Гайкомд Борбордук чокусунун 3100 м бийиктикке түштүк дубалдын оң тиреги аркылуу кышкы альпинизм чемпионаттын алкагында Ингушетия командасынын биринчи жолу чыгышы жөнүндө отчет. Болжол менен 5Б кат. сл.

"СОВА" маршруту. Жетекчи: Андреев А.Б.

Маршруттун паспорту

Район 2.9. Крестовый ашуусунан Шавиклде чокусуна чейин
Гайкомд (Ц), 3100 м, түштүк дубалынын оң тиреги боюнча
Сунушталат — 5Б кат. сл., биринчи жолу чыгуу
Маршруттун мүнөздөмөсү: аскалуу
Маршруттун бийиктик айырмасы: 1000 м. Маршруттун узундугу: 1330 м. Участкелердин узундугу:
- I кат. сл. — 500 м
- II кат. сл. — 40 м
- III кат. сл. — 100 м
- IV кат. сл. — 500 м
- V кат. сл. — 140 м
- VI кат. сл. — 50 м Орточо тиктиги:
- маршруттун дубалдык бөлүгүнүн — 70°
- бүт маршрутунун — 60°
Колдонулган камсыздандыруу түйүндөрү:
- Бардыгы/ИТО — 99/12
- аскалуу илгичтер — 72
- бекиткич элементтер — 26
- шлямбурдук илгичтер — 1 Маршрутта калтырылган камсыздандыруу түйүндөрү:
- Бардыгы — 2
- аскалуу илгичтер — 2
- шлямбурдук — 1
Команданын жумуш убактысы:
- 20 ч, 2 күн
- анын ичинде маршрутта иштөө: 20 ч, 2 күн
Жетекчи:
- Андреев А.Б. КМС Катышуучулар:
- Семёнов М.А. КМС
- Коржаков Н.Ю. КМС
- Монаенков А.В. КМС
Машыктыруучу:
- Копылов А.М. КМС, 2 кат. инструктор
БЛ орнотуу, маршруттун башталышына жүктү жеткирүү: 5-февраль 2017 ж. Маршрут башталды: 7:30 5-февраль 2017 ж. Чокуга чыгуу: 16:40 6-февраль 2017 ж. БЛге кайтуу: 14:10 7-февраль 2017 ж. Чокудан түшүү: 4Б боюнча
Ингушетия командасы
Отчет үчүн жооптуу: Семёнов М.А. тел. +7 (906) 724–94–53 aravigehc@mail.ru

Гайкомд массивинин түштөн жалпы сүрөтү. 2015-жылдын 24-ноябрында 2020 м бийиктиктеги БЛдан тартылган.

Команданын маршруту: Түштүк-Батыш кырынын сол жээги А. Донсков, 2015 ж.
Түштүк-Чыгыш дубалдын борбору менен А. Харитонов, 1986 ж.
Түштүк-Чыгыш дубалдын сол бөлүгү менен К. Дорро, 2003 ж.
Түштүк дубалдын борбору менен А. Курочкин, 1983 ж.

Көтөрүлүү аймагына сереп салуу

Гайкомд чокуларынын массиви Чоң Кавказдын Аскалуу кырка тоосунун Терек (батышта) жана Асса (чыгышта) дарыяларынын арасындагы бөлүгүндө жайгашкан.

Гайкомд Борбордук чокусу:

Массивдин бийиктиги боюнча үчүнчү чокусу, бийиктиги боюнча Башкы жана Чыгыш чокулардан кем
Мурда классификатордо "Гиреч" аталышы болгон
Аскалуу кырка тоонун кыр сызыгы боюнча Гайкомд чокусуна чейин батыштан Ингушетия жана Түндүк Осетия — Алания республикаларынын ортосундагы административдик чек ара өтөт, андан ары ал түндүккө кетет.

Чокуга көтөрүлүү маршруту жана чокуга чейинки жолдор Ингушетия Республикасынын Джейрах районунун аймагында жайгашкан.

Базалык лагерди Бешт ашуусунун аймагына жайгаштыруу ыңгайлуу, "Бешт бөлүмү" чек ара заставасына бурулушка чейин 100 м жетпей, сол жактагы капталга, жолдон 100 м алыстыктагы аянтчага. Бул жерде жыл бою суу алуу бөлүгүндө суу бар.

Гайкомд чокуларынын аймагына чек ара өтүүсү талап кылынбайт, бирок заставага өзүнүн аймакта болгондугун билдирүү керек.

Туруктуу уюлдук байланыш Билайн тармагында гана. Аймактагы аба ырайы туруктуу, маршруттардагы кар өтө тез эрийт. Кышында, кар көп жаагандан кийин, кулуарларда жана шамал алды жагында кар кыймылы мүмкүн.

Маршруттун алдына баруу: 1 саат. Кулуарга чейин жол менен, кулуар менен жогору жана ортоңку бөлүгүндө оң жээкке өтүү, андан ары чөптүү капталдар менен — оң тирекке чейин.

Маршруттун башталышы жазы жана узун чөптүү текче боюнча тиректин сол жагында.

Маршрут жетишерлик монолиттүү, текчелердеги карга карабастан — кургаак. Маршрутта эркин жаткан таштар дээрлик жок. Рельеф өтө ар түрдүү:

көп сандаган жабык жарыктар
көп учурда камсыздандыруу түйүндөрүн уюштуруу кыйынчылык жаратат
негизинен якордук илгичтер колдонулган

4Б боюнча түшүү. Маршруттун жогорку бөлүгү негизги болуп саналат. Маршрутта адам жашаган издер табылган эмес. Чокудан 2017-жылдын 5-февралында Петербург командасынын каттоо баракчасы алынган, маршрут №13.

