Региондук спорттук коомдук уюму Удмурт Республикасынын Альпинизм Федерациясы

2024-жылдагы Волга менен Урал федералдык округу боюнча альпинизмдин Чемпионат

Бийиктик-техникалык класс

22.04.2024 жана 25.04.2024 ортосундагы Коазой-Лоам чокусунун Түштүк-Батыш дубунда (И. Пеняев маршруту), 6А категориядагы татаалдыкта көтөрүлүү жөнүндө отчет

Мазмуну

Көтөрүлүүнүн паспорту
Аймактын панорамасы
Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү
Чокунун бар маршруттары менен сүрөтү
Маршруттун профили
UIAA белгилериндеги маршруттун схемасы (Пеняев м-тин варианты)
Көтөрүлүү аймактарын карап чыгуу
Команданын тактикалык аракеттери
Маршруттун сүрөттөрү
Архивдик метеорологиялык маалыматтар
Жыйынтык
Көтөрүлүүнүн паспорту

	Негизги маалымат
1.1	Жетекчинин Аты-Жөнү, спорттук разряды	Ильиных Дмитрий Сергеевич, КМС, инстр. №1847, жетон №458
1.2	Катышуучунун Аты-Жөнү, спорттук разряды	Шутов Артем Иванович, КМС, инстр. №1866, жетон №460
1.3	Магадыргынын Аты-Жөнү	Шутов Артем Иванович, КМС, инстр. №1866, жетон №460
1.4	Команданын аталышы	«Энергия» Ижевск
	2. Көтөрүлүү объектинин мүнөздөмөсү
2.1	Аймак	Район 2.9, пер. Крестовыйдан в. Шавиклдеге чейин
2.2	Өрөөн	-
2.3	Чокунун аталышы жана бийиктиги	Коазой-Лоам чокусу 3100 м
	3. Маршруттун мүнөздөмөсү
3.1	Маршруттун аталышы	И.Н. Пеняевтин маршруту боюнча Түштүк-Батыш дубунда
3.2	Татаалдык категориясы	6А
3.3	Маршруттун өздөштүрүү даражасы	-
3.4	Маршруттун рельефтин мүнөздөмөсү	Скальный
3.5	Маршруттун бийиктик айырмасы (альтиметр же GPS маалыматтары көрсөтүлөт)	735 м
3.6	Маршруттун узундугу (метр менен көрсөтүлөт)	дубалдык бөлүктүн узундугу: 830 м
3.7	Маршруттун техникалык элементтери (ар кандай татаалдык категориясындагы участкалардын жалпы узундугу, рельефтин мүнөздөмөсү менен бирге)	V категориядагы участоктор: 260 м; VI категориядагы участоктор: 260 м; алардын ичинен А1 А2: 64 м; А3: 20 м.
3.8	Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн орточо тиктиги	73°
3.9	Чокудан түшүү	Коазой-Лоламдын Түштүк-Батыш кыры менен, 4Б, И. А. Логинов м-тин
3.10	Маршруттун кошумча мүнөздөмөлөрү	Биринчи 5 аркандан кийин жакшы түнгө жайгашуу үчүн грот бар. Кийинки түнгө жайгашуулар нишаларда/текшелерде, чатыр орнотулбастан. Апрель айында маршруттун текшелерине кардын калдыктары сакталат.
	3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
3.1	Команданын жүрүү убактысы (саат менен)	31 саат 30 мүн
3.2	Түнкү жайгашуулар	2 дубалда, 1 чокуда
3.3	Маршрутту иштеп чыгуу убактысы	Иштетүүсүз
	4. Аба ырайы шарттарын мүнөздөмө
4.1	Жамгыр	Жок
4.2	Булуттуулук	Өзгөрмөлүү
4.3	Температура	+10–11°C эртең менен, +14–16°C күндөз, түнкүсүн +5–6°C
	5. Отчет үчүн жооптуу
5.1	Аты-Жөнү, e-mail	Шутов Артем Иванович (Urmf.18@ya.ru), 89120266440
	6. Топтун маршрутко чыгарылышы
6.1	а/л «Кязи»	Алексеев В.В.

