Көпөлүү паспорт

I. Көпөлүү классы: техникалык 2. Көпөлүү району: Кавказ; 2,8; л-к Колка 3. Чоку, маршрут: в. Джимарай-хох (4773 м); I к/ф С гр с л. Колка 4. Болжолдонгон кат. сл. — 3Б кат. сл.; биринчи жолу өтүү 5. Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин айырмасы — 2000 м, маршруттун узундугу — 2800 м, участкалардын узундугу: 5 кат. сл. — 20 м, 4 кат. сл. — 200 м, маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги — 40°–45° 6. Кагылган илмектер: ледобурлар — 50 шт., аскалуу — 3 шт., закладные элементтер — жок 7. Жүрүү сааттарынын/күндөрүнүн саны — 20/2 8. Түнөгөн жерлердин саны: 1-чиси жакындап келе жатканда, 1 — маршрутта, 1 — түшүүдө 9. Жетекчи: Левковский Юрий Васильевич — 1-чи сп. разряд. катышуучулар: 1. Гуденко Евгений Владимирович — 3-чү сп. разряд. 2. Кабисов Артур Русланович — 3-чү сп. разряд. 3. Лунев Александр Владимирович — 3-чү сп. разряд. 4. Сурков Дмитрий Анатольевич — 3-чү сп. разряд. 10. Машыктыруучу: Проскуряков Руслан Павлович — МС. 11. Маршрутка чыгуу — 27 август 1995 ж. Бивуакка кайтуу — 30 август 1995 ж. 12. Уюм: КМ ФА РСО

Көпөлүүгө даярдануу

Көпөлүүгө даярданууда жүргүзүлгөн:

чокуга жакындап келүү жолдорун изилдөө,
маршруттун багытын аныктоо,
алдын ала баа берүү,
маршруттын жана райондун сүрөткө тартып алуу,
радиобайланышты камсыз кылуу принциптерин аныктоо.

Даярдык учурунда байланышты г. Владикавказ менен түзүү жакшы деген бүтүмгө келген — маршрут: түз көрүнүү, бул бивуакта жана бүт маршрут боюнча туруктуу радиобайланышты камсыз кылат.

Жакындап келүү жолунун сүрөттөлүшү

г. Владикавказдан «Кармадон» санаторийине чейин — каттамдык автобуста — 1 саат. Андан ары — Тменикау кыштагы аркылуу жол менен Геналдон дарыясынын үстүндөгү Кошко чейин жылуу. 2 сааттан кийин жол дарыяга чейин түшөт жана таштардын арасында жоголот. Дарыянын сол тарабындагы (орогр.) таштардын арасындагы жол менен ысык минералдык булактарга чейин көтөрүлүү. «Кармадон» санаторийи — 3,5–4 саат.

Булактардан:

траверс аркылуу дарыяга түшүү,
аны л. Майли тилинин борбордук бөлүгүнөн түшүп жаткан чоң моренанын башталышынын жанында кесип өтүү,
андан ары морена менен көтөрүлүү,
л. Майлинин ортоңку бөлүгүнө чыгуу,
акырындап оңго карай жылышып, морендик чөгүндүлөргө,
алар боюнча узун жашыл жалчанын башталышына чейин баруу,
адегенде аны бойлой өйдө,
андан кийин оңго карай жылып, агын суунун жанындагы жол менен Шелестенконун аянчындагы үйчөгө чыгуу — 3–4 саат.

Үйчөктөн:

л. Колканын оң жээк моренасынын жалы боюнча жылуу,
андан кийин траверс аркылуу түшүү,
л. Колканын мөңгү кулаган жеринин алдындагы мореналар аркылуу жүрүү — 2 саат.

Бул жерде — баштапкы бивуак. Бийиктиги — 2800 м.

Көпөлүү районун кыскача сүрөттөлүшү

Көпөлүү району Борбордук Кавказдын чыгыш бөлүгүндө жайгашкан. Райондун эң бийик чокусу — Джимарай-хох (4773 м) — Алдыңкы кырка тоонун түйүн чокусу болуп саналат, ал:

жал менен Майли-хох менен туташат,
жал менен Шау-хох менен туташат,
түштүк жал менен Суатиси-хох менен туташат.

Батыштан л. Мидаграбиндин үстүнө тик мөңгү-зоокалуу Батыш кабырга кулап жатат, анын боюнча 4А кат. сл. маршрут өтөт. Түштүккө карай л. Суатисинин үстүнө 3А кат. сл. маршрут кетет. Түндүк жалдан чыгышты көздөй л. Колканын үстүнө бир нече өтүлбөгөн аскалуу-мөңгүлүү контрфорстар кулап жатат. Маршрут I к/ф Түндүк жалы аркылуу өткөн.

Маршруттун сүрөттөлүшү

1-чи күн:

Бивуактан мөңгү кулаган жерге чейин жылуу — 30 мүн. Анын боюнча 150–200 м; 30°–40° л. Колканын мөңгү кулаган жеринин алдына чейин. Мөңгү кулаган жер в. Джимарай-хохтун С–В дубалдарынын алдынан агып түшөт, жаракалар менен тилмеленген, С–В дубалдарыннан жана I к/ф муз жана таштардын куюлуусу ыктымал. Өтүүнү эртең мененкилик жүргүзүү жакшы. Андан ары — түз эле өйдө мышыктар менен 40 м; 40° (фирн, муз), бергшрунд аркылуу кар көпүрөсү менен өтүп, оңго карай өйдө бурулуу. 2–3 жараканы кесип өтүп, муздуктардын кулаган жеринин алдына чыгуу (сол тарапта). Алардын алдынан оңго карай бурулуп, тик карлуу-мөңгүлүү каптал боюнча өйдө I к/ф оң бурчуна чейин көтөрүлүү 300–400 м; 40°–45°, 2–3 кат. сл., жаракаларга, терең сайларга бөлүнгөн, алар боюнча таштардын куюлуусу ыктымал. I к/ф — илмек аркылуу камсыздандыруу. Андан ары — чоң аскалуу аралга чейин көтөрүлүү. Бивуактан — 4–5 саат. Аскалуу арал да, ошондой эле I к/ф тирүү таштардан (сланецтер) турат. Анын боюнча түз эле өйдө карай көтөрүлүү 120–150 м; 45°; 2 кат. сл., камсыздандыруу анын аягына чейин кыйын. Солго карай I к/ф аскаларына өтүү жана алар боюнча оңго карай өйдө 100–120 м; 50°; 3 кат. сл., I к/ф оң жагындагы мөңгүлүү капталга чыгуу. Түз эле өйдө карай мөңгүлүү каптал боюнча 200 м; 40°; 3 кат. сл., илмек аркылуу камсыздандыруу менен көтөрүлүү. Жогору жакта тиктик 45° чейин жогорулайт; 120 м; 4 кат. сл., аягында I к/ф карлуу-мөңгүлүү ийинге чыга бергенде — 10 м чейин 50°. Ийинде — бивуак (муздан орунду оюп жасоо). Аралдан — 6–8 саат.

2-чи күн:

Түз эле өйдө карай I к/ф жалынын сол жагындагы мөңгүлүү каптал боюнча — 260 м; 45°; 3–4 кат. сл. жалдагы карниздин алдына чейин, ал түздөн-түз маңдайда — 4–5 м; 70°–80°; 5 кат. сл., илмек аркылуу камсыздандыруу. Андан ары солго карай жал боюнча көтөрүлүү (кар, фирн) (сол тарапта жайгашкан чоң карниздерден сак болуу керек). 1,5–2 сааттан кийин жалдын аскаларына чыгуу — 60 м; 45°–50°; 2–3 кат. сл. Аскалар боюнча жалдын ийинине чейин көтөрүлүү, анда бивуак уюштурууга болот. Ийинден 20 м; 35° түшүү жана анын артынан мөңгүлүү дубал боюнча 15 м; 50°; 5 кат. сл. көтөрүлүү. Андан ары жантайыңкы карлуу жал боюнча, аягында кар баскан аскалар боюнча 2 кат. сл. в. Джимарай-хох чокусуна чейин көтөрүлүү. Ийиндеги бивуактан — 6–8 саат.

Чокудан түшүүнүн эң жеңил жолу — Чыгыш жалы аркылуу Шелестенконун аянчындагы үйчөккө чейин.

Маршруттун участкаларынын деталдаштырылышы (схема боюнча)

R0–R1 — мөңгү кулаган жер; 1 кат. сл.; 150–200 м; 30°–40°
R1–R2 — кар, муз; 2 кат. сл.; 200 м; 30°–40°
R2–R3 — фирн, муз; 2–3 кат. сл.; 300–400 м; 40°–45°
R3–R4 — ураган аскалар; 2 кат. сл.; 120–150 м; 45°
R4–R5 — аскалар; 3 кат. сл.; 100–120 м; 50°
R5–R6 — муз; 3 кат. сл.; 200 м; 40°
R6–R7 — муз; 4 кат. сл.; 120 м; 45°
R7–R8 — муз; 3–4 кат. сл.; 260 м; 40°–45°
R8–R9 — карниз; 5 кат. сл.; 4–5 м; 70°–80°
R9–R10 — фирн; 1–2 кат. сл.; 300–400 м; 30°
R10–R11 — аскалар; 2–3 кат. сл.; 60 м; 45°–50°
R11–R12 — муз, дубал; 5 кат. сл.; 15 м; 50°
R12–R13 — кар, аскалар; 1–2 кат. сл.; 80 м; 30°–45°

Сунуштар

Маршрут жайкы шарттарда өтөт, кышкы убакта — кар көчкүлөрүнө дуушар болот. Төмөнкү бөлүгүндө — таштардын куюлуусунун, муз кулагандардын коркунучу бар. Бийик чокуга чыгуунун татаалдыгы менен кызыктуу, тактикалык планды туура түзүү маанилүү.

Жогорку квалификациялуу топторго сунушталат.

Чыгыштан көрүнүшү

1960

Чыгыштан көрүнүшү

Түшүүнүн сүрөттөлүшү

Чыгыш жалы классификацияланган эмес, бул топ тарабынан 2Б кат. сл. деп бааланган.

в. Джимарай-хохтон ары карай Чыгыш жалы менен ылдый жылуу. Жал жөнөкөй, карлуу, ураган аскалардын чыгып турган жери бар, 1–2 кат. сл. 1,5–2 сааттан кийин Чыгыш жалынын карлуу ойдуңуна түшүү. Жакшы бивуак уюштурууга болот. Андан ары Чыгыш жалынын мөңгүлүү капталы менен ылдый түшүү 350–400 м, тиктиги 30°–40° анын жазылган жерине чейин, илмек аркылуу камсыздандыруу, муз кулагандардан сак болуу керек, төмөнкү бөлүгүндө — жаракалардан. Жазылган бөлүгү менен 1000 м түшүү, андан ары солго ылдый карай тик карлуу каптал менен терең кар аркылуу 40 м; 50° жана андан кийин ылдый жантайыңкы, абдан кеңири Чыгыш жалы менен (жаракалардан сак болуу керек) жалдагы чоң, абдан ураган аскалуу калдыкка чейин түшүү. Жакшы бивуак уюштурууга болот. Чокудан — 6–8 саат. Бул жерден түз эле ылдый мөңгүлүү каптал менен 250–300 м тиктиги 40°–30° аскалуу контрфорсун аскалары чыга бергенге чейин түшүү. Дюльфер менен ылдый түшүү 40 м тик ураган аскалар менен жантайыңкы карлуу капталга чейин, аны менен ылдый аскалуу-шагылдуу контрфорсун төмөнкү бөлүгүнө түшүү. Бул жерден ылдый шагылдар менен түшүү л. Колканын оң жээгинин моренасына чейин, аны менен Шелестенконун аянчындагы үйчөккө чыгуу. Аскалуу калдыктан — 6–7 саат.

Байланышы бар

Мазмуну