Чокунун жалпы сыпаттамасы жана анын жайгашкан жери

Мидаграбин платосунун аймагы - Казбек бийик тоолуу районуна коңшулаш, батыштан - Чыгыш Борбордук Кавказда жайгашкан жана толугу менен Түндүк Осетин АССРине кирет.

Райондун эң маанилүү чокулары төменкүлөр болуп саналат:

Джимарай-хох
Шау-хох
Суатиси-хох
Зейгалан-хох
Цити-хох
Хирхатен
Донченты.

Бул чокулар тоо «шакекчесин» түзөт, анын гигант чөң чанагы кеңдик багытында созулган жана «бурчта жайгашкан» дегенди билдирген Мидаграбин мөңгүсүн камтыйт (осетин тилинен которгондо).

Мидаграбин платосунун чокулары Улуу Кавказдын Башкы кырка тоосунун жана анын түндүк тармактарынын бир бөлүгүндө жайгашкан. Мидаграбин районунун түндүк тармактарынын эң маанилүү массиви - райондун эң кооз жана бийик чокуларынын бири - Шау-хох («Кара тоо», деңиз деңгээлинен 4646 м бийиктикте).

Чокунун түздөн-түз «коңшулары» болуп төменкүлөр саналат:

түштүк-чыгыштан - Джимарай-хох (4778 м)
түндүк-чыгыштан - Геодезист чокусу (4100 м)
батыштан - Зейгалан-хох (4200 м). Түштүгүнөн Шау-хох массиви Мидаграбин мөңгүсүн айландырат.

Түндүгүнөн чокунун массиви муз менен капталган, жана анын капталдарынан төмөнкүлөр агып чыгат:

түндүк-түндүк-батыштан - Зейгалан-Цити мөңгүсү
түндүк-түндүк-чыгыштан - Цата-Цити мөңгүсү.

Чокунун мөңгүлүү күмбөзүнө түндүктөн түндүк кырка тоо жакындап, кырга айланат.

Шау-хох чокусуна түштүктөн, Мидаграбин мөңгүсүнөн, ошондой эле чыгыш кырка тоо аркылуу чыгуулар 2Б кат. деңг. классификацияланган.

Түндүк кырга чыгуу Джимара айылындан башталат, ал Гизель-дон дарыясынын жогорку агымында жайгашкан жана ал жерде «Штри-дон» деп аталат.

Джимара айылына жетип алуу үчүн Орджоникидзе ш. - СОАССРдин борбору - төмөнкү маршрут менен автомашина менен барууга болот:

Какадур ашуусу аркылуу
Гизель жана Кармадон айылдары аркылуу
Гизель-дон бремсберги жана Даргавс айылы аркылуу.

Чокунун Джимара айылынан салыштырмалуу бийиктиги болжол менен 2 кмди түзөт, ал эми кырка тоо жана кырга аркылуу маршруттун эң четки чекиттеринин бийиктиги - 1 км.

Шау-хох чокусунун түндүк кырга аркылуу чыгуу, андан Гольц мөңгүсү аркылуу Майлий мөңгүсүнүн тилине түшүү 4 күнгө чейин созулат.

Шау-хох чокусуна түндүк кырга аркылуу биринчи жолу 1938 ж. А. Джапаридзенин тобу чыккан.

Бул маршрут менен экинчи жолу чыгуу (чыгыш кырга аркылуу түшүү менен) 1955 ж. 30 июнь - 7 июль аралыгында Түндүк-Кавказ Тоо-металлургиялык институтунун студенттеринин тобу тарабынан ишке ашырылган:

И. Сужаев
В. Горелов
Р. Проскуряков
Б. Ряжский (1 сп. разряд).

Маршруттун деталдуу сыпаттамасы

I күн. Топ Штри-дон дарыясынын өрөөнүндөгү бивактан чыгат.

Оң (орогр.) дарыянын жээгинен Зейгалан-дон дарыясынын капчыгайы аркылуу көтөрүлүү башталат. Башында капчыгай аркылуу Зейгалан-дондун сол (орогр.) жээги менен тик ылдый түшкөн жол кетет. Андан соң - оң жээкке өтүү, ал аркылуу топ Шау-хохтун түндүк кырка тоосунун эңкейишинде жайгашкан кулуардын оозунан алат, шагыл таштар жана чөптөр өскөн капталдар жана жөнөкөй аскалар аркылуу тик көтөрүлүүнү жеңип өтөт. Бул жерден капчыгайдын жогорку агымында Зейгалан-Цити мөңгүсү көрүнүп турат. Көтөрүлүү керек болгон кулуардын узундугу 600 мдей. Кулуар түбүдөн башына чейин орто жана майда шагыл таштар менен толтурулган, жана ал аркылуу көтөрүлүү өтө эмгекти талап кылат. Кулуардын жогорку бөлүгү айрым жерлеринен кар менен капталган. Кулуардын тиктиги, көрүнөт, 40°дан ашык.