2. Аймактын панорамасы

Цей-Лоам (Кязи) сол жакта жана Коазой-Лоам оң жакта

3. Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү

Техникалык сүрөттөгү участоктордун номерлери UIAA белгилериндеги маршруттун схемасындагы номерлерге туура келет

4. Чокунун бар маршруттары менен сүрөтү

5. Маршруттун профили

6. UIAA белгилериндеги маршруттун схемасы

Сүр. 1. Маршруттун жогорку бөлүгү

Сүр. 2. Маршруттун төмөнкү бөлүгү

7. Көтөрүлүү районуна сереп салуу

Коазой-Лоам чокусу Чоң Кавказдын Аскалуу кырка тоосунда, Терек жана Асса дарыяларынын ортосундагы кырка тоонун участогуна жайгашкан. Көтөрүлүү маршруту жана анын алдындагы жакындашуулар Ингушетия Республикасынын Джейрах районунун аймагында жайгашкан. Биздин базалык лагерь а/л «Кязи» аймагында жайгаштырылган. Чек ара өткөрмөлөрүн талап кылынбайт, бирок аныктоочу документтердин (паспорт) болушу милдеттүү. Базалык лагерде «Билайн», «Мегафон» сыяктуу операторлордун байланышы жана Wi-Fi тармагы бар. Апрель айында аба ырайы негизинен туруктуу, жылуу, бул бардык маршруттардын текшелеринде кардын көп өлчөмдө эришине алып келет. Майдын башталышы менен аба ырайы көбүнчө начарлайт жана кар жаайт. Коазой-Лоам чокуларынын аскалуу рельефи - чөкмө, акиташ. Маршруттун дубалдары бекем жана начар участкалардан турат. Төмөнкү бөлүктө боз түстөгү бекем участоктор басымдуулук кылат, жогорку бөлүктө саргыч-аппак түстөгү начар участоктор бар.

Маршрут биринчи жолу 2017-жылдын февраль айында Санкт-Петербург командасы тарабынан, техникалык класста Россиянын альпинизми боюнча очный чемпионаттын мезгилинде басылып өткөн.

Маршруттун боюнда бекем эмес акиташ массивдин участоктору кездешет. Бул саргыч-аппак түстөгү начар порода (участок R15–R16, R17–R18), анда бузулган блоктор бар. Мындай участкаларда коргоо скальный якорлор аркылуу гана жүргүзүлөт. Төмөнкү бөлүктө порода бекем жана альпинисттик жабдууларынын толук комплексин колдонууга мүмкүндүк берет.

Маршрутка жакындашуу асфальтталган жол менен ылдый жагындагы мүнөздүү кулуарга чейин (кургаган сай) баруусу менен башталат. Маршруттун алдындагы жакындашуу дубалдын түбүндөгү чөптүү текче боюнча өтөт. Нымдуу аба ырайында кооптуу болушу мүмкүн. Төмөн жагында терең жар бар. Маршрут чакан үңкүрдүн сол жагынан R0 башталат.

8. Команданын тактикалык аракеттери

22 апрель 2024 ж. – 1-күн

Базалык лагерден маршрутко чыгуу саат 5:00. Дубалга чейин. Жанында 4 л суу алдык, анткени лагерден текчелерде кардын бар экендигин көрүп турдук.

Саат 7:00де лидердин (Шутов А.И.) биринчи аркандагы жумушу башталат R0–R1. Биринчи аркан бузулган ички бурчтан башталат, андан кийин оңго карай ийилиш аркылуу өтөт. Алгачкы 10 м жөнөкөй аскалар боюнча, андан кийин бузулганзирилген дубалдар боюнча ИТО.

R1–R2. R1ден кийин дубал боюнча оңго карай ийилиш артынан жылуу. Кыймыл этият болду, жерде «тирүү» таштар бар эле. Чоң ички бурчтун түбүнө жетишти. Андан кийин оң жакка кичине траверс жасадык, андан кийин өйдө жана солго. Коргоо якорлор аркылуу.

