Цей-Лоам чокусунун Трикозова (СЗ дубал) аркылуу өткөн маршруту, 4А кат. сл. 2.9.54 КМГВ боюнча

Ингушетиянын Джейрах районунундагы Цей-Лоам чокусунун Трикозова маршруту - кызыктуу, кыйынчылыгы жана техникалык жактан татаал линия. Баштапкы өткөөлөрдүн отчетунда татаалдык категориясы 3А деп көрсөтүлгөн, ФАР классификатору боюнча - 4А категория. "СЗ дубал аркылуу" деген аталыш ката, чынында маршрут Түштүк-Батыш дубал аркылуу өтөт. Маршрут Түштүк-Чыгыш дубалдын оң жагындагы морттордогу маршруттан (чоку Зуб, 4А кат. сл.) татаалыраак, бирок Түштүк-Батыш четиндеги Донсковдун маршрутка караганда оңой (чоку Коазой-Лоам, 4Б кат. сл.). Маршрут биринчи өз алдынча төрттүк катары сунушталбайт: маятниктер, кыйгач тепкичтер, ИТО бар, ошондой эле баштапкы жана маршрутта багыттоо көндүмдөрү талап кылынат. Көп сандаган кыйгач бөлүктөрүнөн улам көтөрүлүү жолу менен түшүү кыйын.

Маршрутка келүү а/л Кязинин артынан түздөн-түз Цей-Лоам чокусунун Түштүк-Батыш дубалын көздөй чөптүү беттер менен башталат (фото 1). Жандармдар сол жактан чөптүү текчелер аркылуу айланып өтөт. Маршруттун ориентири - Түштүк-Батыш дубалдын боюндагы кокту жана анын башталышындагы чоң тыгын (фото 3).

Фото 1. а/л Кязиден келүү жолу. Интернеттен алынган сүрөт

R0–R1: Жеңил чыгылуу менен 10 м дубал, коктудагы тыгынды айланып өтүү, андан кийин 600 м кокту менен. Май айынын башталышында - катуу фирн. Жеңил рельеф оң жактан коктудан R1 өтмөктүн үстүнө чыгат (фото 4). Негизги кокту жогору кетет (фото 5).

R1–R2: 60 м жогору, жеңил чыгылуу.

R2–R3: Оң жакты көздөй текче менен ички бурчка чейин. Андан жогору, илмек менен урагандын түбүнө чейин (фото 6).

R3–R4: Урагандын түбүндөгү илмекке чейин 5 м жогору. Андан оңго карай маятник (фото 7), жантайыңкы плитага чейин, андан оңго карай траверс (фото 8).

R4–R5: Оңго карай 35 м траверс, андан кичине ички бурчка.

R5–R6: Ачкыч. Ички бурч менен 10 м ИТО же татаал чыгылуу (фото 9). Дагы карабин менен бекитилген якорго чейин 15 м жантайыңкы плита менен. Андан оң жактагы ички бурчтун түбүнө маятник.

2-фотодо, жалпы маршрут сызыгы менен, ачкыч жашыл сызык менен белгиленген. Бул бөлүктөгү кызыл сызык туура эмес тартылган.

R6–R7: Ички бурчтун сол дубалын бойлоп жогору (фото 10). Жогорку бөлүгүндө - 5 м татаал чыгылуу (фото 11). Жантайыңкы текчеге чыгып, кийинки ички бурчтун түбүнө станция.

R7–R8: Ички бурч менен жогору, 60 м, асылып турган аскалардын түбүндөгү станция.

R8–R9: Станциядан оң жакка траверс, андан кийин оң жогору, асылып турган аскалардын алдындагы текчеге.

R9–R10: Асылып турган аскалар оң жактан дубал аркылуу айланып өтөт, 15 м чыгылгандан кийин коктуга чейин жөнөкөй рельефке чыгып. Коктудагы таштар кыймылда.

R10–R11: Жөнөкөй рельеф менен чокуну көздөй жогору. 2А маршрутка чыгып, андан оң жактан чокуга чыгуу. 2А маршруту менен түшүү.

Маршрут 2021-жылдын 8-мартында Гостев Владимир (жет.), Нечётная Ирина, Морозов Дмитрий курамындагы топ тарабынан басылып өтүлгөн.

Сүрөттөр жана консультациялар: Андрей Васильев (Дондагы Ростов), Владимир Гостев (Липецк), Ирина Нечётная (Москва). Баштапкы өткөөлөрдүн базасындагы отчет жана сүрөттөр пайдаланылды.

Сүрөттөө Морозов Дмитрий тарабынан түзүлгөн, 33morozov@gmail.com