Көпөлүүчүлүк паспорту

Көпөлүүчүлүк классы — биринчи жолу басып өтүү.
Көпөлүүчүлүк району — Тепли-Архон массиви.
Чокусу — Кичи Архон, анын бийиктиги — 3953 м, көпөлүүчүлүк маршруту — Батыш кырдын Түндүк дубалы боюнча.
Болжолдуу кат. сл. — 5Б.
Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин айырмасы — 1300 м, 5Б–6 кат. сл. участоктордун узундугу. — 370 м, орточо тиктиги 76° (дубалдык участоктун).
Кагылган илгичтер:

	аска	мөңгү	шлям.	заклад.
камсыздандыруу үчүн:	86	3	0	34
башка м.:	3	1	1	1

Жүрүүчү сааттардын саны — 21.
Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү — эки түнөө (I түнөөдөн мурун маршрутту иштетүү менен). Биринчиси дубалдын түбүндө (бир гана чатырга орун бар), экинчиси — Батыш кырда, чокудан 200 м алыстыкта. Эки түнөө тең жакшы, таш кулап түшүү коркунучу жок. Дубалдын өзүндө отурма түнөөнү уюштурууга болот, дубалдын түбүнөн беш аркан аралыкта.
Жетекчинин, катышуучулардын аты-жөнү, аты-атасы жана квалификациясы: Гаврилевский Олег Иванович — жет. — КМС. Трубин Александр Николаевич — КМС. Головань Сергей Николаевич — 1-сп. разряд. Сухинина Людмила Ивановна — 1-сп. разряд.
Команданын машыктыруучусу — Акритов Иван Понайотович, спорт чебери.
Маршрутка чыккан датасы — 1985-жылдын 24-август, кайтып келген — 1985-жылдын 26-август.
Уюм — «ЗЕНИТ» ДСОнун Түндүк-Осетин Облсовети.

Карта-схема

Тепли-Архон массиви

— көтөрүлүү жана түшүү жолу. — бивак.

Маршрутка чейинки жолдун кыскача сүрөттөлүшү

Орджоникидзе шаарынан Фиагдон капчыгайындагы Харисджин кыштагына чейин маршруттук автобус менен баруу. Андан ары жол боюнча (багыттоочусу — Фиагдон дарыясынын нугу) эки көпүрөнү өтүп, экинчисинен кийин оңго, Цазиу капчыгайына бурулуу. Акыркы токтогон жайдан капчыгайга чейин — 40–50 мин жол.

Чөптүү каптал менен кескин көтөрүлүү, андан соң Цазиу-дон дарыясынан өтүү (көпүрөчө бар) жана анын сол жээгин бойлой (орфографиялык жактан) жүрүү. Токой зонасын басып өтүп, үч чыгымы бар кууш капчыгайга чыгуу. Багыттоочусу — экинчи чыгымда кичинекей көл бар. Үчүнчү чыгымга чыга саламат, оңго бурулуу менен дарыядан өтүп, мөңгүнүн жанында оң (орфографиялык жактан) моренага чыгышат. Капчыгайга бурулгандан моренага чейин — 5–6 саат жол.

Моренаны кесип өтүп, Кичи Архон массивинин алдындагы кең таштуу капталга түшүү. Моренадан түз эле таштуу капталдын борбордук бөлүгүнө көтөрүлүү, жалпы рельефттен көтөрүлүп турган тегиз жерлерге чейин, түнөөгө ыңгайлуу жана коопсуз жер. Моренадан түнөөгө чейин — 1 саат жол.

Тегиз жерлерден ачык көрүнөт:

массивдин төмөнкү дубалдары;
контрфорс;
Түндүк дубалдын чоку бөлүгү.

Маршрутка чыгыш үчүн зарыл:

таштуу капталды оңго траверстөө (жогору карай кичине көтөрүлүү менен 250–300 м) контрфорс дубалына чейин;
андан кийин каптал менен дубалды бойлой өйдө карай жылып (капталдын жогорку бөлүгүндө кичинекей мөңгү бар, анын үстүнөн таштар учуп өтөт) оңго контрфорско чыгууга ыңгайлуу жер табуу.

Андан ары рельеф боюнча, таштак текшелер жана аскалар чыккан жерлер менен (жол дайыма көрүнүп турат, анткени алдыда дубал турат) оңго карай траверстөө.

Контрфорско чыгуучу жер сүрөттө көргөзүлгөн (сүрөт №2). Түнөктөн контрфорско чыкканга чейин — 1–1,2 саат жол.

www.alpfederation.ru ↗

Кичи Архон (3953 м)

Схемага кыскача түшүндүрмө. Маршрутка чейинки жол жана чыгуу жолу мурдатан берилген жана сүрөт №2де көргөзүлгөн. Топ маршрутка түнөктөн саат 7:00да чыккан.

Түндүк дубалга жакындай турган контрфорс ири блоктуу граниттен турат, кээ бир жерлери жылмаланган рельефти түзөт. Сүрөт №3тө рельефтин жалпы көрүнүшү көргөзүлгөн (күрөң жандармды айланып өткөн жер). Контрфорс жогору карай 40 метрдик дубал менен көтөрүлөт, оңго жана солго карай аспалы дубалдар менен чектешет. Бул бөлүктү биринчи болуп калош менен, кош арканга илинип, рюкзаксыз басып өтүшкөн. Көтөрүп баруучу бөлүктүн ылдый жагында жаракалар аз, жогору жагы бир метр ылыйып турган ички бурчка өтөт (шаты колдонуу менен). Көтөрүлгөндөн кийин контрфорс жайпактанып, дубалга өтөт. Бул жерде түнөө үчүн аянтча жасалган жана текшерип чыгуу үчүн тур тургузулган. Аянтчадан дубалдагы маршруттун бир бөлүгү (3 аркан) кош адамдык топ тарабынан иштелип чыккан, андан кийин топ дубалдын түбүндө түнөгөн. Сүрөт №4 — иштетүүдөн кийинки түшүү.

Техникалык жана психологиялык жактан эң кыйын участок — бул маршруттун 24-арканы. Өтүү үчүн тандалган камин жогору жагында тик дубалдарга өтөт, аларда бийик жана жылмакай капталдар, муз пайда болгон жана тамчылап турат. Ошондуктан дубалды солго карай траверстөөдө кургаак каминге шлямбур илгич кагылган жана шаты колдонулган.

Сол камин:

төмөнкү бөлүгү кыйраган;
жогору жагы монолиттүү, жылмакай аскалуу, илгичтер аз.

Каминдин ортоңку бөлүгүндө жылмакай дубал бар, аны шатысыз өтүүгө мүмкүн эмес эле. Камдин бир бөлүгүнүн өтүлүшү сүрөт №8де көргөзүлгөн.

Каминдин жогорку бөлүгү оң каптал — аз жаракалуу жана аз илгичтуу дубалдар менен өтүлөт.

Батыш кырга чыгуу дээрлик тик, бирок ачык көрүнүп турган ички бурчтуу дубал аркылуу ишке ашат.

Батыш кырда:

бир канча жандармдар сол жактагы текшелер аркылуу айланып өтүлөт;
андан ары сол жактагы мөңгүлүү кулуар менен жүрүү;
чоку алдындагы кырдын дубалындагы ажыроого чейин баруу.

Чокуга чыгуу солдон оңго 300–350 м. Бул жерде түнөөгө уюштурууга болот.

Чокудан түшүү түз эле биринчи өтмөккө чейин (Чоң жана Кичи Архон чокуларынын ортосунда) (200 м) андан кийин кууш кулуар менен солго ылдый түшүү (орточо тиктиги 40°). Кулуардын жогорку бөлүгүндө кар, мөңгү. Кулуардан чыгып, кең таштуу капталга чыгуу жана андан ары Фиагдон капчыгайына түшүү (болжол менен 2А кат. сл.).

Дубалдык участок эки адамдык топ тарабынан иштелип чыккан: Гаврилевский Олег Иванович жана Трубин Александр Николаевич. Биринчиси рюкзаксыз, калош менен жүргөн. Рюкзак жипке илип коюп, аркан аркылуу көтөрүлгөн. Дубалды аба ырайы жакшы кезде гана басып өтүү сунушталат.