ОТЧЁТ
Тбау Башкы – Тбау Түндүк Батыш траверсин алгачкы жолу өтүү жөнүндө, 1Бз категориядагы татаалдыгы, КАТ Фатум командасы менен 14-февраль 2024-ж.
I. Көтөрүлүүнүн паспорту
| № п.п. | 1. Жалпы маалымат | |
|---|---|---|
| 1.1 | Жетекчинин аты-жөнү, спорттук разряды | Егорин С.В. — МС |
| 1.2 | Катышуучулардын аты-жөнү, спорттук разряды | Толистикова Е.Ю. — 2-й сп. разряд |
| 1.3 | Машыктыруучунун аты-жөнү | Егорин С.В. |
| 1.4 | Уюм | КАТ Фатум |
| 2. Көтөрүлүү объектисинин мүнөздөмөсү | ||
| 2.1 | Район | Кавказ, Скалистый кырка тоосу |
| 2.2 | Өрөөн | Даргавская котловинасы |
| 2.3 | 2020-жылдагы классификациялык таблицанын бөлүмүнүн номери | 2.8 |
| 2.4 | Чокунун аталышы жана бийиктиги | Тбау Гл. (3007 м) — Тбау СЗ (2980 м) |
| 3. Маршруттун мүнөздөмөсү | ||
| 3.1 | Маршруттун аталышы | траверс, Түштүк жактан |
| 3.2 | Сунуш кылынган татаалдык категориясы | 1Б кышк. |
| 3.3 | Маршруттун өздөштүрүлгөн даражасы | Алгачкы өтүү |
| 3.4 | Маршруттун рельефинин мүнөздөмөсү | Аскалуу |
| 3.5 | Маршруттун бийиктик айырмасы | 600 м R0 чекиттен |
| 3.6 | Маршруттун узундугу | R0 чекиттен 1,5 км ге жакын |
| 3.7 | Маршруттун техникалык элементтери | 1 кат. сл. муз/аска/комбинация — 500 м. 2 кат. сл. муз/аска/комбинация — 300 м. 3 кат. сл. муз/аска/комбинация — 80 м. 4 кат. сл. муз/аска/комбинация — 2 м. Жабык мөңгү боюнча кыймыл — жок. |
| 3.8 | Чокудан түшүү | Тбау СЗ, Түндүк-Чыгыш каптал менен, же көтөрүлүү жолу менен. |
| 3.9 | Маршрут боюнча кошумча маалымат | Чокуларда уюлдук байланыш бар. Маршрутта суу жок. |
| 4. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү | ||
| 4.1 | Кыймыл убактысы | 6 жүрүү саат |
| 4.2 | Түнөп калуулар | Жок |
| 4.3 | Маршрутка чыгуу | 8:00, 14-февраль 2024-ж. |
| 4.4 | Экинчи чокуга чыгуу | 14:00, 14-февраль 2024-ж. |
| 4.5 | Жолго түшүү | 18:00, 14-февраль 2024-ж. |
| 5. Отчёт үчүн жооптуу киши | ||
| 5.1 | Аты-жөнү, e-mail | Егорин С.В., e.s.128@mail.ru |
II. Көтөрүлүүнүн сүрөттөлүшү
1. Көтөрүлүү объектисинин мүнөздөмөсү
Фотография 1. Түштүк-Батыштан, Уацилахох чокусунан көрүнүшү. Декабрь. Кызыл түс менен алгачкы өтүүнүн маршруту белгиленген.
Фотография 2. Түндүк-Чыгыштан көрүнүшү. Март. Кызыл түс менен алгачкы өтүүнүн маршруту белгиленген. Көк түс менен — Тбау СЗ чокусунан түшүү жолу, анын көрүнгөн бөлүгү.
Фотография 3. Түштүк жактан көрүнүшү. Ноябрь. Тбау Башкы чокусуна н.к. маршруту белгиленген.
Фотография 4. Тбау СЗ мунарасынын Түштүк жактан көрүнүшү. Февраль. Алгачкы өтүүнүн маршруту белгиленген.
Фотография 5. Көтөрүлүү районунун карта-схемасы. Кызыл түс менен алгачкы өтүүнүн маршруту белгиленген.
2. Маршруттун техникалык мүнөздөмөсү
| № участкенин | Рельефтин мүнөздөмөсү | Татаалдык категориясы | Узундугу, м | Иликтирүүчүлөрдүн түрү жана саны |
|---|---|---|---|---|
| R0–R1 | Чөптүү-таштуу кулуар, өзүнчө аскалардын чыгып туруусу менен. | н.к. – 1 кат. сл. | 700 м | - |
| R1–R2 | Чөптүү-таштуу жантайма, өзүнчө аскалардын чыгып туруусу менен. | н.к. – 1 кат. сл. | 350 м | - |
| R2–R3 | Аскалуу-таштуу кыр. | 1–3 кат. сл. | 350 м | Чыгып турган тосмолор аркылуу камсыздандыруу. |
| R3–R4 | Жарыкы бар дубал. | 3–4 кат. сл. | 5 м | 2 закладка (френды) |
| R4–R5 | «Кочкордун маңдайы» тибиндеги аскалар. | 2–3 кат. сл. | 45 м | 2 закладка (френды). 3 якорь. Станцияны уюштуруу үчүн — якорлор. |
| R5–R6 | «Кочкордун маңдайы» тибиндеги аскалар, таштуу жантайма. | 1–2 кат. сл. | 50 м | 1–2 закладка (френды). 2 якорь. |
Фотография 6. R2–R3 участогунда кыр менен жүрүү жолу белгиленген. R5 ден тартылган сүрөт.
