Маршруттун сүрөттөлүшү

Түндүк кыр аркылуу Түндүк Осетиянын 25 жылдыгынын чокусуна (Сырху-Барзонд) (4051 м) чыгышы 3А кат. сл.

Чоку Царинт-хохтон тармакталып чыккан каптал кырдын түндүк-батыш өркүндөгү жайланышкан жана өркүндүн өз алдынча массиви болуп саналат.

Чокунун түндүк кыры 1949 жылы Түндүк Осетиялык альпинисттер тобу менен ашылган.

Батышты карай тик кыр созулуп жатат, ал дагы басылып өтүлгөн эмес жана болжол менен 3–4 кат. сл. бааланат.

Түндүккө, Куртатин капчыгайына, Хидикус айылына карай экинчи жолу 1964 жылдын 29–30 майында «Спартак» Северо-Осетинского ДОО топтору басып өткөн кыр созулуп жатат (1-сп. разрядынын тобу жана 1-сп. разрядынын жетекчилиги астындагы 2 топ).

Куртатин капчыгайынан чокуга чейинки бийиктик 2500 м. Маршруттун узундугу болжол менен 7 км. Негизги техникалык жумуштар деңиз деңгээлинен 3300–4051 м бийиктикте өтөт.

Хидикус айылынан баштаган жол кенен кырды бойлой өтөт. Башталышында бул тик чөптүү каптал, анда көп сандаган издер бар. Андан ары жол субальп аралаш токойу менен капталдарды бойлой өтөт.

Жогорураак, 2300–2500 м бийиктикте, кайрадан чөптүү капталдар башталат, ал жерде рододендрон өсөт. Бул жерде түнөөгө болот (жайында суу жок). Хидикус айылынан түнөөөгө чейинки жол 4,5–5 саатка созулат.

Андан жогору бир аз капталдар менен жүрүп кенен, даана көрүнүп турган, чыгып турган аскалары бар чөп баскан кырга чыгуу керек. Кырда чоң «жандарм» бар. Түнөктөн «жандармга» чейинки жол 2–2,5 саатка созулат; кар катмары болсо «жандармды» (ДЕ участогу) солго карай тик кар катмары аркылуу айланып өтүү керек. Кар катмары жок жайкы учурда (көчкү коркунучу бар!) оңго карай (багыт боюнча) тик «жандармды» айланып өтүүгө болот. Бирок бул бийиктикти жоготуу менен байланышкан. «Жандармдын» алдында байланышуу керек.

«Жандармдан» жогору тик аскалуу көтөрүүлөр башталат, орто татаалдыктагы аскалар кар менен капталган. Биргелешип жана кезектешип камсыздандыруу керек. Көтөрүүнүн аягында 40 м бийиктикте дубал бар (илгич). Чоң топ менен көтөрүлгөндө аркан тартуу сунушталат. «Жандармдан» дубалга чейинки жол 2 саатка созулат.

Дубалдан кийин кыр бир аз жазылат жана көп сандаган анча бийик эмес (2–3 м) «жандармдардан» турат. Аларды «маңдайдан» басып өтүү керек. Аскалар оңой жана орто татаалдыкта. Кезектешип камсыздандыруу керек. Карниздер бар. Ушул кыр менен жол 1 саатка созулат.

Андан ары кыр тик түшөт (ылдам түшүү үчүн перилалар илинүү керек — 1 аркан — ; жалпы бийиктик 80–120 м) жана узун, орто тиктеги чоку алдындагы кырга өтөт. Кыр кар менен капталган, аскалар чыгарып турат. Өзүнүн жогорку бөлүгүндө кыр кар менен капталган, 25–30° тиктеги (илгичтер керек!) чоку алдындагы мөңгүлүү күмбөзгө өтөт. Чуңкурдан чокуга чейинки жол 4–5 саатка созулат.

Түшүү жол менен болушу керек. Жолдо түшүү 8 саатка созулат.

Чокуга чыгуучуларга сунуштар

1. Топто 6–8 адамдан көп эмес. Төрт адамдан турган топко:
2. 30 м x 2 негизги аркандар.
3. 5 м x 2 көмөкчү аркандар.
4. Карабиндер — 8 дана.
5. Аскалуу илгичтер — 6 дана (узун мизи менен).
6. Мөңгүлүү илгичтер — 2 дана.
7. Балкалар — 2 шт.

Сырху-Барзонд чокусунун татаалдык категориясын баалоо

Мурунку чыгыштардын тажрыйбасын эске алып жана ушул чыгышты башка чокуларга чыгыштар менен салыштырып, учурдагы 2А баасын 3А кат. сл. өзгөртүү керек.

Сүрөттөлүш түзүүчүлөр: (Д. Шевчук) (Р. Проскуряков).

СОАССРдин 25 жылдыгынын чокусу (Сырху-Барзонд) 4051 м.

Түндүк кыр менен маршрут Р. Проскуряковдун телефотосүрөтү

Сырху-Барзонд кырында К–Л участогунун алдында