Чыгуу паспорту

Чыгуу классы: кышкы.
Чыгуу району: Кавказ, Жандак кырка тоосу, Цаджиудон капчыгайы.
Чоку, маршрут: Архон Кичи (3984 м), Түндүк-Батыш кыры жана Түндүк дубалдын оң бөлүгү боюнча.
Татаалдыктын болжолдуу категориясы: 6А кышк. биринчи чыгуу.
Бийиктик айырмасы:

1135 м.
алардын дубалдык бөлүгү — 250 м.
дубалдык бөлүктүн узундугу — 255 м.
маршруттун жалпы узундугу — 1680 м.
алардын ичинен: 5 кат. т. — 280 м, 6 кат. т. — 80 м.
дубалдык бөлүктүн орточо тиктиги — 79°
маршруттун орточо тиктиги — 43°

Урулган илмектер:
- аскалуу — 97
- муздуу — 3
- жайгаштыруу элементтери — 0
- шлямбурлуу — 2 (ИТО үчүн)
Жөө басуу сааттары/күндөрү: — 29,5/4
Түнөк:

1-чи — кырында, ыңгайлуу, жатууга ылайыктуу.
2-чи — дубалдын түбүндө, ыңгайлуу, жатууга ылайыктуу.
3-чү — Батыш контрфорсунун үстүндө, ыңгайлуу, жатууга ылайыктуу.

Жетекчи: Егорин Сергей Владимирович — КМС

Катышуучулар:

Афанасьев Игорь Олег-Славянович — КМС
Бондаренко Игорь Олегович — КМС
Глазов Александр Петрович — КМС
Иванов Виталий Валентинович — КМС

Машыктыруучу: Хамицаев Казбек Борисович — КМС
Маршрутка чыгуу: 24-февраль 1994 ж.

Чоку: 27-февраль 1994 ж. Кайтуу: 27-февраль 1994 ж.

ФОТО №1. АРХОН КИЧИ ЧОКУСУ. Сүрөт түндүк-батыштан, ЦАДЖИУ мөңгүсүнүн сол жээгиндеги моренадан тартылган, 2900 м, 23-февраль 1994 ж., 15:00.

Тоого чейинки аралык: 2500 м.
Объектив: Индустан 61 Л
Фокус аралыгы: 50 мм.
Т. 1

ФОТО №2. Оң жактан ДУБАЛДЫН ПРОФИЛИ. Сүрөт ЦАДЖИУ мөңгүсүнөн тартылган, 2950 м, 23-февраль 1994 ж., түшкө жакын. Тоого чейинки аралык 2500 м. Объектив Индустан 61 Л, фокус аралыгы 50 мм. Т. 2.

ФОТО №3. Сол жактан ДУБАЛДЫН ПРОФИЛИ. Сүрөт ЦАДЖИУ капчыгайынан тартылган, май 1993 ж., түштөн кийин. Объектив Индустан 50, фокус аралыгы 50 мм. Тоого чейинки аралык 1500 м. Т. 3.

ФОТО №4. РАЙОНДУН ФОТОПАНОРАМАСЫ. Сүрөт ЦАДЖИУ капчыгайынын сол кырынан тартылган, 3050 м, июнь 1993 ж., түшкө жакын. Тоого чейинки аралык 5000 м. Объектив анастигмат Т-43, фокус аралыгы 40 мм.

Т. 4. Команданын чыгуу району Борбордук Кавказдатору Тепли — Колота тоо массивинде — Цаджиудон дарыясынын капчыгайында жайгашкан. Геологиялык жагынан бул капчыгай абдан кызыктуу, анткени аны чектеген кырка тоолор негизинен кристаллдык тектерден — граниттерден жана диабаздардан турат. Бул капчыгайдагы көп сандаган чокулардан түшүп жаткан кырлар менен контрфорстардын тектери дагы магмалык келип чыгышка ээ. Бирок ошол эле учурда чокулардын ортосундагы ээрлерге жеткирген коктулар катуу талкаланган чопо сланецтеринен пайда болгон. Кыязы, бул капчыгай жана кээ бир коңшу капчыгайлар магмалык тектердин чөкмө тектер менен тийишкен зонасы болсо керек. Район альплагерлерден алыс жайгашкандыктан жана Түндүк-Осетин мамлекеттик коругунун аймагына киргендиктен аз бара турган жер. Альпинисттик жактан Цаджиудон капчыгайы абдан келечектүү. Капчыгайда бар болгону үч гана классификацияланган маршрут бар, бирок 2-ден 5 кат. т. чейинки скалдык же комбинирленген мүнөздөгү биринчи чыгуулар жана биринчи чыгыулар мүмкүн. Цаджиу мөңгүсү — гляциологиялык эстелик, ал Осетиядагы түркстан тибиндеги жалгыз мөңгү, башкача айтканда анда азыктандыруучу облус (фирн талаасы) жок, ал курчап турган капталдардан түшүп жаткан кар көчкүлөрү жана муздуу беттердин урап түшүшүнүн эсебинен өмүр сүрөт.

