Чыгуу паспорту

1. Чыгуунун классы — аскайырлуу
2. Чыгуунун району — Чыгыш Кавказ, Аскалуу кырка тоо, Армхи — Асса дарыяларынын суу бөлгүчү, ЧИАССР.
3. Чоку, анын бийиктиги, чыгуу маршруту — Гиреч Башкы (3171,7 м), Түштүк дубалдын оң коктусу жана Батыш кыр аркылуу
4. Маршруттун мүнөздөмөсү: а) маршруттагы бийиктиктердин айырмасы — дубалда 920 м; б) маршруттун узундугу — 1540 м; в) маршруттун орточо тиктиги — 37°
5. Токтотуу үчүн/ИТО түзүү үчүн урулган илмектер:
   • аскалуу — 3
   • муздуу — жок
   • шлямбурдуу — жок
6. Маршрутта жүрүүчү сааттардын саны: чокуга чейин — 7–8 с
7. Түнөөгө калуулардын саны жана алардын мүнөздөмөсү: жок
8. Сунушталган кыйынчылык категориясы — 2А кат. кый.
9. Жетекчинин, катышуучулардын А.Ж.Ө. жана алардын квалификациясы:
   1. Попель Н.А. 1-сп. разряд
   2. Хазов В.А. КМС
   3. Василенко А.И. КМС
   4. Пыльцын В.Н. КМС.
10. Команданын машыктыруучусу — Курочкин А.Г.
11. Маршрутка чыгып жана негизги лагерге кайтып келүү датасы: а) маршрутка чыгуу — 1984-жылдын 31-сентябры б) чокуга чыгуу — 1984-жылдын 31-сентябры в) лагерге кайтып келүү — 1984-жылдын 31-сентябры

ФОТО 1. Гиреч Башкы чокусунун жалпы көрүнүшү.

1. Гиреч Башкы, 3171,7 м, 5Б кат. кый., аскалуу, Түштүк дубалдын борбору менен, биринчи жолу чыгуу, Курочкин А.Г., 1983-ж. Кошумча маалыматтар:
   • а/л «Уллутау»
   • Кавказдын III Чемпионаты
   • аскалуу класс
   • II оруну
2. Гиреч Башкы, 3171,7 м, 5Б кат. кый., аскалуу, 10–3 дубал менен, В. Горин, 1983-ж. (а/л «Уллутау»)

Маршруттун сүрөттөлүшү

Түнөктөн оңго өтүп, каньонду кесип өтүп, Гиреч массивинин аскаларына чейин чөптуу бет менен түз жоғары чыгуу керек. Түнөктөн 1,5 с.

Аскалардын алдына келгенде оңго бурулуп, аскалардын жанынан чөптуу бет (30 градус) менен 40 м траверс жасап, коктуардын кире беришине чейин баруу керек.

Коктуар менен түз жоогору 250 м чейин, тар сууга чейин көтөрүлүү. Коктуар:

• чөптуу, аскалар чыгат
• жерлери шагылдуу

«Тилик» таштар!

Тар суунун үстүндө солго 60 м өтүп, 35 градус карлуу бет менен 40 м көтөрүлүп, пробкасы бар кууш аскалуу коктуардын кире беришине жетүү керек. Коктуар сол жактан жайпак «кочкор мүйүз» сымал жалпайган аскалар менен өтөт. Токтотуу! Пробка оң жактан айланып өтүлөт. Коктуардан чыкканда — «Тилик» таштар!

Андан соң солго бурулуп, аскалар чыккан шагылдуу карлуу коктуар менен кырга чейин 150 м көтөрүлүү керек.

20 градус шагылдуу бет менен — кырга чыгуу. Ориентир — кырдын жандармындагы аскалуу ниша.

Андан соң 300 м өйдө карай 30 градус карлуу кыр менен жандармга чейин траверс жаса.

Жандарм сол жактан 30–40 м узундуктагы текче менен айланып өтүлөт. Андан соң 30–45 градус жөнөкөй, абдан бузулган аскалар менен карлуу кырга 60–70 м түшүү.

Андан соң 150 м курч карлуу кыр менен жана 60 м 30–40 градус шагыл менен көтөрүлүп, эки жандармдын ортосундагы тар сууга чыгуу керек. Оң жактагы чоң «кызгылтым» тактуу жандарм сол жактан текче (60 м) менен айланып өтүлөт.

Токтотуу!

• Перила
• Илмектер

Текчеден 60 метрлик карлуу кырга чыгуу. Андан соң 25–40 градус бузулган аскалар менен чоку алдындагы кырдын дубалына чейин көтөрүлүү керек.

Дубалдын алдынан солго 5 м траверс жасап, жаракага чейин баруу керек.

Токтотуу!

• Илмектер

80 градус сегиз метрлик жарака менен кырга чейин көтөрүлүү. «Тилик» таштар!

Курч аскалуу бузулган кыр (40 м) жана андан соң 30 градус жөнөкөй аскалар (20 м) менен чокуга чыгуу. Түнөктөн 7–8 с.

Чокудан түшүү маршруту 1Б кат. кый. (Түштүк дубалдын сол коктусу менен). ТаблицаТаблицанын уландысы.

R1–R2 участогу. Коктуардан тар сууга чыгуу.

R4–R5 участогу. Пробкалуу коктуар.