Зилга-Хох Чыгыш жолу Башкы чыгыш кыр 2Б–3А категориядагы татаалдуулук менен

Чоку Чыгыш Борбордук Кавказда жайгашкан. Эки баштуу Зилга-хох массиви Башкы Суу бөлгүч кыр менен субмеридиандык созулган кырдын кошулган жеринде жайгашкан, ал Сивераут чокулар чынжырынын уландысы болуп саналат (Мидаграбин шакегинин түштүк-батыш өсүндүсү). Түздөн-түз Зилга-хох төмөнкү чокулар менен коңшулаш:

• Вацис-Парс (3400 м) — түндүктө,
• Каласан (3780 м) — чыгышта.

Массив эки чокулуу — Башкы (3853 м) жана батыш (3820 м) — түйүндүү, Камчатка жанар тоолорундай кош конус түрүндө. Ээрдин түндүк капталынан кооз муз саркмасы бар чакан кар муздугу түшөт. Кар муздугу, жарым-жартылай шагылдар менен жабылган, массивдин чыгышында жайгашкан. Бул муздуктардан агып чыккан агын суулар Терек дарыясына башталган, ал эми анын жогорку агымынан Зилга-хох чокусуна көтөрүлүү ыңгайлуу.

Терек дарыясы 30 чакырымга жакын аралыкта чыгышты карай агат, Кавказдын Суубөлгүч жана Жандама кырларын бөлүп турат. Өрөөн Труссов деп аталат. Өрөөн көп сандаган ар кандай фонтандаган жана минералдык курамы бар нарзан булактары менен өзгөчөлөнөт. Ал тургай нарзандуу көл да бар. Бул аймактагы өчкөн жанар тоо аракети жөнүндө далилдейт.

Чоку биринчи жолу 1911-жылы Фишер жана Шустер тарабынан багындырылган. Биринчи советтик чыгыш 1938-жылы 30-июлда Успенский жана Семенов жетектеген Москва облусунун желим-кебез өнөр жай обкомунун тобу тарабынан жасалган. Алыскы чоку үчүнчү жолу 1969-жылы 9-июлда "Севкавцветметразведка" трестинин геологдору Озерин В.В. жана Боцыев Т.И. тарабынан Вацис-Парс ашуусу аркылуу басылып алынган, алардын жазылган кагазы 1972-жылдын 26-августунда Проскуряков Р.П. жетектеген Орджоникидзе ш. альпинисттер тобундо алынган, алар Башкы Зилга-хохтун Чыгыш кыр аркылуу өтүп, түштүк-чыгыш кыр менен түшүшкөн.

Труссов өрөөнү боюнча кууш жана кээ бир жерлери коркунучтуу авто жол өтөт, ал ар дайым орточо өтүүчү машиналарга жеткиликтүү эмес. Өрөөндү эртең менен же кеч киче электе, мөңгүлөрдүн эриши кескин төмөндөгөндө жана Суатиси, Теп, Реси жана Теректин суусунун деңгээли жогору болбогондо өтүү ыңгайлуу. Салыштырмалуу жол Коби айылынан ВГДга чейин Суатиси-Дон (Теректин сол куймасы) дарыясынын чатында, андан ары Терек дарыясынын жайылмасы менен төмөн жолго салынган жол, ал убактылуу жоголуп, кайра пайда болуп, Теп айылынын урандыларына алып барат, андан ары жок болот.

Андан аркы жол — Теректин оң жээги менен жүргөн жакшы жол менен жөө.

2–3 чакырымдан кийин өрөөн солго бурулат да, кууштайт. Дарыянын оң жээги менен жүрүү ыңгайлуу. Дагы 1 чакырым басканда жол жок болуп кетет; жолго Теректин жайылмасы менен улантууга туура келет, ал жогоруда эки сууга биригет:

• Оң куймасы Зилга-хох чокуларынын ортосундагы ээр сымал кардын астынан агып чыгат.

Суулардын кошулган жеринен түштүккө, Зилга-хохтун чыгыш кар муздугуна карай мореналык дөңсөөлөр менен баруу керек жана дөңсөөлүү платонунда түнөгүч жайгаштыруу керек (айрылыштан 1,5 сааттык жол).

Бул жерден Зилга-хох кыр жакшы көрүнөт, Каласан жана мөңгүнүн жогорку агымы көрүнөт.

Түнөгүчтүн жанында, батышта, Зилга-хохтун Чыгыш кыры жакшы көрүнөт, ага түнөгүчтөн кең шагылдуу терраса менен чыгып алуу ыңгайлуу.

Чыгыш кыр террасадан тик ылдый көтөрүлөт, орто эсеп менен 45° жантайыңкы, аскалардан жана ири блоктуу ачык түстүү аплиттердин шагылдарынан турат. Акыркылары тик кырда чыгып, 1,5–2 метрлик жандармдарды түзөт. Түндүккө карай кыр тик плиталар менен 70–85° жантайыңкы менен бүтөт, себеби сланец катмарлары тикесинен коюлган. Кыр өтө кууш жана анын үстүндө өтө этияттык менен жүрүү керек, себеби шагылдар тик монолиттүү негиздин үстүндө өтө туруктуу эмес жана ар бир этиятсыз кыймылдан масса жылып баштайт.

Маршруттун узундугу 300–350 м. Көрсөтүлгөн шагылдуу террасада байланышуу керек. 50–70 м узундукта кыр кеңири. Негизги тектер тайыз катмарлуу майда шагыл менен капталган (ээликтөө менен жүрүү!). Өткөөлдөшүү менен бирге боо чыгып турган тектерге илинет.

Андан ары кыр менен жүрүү сланецтин тик блокторунан турган жандармдар менен татаалдашат.

Кырдагы биринчи жандармдар тобунун узундугу 40 мге жакын, солго жантайып, жандармдардын аскаларындагы кармаштары колдонулат; камсыздандыруу чыгып турган тектер аркылуу жүргүзүлөт.

Андан ары жөнөкөй аскалар менен солго, кырга параллель уланган ачык боз түстүү катуу тектердин дайкасына өтүү керек. 50° жантайыңкылуу эки боо узундугундагы аскалар менен бир кыйла жеңил өткөөлдөн соң, кыр сызыгына өтүү керек, себеби солго карай жантайыңкылык күчөйт, ал эми бекем ачык түстүү тектер клин сыяктуу аяктайт.

Дагы 2–3 боо узундугунда кездешкен жандармдар солго жана оңго айланып, боону чыгып турган тектерге бекитип, кырдын үздүрүлгөн жериндеги өтмөктөргө чыгышат, ал жерде тыныгуу ыңгайлуу. Андан жогору эки боодон кийин (майда шагыл) жантайыңкы жайлашат. Чоку алдындагы кырдан түндүк-батышка карай мөңгү агып түшөт, кырда мөңгүнүн калдыгы калат. Аны жеңүү — мышык менен, муз илгичтер аркылуу камсыздандыруу менен. Узундугу — 2 боо, жантайыңкылыгы төмөнкү бөлүгүндө 35–40°, жогору жагында 30° чейин жайлашат. Кар жок болсо, түштүк тараптагы муз чек арасына жакын жерде тик шагылдуу капталды траверс кылууга болот. Камсыздандыруу мурункудай. 40–50 мден кийин — чоку. Түшүү мүмкүн болгон жолдор: чыгыш жолго түшүү жана түштүк-чыгыш кыр менен чыгыш кар муздугунун циркинин жогорку агымына чейин түшүү. Бул жерден бивуакка чейин 30 мүнөттүк жол. Бивуакка түшүү 1,5 саатка чейин созулат.

4 адамдан турган топ үчүн керек болгон жабдуулар.

1. Негизги боо 30 м — 2 учу.
2. Мышыктар 1 жуп
3. Муз илгичтер 3 даана
4. Балка 1 даана

Сүрөттөрдү алган: Проскуряков Р. — топтун маршручу/жөө/. б - бивуактар.