R2–R3. Дубал менен өйдө. Көтөрүлүү бир аз жеңилдейт. Коргоо якорлор жана орто френддер аркылуу. Станция өз чекиттеринде.

R3–R4. Негизги багыт өйдө. Коргоо якорлор жана орто френдлер аркылуу. «Тирүү» таштар кездеше баштайт. Станция өз чепиртеринде. Рельеф бөлүнүүчү болуп калат.

R4–R5. Жөнөкөй аскалар аркылуу өйдө, ал Түштүк-Батыш дубалдын бүтүндөй аралай турган чөптүү жантайыңкы текчеге чыгарат. Саат 15:30да жантайыңкы чөптүү текчеге чыгып, R5–R6 участогу болду. Дагы R6–R7 участогун иштеп чыгып, текченин оң жагындагы гротто бивакты уюштурдук.

1-күндүн жүрүү сааттары: 7:30дан 17:30га чейин (9 саат).

2-күн

Маршрутта (Ильиных Д.С.) иштейт. Старт 7:30да. R7–R8. Маршрутту улантуу үчүн жантайыңкы менен өйдө жана солго, дубалга чыгуучу кууш чөптүү көтөрүлүүгө жетиш керек. Кыймыл үчүн ориентирлер - боз дубалдагы ак агындылар, оң жактагысына барыш керек.

R8–R9:

Станциядан жылыш аркылуу татаал дубал менен өйдө, жаракалар менен ички бурчка чейин.
Андан кийин өйдө.
Андан кийин солго карай чоң оюк аркылуу траверс жасалат.
Станция сызыктан солго, коопсуз жерде жайгашкан.
Станция якорлордо.

R9–R10. Кайрадан оюкка жакындайт. Андан кийин татаал аскалар боюнча өйдө жана солго, «жети» цифрасы (7) түрүндөгү мүнөздүү рельефтин алдындагы чөптүү текчеге. Станция якорлордо.

R10–R11. Кийинки участок «жетисантин» түбүнөн башталат. Өйдө жана оңго карай кыймылдашат, текчелер жана дубалдар боюнча коңшу ички бурчка өтүшөт. Андан өйдө, дубалга. Рельеф салыштырмалуу монолиттүү. Орто жана ири френддер, якорлор бар.

Станция жайлы, текчеде.

R11–R12. R11 станциясы жайлы, текчеде. Андан ары кийинки дубалдын алдына чөп басқан тик жантайыңкы боюнча түшүү керек. Кыймыл татаал эмес, бирок көңүл бурууну талап кылат. Нымдуу аба ырайында коргоо үчүн көбүрөөк чекиттер керек, анткени экинчи катышуучу баулом менен кулап кетиши мүмкүн. Саат 15:00до R12ге чыктык. Текче бар, анда жайлы жайгашса болот.

R13–R14. Кыймыл бир убакта текче боюнча солго жана траверс аркылуу ийилиш артынан жүрөт. Кийинки станциянын башталышына болжол менен 60 м. Ийилиштен кийин чакан күрөөч бар. Бул жерге перилалык сактоо орнотулган бивакты уюштурдук. Эки катышуучу үчүн жайлы. Үч катышуучуну да «валетиор» түзүп жайлаштырууга болот. Бивактагы бардык буюмдар кошумча сактоону талап кылат!!!

R14–R15. Ички бурч менен өйдө. Биз бул участокту R14–R15 иштеп чыктык. Саат 17:30да бивакка түштүк. 2-күндүн жүрүү сааттары: 7:30дан 18:00гө чейин (10 саат 30 мүнөт).

3-күн

Лидер (Ильиных Д.С.). Саат 7:00дөн башталды. R15–R17. ИТО боюнча дээрлик түз кыймыл. Дубалдар менен кыймыл, чоң ички бурчтун оң жагында. Рельеф ишенимсиз, начар порода; көбүнчө скальный фифтарды каверналарга орноттук. ИТО боюнча кыймыл. Коргоо якорлордо, сейрек ири френддерде.

R17 станциясында саат 15:40.