Бул күнү кулуардын көпчүлүк бөлүгү басылып өтүлөт, жана түнөө кулуардын оң капталындагы аскалуу «аралдын» астында уюштурулат, ал жерде СКГМИ тобу тарабынан таш плиталардан ташталган аянтча бар.

II күн. Эрте менен кулуардын урап жаткан шагыл таштары аркылуу өйдө жакка жылып, топ 1 сааттан кийин кырка тоонун эңкейишине жетишет. Бул жерде ыңгайлуу бивак уюштурууга болот.

Эңкейишке башы жөнөкөй трасса башталат. Кеңири кырка тоонун 100–150 метрлик тик, таштар үйүлгөн жантаюусун (бул жерде кыр жайык) басып өтүп, топ кууш аскалуу кырка тоого чыгат. Узундугу 100–150 м болгон кырка тоо бүт бойдон майда аскалуу «жандармдар» менен «тиштелген». Ортоңку кыйындыктагы жармашуу аркылуу өтүү 1–1,5 саатты алат. (Тизмек менен жармашуу керек!)

«Араа» тибиндеги кырка тоонун аягында кырка тоо оң жактан кошулган кырдын жардамы менен кескин түрдө кеңейет. Кырка тоонун сызыгын жана андагы «жандармдарды» калтырып, оңго чыгып, бул кең кыр аркылуу басып өтүп, Түндүк кырдагы «Чоң Жандармдын» алдындагы ойдуң жакка параллель түрдө, андан 10–15 м аралыкта, ортоңку кыйындыктагы аскалар аркылуу ылдый түшүү керек.

«Жандармды» оң жактан (жүрүштүн багыты боюнча) айланып өтүү: мунаранын аскаларынын дубалы жана текчеси аркылуу, ал жерде талкаланган жана кар басма текчелер менен. Страховка - чыгып турган тосмолор аркылуу, айланып өтүүнүн узундугу 4–5 арканды түзөт. «Жандармды» айланып өткөндөн кийин солго өйдө жакка жөнөкөй аскалар жана шагыл таштар үйүлгөн каптал аркылуу «Чоң Жандармдын» артындагы эңкейишке жакка жылуу керек, аны сол жакта калтырып.

Кырка тоонун аскалуу тепкичинде, эңкейиштин артында, 1938 ж. Алёша Джапаридзенин тобу тарабынан жасалган үч аянтча бар. Бул жерде Шау-хохтун түндүк кыргасындагы контрольдук тур тургузулган.

Бул жерде түнөө уюштурулат.

III күн. «Чоң Жандармдан» ары жакта кырка тоо барган сайын тике жана Шау-хохтун мөңгүлүү күмбөзүнө чейин созулат.

Бивактын ордунан кырка тоонун тике сызыгы менен жылуу керек, ал жерде техникалык жактан кыйын эмес. 100 м басып өтүп жана майда «жандармдарды» оң жактан (жүрүштүн багыты боюнча) айланып өтүп, Түндүк кырдын батыш карлуу капталына чыгып, аны траверс кылуу керек, «Экинчи Чоң Жандармдын» түбүнө жакка жылып. Андан соң капталды траверс кылып, эки тик жана талкаланган аскалуу контрфорсту кесип өтүү керек жана андан ары - «жандармдын» мунарасынын артындагы карлуу кулуарга чыгып, «жандармдан» кийинки аскалуу-шагылдуу тик контрфорстун бою менен өйдө жакка жылуу керек. Контрфорстун бою менен кырка тоонун тике сызыгына жакка жылып өтүү жөнөкөй, бирок коркунучтуу, себеби ал, Шау-хохтун бардык массиви сыяктуу эле, талкаланган сланецтерден турат. Андан ары кырдын тике сызыгы менен жылат, ал жерде ал кууш болуп калат. Ортоңку кыйындыктагы жармашуу.

100 мден кийин кар баскан кыр Шау-хохтун мөңгүлүү «телпекчесине» жакындап калат. Өйдө жакка 40–45° тиктеги мөңгүлүү, айрым жерлери кар басма каптал кетет. Капталда илим жана тепкичтерди чапмай керек. Акырында каптал мөңгүлүү шаркыратмага өтөт, анын астында оң жакка траверс кылып (45–50° тиктеги каптал) тепкичтерди чапмай аркылуу Шау-хохтун чоң мөңгүлүү күмбөзүнүн мөңгүлүү шаркыратмаларынын жана глыбаларынын лабиринтине кирет.

