ЧЫКЫШУУНУН ПАСПОРТУ

1. Чыгуу классы — аскалуу.
2. Чыгуу району — Чыгыш Кавказ, Аскалуу кырка тоо, Армхи — Асса дарыяларынын суу бөлгүчү, ЧИАССР.
3. Чоку, анын бийиктиги, чыгуучу маршрут — Гиреч Башкы, (3171,7 м), Т. дубалдын борбордук кулуары жана Б. кыр аркылуу.
4. Маршруттун мүнөздөмөсү: а) маршруттагы бийиктиктердин айырмасы — 920 м дубалда — б) маршруттун узундугу — 1940 м в) маршруттун орточо тиктиги — 39°
5. Камсыздандыруу үчүн кагылган илмектер (ИТО түзүү үчүн): аскалуу — ? муздуу — жок шлямбурлуу — жок
6. Маршрутка жумшалган жүрүү сааттарынын саны: чокуга чейин — 8–9 саат.
7. Түнөгүчтөрдүн саны жана мүнөздөмөсү —
8. Сунушталган кыйынчылык категориясы — 2А кат. кый.
9. Жетекчинин, катышуучулардын Ф.И.О. жана алардын квалификациясы:
   1. Крапивко А.И. — 1-чи спорт разряды,
   2. Курочкин А.Г. — КМС
10. Команданын машыктыруучусу — Курочкин А.Г.
11. Маршрутка чыгып жана базалык лагерге кайтып келген дата: а) маршрутка чыгуу — 31 август 1984 ж. б) чокуга чыгуу — 31 август 1984 ж. в) лагерге кайтып келүү — 31 август 1984 ж. ФОТО.
12. Гиреч Башкы чокусунун жалпы көрүнүшү.
    1. Гиреч Башкы, 3171,7 м, 5Б кат. кый., Т. дубалдын борбору менен, биринчи жолу чыгуу, Курочкин А.Г., 1983 ж. («Уллутау», III Кавказ чемпионту, аскалуу класс, II оруну).
    2. Гиреч Башкы, 3171,7 м, 5Б кат. кый., аскалуу, Т–Б дубал менен, В. Горин, 1983 ж. («Уллутау»). — Топтун маршрутуу

МАРШРУТТУН СҮРӨТТӨМӨСҮ

Булактын жанындагы таштын алдындагы түнөгүчтөн оңго өтүп, чөптүү кулуарды кыйып өтүп, андан ары кулуарды бойлой карлуу каптал менен аскалуу аралга чейин көтөрүлүү, ал оң жактан айланып өтүлөт. Андан ары өйдө карай карлуу каптал менен чыгып, аскалуу чыгындыларга жетип, маршруттун башталышына — сегиз метрлик 70 градустук монолиттүү дубалга жетиш керек. Түнөгүчтөн 1,5–2 саат кетет.

Дубалдан кылдат илмектүү камсыздандыруу менен өтүү керек. Өйдө чыкканда өтө этият болуу керек — «жандуу» таштар!

Андан ары 25 метрлик 40 градустук карлуу каптал менен аскалуу чыгындыларга жетип (этият болуңуз — «жандуу» таштар!) борбордук кулуарга чыгуу керек.

Кулуардын сол жагы менен өтүү керек. 30 метрлик 75 градустук дубал аркылуу тактага чейин көтөрүлүү керек. Камсыздандыруу! Илмектер!

Андан ары 20 метрлик 55 градустук бүлүнүп калган аскалуу жардан чыгып, аскалуу нишага чейин жетиш керек. «Жандуу» таштар! Камсыздандыруу!

Таш нишадан оң жакка траверс жасап, кулуардан чыгып, шагылдуу капталга жетиш керек. Камсыздандыруу! Илмектер!

60 метрлик 20 градустук майда шагылдуу каптал менен карлуу капталга чейин көтөрүлүү керек. Оң жакка траверс жасап — 400 м карлуу каптал менен кырга чейин. Ориентир — кырдагы жандармдын аскалуу нишасы.

Андан ары 300 м өйдө карай траверс жасап, кырдын 30 градустук карлуу каптал менен жандармга чейин.

Жандармды сол жактан узундугу 30–40 м такта менен айланып өтүү керек. Андан ары 60–70 м түшүп, кырдын карлуу бөлүгүнө 30–45 градустук жөнөкөй, абдан бүлүнгөн аскалуу жарлар аркылуу жетиш керек.

Андан ары 150 м кырдын учтуу карлуу бөлүгү жана 60 м 30–40 градустук майда шагылдуу каптал менен эки жандармдын ортосундагы өтмөктөрдү ашып өтүү.

Оң жактагы чоң кызгылтым плиталуу жандармды сол жактан узундугу 60 м такта менен айланып өтүү керек. Камсыздандыруу! Илмектер! Перилалар! Тактадан 60 метрлик карлуу кырга чыгуу керек.

Андан ары 25–40 градустук бүлүнгөн аскалуу жарлар менен чоку алдындагы кырга чейин. Дубалдын алдынан солго 5 м траверс жасап, жаракалуу жайга чейин. Камсыздандыруу!

8 метрлик 80 градустук жаракалуу жай аркылуу өйдө кырга чейин. «Жандуу» таштар! Камсыздандыруу! Перилалар! Кырдын учтуу аскалуу бүлүнгөн бөлүгү (40 м) жана андан ары 30 градустук жөнөкөй аскалуу жарлар (20 м) аркылуу чокуга чыгуу керек. Түнөгүчтөн 8–9 саат кетет.

Чокудан 1Б кат. кый. маршруту боюнча Түштүк дубалдын сол кулуары менен түшүү.

Таблица 1. Бөлүктөрдүн мүнөздөмөсү