Маршрутка чейинки жолдорду кыскача сүрөттөө.

Владикавказ шаарынан Харисджин кыштагына чейин — каттамдагы автобустар менен — 1,5–2 с.
Кыштактан Фиагдон дарыясынын капчыгайы менен өйдө карай грунт жол менен 2 км Цаджиудон дарыясынын куймасына чейин.
Өзөн жээгиндеги жол менен сол жакты карай дарыяны бойлой капчыгайдын солго (түштүккө) бурулган жерине чейин — 1 с.
Андан ары эски геологиялык жол менен токойдун ичи менен, токойдон өйдө — байыркы бадалдары өскөн моренанын тепкичеси аркылуу, шалбаалардын арасындагы жол менен барып өзөнгө түшүү.
Өзөндүн кең, дээрлик горизонталдуу нукунда оң жакта — көл бар, ал майдан октябрга чейин көрүнүп турат. Капчыгайдын бурулган жеринен — 2 с.
Көлдөн ары Архон Кичи көрүнүп турат.
Өзөн боюнча тик мореналык көтөрүлүүгө чейин басуу — 45 мүн.
Каптал боюнча өйдө чыгып, чокунун түндүк капталдары менен жүргөн сол жээктин (орфографиялык жактан) курчуган моренасына чейин — дагы 1 с.
Моренанын кыр аркасы менен түндүк-батыш кырынын башталышына чейин — 0,5 с, алар андан чоң блоктуу гранит сыныктарына чейин жетпейт.
Сыныктардан солго-өйдө тартып, курчуган кууш түндүк-батыш кырынын башталышына чейин — 20 мүн.

M 1:2000 СИМВОЛДАРЫНДАГЫ МАРШРУТТУН СХЕМАСЫ

2 илмек, 3 жайгаштыруу попеременно, 1/2 илмек
6 илмек, 4 жайгаштыруу, перила
1 илмек, 6 жайгаштыруу попеременно
перила, 5 илмек, 5 жайгаштыруу, 6 илмек, 6 жайгаштыруу, перила
3 жайгаштыруу
попеременно 2 илмек
4 жайгаштыруу
перила, 5 илмек
перила, 5 илмек, 3 жайгаштыруу
перила, 5 ледобур
3 илмек
перила за выступы
3+ кат. с., 80 м, 45°
6 кат. с., 5 м, 100° — взлёт
5 кат. с., 35 м, 80°
3+ кат. с., 100 м, 40°
4+ кат. с., 40 м, 60°
4–5 кат. с., 40 м, 75°
3 кат. с., 40 м, 30°
4–5 кат. с., 30 м, 75°
4 кат. с., 30 м, 30°
5 кат. с., 30 м, 70°
4 кат. с., 50 м, 15°
полка со льдом
3+ кат. с., 60 м, 55°
2 кат. с., 50 м, 20°
2 илмек, 2 жайгаштыруу, петля
4+ кат. с., 25 м, 75°
2 кат. с., 30 м, 20°
10 ледобур, петля
2 кат. с., 20 м, 20°
2 кат. с., 20 м, 20°
петля, 5 илмек, 5 жайгаштыруу
6/1ш илмек, 5 жайгаштыруу
петля, 3 илмек, 2 жайгаштыруу
2 илмек, 3 ледобур, 1 илмек, 1ш +1 илмек
2 ледобур, 4 илмек
7 илмек, 3 жайгаштыруу
5 илмек, 2 жайгаштыруу, 1 ледобур, 2 илмек
3 илмек, 2 жайгаштыруу
4 илмек, 5 жайгаштыруу
4 илмек, 3 жайгаштыруу
попеременно за выступы
6 кат. с., 45 м, 80°
6 кат. с., 30 м, 90°, А1е
5+ кат. с., 5 м, 85°
5+ кат. с., 5 м, 65°
5 кат. с., 15 м, 75°
6 кат. с., 5 м, 90°, А2е
5 кат. с., 20 м, 75°
6 кат. с., 20 м, 87°
6 кат. с., 20 м, 90°
3 кат. с., 10 м, 20°
4 кат. с., 25 м, 70°
5+ кат. с., 20 м, 85°
5 кат. с., 25 м, 85°
контр. тур.
3 кат. с., 80 м, 30°

Цаджиу мөңгүсүнүн оң жээгиндеги (орогр.) кууш, түз өйдө кеткен кырдын түбүнө баруу. Бийиктиги 2850 м.

R1–R2. Кырга оң жактан (жүрүүчүнүн багыты боюнча) ачык айтылбаган ички бурч боюнча 4 кат. с., 20 м, 60° чыгыш керек. Кыр кууш болгондуктан, бардыгы биринин артынан бири жайгашат.

R1–R2. Кыр сызыгы боюнча 3 кат. с., 40 м, 60° ыңгайлуу алаңчага чейин жылуу.

R2–R3. Өйдө дагы бир аркан 4 кат. с., 40 м, 70° кыр сызыгынан бир кыйла оңго карай кичинекей алаңчага чейин, анда эки киши гана батмак.

R3–R4. Алаңчадан тик взлёт боюнча 5 метрге, андан ары кыр сызыгы боюнча 4 кат. с., 40 м, 65° чоң шыңга чейин, аны кармап туруу ыңгайлуу.

R4–R5. Андан ары кырдын тиктиги азаят, шыңдар көбөйөт, ошондуктан 3 кат. с., 160 м, 50° солго кеткен ыңгайлуу тактага чейин алмашып-алмашып басуу керек. Бул жерде биринчи контрольдук тур. Кырдын башталышынан 4–6 с.

R5–R6. Тактаны бойлой солго 2 кат. с., 20 м, 20° муздуу коктуга чейин.

R6–R7. Тик кокту менен 4 кат. с., 150 м, 50° (ледобур, перила) өйдө. Коктунун жогорку бөлүгүндө ал жайпак болуп, кууш шагылдуу ээрге алып чыгат. Контрольдук турдан 1,5 с. Бул жерде түнөк. Калган убакта эки адам дагы 4 аркан иштеп чыгышты.

R7–R8. Ээрден оңго, жогорку бөлүктөгү кичинекей шың аркылуу, ал дубалга өтүп, 3+ кат. с., 60 м, 55° алмашып басуу (шыңдарга илинип) муздуу тактага чейин. Тактанын алдында ыңгайлуу шың бар, ага перила бекитилген.

R8–R9. Шыңдан оңго, кууш тактаны бойлой жабышчаак муз менен капталган 4 кат. с., 50 м, 15° (ледобур). Акырында такта кеңейип, кырга чыгып кетет. Бул жерде ыңгайлуу, 5 адам батмак.

R9–R10. Тактадан өйдө кырдын дубалчасы боюнча 4 кат. с., 30 м, 70° биринчи жандармды сол жактан айланып өтүп, бир киши гана бата турган ыңгайсыз чуңкурга чейин.

R10–R11. Чуңкурдан кыр боюнча плита сымал жылмаланган аскалар 4 кат. с., 30 м, 30° (жука илмектер) экинчи жандармга чейин.

R11–R12. Жандармга дубалча боюнча 4–5 кат. с., 30 м, 75°. Жандармдын чокусунда тешиги бар аска бар, аны колдонуп станцияны уюштуруу оңой.

R12–R13. Жандармдан кийин кыр сызыгынан оңго карай көп сандаган жаракалары бар чоң блоктуу аскалар боюнча 3 кат. с., 40 м, 30° үчүнчү жандармдун алдындагы аянтчага чейин басуу керек.

R13–R14. Жандармга оң жактан ички бурч боюнча 4–5 кат. с., 40 м, 75° жандармдын артындагы аянтчага чейин көтөрүлүү.

R14–R15. Андан ары кыр боюнча 4 кат. с., 40 м, 60°, ал «араанын тиштери» сымал 2–3 метрлик деңгээлдик айырмачылыктарга ээ, акыркы взлёт 6–7 м бийиктикке скалдуу дубалчадан турат, анда аз сандаган жылмаланган илинчектер бар. «Араанын тиштеринен» кийин — ыңгайлуу кең такта.

R15–R16. Тактадан кыр сызыгынан солго, аскалар боюнча 3+ кат. с., 100 м, 40° (негизинен шыңдарга илинип) взлёттун башталышынан оң жактагы ыңгайлуу аянтчага чейин басуу керек. Бул жерде түнөк уюштурууга болот.