Бул күнү дагы жогору жакка чыгууга болот, бирок андан кийинки кыйын жана эмгекти көп талап кылуучу аралыкты сергек күчтөр менен басып өтүү керек.

IV күн. Мөңгүлүү шаркыратмадагы өткөөлдү табуу оңой жана коопсуз эмес, себеби ал жердеги терең кардын астында чоң жаракалар жатат. Мөңгүлүү шаркыратма аркылуу өтүү үчүн мөңгүлүү дубалды ашып өтүү керек, анын бийиктиги 4 м, төмөн жагы томпоюңку жана жогорку бөлүгү тик. Дубалдын бир жеринде мөңгүнүн сыныгы бар, ал «коридорго» алып барат, анын тиктиги 40°, ал мөңгүлүү шаркыратманын ылдый жагындагы өтө тилмеленген бөлүгүнөн чыгарат. Айрым жерлери «коридордун» узундугу 2 арканды түзөт, ал терең кар менен толтурулган, айрым жерлери муз каптаган. Ортоңку топ дубалды чоң күч жумшап багындырат, ал үчүн 4 мөңгүлүү илгичти уруп киргизүү керек жана алдыда бара жаткан киши өйдө жакта турган жолдошун рюкзагына кошкондо аны менен чогуу чыгышы керек. Бул аралык 2 саатты алат. Андан соң «коридор» боюнча өйдө жакка мөңгүлүү шаркыратманын глыбаларынын бирине чыгышат, андан соң дагы кылдат страховка менен солго жылып, андан кийин мөңгүлүү шаркыратма глыбаларынын ортосундагы өтө кең «жараканы» кар көп толтурган көпүрө аркылуу өтүп, оң жакка тик (45°) мөңгүлүү каптал боюнча жогору жайгашкан коңшулаш глыбага чыгышат. Андан, дагы бир «жараканы» кар көп түшкөн көпүрө аркылуу кылдат страховка менен өтүп, тик 45–50 градустук мөңгүлүү капталга чыгышат, ал жер айрым жерлеринен карлуу тактайлар менен капталган. Каптал боюнча жылып өтүүгө кылдат страховка аркылуу мөңгүлүү илгичтер аркылуу жетишүүгө болот. 3 аркандын узундугунда каптал негизинен мөңгүлүү, андан ары кар басмалуу каптал барган сайын көбөйөт. Борпоң, үйүлгөн кар тизеге чейинки тереңдикте мөңгүлүү негизде жатат. Маршруттун акыркы тик капталынын бүт бойдон узундугу 150 м болгон кар менен капталган. Тике өйдө жакка жылып, жолго терең траншея тепсеп алуу керек. Каптал Шау-хохтун чыгыш кырка тоосунун жайык чокусуна алып чыгат, ал жерде эң бийик чекитке жакын, батыш жактан 100 м аралыкта, аскада тур тургузулган.

Бивактын ордунан чокуга чейинки көтөрүлүү 5–6 саатты алат. Түшүү жолуна салыштырмалуу маршрут техникалык жактан кыйын эмес жана дене-бой тарбиялык чыдамкайлыкты гана талап кылат, себеби Шау-хохтун чыгыш кырка тоосу бүт бойдон, кырка тоонун Гольд мөңгүсүнө караган капталдары жана Гольд мөңгүсүнүн өзү да терең, борпоң кар менен капталган. Ошол эле күнү Гольд мөңгүсүнөн Майлий мөңгүсүнүн тилине чейин, Кармадон ысык булактарына түшүүгө болот.

V күн. Зелёный ашуусу аркылуу, Гизель-дондо бремсберг же Кармадон жана Гизель аркылуу эртеси күнү чокуга чыккандар Орджоникидзе ш. кайтып келишет.

Маршруттун баасы

Маршруттун кыйынчылыгынын эски классификация боюнча баасы (3Б кат. деңг.) азыркы классификацияга жана маршруттун чыныгы кыйынчылыгына такыр туура келбейт.

Топтун жана массивди билген альпинисттердин жалпы пикири боюнча Шау-хох чокусуна түндүк кыр аркылуу чыгуунун кыйынчылыгы 4Б кат. деңг. бааланышы керек.

Түндүк Осетиянын тоолорундагы эң кыйын маршруттардын бири - Шау-хох (4646 м) чокусуна түндүк кыр аркылуу чыгуу негизинен мөңгүлүү-карлуу маршрут болуп саналат жана 2 сп. разряддагы спорттук топторго сунушталат.

Сыпаттама түзгөн (Р. Проскуряков) Сыпаттамага кошо тиркелген: