Отчёт

Тбау Башкы – Тбау Түндүк-Батыш траверсин басып өтүү тууралуу, 1Б кышкы категориядагы маршруттун татаалдыгы, «Фатум» КАТ командасы тарабынан 14-февраль 2024-ж.

I. Көптөгөн маалыматтар

№ п.п.	1. Жалпы маалымат
1.1	Ф.И.О., спорттук разряды жетекчинин	Егорин С.В. — МС
1.2	Ф.И.О., спорттук разряды катышуучулар	Толистикова Е.Ю. — 2-спорттук разряд
1.3	Ф.И.О. машыктыруучу	Егорин С.В.
1.4	Уюм	КАТ «Фатум»
2. Көптөгөн маалымат чыгыш объектиси
2.1	Район	Кавказ, Скалистый кырка тоо
2.2	Өрөөн	Даргавская котловина
2.3	2020-жылдагы классификациялык таблицанын бөлүмүнүн номери	2.8
2.4	Чокунун аталышы жана бийиктиги	Тбау Гл. (3007 м) – Тбау СЗ (2980 м)
3. Маршруттун мүнөздөмөсү
3.1	Маршруттун аталышы	траверс, Түштүк жактан
3.2	Сунушталган татаалдык категориясы	1Б кышкы
3.3	Маршруттун өздөштүрүү даражасы	Басып өтүү
3.4	Маршруттун рельеф мүнөзү	Аскалуу
3.5	Маршруттун бийиктик айырмасы	600 м R0 чекиттен
3.6	Маршруттун узундугу	болжол менен 1,5 км R0 чекиттен
3.7	Маршруттун техникалык элементтери	I кат. сл. лёд/скалы/комбинация – 500 м. II кат. сл. лёд/скалы/комбинация – 300 м. III кат. сл. лёд/скалы/комбинация – 80 м. IV кат. сл. лёд/скалы/комбинация – 2 м. Жабык мөңгү боюнча кыймыл – жок.
3.8	Чокудан түшүү	Тбау СЗ, Түндүк-Чыгыш каптал менен, же көтөрүлүү жолу менен.
3.9	Маршрут боюнча кошумча маалымат	Чокуларда уюлдук байланыш бар. Маршрутта суу жок.
4. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
4.1	Кыймыл убактысы	6 жүрүү саат
4.2	Түнкү токойлор	Жок
4.3	Маршрутка чыгыш	8:00, 14-февраль 2024-ж.
4.4	Экинчи чокуга чыгыш	14:00, 14-февраль 2024-ж.
4.5	Жолго түшүү	18:00, 14-февраль 2024-ж.
5. Отчёт үчүн жооптуу
5.1	Ф.И.О., e-mail	Егорин С.В., [email protected]

II. Көптөгөн маалыматтар жөнүндө

1. Көптөгөн маалымат чыгыш объектиси.

Фотография 1. Түштүк-Батыштан көрүнүш, Уацилахох чокусунан. Декабрь. Кызыл түс менен белгиленген биринчи жолу маршрут өткөн.

Фотография 2. Түндүк-Чыгыштан көрүнүш. Март. Кызыл түс менен белгиленген биринчи жолу маршрут өткөн. Көк түс менен – Тбау СЗ түшүү, анын көрүнүп турган бөлүгү.

Фотография 3. Түштүк жактан көрүнүш. Ноябрь. н.к. боюнча Тбау Башкыга маршрут белгиленген.

Фотография 4. Тбау СЗ мунарасынын түштүк жактан көрүнүшү. Февраль. Биринчи жолу өткөн маршрут белгиленген.

Фотография 5. Чыгыш райондорунун карта-схемасы. Кызыл түс менен белгиленген биринчи жолу маршрут өткөн.

2. Маршруттун техникалык мүнөздөмөсү:

№ участок	Рельефтин мүнөзү	Татаалдык категориясы	Узундугу, м	Ильмек түрү жана саны
R0–R1	Чөптүү-таштуу кулуар, өзүнчө аскалардын чыгыштары менен.	н.к. – 1	700 м	-
R1–R2	Чөптүү-таштуу жантайма, өзүнчө аскалардын чыгыштары менен.	н.к. – 1	350 м	-
R2–R3	Аскалуу-таштуу кыр.	1–3	350 м	Чыгып турган тосмолор аркылуу камсыздоо.
R3–R4	Жарык менен каптал.	3–4	5 м	2 закладка (френддер)
R4–R5	«Кочкордун маңдайы» тибиндеги аскалар.	2–3	45 м	2 закладка (френддер). 3 якорь. Станция уюштуруу.
R5–R6	«Кочкордун маңдайы» тибиндеги аскалар, таштуу жантайма.	1–2	50 м	1–2 закладка (френддер). 2 якорь.

Фотография 6. R2–R3 участогунун кыр боюнча жүрүү жолу белгиленген. R5ден тартылган.

3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү.