R16–R17. Взлёткө 5 кат. с., 35 м, 80° тик дубалча аркылуу чыгуу керек, анда майда жылмаланган илинчектер бар.

R17–R18. Дубалчадан кийин карниз бар, анын чыгып туруучу жери 1 метр 6 кат. с., 5 м, 100°, А2. Взлёт жогорку экспозицияга ээ жана анда кар жок болгондуктан, биринчи чыгуучу калошта жана рюкзаксыз, крюконогдорду колдонуп чыкты.

R18–R19. Взлётудон кийин кыр сызыгы боюнча 3+ кат. с., 80 м, 45° алмашып басуу, негизинен шыңдарга илинип.

R19–R20. Кырдын тиктиги азайып, кыр боюнча 3 кат. с., 80 м, 30° ыңгайлуу аянтчага чейин басуу керек. Бул жерде экинчи контрольдук тур жана түнөк. Биринчи бивуактан чыгып, алдын ала иштетпестен 7–8 с, R7–R11 төрт арканды иштеп чыгуу менен — 5 с. Калган убакта эки адам дагы үч арканды R20–R26 иштеп чыгышты.

R20–R21. Аянтчадан түздөн-түз өйдө тик дубалча аркылуу 5 кат. с., 25 м, 85°, жаракалардын конфигурациясы кичине жана орто өлчөмдөгү жайгаштыруу элементтерин колдонууга мүмкүндүк берет. Дубалча жабышчаак муздуу тик тактага алып чыгат (ледобур).

R21–R22. Тактадан кийин кайрадан бир кенен (20 смге чейин) жаракасы бар дубалча келет. Ал боюнча өйдө 5+ кат. с., 20 м, 85°. Дубалчадан кийин ыңгайлуу кең такта. Бул жерде — станция.

R22–R23. Тактадан жылмаланган дубалча боюнча 4 кат. с., 25 м, 70° (жука илмектер) муз капталган тактага чейин.

R23–R24. Бул жерден солго муз капталган тактаны бойлой 3 кат. с., 10 м, 20° (ледобур). Такта кууш коктуга чейин жетет, анын алдында чоң шың бар, анда станцияны уюштурууга болот.

R24–R25. Шыңдан коктуну кесип өтүп, дароо тик жылмаланган, туурасы 80–90 см келген камин аркылуу өйдө 6 кат. с., 20 м, 90°. Каминдин түбү кызыл мамык чөп менен капталган, ошондуктан тайгалак, бирок жылмаланган четтерине караганда түбүндө крюктарды жана чоң илинчектерди урунууга мүмкүндүк берген жаракалар бар. Он метрден кийин каминдин тиктиги азайып, илинчектердин саны көбөйөт. Жогорку бөлүктө сол жактан каминдин жанында кичинекей карниз бар, аны оң жактан каминди бойлой айланып өтүп, анын үстүнө жайгашкан тактага чыгууга болот.

R25–R26. Тактадан тик дубалча аркылуу 6 кат. с., 20 м, 87°. Жаракалар кууш жана алардын саны аз, бардык илинчектер кичине, бирок так. Бул дубалчаны сол жакта, 2 м аралыкта жайгашкан тик кууш каминге өтүп айланып өтүүгө мүмкүндүк бар, бирок ал учурда каминде жабышчаак муз бар эле. Дубалчадан кийин эки киши баткан такта келет, бул жерде — станция.

R26–R27. Тактадан солго 2 м аралыкта туурасы 3 мге чейин жеткен кенен камин бар, анын боюнча өйдө 5 кат. с., 20 м, 75° чыгып турган тоскоолдукка чейин. Көбүнчө каминдин түбү боюнча жүрүү керек, ал жабышчаак муз менен капталган (ледобур). Бул бөлүктө жолдошуңду көрүү кыйын.

R27–R28. Чыгып турган тоскоолдукту каминдин оң жээги боюнча жылмакай дубалча аркылуу 6 кат. с., 5 м, 90°, А2 айланып өтүү керек. Бул жерде ИТО үчүн шлямбур илмеги урулган жана дагы бир скалдык илмек урулган. Дубалчадан кийин муз менен капталган тоскоолдук келет.

R28–R29. Тоскоолдуктон камин аркылуу 5 кат. с., 15 м, 75°. Каминдин түбүндө жабышчаак муз (ледобур). Камин экинчи тоскоолдуктун алдына чейин жетет.

