Чыгуу паспорту

1. Кавказ; Аска чокулуу кырка тоо; Классификациядагы бөлүмдүн номери – 2.8.
2. Тбау (С-3) – 2980 м; түштүк жактан Түндүк-Батыш кырды бойлой.
3. 1Б кат. сл.; биринчи жолу чыгуу.
4. Маршруттун мүнөздөмөсү – аскалуу.
5. Маршруттун бийиктик айырмасы – 700 м.

Узундугу 2200 мге жакын. Маршруттун дубалдуу бөлүгүнүн бийиктик айырмасы – 200 м. Маршруттун негизги бөлүкчөлөрүнүн тиктиги 60°ка чейин. Бардык маршруттун орточо тиктиги – 30°.

6. Маршрутта коюлган илмектер – жок.
7. Команданын жүрүү сааты – 5 с, күндөр – 1.
8. Жетекчи: Егорин Сергей Владимирович – МС Катышуучу: Гагиев Вильям Таймуразович – 3-спорттук разряд
9. Машыктыруучу: Егорин С.В. – МС
10. Маршрутка чыгыш: 14 апрель 2001 ж. Чокуго чыгуу: 14 апрель 2001 ж. Базалык лагерге кайтып келүү: 14 апрель 2001 ж.

Чыгуу районунун кыскача серептемеси

Чыгуу районунун аймагы Түндүк Осетия – Алания Республикасында, батышында Фиагдон жана чыгышында Гизельдон дарыяларынын аралыгында жайгашкан. Тбау массиви Аска чокулуу кырка тоодо жайгашып, батыштан чыгышка карай үч километрден ашык аралыкка созулуп жатат.

Тбау чокусун түзгөн тектер чөкмө тектерден пайда болгон — акиташ теги, доломиттер, айрым жерлери мрамор. Аска чокулуу кырка тоонун көпчүлүк чокуларындай эле, Тбау – типиктуу эскарп, башкача айтканда салыштырмалуу жантайыңкы түндүк капталдары жана тик, дубалдуу түштүк экспозициялуу капталдары бар.

Буга чейин бул чокуга түштүк жана түштүк-чыгыш жактан Какадур жана Фазикау айылдары тараптан категориясыз маршрут менен барышчу. Спорттук маанидеги чокуну өздөштүрүү иши болгону 7 жыл мурун башталган. Атап айтканда, Түндүк-Батыш Тбаунун Түштүк-Батыш дубалы өздөштүрүлгөн. Келечекте Тбау Чыгыш чокусуна категориялуу маршруттар менен барууга болот.

Осетиндердин Даргавс капчыгайындагы эли Тбау чокусун ыйык чоку деп эсептешет; уламыш боюнча, Тбау-Уац-Ила (Тбау тоосунун Ыйык Ильясы) жашайт. Азыркыга чейин жыл сайын июнь айында Даргавс айылында бүткүл капчыгай капчыгай эли менен чогулуп, анын урматына арналган майрамды өткөрүшөт.

Маршрутка чейинки жолдун сүрөттөлүшү

Владикавказ шаарынан Харисджинди көздөй жүргөн маршруттуу автобуска түшүп, Куртатин капчыгайы менен «Металлург» пионер лагерине чейин барыш керек. Бул жерден көпүрө аркылуу Фиагдон дарыясынан өтүп, суу түтүктөрүнүн насосунан жогору карай шагыл жол менен өйдөлөй баштоо керек. Токойду жана эки аянтчаны артта калтырып, капчыгайдын башына (капчыгайдын оң жак капталына) баруу керек; ал капчыгай түштүк-батышты карай созулуп, Тбаунун (С-3) түштүк-батыш дубалдарына алып барат. Эски ташталган жол менен бук токойун аралап өйдөлөй баса берүү керек. Андан соң, ары жактагы капталга өтүү керек. Суу түтүктөрүнүн насосунан баштап болжолдуу убакыт 1,5 с.

Тик дөңсөө менен өткөн соң, токойдон чыгып, андан ары чөптүү капталдар менен капчыгайды бойлой өйдө карай баса берүү керек. Сол тараптагы аскалуу дубалдардын түбүнөн, токой үстүнөн жүрсө оңой болот. Капчыгай куушулана баштаган жерге келип, капчыгайдын түбүнө түшүү керек. Андан соң кууш аскалуу каньонго келип, оң жактан ээрчий мөмө-жемиш бактары бар аска-зоокалар менен айланып өтүү керек (кат. сл. 2–3).

Андан соң кайрадан капчыгайдын түбүнөн, бир нече кичинекей дубалчалар аркылуу өтүп, капчыгайдагы жалгыз жердеги суу бар жерге (булакка) баруу керек; ал жерде аба ырайы жагымдуу болсо, жазгы-күзгү мезгилде суу болот (булак). Андан жогору жана төмөн жагында ал жер кургак. Дагы бир аз капчыгай менен жүрүп, оң жактагы капталга чыгуу керек — капчыгай бир аз кеңейет. Андан ары түз капчыгай менен басып, ал экиге бөлүнөр жерге баруу керек. Бул жерден сол тарапка бурулуу керек жана шагылдуу жер менен, кулуар аркылуу көрүнүп турган Тбаунун (С-3) Түштүк-Батыш дубалын көздөй өйдө карай жүрүү керек. Кулуар чөптүү жантайыңкы жана аска-зоокалар чыккан капталга өткөн соң, сол тарапка бурулуу керек жана Тбау чокусунун (С-3) Түндүк-Батыш кырдын түштүк дубалдары менен өйдө карай жүрүү керек. Түндүк-Батыш кырга алып чыккан кулуарга (ал сол жакта калат) келип, түштүк дубалдардын түбүнөн түз эле өйдө карай бир аз жүрүү керек. Бул жерде үңкүрлөрдө түнөгөнго болот — чатырсыз эле. Бийиктиги 2300 м. Суу түтүктөрүнүн насосунан бийиктик 1300 м. Андан баштап 5–6 с басуу керек. Үңкүрдөрдүн жанында суу жок, кыштын ортосунда кар болот.

Маршруттун сүрөттөлүшү

Түнөөктөн Түндүк-Батыш кырга алып чыккан чөптүү кулуардын түбүнө чейин кайтып келүү керек. Бул кулуар — Түндүк-Батыш кырдын түштүк дубалындагы эң эле көрүнүп турган өткөөл.

R0–R1: Кулуардын түбүнөн анын боюнча түз эле өйдө карай биринчи аскалуу тепкичке чейин жүрүү керек. Болжолдуу 200 м.

R1–R2: Биринчи аскалуу тепкичти анча көрүнбөгөн узундугу 5–6 м морчо аркылуу (3–4) ашып өтүү керек.

R2–R3: Морчодон чыккандан кийин чөптүү жана шагылдуу жантайыңкы менен 50 м басып, экинчи аскалуу тепкичтин түбүнө келүү керек. Аны түз эле өйдө карай текчелер менен кичине дубалчалар аркылуу ашып өтүү керек. Болжолдуу 20 м, 2–3.

R3–R4: Экинчи аскалуу тепкичтен чыгып, аска-зоокалары бар чөптүү жантайыңкыга чыгуу керек жана 200 м жүрүп, Түндүк-Батыш кырга чыгуу керек.

R4–R5: Түндүк-Батыш кырды сол жак чети менен бойлой жүрүп, жандарм Бармактын түбүнө (Тбау чокусунун түндүк капталынын оң жак бөлүгүнүн түбү) келүү керек. Болжолдуу 400 м.

R5–R6: Жандарм Бармакты астынан сол тараптан айланып өтүп, андан аркы жүрүш сол жогоруда аскалуу дубалдардын арасындагы шагылдуу (же кардуу) жантайыңкылар менен жүрөт. Жол террасалуу шагылдар, текчелер же кичине кулуарлар аркылуу өтөт. Сол жогору карай дагы тик дубалдар көрүнгөнчө жүрүү керек. Бул жерден оң тарапка бурулуу керек. Бардык жол 1–2. Кышында кар көп болушу мүмкүн. Бардык бөлүгү болжолдуу 800 м.

R6–R7: Оңго бурулуп, аскалуу плиталардын түбүнө келүү керек, кышында кардуу болушу мүмкүн (2–3). Плиталар менен түз эле өйдө карай, арасында текчелери менен, жүрүү керек. Андан жогору шагылдуу жантайыңкыга чыгуу керек. Узундугу болжолдуу 100 м.

R7–R8: Андан ары чокудагы мунарага чейин шагылдуу жантайыңкы же кар менен сол жогору жүрүү керек, аны сол жактан дубалдардын түбүнөн айланып өтүү керек (кичине үңкүрлөр бар, түнөөгө болот), жана чокунун чыгыш капталында болуу керек. Бөлүгү 1, болжолдуу 300 м.

R8–R9: Чыгыш каптал менен Тбау чокусуна (С-3) – 2980 м чейин көтөрүлүү керек. Алгач анча көрүнбөгөн ички бурч менен жүрүп, андан соң плиталар менен жүрүү керек. Бөлүгү 1–2, чокудагы турга чейин болжолдуу 100 м.

Түнөөктөн чокуга чейин 5–6 с. Чокудан түшүү жолунда 1,5–2 с.

Маршруттун корутундулары жана сунуштары

Маршрут логикалуу, жылдын бардык мезгилинде коопсуз, түндүк капталдарында кар аз болсо. Спорттук жана окуу топторуна өтүүгө сунушталат. Спорттук мааниде өзүнүн кыйынчылык категориясына дал келет. Тактикалык план туура болсо, чокуга чыгуу эки күндө бүтөт. Баскычтарда жана маршрутта так сүрөттөлүштүн боюнча жүрүү абдан маанилүү. Болбосо кыйын бөлүктөргө чыгып кетиши мүмкүн. 2 жана андан жогору категориядагы бардык бөлүктөрдө кармай турган чыгынтылардан, ошондой эле илмектер жана кадоолор аркылуу, сактоо керек.