Отчёт

в. Гайкомд Борбордук чокусунун Түштүк-Чыгыш дубалы (үңкүр аркылуу) аркылуу алгачкы өтүү

Көтөрүлүүнүн паспорту

Көтөрүлүү району – 2.9. Кавказ, Крестовый ашуусунан Шавиклде чокусуна чейин
Көтөрүлүү объектиси – в. Гайкомд, Түштүк-Чыгыш дубал аркылуу (үңкүр аркылуу)
Кат. сл. ≈ 5Б
Маршруттун мүнөздөмөсү – аскалуу
Маршруттун мүнөздөмөсү:

Бийиктик айырмасы – 690 м Маршруттун узундугу – 1045 м 5–6 кат. тр. участкаларынын узундугу – 295 м Бардык маршруттун орточо тиктиги – 66° Дубалдык бөлүктүн орточо тиктиги – 78°
Маршрутта камсыздандыруу чекиттери колдонулган:

Аскалуу илгичтер – 60, шлямбурдук илгичтер – 1, закладкалар жана «френддер» – 197, маршрутта калтырылган илгичтер – 3, а. и. шлямбурдук – 1
Жүрүү сааттарынын саны – 25,49

Жүрүү күндөрү – 2
Маршрутта түнөгөн жерлер:

1-чи (жатып) R4 участогунда; 2-чи (жатып) R9 участогунда
Катышуучулар:

Катышуучу – Мавринская Агата Викторовна, катышуучу – Кашапов Расим Галимзянович
Маршрутка чыгуу – 5-февраль 2017-ж. негизги лагерден саат 8:00дө

– Маршрут башталды – 5-февраль 2017-ж. 10:53 – Чоку – 7-февраль 2017-ж. 19:48 – Лагерге кайтып келүү – 8-февраль 2017-ж. 13:00
Чокудан түшүү 4Б кат. тр. боюнча.
Отчёт үчүн жооптуу: Мавринская Агата Викторовна, bestewhole@gmail.com, тел. 8 904 973-41-72.

Райондун фотопанорамасы

Көтөрүлүү районунун обзору

Гайкомд (Гиреч) Борбордук чокусу (3100 м) Чоң Кавказдын аскалуу кырка тоосунун, Терек дарыясы (батышта) менен Асса дарыясынын (чыгышта) ортосундагы бөлүгүндө жайгашкан. Аскалуу кырка тоонун кыры менен в. Гайкомд чокусуна чейин батыштан Ингушетия менен Түндүк Осетия – Алания республикаларынын ортосундагы административдик чек ара өтөт, андан ары ал түндүккө кетет. Гайкомд Борбордук чокусу массивдин үчүнчү бийик чокусу болуп саналат, ал бийиктиги боюнча Башкы (3171 м) жана Чыгыш (3161 м) чокуларынан кийинки орунда турат. Көтөрүлүү маршруту жана анын астындагы тик беттер Ингушетия Республикасынын Джейрах районунун аймагында жайгашкан.

Негизги лагерди Бешт ашуусунун аймактагы «Бешт айрылышы» чек ара заставасына чейинки жолдун сол жагындагы капталда, жолдон 100 м алыстыктагы аянтчада жайгаштырган ыңгайлуу. Бул жерде жыл бою суу алууга болот. Бул жерде келечекте альпинисттер лагерын куруу пландалууда.

Гайкомд чокуларынын аймагына чек ара өтүүсү талап кылынбайт, бирок чек ара заставасында өзүнүн райондогу болушу жөнүндө билдирүү зарыл.

Үзгүлтүксүз уюлдук байланыш Билайн тармагында гана. Райондо аба ырайы туруктуу, кар маршруттардан өтө тез эрийт. Кышында, калың кар жаагандан кийин сак болуу керек:

кулуарларда кар көчкүнүн түшүү мүмкүнчүлүгү бар;
шамал өтпөгөн капталдарда кар көчкүнүн түшүү мүмкүнчүлүгү бар!

Маршрутка чейин баруунун эң ыңгайлуу жолу – алгач 20 мүнөт жол менен төмөн карай басып, түздөн-түз жол жээгине келген кулуарга чейин баруу. Андан кийин ушул кулуар менен дээрлик маршруттун башталышына чейин өйдө карай чыгуу. Жол дээрлик 1–1,5 саатты алат.

Маршрут анча билинбеген чөптүү текче сол жагында жайгашкан.

Көтөрүлүүнүн тактикасы

Маршрут салыштырмалуу монолиттүү, бирок кыйраган участоктор бар, негизинен маршруттун төмөнкү жана жогорку үчтөндүк бөлүктөрүндө. Рельеф абдан ар түрдүү — жалаң гана якордук илгичтер үчүн жарактуу тар жаракалардан орто жана чоң френддер үчүн жарыктарга чейин. Маршрутта кезиккен кум сааттары жана раковиналар абдан жардам берет. Жолдо кезиккен текчелерде кар жатса да, бирок маршрут жакшы кургак аба ырайында дээрлик таза аскалардан өттү. Булуттуу аба ырайында жана кар көп жаайтканда, маршрут чөптүү участоктор көп болгондуктан өтө татаалданып, кооптуу болуп калат!

Түшүү 4Б кат. тр. (Түштүк-Батыш кырынын сол жээги менен). Ар 30–40 м сайын станциялар бар, бирок түшүрүү петельдарын кылдат текшерүү зарыл!

Маршрут техникалык класстагы Россия Чемпионатында өткөндүктөн, команда маршрутта иштөө убактысына абдан чектелген (7:00дөн 17:00гө чейин). R7 участогунда:

Убакыт дээрлик 3 саатка чейин кыскартылган;
Коңшу маршруттар жакын аралыкта өтүштү;
Үстүнөн командалар дайыма таштарды ыргытып турушту.

Маршрут дубалда эки жолу жана чокуда бир жолу түнөп өтүлдү. Бивактан алынды:

1 газ баллону 250 мл;
3,5 л суу (стоянкаларда карды эритип алышты, кар мол болгон);
2 кишиге 1 спальник жана 1 пуховка;
Чатырдын ордуна платформа үстүнө тент колдонулду;
Азык-түлүк үч күнгө алынган.

Бардык маршрут абдан логикалуу жана кызыктуу.

UIAA символдору менен таблицасы

Бардыгы: аскалуу илгичтер — 60, закладкалар/френддер — 197, шлямбурлар — 1. Маршруттун жалпы узундугу — 1125 м. Чоку – 7-февраль 2017-ж. 19:48.

Илгич. аск.	Закладкалар/френддер	Шлямбур	R	Узундугу, м	Татаалдыгы	Тиктиги, градус	Убакыт
2	17	0	R13	100	3	60°
9	34	0	R12	150	5–4	70°
5	12	0	R11	50	6	80°
6	10	1	R10	40	6	90°–85°
5	13	0	R9	50	6	90°	07.02.2017
7	31	0	R8	150	4	65°
5	13	0	R7	80	5	65°
10	2	0	R6	50	4	65°
0	3	0	R5	150	1	45°
4	10	0	R4	80	4	60°	06.02.2017
4	9	0	R3	80	4–3	60°
2	15	0	R2	50	6	80°
0	11	0	R1	25	5	75°
1	17	0	R0	70	3–4	70°	05.02.2017 10:53

Маршруттун участкалар боюнча сүрөттөлүшү

Маршрут анча билинбеген чөптүү текче сол жагында жайгашкан.

R0–R1 – текче боюнча 5 м оңго, андан кийин түздөн-түз жогору чоң таштын астына чейин. 70 м III–IV кат. тр. 70°. Негизинен орто өлчөмдөгү френддер жана стопперлер колдонулат. Станция ички бурчтун сол жагындагы текчеде. Аскалар кыйрандылардан турат, камсыздандыруу кыйын.

R1–R2 – солго ички бурч боюнча 25 м. 5 кат. тр. тиктиги 75°. Камсыздандыруу үчүн ыңгайлуу текчедеги станция.

R2–R3 – станциядан солго жарыкча менен 50 м. 6 кат. тр. 80°. Камсыздандыруу негизинен ири закладка элементтери менен.

R3–R4 – маршрут жөнөкөйлөнгөн аскалар менен сол жакты көздөй 80 м IV–III кат. тр. тиктиги 60° ыңгайлуу текчеге чейин. Түнөө.

R4–R5 – 80 м IV кат. тр. 60° чоң кыйшайган чөптүү текчеге (45°). Камсыздандыруу негизинен илгичтер менен.

Чөптүү текчеге чыкканда камсыздандырууга абдан этият болуу керек!

R5–R6 – чөптүү текче боюнча 150 м үңкүргө чейин 1 кат. тр. 45°.

R6–R7 – үңкүрдөн сол жогору 50 м IV кат. тр. 65°. Камсыздандыруу илгичтүү.

R7–R8 – жогору 80 м V кат. тр. 65° ички бурчтун башталышына чейин.

R8–R9 – оң жогору ички бурч менен жакшы кенен текчеге чейин. Түнөө. 150 м IV кат. тр. 65°. Камсыздандыруу үчүн негизинен орто өлчөмдөгү закладка элементтери колдонулат. Станция якордук илгичтерде.

R9–R10 – текче менен солго жөө басып өтүү баруучу жерде ал албетте кырткага өтөт. Андан жогору 2 м асма (100°) жана он жакты көздөй бурч менен ыңгайлуу станция үчүн чоң жана жапыз карниздин алдындагы текчеге чейин. 50 м VI кат. тр.

R10–R11 – карниздин астынан сол жакты өөдө чыгып, андан ары жогору 40 м VI кат. тр. 90°–85°. Бул жерде шлямбурдук илгич бар.

R11–R12 – алгач өөдө 35 м, андан кийин солго. 50 м VI кат. тр. 80°.

R12–R13 – ички бурчтардын сериясы менен жогору кырга чейин бир аз жөнөкөйлөнгөн аскалар менен. 150 м V–IV кат. тр. 70°.

R13–R14 – кыр менен сол жакты көздөй чокуга чейин 100 м. Камсыздандыруу кар көп жана жантайма плиталар болгондуктан кыйындайт III кат. тр. 60°.