Участоктун номери	Илгичтер	Бекиткич элементтер	Участоктун узундугу	Тиктиги	Татаалдыгы
R0–R1	5	4	30 м	60–70°	IV+, V
R1–R2	3	2	50 м	60°	III+
R2–R3	3		50 м	75°	IV+
R3–R4	3	1	50 м	75°	IV+
R4–R5	2	1	50 м	65°	IV+
R5–R6	3		50 м	70°	IV+
R6–R7	3		50 м	75°	IV+
R7–R8	2	2	50 м	70°	IV+
R8–R9			100 м	40°	I+
R9–R10	3		50 м	60°	IV-
R10–R11	6	4	40 м	80°	V+
R11–R12	5	1	50 м	70°	V
R12–R13	4	3	50 м	70°	IV
R13–R14	3		50 м	60°	III
R14–R15	4		50 м	65°	IV-
R15–R16	3	2	50 м	75°	IV+
R16–R17	3		50 м	40°	II+
R17–R18	4	4	40 м	80°	V+
R18–R19	8	4	50 м	85°	VI-
R19–R20	6		50 м	75°	V-
R20–R21			300 м	45°	I+

Маршрут боюнча кыймыл графиги

Маршруттун сүрөттөлүшү

R0–R1 — V кат. тр., 70°, 20 м жарака менен жогору, багыттоочу — жарака үстүндөгү жыгач. IV кат. тр., 60°, 30 м. Ыңгайлуу станция. R1–R2 — III кат. тр., 50–60°, 50 м жантайыңкы дубалдар менен кең, горизонталдык чөптүү текчеге чейин. Ыңгайлуу станция. R2–R8 — IV–IV кат. тр., 60–75°, 6 аркан (болжол менен 50 м) тирек боюнча дубалдардын, текчелердин жана ички бурчтардын системасы менен — чоң жантайыңкы чөптүү талаага чыгыш. Бардык станциялар ыңгайлуу, камсыздандыруу түйүндөрү менен көйгөйлөр бар, станциялар негизинен якорлордо уюштурулган. R8–R9 — I кат. тр., 30–40°, 100 м сол жакты көздөй текче үстүндөгү чоң гротко чейин, гроттун алдында же гроттун ичинде бир нече чатырга ыңгайлуу бивуак. Гроттон бир аз ылдый жана оң жакты көздөй траверс, анын түбүндөгү ачык эмес ички бурчка чейин — станция. Ыңгайлуу станция. R9–R10 — IV кат. тр., 60°, 50 м оң жакты көздөй дубалча менен, ички бурчка өтүп жана аны менен сол жакты көздөй — кең жантайыңкы карлуу текчеге чыгуу (бивуак мүмкүн). Ыңгайлуу станция. Текче менен жогору ички бурчтун түбүнө чейин. R10–R11 — V кат. тр., 80°, 40 м ички бурч менен — камин менен дөңгө чейин, дөңдө станция. Жарым ыңгайлуу станция. R11–R12 — V кат. тр., 65–70°, 50 м: дөңдөн сол жакты көздөй кыйын траверс, башка ички бурчка өтүү (ИТО), ички бурч менен чоң асканы көздөй жогору, чоң асканы оң жактан айланып өтүү. Ыңгайлуу станция. R12–R13 — IV кат. тр., 65–70°, 50 м сол жакты көздөй ички бурч менен жогору жана андан ары ички бурчтардын жана кичинекей текчелердин системасы менен — горизонталдык текчеге чыгуу. Ыңгайлуу станция. R13–R16 — III ден IV кат. тр. чейин, 60–75°, 3 аркан (болжол менен 50 м) ачык эмес тиректин жөнөкөй аскалары менен жогору оң жакты көздөй. Ар бир аркан менен жүрүүнүн татаалдыгы жана тиктиги өсөт — дубал алдындагы узун горизонталдык текчеге чейин. Бардык станциялар ыңгайлуу, якорлордо, акыркысы — шыңгадагы ташта (беккиген таш). R16–R17 — II кат. тр., 0–40°, 50 м горизонталдык текче менен оң жакты көздөй жөнөкөй траверс, жогору оң жакты көздөй — башка текчеге өтүү. Ыңгайлуу станция. R17–R18 — V+ кат. тр., 80°, 40 м: текче менен оң жакты көздөй бурчка жана андан ары ички бурч менен жогору. Бурчта ыңгайлуу станция, шлямбур. R18–R19 — VI кат. тр., 85°, 50 м ички бурч менен жогору кыйын жүрүү жерлерде ИТО карниздин алдына чейин, сол жакты көздөй башка ички бурчка өтүү жана аны менен кичинекей текчеге чейин. Ыңгайлуу станция. Илгич калды. R19–R20 — V кат. тр., 75°, 50 м жарака менен жогору 25 м кырга чыкканга чейин жана андан ары алгач кырдын оң жагы менен, андан кийин сол жакты көздөй — кырга чыгуу. Ыңгайлуу станция, ийилген жерде, жогору иштейт. R20–R21 — I кат. тр., 10–40°, 300 м алгач кыр менен, кулуарга өтүп — эки чокунун ортосундагы эңкейишке чейин. Эңкейиште бивуак (2 чатыр). Эңкейиштен чокуга чейин — 25–30 м.