3.1 Маршрутка жакындашуунун сүрөттөлүшү:

Владикавказдан Ламардон айылына чейин 1,5 саатта жетүүгө болот. Айылдын батыш чети менен, топурак жол менен, 1650 м бийиктикке чейин бара аласыз. Андан ары мал айдап өтүүчү жолдор менен, Тбау массивинин түштүк кулуарынын башталышына жөнөйт.

Кулуардын алдына келип, чыгыш кырга чыгып, андан ары Башкы чокуга – н.к. маршруту менен барат. Кулуардын төмөнкү бөлүгүнүн координаттары: Кеңдик: 42.860853°, Узундук: 44.398971°

3.2 Маршруттун өтүшүнүн кыскача сүрөттөлүшү.

№ участок	Сүрөттөлүш	№ фото
R0–R1	Аскалардын чыгыштарын айланып өтүп, көрүнүп турган жол менен, таштуу кулуар менен жүрөбүз. Кулуардын жогорку бөлүгүндө, гроттун алдындагы айрыкта, оңго бурулуп, Тбау массивинин негизги кырына чыгабыз.	3
R1–R2	Кырга чыккандан кийин, батышка бурулуп, Тбау Башкы чокусунун багыты боюнча жантайма менен өйдө жүрөбүз. Чокудан түндүк жакта Тбау СЗ мунарасы көрүнүп турат.	4
R2–R3	Башкы чокудан түндүк-батышка карай түшөбүз. Кыр сызыгы менен түз түшүү оңой, анда кар аз жана коопсуз. Өзүнчө аскалардын чыгыштарын – айланып өтөбүз же камсыздандыруу менен түшөбүз. Кошойт! Сол жакта 400 м бийиктикте таштар кулап жатат.	6–9
R3–R4	Тбау СЗ мунарасынын түштүк тарабына келип, биринчи асканы айланып өтүп, анын артынан өтмөккө көтөрүлөбүз, андан ары капталдагы жарыкка барабыз. Жарыкта чоң өлчөмдөгү закладка элементтери жакшы жайгашат.	10,11
R4–R5	Түз эле өйдө, жылмаланган «кочкордун маңдайы» тибиндеги аскалар менен. Кыска капталдар жана плиталар таштуу текшелер менен кезектешип турат. Якорьларсыз станция уюштуруу кыйын.	12,13
R5–R6	Текшени бойлой солго, аягына чейин. Төмөн жакта Түштүк-Батыш дубалдары кулап жатат! Андан кийин оңго өйдө аскалар менен чокунун багытына. Станция чыгып турган тосмодо. Учурдун аягында – таштуу жантайма.	14

Фотография 7. R2–R3 участогундагы кыска аскалуу капталдар аркылуу жүрүү. Гимнастикалык камсыздандыруу.

Фотография 8. R2–R3 участогундагы кыска аскалуу капталдар аркылуу жүрүү. Чыгып турган тосмолор аркылуу камсыздандыруу.

Фотография 9. R2–R3 участогундагы кыска аскалуу капталдар аркылуу жүрүү. Чыгып турган тосмолор аркылуу камсыздандыруу.

Фотография 10. R3–R4 участогунан өтүү. Аралык камсыздандыруу пунктун уюштуруу.

Фотография 11. R3–R4 участогунда жарык менен чыгуу.

Фотография 12. R4–R5 участогу боюнча жүрүү.

Фотография 13. R4–R5 участогу боюнча жүрүү.

Фотография 14. R5–R6 участогунун башталышында жүрүү.

Фотография 15. Тбау Гл чокусунда.

Фотография 16. Тбау СЗ чокусунда.

Фотография 17. Чокулардагы жазуулар.

Фотография 18. Тбау СЗ чокусунан түшүү жолу белгиленген – анын көрүнүп турган бөлүгү. Чыгыштан, Тбау Центр чокусунан тартылган. Февраль.

3.3 Маршрут боюнча сунуштар жана тыянактар.

Тбау СЗ чокусунан түшүү мунарага көтөрүлүүнүн классикалык жолу менен жүрөт, башкача айтканда Түндүк-Чыгыш жантаймасы менен. Жантайманын төмөнкү бөлүгүндө – кар басып калган ички бурч, 1–2 категориядагы татаалдыкта.

Тбау эки чокусунун траверс маршруту логикалуу жана коопсуз, негизинен массивдинов боюнча, кыр сызыгы менен барат. Маршрут 1Б татаалдык категориясына туура келет. Бул маршрутту мурда ХХ кылымда көтөрүлүү жетекчиси өткөн, азыр ал маршруттун негизги участокторун сүрөткө тартуу үчүн колдонулат.

Маршрутту кышкы шарттар үчүн классификациялоо оңой, анткени чокулардын бийиктиги аз.

Маршруттун техникалык жактан татаал бөлүгү – түштүк экспозициядагы аскалар, башкача айтканда аба ырайынын өзгөрүшүнөн кийин кардан тез арылат.

R2–R3 участогунда жана Түндүк-Батыш чокудан түшүүдө:

Кар көп болгондо, камсыздандыруу менен гана жүрүү керек.
Түндүк жактан кар “доскалары” пайда болушу мүмкүн.

Аталышсыз

Байланышы бар

Мазмуну