R17–R18. Лидер (Шутов А.И.). Кичине солго жана өйдө татаал рельеф аркылуу, андан кийин ички бурч жана дубал боюнча жакшы текчеге R18 чыгуу керек. Сол жакта өтө чоң күрөөч жайгашкан. R18де маршрут Ибрагимовтун 5Б маршрутка кошулат.

R18–R19. Маршруттун ачкычы. Кичине өйдө, саргыч, начар рельеф аркылуу өтөт. Андан кийин солго, бир аз күрөөч жана жантайган каминге. Каминдин биринчи бөлүгү жакшы өтөт. Экинчи бөлүгү татаал. Ишенимдүү рельефти табуу кыйын. ИТО боюнча фифтарда кыймыл. Каминдин аягында 4–5 м тик өйдө.

R19–R20. Андан ары кең жылга боюнча өйдө жана оңго. Коргоо чекиттери ири жана орто френддерде. Станция текчеде, өз чекиттеринде.

R20–R21. Андан ары жылга боюнча өйдө. Көтөрүлүү жеңилдейт. Коргоо чекиттери ири жана орто френддерде. Андан кийин чокуга чыгуу.

Саат 18:30. Эки катышуучу тең чокуга чыгышты. Чокуда жайлы жайгашуу үчүн участок бар, кар көп. 3-күндүн жүрүү сааттары: 7:00дөн 19:00гө чейин (12 саат).

4-күн

Саат 8:00дө көтөрүлдүк. Логиновдун 4Б м-тин боюнча түшүү болжол менен 5 саатка созулду жана лагерге дагы 1 саат.

9. Маршруттун сүрөттөрү

R0–R1 участогундагы кыймылдын башталышы

R3–R4 участогу. Андан аркы кыймыл ортоңку татаалдыктагы аскалар боюнча жүрөт. R5 участогун акыркы бөлүгү жөнөкөй аскалар боюнча чөптүү текчеге чыгарат.

R5 участогун аяктоо. Текченин оң жагында грот бар, текчеде суу аз өлчөмдө кар түрүндө болгон.

Экинчи түнгө жайгашуу. R14 участогу

R14деги бивак, аянт

R15 участогу. Биринчи болуп Ильиных Дмитрий иштейт.

R16–R17 участогу. Экинчи болуп Шутов Артем иштейт.

R16–R17 участогундагы карниз аркылуу өтүү. Ильиных Дмитрий бузулган аскалар тилкесин өтүүдө.

R20–R21 участогу

Чокуда.

Чокудагы түнгө жайгашуу.

10. Архивдик метеорологиялык маалыматтар

Гули аба ырайы - meteoblue

11. Жыйынтык

Маршрут жалпы жонунан жакты. Балким, анын мүнөздөмөсү биз үчүн күтүлгөн болчу, анткени К. Дорро маршрутун басып өткөн тажрыйбабыз бар эле. 6А Дорро менен салыштырганда ал татаалыраак деп айтууга болот. ИТО саны көбүрөөк.

Командалар жагымсыз шарттарда линияны өзгөртүп, жогорку бөлүктө (R18 участогунөн баштап, оңго карай 15 м траверс жасап) Ибрагимовдун м-тин линиясына чыга алышат.

Маршрут апрель акырында текчелерде минималдуу кар менен басылып өттү. Жай айында сууну ташуу керек болот.

Бузулган рельефтин чоң участоктору бар. Бул маршруттун вертикалдуулугу менен бирге, этиятсыз кыймылдаганда жогорку тобокелдикти пайда кылат - түшүү же үстүнө таш түшүрүү.

Бул жагынан өзгөчө жагымсыз участоктор: R0–R2, R6–R9 жана R18–R19.

Бардык маршрут боюнча скальный фифтар жана якорлор эң көп талап кылынат (болжол менен 22 шт алдык). Орто френддер сейрек колдонулат, ирилер андан да сейрек.

Чокудан «ГОРНЯК» альпклубунун командасынын жазуусу алынды, 4Б категориядагы м-т басып өттү.

Байланышы бар