Түндүк Осетиянын 25 жылдыгы аталган чокуга (Сырху–Барзонд) (4051 м) түндүк кыр аркылуу 3А категориядагы кыйынчылык менен көтөрүлүү.

Чоку Царинт-хохтон бөлүнүп чыккан каптал кырдын түндүк-батыш өсүндүсүндө жайгашып, өзүнчө массивди түзөт.

Чокунун түндүк кыры аркылуу 1949 жылы түндүк-осетиндик альпинисттер тобу өткөн.

Батышты карай кыр тик көтөрүлөт, ал азырынча эч ким басып өтө элек жана болжол менен III–IV кат. кыйынчылыкта бааланат.

Түндүккө, Куртатиндик капчыгайга, Хидикус айылына чейин созулган кыр 1964 жылы 29–30 майда «Спартак» ДСОнун Түндүк-Осетиндик бөлүмүнүн тобу тарабынан экинчи жолу басылып өтүлгөн. (1-разряддагылар тобу жана 1-разряддагы п/жетекчиси бар 2 гр.).

Куртатиндик капчыгайдан чокуга чейинки бийиктик 2500 м. Маршруттун узундугу болжол менен 7 км. Негизги техникалык жумуш деңиз деңгээлинен 3300–4051 м бийиктикте өтөт.

Хидикус айылынан баштаган жол кенен кырды бойлой өтөт. Алгач тик чөптүү каптал аркылуу көп сандаган жолдор менен өтөт. Андан ары жол субальп аралаш токой өскөн капталдар аркылуу өтөт.

Жогорураак, 2300–2500 м бийиктикте кайрадан чөптүү капталдар башталат, анда рододендрон өсөт. Бул жерде түнөөгө болот (жайында суу жок). Хидикус айылынан түнөөк жерге чейин жол 4,5–5 саатка созулат.

Андан жогору — бир аз капталдар менен өтүп, чөп басқан, аскалары жар выступами, кенен кырга чыгуу. Кырда бийик «жандарм» жайгашкан. Түнөөктөн «жандармга» чейин жол 2–2,5 саатка созулат;

«Жандармды» (R1 участогу) айланып өтүү керек:

• баруусу боюнча сол жактан — кар баскан болсо, тик карлуу каптал аркылуу, муз балта аркылуу камсыздандыруу менен;
• баруусу боюнча оң жактан — жайкы карсыз мезгилде («көчкү коркунучу бар!») жантайыңкы «жандуу» таштар менен (бийиктикти жоготуу менен байланыштуу). «Жандармдын» алдында байланышуу керек.

«Жандармдан» жогору — ортоңку кыйынчылыктагы аскалары кар баскан тик аскалуу көтөрүлүү. Камсыздандыруу бир убакта жана кезектешип жүргүзүлөт. Көтөрүлүүнүн аягында — 40 м дубал (илгич). Чоң топ менен көтөрүлүүдө перилаларды колдонуу сунушталат. «Жандармдан» дубалга чейин жол 2 саатка созулат.

Дубалдан кийин кыр бир аз жазылат жана бир канча анча бийик эмес «жандармдардан» (2–3 м) турат. «Маңдай-тескей» басып өтүү керек. Аскалар оңой жана ортоңку кыйынчылыкта болот. Кезектешип камсыздандыруу жүргүзүү зарыл. Карниздер бар. Бул кыр менен жол 1 саатка (90 м) созулат.

Андан ары кыр тик түшөт (ылдам түшүү үчүн перилалар илинүү керек — 1 жип; жалпы бийиктик 80–120 м) жана узун, ортоңку тиктеги чоку алдындагы кырга өтөт. Кыр кар баскан, аскалары жарчык. Өзүнүн жогорку бөлүгүндө кыр кар менен капталган чоку алдындагы муздуу куполго өтөт. Жантайыңкылыгы 25–30° («илгичтер керек!»). Оюктан чокуга чейин жол 4–5 саатка созулат.

Түшүү жолун көтөрүлгөн жолу менен жүргүзүү керек. Жолго чейин түшүү 8 саатка созулат.

Көтөрүлүүчүлөргө сунуштар

1. Топтун саны 6–8 кишиден ашпашы керек. 4 кишилик топко:
2. Жип 30 м × 2 негизги.
3. Жип 5 м × 2 кошумча.
4. Карабиндер — 8 даана.
5. Аскалуу илгичтер — 6 даана (узун мизи бар).
6. Муздуу илгичтер — 2 даана.
7. Балкалар — 2 даана.

Сырху-Барзонд чокусуна көтөрүлүүнүн кыйынчылык категориясын баалоо

Мурунку көтөрүлүүлөрдүн тажрыйбасын эске алуу менен жана ушул көтөрүлүүнү башка чокуларга көтөрүлүү менен салыштырып, учурдагы 2А баасын 3А кат. кый. алмаштыруу керек.

Сипаттамасын түзгөндөр:(Д. Шевчук) (Р. Проскуряков).

СОАССРдин 25 жылдыгынын чокусу (Сырху–Барзонд) 4051 м.

Түндүк кыр аркылуу маршрут. Р. Проскуряковдун телефотосун.

Сырху–Барзонд кырдын үстүндө, Κ–Λ участогунун алдында.