3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
3.1 Маршрутка чейинки жолдун сүрөттөлүшү
Владикавказдан Ламардон айылына чейин 1,5 саатта жетүүгө болот. Айылдын батыш чети менен, топурак жол менен 1650 м бийиктикке чейин жетип алууга болот. Андан ары мал айдап жүрүүчү жолдор менен, Тбау массивинин түштүк кулуарынын башталышына жөнөйт.
Кулуарга жакындаганда, чыгыш кырга чыгып, андан ары Башкы чокуга — н.к. маршрутуу менен жөнөйт. Кулуардын төмөнкү бөлүгүнүн координаттары: Кеңдик: 42.860853°, Узундук: 44.398971°
3.2 Маршруттун кыскача сүрөттөлүшү
| № участкенин | Сүрөттөлүшү | № фотография |
|---|---|---|
| R0–R1 | Аскалардын чыгып туруусун айланып өтүп, белгилүү жол менен таштуу кулуар менен жүрөбүз. Кулуардын жогорку бөлүгүндө, гроттон мурун тармакталып калган жерде, оңго бурулуп, Тбау массивинин негизги кырына чыгабыз. | 3 |
| R1–R2 | Кырга чыккандан кийин, Батышка бурулуп, Тбау Башкы чокусунун багыты боюнча өйдө карай жантайма менен жүрөбүз. Чокудан Түндүктө, Тбау СЗ мунарасы көрүнүп турат. | 4 |
| R2–R3 | Башкы чокудан Түндүк-Батышты көздөй түшөбүз. Кыр сызыгы менен түшкөн ылайыктуу, кар аз жана коопсуз. Айрым аскалардан — айланып өтөбүз, же камсыздандыруу менен түшөбүз. Көңүл буруңуз! Сол жактан 400 м ге кулатуулар бар. | 6–9 |
| R3–R4 | Тбау СЗ мунарасынын түштүк тарабына жакындайбыз. Биринчи асканы айланып өтүп, андан кийин аны менен астара сыяктуу келип, дубалдын алдына келет. Жарыкта чоң өлчөмдөгү закладка элементтери жакшы коюлат. | 10,11 |
| R4–R5 | Андан түз өйдө, «Кочкордун маңдайы» сыяктуу жылмакай аскалар менен. Кыска дубалдар жана плиталар таштуу текшелер менен кезектешип турат. Якорлор жок болсо станцияны уюштуруу кыйын. | 12,13 |
| R5–R6 | Текшени бойлой солго, эң четке чейин. Төмөн жакта Түштүк-Батыш дубалдары кулаган. Андан оңго, өйдө карай аскалар менен чокунун багытына. Станция чыгып турган тосмодо. Участоктун аягында таштуу жантайма. | 14 |
Фотография 7. R2–R3 участогунда кыска аскалуу дубалдардан өтүү. Гимнастикалык камсыздандыруу.
Фотография 8. R2–R3 участогунда кыска аскалуу дубалдардан өтүү. Чыгып турган тосмолор аркылуу камсыздандыруу.
Фотография 9. R2–R3 участогунда кыска аскалуу дубалдардан өтүү. Чыгып турган тосмолор аркылуу камсыздандыруу.
Фотография 10. R3–R4 участогун өтүү. Аралык камсыздандыруу пунктун уюштуруу.
Фотография 11. R3–R4 участогунда жарык менен чыгуу.
Фотография 12. R4–R5 участогунда кыймыл.
Фотография 13. R4–R5 участогунда кыймыл.
Фотография 14. R5–R6 участогун башталышында кыймыл.
Фотография 15. Тбау Гл чокусында.
Фотография 16. Тбау СЗ чокусында.
Фотография 17. Чокулардагы жазуулар.
Фотография 18. Тбау СЗ чокусунан түшүү жолу белгиленген — анын көрүнгөн бөлүгү. Чыгыштан, Тбау Центр чокусунан тартылган сүрөт. Февраль.
3.3 Маршрут боюнча сунуштар жана тыянактар
Тбау СЗ чокусунан түшүү мунарага көтөрүлүүнүн кадимки (классикалык) жолу менен өтөт, башкача айтканда Түндүк-Чыгыш жантаймасы менен. Жантайманын төмөнкү бөлүгүндө — кар басып калган ички бурч 1–2 категорияда.
Тбаунун эки чокусунун траверс маршрутуу негизги кыр менен өтүү жолу логикалуу жана коопсуз, негизинен кыр менен өтөт. Маршрут 1Б категориядагы татаалдыкка туура келет. Мурунку кылымда көтөрүлүүнүн жетекчиси өткөн, азыр сүрөткө тартуу үчүн ыңгайлуу.
Маршрутту кышкы шарттар үчүн классификациялоо жакшы, анткени чокулардын бийиктиги аз. Маршруттун техникалык жактан татаал бөлүгү — түштүк экспозициядагы аскалар, башкача айтканда аба ырайынын бузулушунан кийин кардан тез тазаланышат.
R2–R3 участогунда жана Түндүк-Батыш чокудан түшкөндө:
- Кар көп болгондо, камсыздандыруу менен жүрүү керек.
- Түндүк жактан кар тактайларынын пайда болушу мүмкүн.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз