Көкөлдөө чокусунун паспорту

1. Кавказ, Аскалуу кырка тоо, Классификациядагы бөлүмдүн номери — 2.8.
2. Чыгыш Куаржин (2600 м); Чыгыш нугунан Түштүк дубалы аркылуу.
3. 3А кат. сл. сунушталат; биринчи жолу ачуу.
4. Маршруттун мүнөзү — аскалуу.
5. Маршруттун бийиктик айырмасы – 320 м.

Дубалдык бөлүгүнүн узундугу – 415 м. Маршруттун узундугу – 715 м. 5 кат. сл. участкаларынын узундугу – 5 м. Негизги участоктордун тиктиги 80–90°.

6. Маршрутта калдырылган илгичтердин саны – 5.
7. Команданын жүрүү сааты – 8 саат; күндөр – 2.
8. Жетекчи: Егорин С.В. – МС

Катышуучулар:

• Абрамов А.Ю. – 3-спорттук разряд
• Жирнов Д.Н. – 2-спорттук разряд
• Родин А.В. – 2-спорттук разряд
• Саликов С.В. – 2-спорттук разряд

9. Машыктыруучу: Егорин С.В.
10. Маршрутка чыгуу (иштөө) – 17:00; 29 март 2005 ж.

Чокуга чыгуу: 14:00; 30 март 2005 ж. Б.Л. кирүү – 18:00; 30 март 2005 ж.

11. Уюм: Түндүк Осетиялык ПСО МЧС Россиясы.

Түштүк жактан Куарджин чокуларынын жалпы көрүнүшү. Биринчи жолу ачуу маршруту белгиленген.

Көкөлдөө районунун кыскача баяны

Куарджин-Араухох массиви, Аскалуу кырка тоосуна кирип, Түндүк Осетия — Алания Республикасынын аймагында, Батышта Геналдон дарыясы менен Чыгышта Терек дарыясынын аралыгында жайгашкан. Массив Владикавказ шаарынан жакшы көрүнүп, андан Түштүк-Батышка карай 15 км аралыкта жайгашкан. Массивдин өзү Батыштан Чыгышка карай 4 км созулуп, Түштүккө карай техникалык жактан жөнөкөй в. Хиах (2771 м) тармагын түзөт.

Аскалуу кырка тоосунун бул бөлүгү дайыма Түндүк Осетиялык альпинисттердин кышкы жана мелүүн сезондогу машыгуулары үчүн көп катташып туруучу жер болгон; негизинен 1А кат. сл. бир күндүк машыгуу жумуштары үчүн. Мурда бул массивди бүт Араухох деп аташчу. Массивдин эң көп катталган жерлери гана өзүнчө аттарга ээ болгон:

• чоку 2392 м (триангуляциялык белгиси бар) – Арау Чыгыш;
• белги 2548 м (батышты карай 1,5 км аралыкта, 1:50 000 масштабдагы картадан көрүнөт) – Арау Борбондогу.

Массивдин калган батыш бөлүгүн Арау Батыштыкы деп аташчу, бирок көпчүлүк учурда чокунун өзүнүн так орду белгисиз болгон. Араунун бул бөлүгү дээрлик катталчу эмес, анткени бир күндүк жумуштар үчүн техникалык жактан өтө татаал болгон.

1987 жылдары гана Ю. Левковскийдин тобу Арау Чыгыштан баштап массивдин батыш бөлүгүндөгү Узловой мунарага чейин өтүшкөн. 2Б кат. сл. траверси алар тарабынан 90-жылдардын ортосунда кайталанган; маршрутта сүрөткө тартуу үчүн; ошол эле убакта 1:50 000 масштабдагы карталар пайда болуп, массивдин батыш бөлүгү Куарджин деп аталары маалым болгон.

Массивдин бул бөлүгү спорттук мааниде эң кызыктуу:

• Нугу бир катар аскалуу мунараларды – чокуларды түзүп, бийиктик боюнча 100 м ге чейин өзгөрөт
• Түштүккө карай нугу 300 м ге чейин тик түшүп дубалдарды түзөт
• Текши таштар чөкмө тектерден – акиташтардан жана башкалардан түзүлгөн.

2000 жылдары С. Егориндин тобу Куарджиндин бардык мунаралары аркылуу Батыштан Чыгышка карай Арау Борбондогуга чейин траверс жасашкан. Ал 3А кат. сл. катары бааланган.

Хиах чокусунан Куарджин жана Арау Борбондогу массивинин Түштүк жактан көрүнүшү. Биринчи жолу ачуу маршруту кызыл түс менен белгиленген. Кара түс – 3А категориядагы траверс.

Маршрутка жакындап баруунун баяны

Куарджин чокусунун Түштүк дубалдарына жетип алууга болот:

• Чыгыштан – «Сквавели» капчыгайы аркылуу, анда Дарьял аскердик полигон жайгашкан. Бирок акыркы убактарда ал жерде көп учурда атышуулар болуп тургандыктан, ошол жактан өтүү мүмкүн эмес болуп калды.
• Мурда, Колка мөңгүсу түшө электе, Батыштан – Генал өрөөнү аркылуу өтүүгө мүмкүн болгон, бирок азыркы убакта Геналдон дарыясынын өрөөнүнөн ылдый жакка чейин жол жок.
• Ошондуктан азыркы убакта эң ыңгайлуу жолу Түштүк жактан – Санибан ашуусу жана в. Хиах аркылуу.

Владикавказ шаарынан Чми айылы аркылуу Санибан ашуусу (1910 м) – топурак жол; шаардан 1 сааттык жол; өзүнөр менен паспортторду алып жүрүү зарыл – ашууга чейин жолдо чек ара бекети орун алган.

Ашууда Түндүккө карай чыгып, алдыда көрүнгөн Хиах чокусунун Түштүк капталдарындагы чөптүү талааларды көздөй жылуу керек. Андан кийин тик чөптүү жана шагылдуу капталды өйдөлөп, аскалардын оң жагын айланып өтүү керек. Үстүнкү бөлүгүндө жантайыңкы шагылдуу (кышкысын кардуу) кулуарга кирип, андан сол жакты көздөй өйдөлөп, в. Хиахтын Чыгыш нугуна чыгыш керек.

Ашуудан: 3 саат; бийиктик 2600 м. Түндүктө Куарджин-Арау массиви көрүнүп турат.

Андан ары сол жакка бурулуп, Чыгыш нугу менен, татаал аскалуу участкаларды оң жактан айланып өттөп, жарым сааттан соң в. Хиах (2771 м) чокусуна чыгыш керек.

Чокудан Түндүк нугу менен, негизинен сол жак бөлүгү менен ылдый карай басып, алдыда көрүнгөн Куарджин массивинин аскалуу чокуларына жакындаш керек. Куарджиндин Түштүк дубалдарынын жанындагы Түндүк нукта жайгашкан пер. Оленийге (2450 м) (в. Хиахтын Түндүк нугунун чуңкур жери) чейин 20 минут калганда – сол жакта ылдый жакта гротто түнгө калууга болот, бирок ал жерде кир болот. Дагы бир түнөө жайы пер. Оленийде.

Ошондой эле, Түштүк дубалдардын алдына жетип алып, ошол жерден:

• оң жакка карай ылдый түшүп, аскалардын астындагы текшиликке чейин барууга болот (ал Түштүк дубалдарга түздөн-түз чыккан маршруттун башталышынан 100 м оң жакта жайгашкан).

в. Хиахтан бийиктик жагынан 400 м ге төмөн түшөт. пер. Санибандан гротко чейин болжол менен 6 саатта жетишет. Маршруттун башталышына чейин 6,5 саат. Ноябрдан майга чейин Түндүк экспозициясындагы капталдардын ийилген жерлеринде кар түрүндөгү сууну табууга болот.

Маршруттун техникалык бөлүгү. Дубалдын жарым-профили, Түштүк-Батыштан, Олений ашуусунан тартылган.

Маршруттун баяны

пер. Оленийден, эгер Куарджин массивинин Түштүк дубалдарына карап оң жакты карасаң, дубалдардын түбүндөгү горизонталдык текшилик көрүнөт. Бул текшиликте жайлуу түнгө калууга болот, ага чейин 10 минут. Текшиликтердин сол жак бөлүгүндө асканын үстүндө ал жердеги асканын келе жаткан бети кызыл-сары түстөгү үч бурчтукка окшош, бийиктиги 20 м ге чейин жетет. Ошол үч бурчтуктун сол жагында 70 м аралыкта дубалдын түбүндө майда таштар үйүлгөн жантайма чөптүү текшилик бар – бул Чыгыш Куарджин чокусуна Чыгыш нуктан Түштүк дубал аркылуу чыккан маршруттун башталышы.

R0–R1 участогу: Чөптүү текшилик аркылуу оң жакты көздөй өйдө чыгып, нукка чыгыш керек. Андан баштап өйдө карай, «таштар кулап жатат!», ал эми можжевельник өскөн текшиликке чыгып алгандан кийин сол жакты карай дубал аркылуу кийинки текшиликке чейин чыгуу керек. Участоктун бүт узундугу 50 м. Тиктиги 60–80°. Аскалар 3–4+ категориядагы.

R1–R2 участогу: Текшиликтен сол жакты карап траверс жасап, бозомук аскалардын астынан 7 м ге чейин баруу керек. Андан соң дубал аркылуу сол жакты карай өйдө чыгып, асканын ийилген жерине чейин жетиш керек. Бул жерден оң жакты карап, арыкчада көп таштар жаткан текшиликтер аркылуу сол жактагы каминдин – жараканын түбүнө чейин баруу керек. Участоктун бүт узундугу 50 м. Аскалардын тиктиги 70–80°. Дубал 4–4+ категориядагы.

R2–R3 участогу: Бурч – камин аркылуу 5 м ге өйдө чыгып, текшиликке чыгуу керек. Андан ары оң жакты карай өйдө чыгып, ички бурчтардын системасы жана алардын арасындагы дубалдар аркылуу дубалдын дөңчөсүнө чейин жетиш керек. Участок 40 м, тиктиги 50–60°, 3–4 категориядагы.

R3–R4 участогу: Дөңчөгө чыгып, дубалга жакындаш керек. Бул жерде оң жакта ылдый жакта нишада бақыр таштардан тургузулган контрольдук тур турат. Андан сол жакта 3 м ге өйдө чыгып, илгичти (крюк) орнотуу керек. Дагы 3 м ге өйдө чыгып, текшиликке чейин акырындап ылдый түшүп, андан сары түстөгү дубалга чейин баруу керек. Андан (спит аркылуу) дубалдын ийилген жери аркылуу оң жакты карай өйдө чыгуу керек. Бул өтмө 5 категориядагы; 2 м; 90°.

Андан ары оң жакты карап траверс жасап, аскалуу сайга – кулуарга кириш керек. Андан өйдө чыгып, аскалардын астындагы текшиликке чейин жетиш керек. Текшиликтердин сол жак үстүнкү бөлүгүндө илгич (крюк) орнотулган (сабизге окшош).

Бүт участоктун узундугу 25 м; биринчи жана акыркы 6 м 4+ категориядагы. Участоктун тиктиги 60–90°.

R4–R5 участогу:

• Текшиликтен оң жакка карай жылып, камин аркылуу 10–12 м, 4–4+, тиктиги 90° ге чейин – оң жактагы дөңчөгө чейин баруу керек.
• Бул жерде спит орнотулган.
• Андан ары мындан ыңгайлуу камсыздандыруу жасоо ыңгайлуу.

R5–R6 участогу: Дөңчөдөн оң жакты карап траверс жасап, боз түстөгү плитага чейин баруу керек. Андан 3 м ге өйдө чыгып, илгич (крюк) орнотуу керек, (анда ал плитанын оң жагында жана сол жагында аскалар бүлүнүп калган). Плита 90°; 5 категориядагы. Андан ары аскалар аркылуу 4–4+ категориядагы өйдө чыгып, дубалдын ийилген жерине чыгып, чөптөр өскөн чоң текшиликке чыгуу керек. Перилаларды мында бир нерсеге бекитип, андан кийин оң жак ылдый жагындагы текшиликке чейин – R4 текшилигине чейин ыргытып коюуга болот. Узундугу дал 50 м келет.

R6–R7 участогу: Текшилик аркылуу чөптөр өскөн жерлер менен үстүнкү аскалуу тизмекке чейин баруу керек. Анын жаны менен оң жакты карап дөңчөгө чейин баруу керек. Бул жерде багыттоо үчүн таштардан тургузулган тур турат. Андан оң жак ылдый түшүп, дагы 50 м өткөндөн кийин, сол жакты карап кулуарга кириш керек. Бүт участоктун узундугу 100 м ге жакын; 20–30°; 1–2 категориядагы.

R7–R8 участогу:

• Аскалуу тепкичтен (3 м; 2) төмөн бөлүгүндө шагылдуу кулуарда,
• Андан ары өйдө карай жылуу,
• Чыгыш Куарджин чокусунун Чыгыш нугун аягына чейин жеткенге чейин.

Участоктун бүт узундугу 100 м; 20–30°; 1–3 категориядагы.

R8–R9 участогу: Нукка чыгып, сол жакты карап бурулуу керек да, татаал аскалуу жерлерди оң жактан айланып өтүп, жандармдын алдына чейин баруу керек. Жандармдын аскаларын Түндүк жактан текшиликтер аркылуу айланып өтүп, перемычкага чейин түшүү керек.

• Участоктун узундугу 150 м
• 20–40°
• 1–3 категориядагы

R9–R10 участогу: Андан ары нук менен аскалар өйдө чыгып, татаал аскалуу жерлерди текшиликтер аркылуу айланып өтүп, в. Чыгыш Куарджин (2600 м) чокусуна чейин чыгыш керек.

• Участоктун узундугу 150 м
• 20–30°
• 1–2 категориядагы

Чокудан Чыгыш нук менен Куарджин Чыгышы менен Арау Борбондогунун ортосундагы седловинага чейин түшүү керек. Седловинага чейин дюльфер аркылуу 3 м ге түшүп, андан ары ылдый түшүп, аскалуу дубалдарды айланып өтүү керек. Седловинадан Түштүккө карай оң жак ылдый түшүп, эң четки Чыгыш кулуар аркылуу түшүү керек. Андан ары кулуардын түбү менен өтүп, Батышка карай Түштүк дубалдардын түбүнө чейин басып, горизонталдык текшиликке чейин баруу керек, андан пер. Оленийге чейин. Кайтуу маршруту:

• Хиах аркылуу
• «Сквавели» аркылуу

R8–R10: 300 м, 20–40°, 1–3 кат. сл. R8

R0–R1 участогунан өтүү. Дубалдын биринчи арканы.

R3–R4 участогунун негизги бөлүгүнөн өтүү

R4–R5 участогу

Маршрут боюнча жыйынтыктар жана сунуштар

Маршрут сунушталат:

• спорттук топтордун машыгуу көтөрүүлөрү үчүн,
• күчтүү топтордун окуу көтөрүүлөрү үчүн,
• тажрыйбалуу инструктордун коштоосундагы көтөрүүлөр үчүн.

Маршруттун дубалдык бөлүгү (биринчи беш аркан) бүтүндөй көтөрүүнүн башкы кыйын бөлүгү болуп саналат. Дубалда иштөө татаал жана узакка созулган дубалдык көтөрүүлөр үчүн керектүү болгон көндүмдөрдү өстүрөт.

Маршруттан өтүүдө так баяндалган нускамалар менен жүрүү керек, антпесе өтө татаал участокторго чыгып калуу мүмкүн. Маршрутта иштөө үчүн керек:

• ар кандай формадагы жана өлчөмдөгү илгичтер;
• бекиткич элементтер.

Перилалар үчүн 2 жумар керек. Ноябрдан майга чейин маршруттун алдында (түнөөгө) жана маршрутта кар түрүндөгү суу бар. Бир проушинаны спит үчүн алып жүрүү керек; жана узундугу 50 м келген эки аркан.

Маршрутту 3А категориясындагы деп классификациялоону сунуштайбыз, бирок негизги участоктордун кыйынчылыгы 3Б категориясына дал келет, бирок узундугу жагынан анчалык чоң эмес болгондуктан, 3А категориясы катары классификациялоо жакшы деп эсептейбиз. Мисал катары, өтүлгөн маршрут Тбау Түндүк-Батышын Түштүк жактан «колодца» жана Түндүк-Батыш нук аркылуу чыккан 3А категориядагы маршруттан кыйын.

3А категориясындагы маршрут катары классификациялоого болот. Мисалы, өтүлгөн маршрут Түндүк-батыш Тбауну Түштүк жагынан "кудук" жана Түндүк-батыш кыры аркылуу чыккан 3А категориядагы маршруттон татаалыраак.