8–R9

45 м, 80°, IV–VI A1. Дубал аркылуу оң жактан каминге кирүү. Каминде к/т, түнөөгө болот. Андан кийин шлямбурлар жана фифтер аркылуу ИТО, бир өтүү скайхакта тешикте. Каминен кийин откодолго чыгуу.

R9–R10

55 м, 65°, V−. Оңго дубал аркылуу, нависани оң жактан айланып өтүү. Станция чоң полкада.

R10–R11 30 м, 70°, V+. Оң жакка дубал аркылуу жарыктар менен, андан кийин чоң чөптүү полканын алдына чыгуу. Станция пирамида-чыкканда.

R11–R12 35 м, 60°, III+. Пирамида-чыккандан чөптүү полкага (болдеринг 3 м, 6а, стоппер коюуга болот). Андан кийин полкалар аркылуу дубалдар менен дубалга чейин баруу. Түнөө тик чөптүү капталда мүмкүн.

R12–R13

70 м, 70°, IV–VI A1. Сол жактагы полка менен сол ички бурчка чейин, откодолго чыгып. Отколдон ИТО менен солго ички бурчка чейин. Бурч менен чыгып, бурч нависание менен бүтөт. Андан кийин оңго жарык менен полкага чыгуу. Бул бөлүгү экиге бөлүнсө жакшы болот, антпесе экинчиси жөө басууга туура келет.

R13–R14

30 м, 75°, V–VI A1. Станциядан жогору сол ички бурчка чейин. Андан кийин бурч менен кууш полкага чыгып, станция полканын ортосунда.

R14–R15

20 м, 70°, V+. Полка менен солго ички бурчка чейин, андан кийин бурч менен нависаниеге чейин. Андан кийин солго жөнөкөй аскаларга чыгуу. 30 м, 60°, IV. Андан кийин жогору ыңгайлуу полкага чейин.

R15–R16

50 м, 60°, IV–V. Жөнөкөй аскалар менен кыска нависания бурчка чейин, бурчтан кийин солго гребенге чыгуу жана сол жактагы гребендин четинде жөө басуучу полкаларды издөө. Бул бөлүк сүрөттө дубал сыяктуу көрүнөт, себеби арткы пландагы дубал ушталышып турат; чындыгында, бул бөлүк кең тик ребро-грабен аркылуу өтөт.

R16–Чоку

Жөнөкөй аскалар менен шыкалдуу капталдарга чыгып, чокуга чейин баруу. «Тоо менен саламаттасыңар! »

Чокудан түшүү жөнөкөй маршруттардын бири менен. Биз 1Б менен түштүк, бирок 2А жөнөрөөк дешет.

Команданын аракеттери

27 октябрьда дубалдын алдына бардык, жабдыктарды жана сууну көтөрүп бардык. 28 октябрьда 4:40 та альплагерден чыгып, 6:40 маршрутта иштөөгө киришкен. 17:00 R7 түнөөчгө токтошкон. 29 октябрьда бивуакты жыйнап, 7:40 маршрутта иштөөнү улантышкан. 20:00 чокуга чыгышкан. Андан кийин 1Б маршруту менен түшүүгө киришишкен, лагерге 29 октябрьда 2:00 кайтышкан.

Жыйынтыктар, тыянактар, комментарийлер:

Маршрут кызыктуу, 5Б үчүн жетишерлик татаал көрүндү. Төмөнкү бөлүгүндө багыт алуу жөнөкөй. R2 менен R9 ортосунда маршруттан тайып кетүү мүмкүн эмес. Маршруттун жогорку бөлүгүндө багыт алуу кыйыныраак, варианттар бар. Аскалардын породасы – акиташ, аскалар жетишерлик бекем, өзгөчө кулаган таштар жок, бирок абдан кир: көп чөп жана топурак. Камалдар үчүн көбүнчө якорлор жарайт, биз 16 дана алдык. Закладкалар жана френддер да жарайт, биз эки комплект камдар алдык, үчүлүккө чейин. R8–R9 бөлүгүндө скайхакта тешикте бир өтүү бар, тешик начар, этият болуңуз, скайхакты андан ары колдонушкан жокпуз. Мезгил-мезгили менен ИТО үчүн фифтерди колдондук, кадимки, ийилбеген. Маршрутта отурма түнөөгө көп орун бар, R4, R7, R8–R9, R16 жатма түнөөгө мүмкүн, биз R7 түнөдүк. Маршрут абдан жагат, логикалуу, бекем, кызыктуу чыгуулар, камсыздоо оңой уюштурулат.

Биринчи адамдын R0–R1' бөлүгүндөгү иши