R29–R30. Тоскоолдукту сол жактан кичине асылып турган жери аркылуу 5+ кат. с., 5 м, 85° айланып өтүү керек. Аскалары жылмакай, жаракалары кууш. Тоскоолдуктун чокусунда жабышчаак муз. Бул жерде — станция.

R30–R31. Тоскоолдуктон өйдө жабышчаак музу бар кууш камин чыгып жатат, ал жогорку бөлүгүндө асылып турат. Ошондуктан сол жактан каминдин жанынан аскалар боюнча 5+ кат. с., 15 м, 85° кичине тактага чейин басуу керек. ЭСИНЕРИҢЕР! Тактада тирүү таштар бар.

R31–R32. Тактадан өйдө 6 кат. с., 30 м, 90° дубалча кетет. Психологиялык жактан оор участка. Тактадан дароо дубалча бир кыйла асылып турат, бул жерде ИТО үчүн шлямбур илмеги урулган, андан ары дубалча бир кыйла жайпак болуп, илинчектердин саны көбөйөт, бирок алар майда. Жаракалар бар, аларды жайгаштыруу элементтери жана ар кандай илмектер үчүн колдонууга болот. Кыймылга «тирүү» (туруксуз) илинчектер тоскоолдук кылат. Дубал чокуга алып барат, ал кичинекей, бир киши гана баткан нишадан турат, ал жерде — станция.

R30–R32 сыяктуу үч аркан (130 метр) маршруттун эң татаал жерин түзөт жана анын ачкычын берет.

R32–R33. Нишадан сол жакка, туурасы 20 см келген тик жаракасы бар ички бурч боюнча өйдө 5 кат. с., 45 м, 80°. Аскалары талкаланган, бирок жайгаштыруу элементтери жана ар кандай илмектер үчүн жаракалар бар. Нишадан көрүү кыйын, бирок анын үстүнкү кырчоосу кулап түшкөн таштардан сактайт. Камин Батыш контрфорсуна чейин жетет. Бул жерде маршруттун скалдык бөлүгү аяктайт, тактада үчүнчү контрольдук тур. Экинчи түнөктөн чыгып, алдын ала иштетпестен 11 с, R20–R24 үч арканды иштеп чыгуу менен — 8 с.

R33–R34. Контрольдук турдан оң жактан Батыш контрфорсунун жанынан тактаны бойлой 2 кат. с., 20 м, 20° аянтчага чейин. Бул жерде — түнөк.

R34–R35. Аянтчадан тактаны бойлой 2 кат. с., 20 м, 20° коктуга чейин басуу керек.

R35–R36. Муздуу кокту менен өйдө 4 кат. с., 80 м, 45°. Коктунун төмөнкү үчтөн биринде скалдык тоскоолдук бар, аны оң жактан аскалар боюнча 4 кат. с. айланып өтүүгө болот. Коктунун жогорку бөлүгүндө муз скалдык негиздин үстүндө жука жабышчаак катмар менен жатат, бул жерде ледобурлар «иштей» бербейт — коктунун четтерине илинип камсыздандыруу керек.

R36–R37. Тактаны солго 2 кат. с., 30 м, 20° кичине дубалчага чейин, ал Батыш контрфорсуна алып барат.

R37–R38. Дубалча боюнча 4+ кат. с., 25 м, 75° Батыш контрфорсуна чейин өйдө. Дубал чоң блоктуу граниттен турат, анда кенен жаракалар бар (илмектер, жайгаштыруу).

R38. Жөнөкөй жапыз Батыш контрфорсу боюнча 2 кат. с., 160 м, 20° Архон Кичи чокусуна (3984 м) чейин чыгуу керек. Үчүнчү контрольдук турдан 2,5–3 с.

Түштүккө карай шагылдуу каптал менен биринчи коктуга чейин түшүү керек. Кар баскан чыгыш кокту менен (алмашып басып) андан ары кар-шагылдуу талаалар менен Фиагдон дарыясынын капчыгайына чейин түшүү керек (болжол менен 2А кат. т.). Чокудан капчыгайга чейин 2,5–3 с.

ФОТО №5. МАРШРУТТУН ТЕХНИКАЛЫК ФОТОГРАФИЯСЫ. Сүрөт ЦАДЖИУ мөңгүсүнүн сол жээгинен тартылган, 23-август 1993 ж., 18:30. Тоого чейинки аралык 2500 м, сүрөт тартылган бийиктик 2950 м. Объектив Юпитер II, фокус аралыгы 135 мм. Т. 5